Atlanta subterránea

Underground Atlanta es un distrito comercial y de entretenimiento en el vecindario Five Points del centro de Atlanta, Georgia, Estados Unidos, cerca de la estación Five Points MARTA. Actualmente se encuentra en remodelación. Inaugurado en 1969, aprovecha los viaductos construidos sobre las numerosas vías del ferrocarril de la ciudad para dar cabida al tráfico de automóviles posterior.

Geografía y ubicación

[Mapa de pantalla completa interactiva + artículos cercanos]

Lugares seleccionados cerca de Underground Atlanta

• Puntos de interés
• Parques y espacios abiertos
• Transit

1

Atlanta Union Station (1930)

2

Constitución de Atlanta edificio (abandonado)

3

Estación de cinco puntos

4

Peachtree Fountains Plaza

5

Viaducto "Twin Bridges" (en Alabama & Pryor)

6

Steve Polk Plaza

7

Georgia Railroad Freight Depot

8

Georgia State Capitol

Underground Atlanta se centra en la histórica quebrada del ferrocarril, que sigue las vías del ferrocarril aproximadamente de noroeste a sureste, paralela a Alabama Street, entre Forsyth Street y Central Avenue. En el formulario de nominación de 1979 para establecer el Distrito Histórico Subterráneo de Atlanta para su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos, el área citada está delimitada por las actuales Alabama Street, Central Avenue, Peachtree Street (anteriormente Whitehall), y Martin Luther King, Jr. Drive; una nota escrita a mano lo extiende a un área de cuatro cuadras delimitada por Wall St SW (al noreste), Central Ave SW (al sureste), Martin Luther King Jr. Dr SW (al suroeste) y Peachtree St (al noroeste).).

• El bloque norte (Bloque 1 del proyecto de redesarrollo 2017) está ocupado por Peachtree Fountains Plaza y tiene una superficie de 1,9 acres (0,77 ha), atado por Peachtree, Alabama, Pryor y Wall.
• El bloque este (Bloque 2 del proyecto de redesarrollo 2017) está vinculado por Pryor, Alabama, Central y Wall.
• El bloque sur (Bloque 3 del proyecto de redesarrollo 2017) está vinculado por Pryor, Alabama, Central y MLK.
• El bloque occidental (Bloque 4 del proyecto de redesarrollo 2017, aunque el bloque 4 se refiere adecuadamente a la mitad oriental de este bloque) está vinculado por Peachtree, Alabama, Pryor y MLK.

El sitio de cuatro cuadras está dividido en dos por Pryor St SW (que corre de noreste a suroeste) y Alabama St (que corre de noroeste a sureste). Pryor y Alabama tienen cada uno dos niveles; cada nivel tiene dos pasillos principales, que se llaman calles Upper y Lower Alabama y Pryor.

Historia

Los edificios que componen Underground Atlanta se construyeron durante el auge de la era de la reconstrucción posterior a la Guerra Civil, entre 1866 y 1871, cuando la población de la ciudad se duplicó de 11.000 a 22.000 residentes. En 1869, se completó el depósito de carga del ferrocarril de Georgia para reemplazar el destruido por las tropas de Sherman en 1864. El depósito del ferrocarril de Georgia, que se encuentra en la entrada de Underground Atlanta, sigue siendo el edificio más antiguo del centro de Atlanta. Aunque originalmente la estación tenía tres pisos de altura, el segundo y tercer piso fueron destruidos por un incendio en 1935. Además de la estación de tren, el bullicioso distrito incluía hoteles, bancos, despachos de abogados y salones. En 1889 se instaló un tranvía eléctrico hacia puntos del sur, y en 1900 el depósito prestaba servicio a 100 trenes por día con servicio directo entre Atlanta y la ciudad de Nueva York; Cincinnati, Ohio; Chattanooga, Tennessee; Knoxville, Tennessee; Augusta, Georgia; Macón, Georgia; y Colón, Georgia.

En 1910, la intensa actividad ferroviaria y el desarrollo en la zona llevaron a la construcción de varios puentes de hierro para dar cabida al tráfico de peatones y automóviles a través de las vías del ferrocarril. El arquitecto de Atlanta Haralson Bleckley propuso cubrir completamente las vías con una plataforma de hormigón armado sobre viaductos en 1909; Como parte de la tendencia contemporánea City Beautiful, la plataforma se utilizaría para bulevares y plazas públicas. Aunque el plan de Bleckley nunca se realizó, Plaza Park (en el bloque norte del distrito subterráneo de Atlanta de cuatro cuadras) finalmente se construyó en 1948 y luego fue demolido y reconstruido como Peachtree Fountains Plaza.

En 1928, los "puentes gemelos" Se completó el viaducto, elevando el nivel de las calles de Pryor, Central, Wall y Alabama en un piso y medio, y se cubrió completamente un área de cinco cuadras. Esto sumergió los niveles de las calles originales de Pryor, Alabama, Ponder's Alley y Kenny's Alley, con acceso a los niveles de las calles originales desde Old Loyd Street. Durante la construcción de los "viaductos gemelos", los comerciantes trasladaron sus operaciones al segundo piso de sus edificios y reconvirtieron las plantas bajas originales. escaparates en sótanos para almacenamiento y servicio.

Dado que esto ocurrió durante la Prohibición y el hecho de que estos "sótanos" Estaban relativamente ocultos desde la ciudad, algunos de los sótanos se convirtieron en lugares para bares clandestinos y locales de música, siendo la música y el consumo ilegal de alcohol algo común. Una de las primeras menciones de la zona se encuentra en las primeras líneas de la canción de 1927 de Bessie Smith "Preachin" Los azules" lo que documenta su importancia como distrito de entretenimiento.

Durante los siguientes cuarenta años, mientras Atlanta seguía creciendo a nivel de la calle, el área subterránea de 12 acres (49.000 m²) quedó efectivamente abandonada y olvidada, aunque frecuentada por personas sin hogar.

Distrito de entretenimiento

En la década de 1960, se redescubrieron los escaparates originales y muchas características arquitectónicas de un siglo antes habían sobrevivido intactas, incluidos ladrillos decorativos, arcos de granito, mármol ornamentado, pilastras de hierro fundido, postes de madera tallados a mano y farolas de gas. Dos graduados de Georgia Tech, Steven H. Fuller Jr. y Jack R. Patterson, comenzaron a planificar un desarrollo privado allí para restaurar y reabrir "la ciudad debajo de la ciudad" como distrito comercial y de entretenimiento. Underground Atlanta, Inc. se constituyó el 2 de mayo de 1967 y comenzó a adquirir opciones para arrendar edificios bajo los viaductos de Central Ave, Pryor, Whitehall, Hunter, Alabama y Wall Street. Fuller y Paterson compraron todas las acciones de la corporación en octubre de 1967 y la construcción comenzó en noviembre de 1968.

Se aprobó una enmienda constitucional en Georgia nombrando el área como sitio histórico estatal. La renovación dejó las fachadas originales prácticamente intactas y se concentró en los espacios a lo largo de Alabama, Pryor y Kenny's Alley.

La corporación Underground Atlanta gastó 10 millones de dólares para remodelar la zona histórica y convertirla en un distrito de entretenimiento. El 8 de abril de 1969, "Underground Atlanta" Inaugurado oficialmente con nuevos restaurantes, bares, discotecas y locales de música instalados en los antiguos escaparates individuales. En ese momento, el condado de Fulton era el único condado en el estado de Georgia que permitía servir bebidas alcohólicas mezcladas, siempre que los adultos cumplieran con un código de vestimenta en los lugares que las servían. Como resultado, Underground Atlanta se convirtió rápidamente en el centro de la vida nocturna del centro de Atlanta.

Los lugares populares en Underground Atlanta incluyeron Dante's Down the Hatch, Scarlett O'Hara, The Blarney Stone, The Rustler's Den, The Pumphouse, The Front Page, The Bank Note y Muhlenbrink&. #39;s Saloon, donde Piano Red de Atlanta, bajo el nombre de Dr. Feelgood and the Interns, tocó de 1969 a 1979. Otras atracciones incluyeron una tienda de souvenirs propiedad del gobernador Lester Maddox y un museo de cera. Con una arquitectura de estilo antiguo que aporta un encanto considerable al distrito, Underground Atlanta pronto se convirtió en la atracción turística más conocida de Atlanta, rivalizando con Bourbon Street en Nueva Orleans. En 1972, su año más rentable, Underground tenía 3,5 millones de visitantes y 17 millones de dólares en ventas. En 1973, había 65 empresas que empleaban a 1.000 personas. En su apogeo, había más de 80 restaurantes, clubes, boutiques y tiendas en el distrito subterráneo de Atlanta.

El apogeo de la Atlanta subterránea duró sólo media década. La edad legal para beber en Georgia se redujo de 21 a 19 años. Cuando el vecino condado de DeKalb relajó sus restricciones sobre el consumo de alcohol a principios de la década de 1970, surgieron nuevos bares en otras partes de la ciudad, generando competencia. Se eliminaron las restricciones del código de vestimenta y comenzaron a estallar peleas. El crimen se volvió incontrolable y la zona se consideró peligrosa. Además, la construcción de la Línea Este de MARTA a partir de 1975 arrancó aproximadamente un tercio de los bloques de metro y eliminó el estacionamiento.

En 1975, The New York Times señaló que el tráfico invernal hacia el complejo era escaso y amenazaba la existencia continuada del distrito; Underground Atlanta Inc. ofreció 26.000 acciones a la ciudad de Atlanta y propuso cercar el distrito, convirtiendo las calles públicas en parques públicos y ofreciendo un cargo de entrada de 25 centavos. En 1976, las ventas se habían reducido a sólo el 40% de los resultados de 1973.

El Distrito Histórico Subterráneo de Atlanta se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 24 de julio de 1980, el mismo año en que se cerró el Metro de Atlanta; sólo quedaban 26 empresas. Aunque lucharon por permanecer abierta, el área fue nuevamente abandonada en febrero de 1982. Dante Stephensen, el propietario de Dante's Down the Hatch, fue el último en abandonar el metro.

Centro comercial

El underground permaneció prácticamente inactivo durante la mayor parte de la década de 1980. Los vagabundos ocuparon varios de los edificios históricos, algunos de los cuales fueron destruidos por los incendios. En 1982, el recién elegido alcalde Andrew Young prometió reabrir Underground como parte de su plan para resucitar el centro de Atlanta, comenzando por autorizar un estudio de 400.000 dólares realizado por American Cities Corporation (una subsidiaria de The Rouse Company, que había remodelado y operado otras &#34 proyectos de "compras de festivales" en todo Estados Unidos, como Faneuil Hall en Boston, Harborplace en Baltimore y Bayside Marketplace en Miami); El estudio resultante propugnaba una reurbanización completa de Underground y los cinco bloques que lo rodean. Underground Festival Development, Inc. (UFD) se formó en enero de 1985 para supervisar la reurbanización propuesta, y el alcalde Young firmó un acuerdo con UFD en julio de ese año. UFD comenzó a negociar con Rouse para administrar el sitio una vez que esté completo. Sin embargo, el desarrollo quedó en suspenso en diciembre de 1985 cuando la Corte Suprema de Georgia dictaminó que la propuesta, que incluía una emisión de bonos municipales, requería primero la aprobación de los ciudadanos del condado de Fulton.

Consciente de los problemas de seguridad (reales y percibidos) que contribuyeron al primer cierre de Underground en 1980, la UFD comenzó a planificar entradas, salidas e iluminación para enfatizar la seguridad y Rouse reunió una fuerza de seguridad de 30 personas. Durante este tiempo, Algunos de los clubes que habían sido destruidos por la construcción de MARTA finalmente ganaron un reclamo por daños de las autoridades federales de transporte público y usaron el dinero para ayudar a revitalizar el área por segunda vez.

La emisión de bonos reestructurados por valor de 85 millones de dólares fue aprobada por la Corte Suprema de Georgia en julio de 1986 y comenzó la reconstrucción de Underground. The Rouse Company anunció que estaba lista para contratar inquilinos en marzo de 1987; En total, la renovación costó 142 millones de dólares. La ciudad de Atlanta contribuyó con 123 millones de dólares de esa cantidad, incluidos los 85 millones de dólares de ingresos por bonos, y el resto provino de impuestos sobre las ventas y fuentes federales. El 15 de junio de 1989, durante fuertes tormentas, Underground Atlanta reabrió sus puertas como más un centro comercial moderno que un distrito de entretenimiento; El Metro renovado tenía el doble de espacio comercial que el antiguo distrito de entretenimiento, con 225.000 pies cuadrados (20.900 m²). Entre sus 140 inquilinos se encontraban los puntos de venta Sam Goody y la boutique Koala Blue de Olivia Newton-John, así como el reabierto Dante's Down the Hatch en la sección Kenny's Alley. Kenny's Alley era el área de entretenimiento designada en el nivel de la calle moderna (posterior a 1928), con 100.000 pies cuadrados (9.300 m²) disponibles para restaurantes y discotecas. En total, el proyecto de remodelación abarcó un área de seis cuadras de la ciudad, aproximadamente 12 acres (4,9 ha), con estacionamiento para 1200 vehículos. La reurbanización del Metro de Atlanta recibió un premio a la Excelencia en Diseño Urbano del Instituto Americano de Arquitectos en 1990.

La renovación también eliminó Plaza Park, que se había construido a fines de la década de 1940, y lo reemplazó con Peachtree Fountains Plaza. Plaza Park había sido el sitio del último melocotonero que quedaba en la ciudad en su homónima Peachtree Street, pero la Comisión del Melocotón de Georgia donó 20 árboles no frutales para plantarlos en el cercano Woodruff Park.

Aunque los edificios históricos y la arquitectura siguieron siendo un atractivo importante, algunos críticos sintieron que el distrito ahora desinfectado había perdido su encanto original y su atmósfera animada; Jeff Kunerth escribió que el nuevo Underground era "un nuevo corazón [de Atlanta] con el alma de la calle principal de Disney World". en el Orlando Sentinel.

• 

  Six Gun Territory No. 4, una locomotora de vapor de 4-4-0 en la entrada del subterráneo

• 

  Peachtree Fountains Plaza; los pasos conducen al Bajo Alabama.

• 

  Merchants lining the halls of Lower Alabama at Underground Atlanta in March 2008

• 

  Compras en Atlanta Underground

Los resultados de ventas del primer año fueron alentadores, con un total de 75 millones de dólares (superando la proyección en 5 millones de dólares) y 13 millones de visitantes, de los cuales 7,8 millones eran del área metropolitana de Atlanta. La única decepción fue la cantidad de visitantes de fuera del área. Los desarrolladores imaginaron que Underground Atlanta se convertiría en la tercera atracción turística más importante de Atlanta, incluidos Stone Mountain Park y Six Flags Over Georgia. El New Georgia Railroad había operado una excursión en tren antiguo desde su depósito (el antiguo Pullman Yard) cerca del metro de Atlanta hasta Stone Mountain Park a partir de 1986; El servicio de tren de excursiones se interrumpió en 1993.

En agosto de 1990, el Mundo de Coca-Cola, un museo que narra la historia de The Coca-Cola Company y sus productos, abrió sus puertas junto a Underground Atlanta, lo que atrajo una mayor afluencia de turistas a la zona. Un mono organillero era un habitual y estaba entrenado para tirar de la ropa de la gente y extender la mano para pedir dinero. En septiembre de 1990, el presidente del Comité Olímpico Internacional, Juan Antonio Samaranch, anunció que Atlanta había sido elegida sede de los Juegos Olímpicos de Verano de 1996; Los ciudadanos se habían reunido en Kenny's Alley para ver el anuncio en vivo en monitores de video.

Pero el 30 de abril de 1992, tras el veredicto del juicio a Rodney King, la zona fue gravemente dañada por manifestantes y pandillas, lo que llevó a la imposición de un toque de queda. Una nueva campaña de marketing que decía "La diversión en la ciudad es subterránea" fue diseñado para ayudar a su imagen pública. Aunque el área tuvo una asistencia significativa durante los Juegos Olímpicos de 1996, Underground Atlanta y la estación Five Points fueron evacuados después del bombardeo cuando se encontró una bolsa abandonada, y Underground aún así terminó el año con $ 6,5 millones en números rojos.

Underground Atlanta alberga tiendas minoristas, restaurantes y varios clubes nocturnos y bares en Kenny's Alley y bailes callejeros a finales de la década de 1990. En 2004, en un esfuerzo por evitar que Underground Atlanta cerrara por segunda vez, la ciudad aprobó una ordenanza que permitía a los bares del complejo permanecer abiertos y servir bebidas hasta las 4:00 am, una última llamada 90 minutos más tarde que el resto de la ciudad. había sido restringido recientemente. A los clientes también se les permitía llevar sus bebidas alcohólicas abiertas de bar en bar. A pesar de esto, Underground Atlanta ha luchado constantemente por atraer un patrocinio consistente y diverso. De hecho, desde su reapertura en 1989, el metro se ha convertido en un enigma que deja a los turistas desconcertados y lucha por atraer a los locales.

Renovación de uso mixto

El 17 de diciembre de 2014, el entonces alcalde de Atlanta, Kasim Reed, anunció que la ciudad de Atlanta tenía un contrato para vender Underground Atlanta al desarrollador WRS Inc. El desarrollador planea convertir Underground Atlanta en un desarrollo de uso mixto con más opciones comerciales y departamentos sobre el suelo, con inversiones totales de $150 a $200 millones. La venta se completó en marzo de 2017 y el nivel inferior se cerró al público el 13 de agosto de 2017. WRS era más conocido por desarrollar centros comerciales suburbanos y el columnista del Atlanta Journal-Constitution, Bill Torpy, se mostraba escéptico al respecto. sus perspectivas, calificándolos de "extraños candidatos para el puesto". En enero de 2020, la renovación había dado pocos signos visibles de cambio.

El 28 de noviembre de 2020, Underground Atlanta se vendió a Shaneel Lalani, director ejecutivo de Billionaires Funding Group (BFG), con sede en Norcross, una empresa de inversión privada. Lalani reunió a un equipo de expertos para sugerir nuevas direcciones para renovar el sitio; Las recomendaciones incluyeron desarrollo de uso mixto con residencias multifamiliares, ampliación de opciones comerciales y gastronómicas y reapertura de espacios al aire libre. Para 2021, BFG había contratado a Kimley-Horn y HGOR para crear un plan maestro para el sitio, y se anunciaron varios arrendamientos en 2022.