Aviación general
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Aviación general (GA) es definida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como todas las operaciones de aeronaves de aviación civil con la excepción del transporte aéreo comercial o trabajos aéreos, que se define como servicios de aviación especializados para otros fines. Sin embargo, con fines estadísticos, la OACI utiliza una definición de aviación general que incluye el trabajo aéreo.
La aviación general representa así el "transporte privado" y componentes recreativos de la aviación.
Definición
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La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) define las operaciones de aeronaves de aviación civil en tres categorías: Aviación general (GA), Trabajo aéreo (AW) y Transporte aéreo comercial (CAT). Las operaciones de trabajo aéreo están separadas de la aviación general por la OACI por esta definición. El trabajo aéreo es cuando una aeronave se utiliza para servicios especializados como agricultura, construcción, fotografía, topografía, observación y patrullaje, búsqueda y rescate y publicidad aérea. Sin embargo, para fines estadísticos, la OACI incluye el trabajo aéreo dentro de la aviación general y ha propuesto extender oficialmente la definición de aviación general para incluir el trabajo aéreo, para reflejar el uso común. La clasificación propuesta por la OACI incluye vuelos de instrucción como parte de la aviación general (trabajo no aéreo).
El Consejo Internacional de Asociaciones de Pilotos y Propietarios de Aeronaves (IAOPA) se refiere a la categoría como aviación general/trabajo aéreo (GA/AW) para evitar ambigüedades. Su definición de aviación general incluye:
- Aviación corporativa: operaciones de vuelo de uso propio de la empresa
- Operaciones de propiedad fraccional: aeronaves operadas por una empresa especializada en nombre de dos o más copropietarios
- Aviación empresarial (o viaje): autoflujo para fines empresariales
- Viajes personales/privados: viaje por razones personales y transporte personal
- Turismo aéreo: turismo de entrada y salida autofluidos
- Volante recreativo: actividades de vuelo sin energía y sin energía
- Deportes aéreos: aerobacias, carreras de aire, competiciones, rallyes, etc.
La aviación general incluye tanto actividades comerciales como no comerciales.
La definición de trabajo aéreo de la IAOPA incluye, pero no se limita a:
- Vuelos agrícolas, incluido el polvo de cultivos
- Banner towing
- Aerial firefighting
- Evacuación médica
- Formación experimental
- Búsqueda y rescate
- Vuelos de visión
- Vuelos de paracaidismo
- Vuelos de transporte de trasplantes
El transporte aéreo comercial incluye:
- Servicios aéreos programados
- Transporte aéreo no programado
- Servicios de carga aérea
- Operaciones de taxi aéreo
Sin embargo, en algunos países, el taxi aéreo se considera parte de GA/AW.
Los vuelos privados se realizan en una amplia variedad de aviones: aviones ligeros y ultraligeros, aviones deportivos, aviones de construcción propia, aviones de negocios (como jets privados), planeadores y helicópteros. Los vuelos pueden llevarse a cabo tanto bajo las reglas de vuelo visual como de vuelo por instrumentos, y pueden usar el espacio aéreo controlado con permiso.
La mayor parte del tráfico aéreo mundial pertenece a la categoría de aviación general, y la mayoría de los aeropuertos del mundo sirven exclusivamente a GA. Los clubes de vuelo se consideran parte de la aviación general.
Geografía
Europa
En 2003, la Agencia Europea de Seguridad Aérea se estableció como el regulador central de la UE y asumió la responsabilidad de legislar la normativa medioambiental y de aeronavegabilidad de las autoridades nacionales.
Reino Unido
De las 21.000 aeronaves civiles matriculadas en el Reino Unido, el 96 % se dedica a operaciones de GA, y anualmente la flota de GA representa entre 1,25 y 1,35 millones de horas de vuelo. Hay 28.000 titulares de licencias de piloto privado y 10.000 pilotos de planeadores certificados. Algunos de los 19.000 pilotos que tienen licencias profesionales también se dedican a actividades de AG. GA opera desde más de 1.800 aeropuertos y sitios de aterrizaje o aeródromos, que varían en tamaño desde grandes aeropuertos regionales hasta zonas agrícolas.
GA está regulada por la Autoridad de Aviación Civil. El enfoque principal está en los estándares de aeronavegabilidad y licencias de pilotos, y el objetivo es promover altos estándares de seguridad.
América del Norte
La aviación general es particularmente popular en América del Norte, con más de 6300 aeropuertos disponibles para el uso público de los pilotos de aeronaves de aviación general (alrededor de 5200 aeropuertos en los EE. UU. y más de 1000 en Canadá). En comparación, los vuelos regulares operan desde alrededor de 560 aeropuertos en los EE. UU. Según la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves de los EE. UU., la aviación general proporciona más del uno por ciento de los vuelos de los EE. UU. PIB, que representa 1,3 millones de puestos de trabajo en servicios profesionales y manufactura.
Regulación
La mayoría de los países tienen una autoridad de aviación civil que supervisa toda la aviación civil, incluida la aviación general, de conformidad con los códigos estandarizados de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Seguridad
Las estadísticas de la tasa de accidentes de aviación son necesariamente estimaciones. Según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU., la aviación general en los Estados Unidos (excluidos los vuelos chárter) sufrió 1,31 accidentes mortales por cada 100.000 horas de vuelo en 2005, en comparación con 0,016 en vuelos regulares de líneas aéreas. En Canadá, los vuelos recreativos representaron 0,7 accidentes mortales por cada 1000 aviones, mientras que los taxis aéreos representaron 1,1 accidentes mortales por cada 100 000 horas. Los pilotos de GA más experimentados parecen generalmente más seguros, aunque las relaciones entre las horas de vuelo, la frecuencia de accidentes y las tasas de accidentes son complejas y, a menudo, difíciles de evaluar.
Una pequeña cantidad de accidentes de aviación comercial en los Estados Unidos han involucrado colisiones con vuelos de aviación general, en particular, el vuelo 553 de TWA, el vuelo 22 de Piedmont Airlines, el vuelo 853 de Allegheny Airlines, el vuelo 182 de PSA y el vuelo 498 de Aeroméxico.
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