Ámsterdam-Zuidoost

Ámsterdam-Zuidoost (Pronunciación holandesa: [ˌɑmstərdɑmˈzœyt.oːst]; "Ámsterdam-Sudeste") es un municipio (stadsdeel) de Ámsterdam, Países Bajos. Consta de cuatro barrios residenciales: Bijlmermeer, Venserpolder, Gaasperdam y Driemond, así como el parque empresarial Amstel III/Bullewijk y el distrito comercial y de entretenimiento Amsterdam Arena.

Geográficamente, Amsterdam-Zuidoost es un enclave de Amsterdam ya que no limita con ninguno de los otros distritos. En 2013, Ámsterdam-Zuidoost tenía casi 84.000 habitantes.

Historia

El barrio más grande de Amsterdam-Zuidoost es Bijlmermeer, planeado en la década de 1960 como una "ciudad del futuro" moderna y funcional. de acuerdo con los principios del arquitecto suizo Le Corbusier. En total, se construirían 18.000 viviendas, 13.000 de las cuales serían torres de gran altura, muchas de ellas construidas juntas para formar una estructura distintiva en forma de panal. patrón. Las carreteras se elevaron sobre el suelo, con rutas separadas para automóviles, autobuses, ciclistas y peatones. El arquitecto principal de Bijlmermeer fue Siegfried Nassuth. La construcción de Bijlmermeer comenzó en 1963. La primera torre, llamada Hoogoord, se completó en 1968. El último de los 13.000 apartamentos se completó en 1975. En 1977, se inauguró la primera línea de metro de Ámsterdam, que conecta Zuidoost con la centro de la ciudad y Amsterdam Centraal.

Sin embargo, poco después de su finalización, resultó que el nuevo barrio con sus funcionales y monótonos edificios de gran altura no era tan popular como se esperaba. A medida que los alquileres bajaron, la zona atrajo a muchos residentes desfavorecidos, incluidos grupos de inmigrantes recién llegados. Tiene la mayor comunidad de personas de ascendencia surinamés en Ámsterdam, muchos de los cuales llegaron a los Países Bajos después de la independencia de Surinam en 1975. El área se ganó la reputación de ser un barrio pobre con un alto desempleo. Con sus torres altas, impersonales y cada vez más abandonadas que permitían poca supervisión social, la zona luchaba contra crecientes tasas de criminalidad y vandalismo.

En 1992, Bijlmermeer sufrió un desastre cuando un Boeing 747-258F israelí de El Al se estrelló contra los bloques de pisos llamados Groeneveen en Kruitberg en el corazón del barrio. El desastre del vuelo 1862 de El Al mató a 43 personas, incluidos los tres pilotos israelíes. Se ha erigido un monumento en el lugar del accidente.

En las décadas de 1990 y 2000, el distrito estuvo sujeto a proyectos de renovación urbana a gran escala iniciados por las administraciones del distrito y la ciudad, así como por asociaciones de vivienda (corporaciones ganadoras) que eran propietarias de muchos de los bloques de pisos. Se abandonó la idea original de una separación funcional entre vivienda, trabajo, tráfico y recreación. Algunas torres fueron demolidas y reemplazadas por áreas residenciales de pequeña escala y poca altura. En 2007, la ministra de Vivienda Ella Vogelaar calificó la parte oriental del barrio de Bijlmermeer como aandachtswijk (barrio desfavorecido), lo que puso a disposición de la zona fondos y programas nacionales de renovación urbana.

Gobierno municipal

Hasta 2014, los distritos de Ámsterdam, llamados stadsdelen o "distritos", estaban gobernados por un consejo de distrito elegido directamente (deelraad), así como por una junta ejecutiva de distrito separada, cuyos miembros eran nombrados y controlados por el consejo. Desde las elecciones municipales de 2014, los consejos de distrito fueron abolidos y reemplazados por comités de distrito más pequeños, pero todavía elegidos directamente (bestuurscommissies). Los comités de distrito se eligen cada cuatro años, el mismo día del consejo municipal central de la ciudad. Luego, el alcalde y el concejal de la ciudad nombran un comité ejecutivo (dagelijks bestuur) para la administración diaria del municipio. Los comités distritales' la jurisdicción la determina el consejo municipal central. Las responsabilidades delegadas a los comités de distrito de 2014-2018 incluyen parques y recreación, calles y plazas, recolección de basura, permisos y eventos, preparación de planes de zonificación, pasaportes y licencias de conducir, y trabajo social. A partir de 2018, los miembros del comité ejecutivo también tenían carteras sobre antidiscriminación y diversidad, delincuencia y seguridad pública, educación profesional y de adultos, arte y cultura, transición energética, cuestiones medioambientales, economía circular, así como refugiados y migrantes indocumentados. .

El comité de distrito de Amsterdam Zuidoost consta de 13 escaños. El comité fue elegido el 19 de marzo de 2014. En el comité están representados cinco partidos políticos nacionales y dos partidos locales. Un tercer partido local, que obtuvo un escaño, no pudo reclamarlo porque ninguno de los candidatos de la lista estaba dispuesto a aceptarlo. El 7 de abril de 2014, el comité eligió su comité ejecutivo. El presidente del comité ejecutivo es Muriël Dalgliesh (PvdA), y los demás miembros son Urwin Vyent (GL) y Emile Jaensch (VVD).

Se eligió un nuevo comité en las elecciones municipales holandesas de 2018 y Tanja Jadnanansing (PdvA), Dirk de Jager (GL) y Jakob Wedemeijer (SP) fueron nombrados dagelijks bestuur para Amsterdam-Zuidoost. .

La oficina municipal (stadsdeelkantoor o "oficina de distrito") de Amsterdam Zuidoost está ubicada en Anton de Komplein 150.

Transporte

Amsterdam-Zuidoost cuenta con servicios de autobús, metro y tren NS. Las estaciones Duivendrecht y Amsterdam Bijlmer ArenA dan servicio al extremo norte del municipio; La estación de tren Amsterdam Holendrecht sirve al Centro Médico Académico y a sus alrededores.

Las rutas 50, 53 y 54 del metro de Ámsterdam también dan servicio al municipio en las siguientes estaciones:

Líneas 50 y 54: Duivendrecht, Standvliet, Bijlmer Arena, Bullewijk, Holendrecht, Reigersbos, Gein

Línea 53: Venserpolder, Ganzenhoef, Kraaiennest, Gaaserplas