Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín

Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (IATA: SJU, OACI: TJSJ, FAA LID: SJU) (Español: Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín) es un aeropuerto internacional conjunto civil-militar ubicado en los suburbios de Carolina, Puerto Rico, tres millas (cinco kilómetros) al sureste de San Juan. Lleva el nombre de Luis Muñoz Marín, el primer gobernador elegido democráticamente de Puerto Rico, y era conocido como Aeropuerto Internacional de Isla Verde (Aeropuerto Internacional de Isla Verde ) hasta que se le cambió el nombre en febrero de 1985. Es el aeropuerto más transitado de la región del Caribe por tráfico de pasajeros. Más de 4 millones de pasajeros abordan un avión en el aeropuerto por año según la Administración Federal de Aviación, lo que lo convierte en el 48º aeropuerto más transitado supervisado por dicha agencia federal.

El aeropuerto es propiedad de la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico y está administrado por Aerostar Airport Holdings, una sociedad público-privada a la que el gobierno de Puerto Rico le otorgó un contrato de arrendamiento para operar y administrar el aeropuerto por 40 años a partir de 2013. SJU es el segundo aeropuerto internacional que se privatiza en los Estados Unidos o sus territorios y, a partir de 2013, es el único aeropuerto actualmente privatizado en la nación. Los taxis y los coches de alquiler pueden transportar a los viajeros desde y hacia el aeropuerto. El aeropuerto sirve como puerta de entrada a las islas del Caribe. SJU cubre 1600 acres (647 ha) de tierra.

Historia

En 1945, consciente de la importancia de la aviación para el desarrollo de la economía de Puerto Rico, el gobierno de la isla había señalado la necesidad de construir un aeropuerto internacional más nuevo capaz de manejar el creciente tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional de San Juan, en Isla Grande, que funcionaba desde 1929; así como responder a las necesidades del futuro. Hasta entonces Isla Grande había sido el principal aeropuerto de Puerto Rico. Cuando las aerolíneas comenzaron a cambiar de aviones de hélice a jets, la pista de aterrizaje de Isla Grande de 4000 pies (1200 m) no tenía la distancia necesaria para que los aviones modernos aterrizaran y despegaran. (El aeropuerto de Isla Grande, ahora llamado así en honor al mayor Fernando Luis Ribas Dominicci, piloto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. F-111, quien murió en acción en Libia en 1986, actualmente tiene una pista de 5542 pies (1689 m) en longitud.)

Por otro lado, el gobierno también había decidido que debía dirigir las operaciones aéreas, confiando estos poderes en la Autoridad de Transporte de Puerto Rico, creada en 1942, que luego se convirtió en la Autoridad de los Puertos. El Comité de Aeropuertos de la Junta de Planificación comenzó a estudiar la factibilidad del nuevo aeropuerto, presentando en 1944 sus planos y estudios a la Administración Federal de Aeronáutica Civil, para determinar el lugar más adecuado.

En 1945 se determinó que el lugar sería Isla Verde (Carolina), para convertir el aeropuerto en una instalación metropolitana. La construcción fue aprobada por la Junta de Planificación de Puerto Rico en 1946 y el proyecto comenzó en 1947. Durante ese mismo año, la Autoridad Portuaria de Puerto Rico asumió el título y propiedad del Aeropuerto de Isla Grande y otros aeropuertos regionales, que habían sido instalaciones militares. Durante la Segunda Guerra Mundial.

Luis Muñoz Marin International Aeropuerto en 2009 con nubes arriba

El diseño del nuevo aeropuerto estuvo a cargo de la firma Toro-Ferrer, fundada por los arquitectos Miguel Ferrer (1914–2004) y el arquitecto Osvaldo Toro (1914–1995), que también fueron conocidos por sus diseños de el Hotel Caribe Hilton y el Tribunal Supremo de Puerto Rico.

Durante 1949 se completó la primera fase de construcción del Aeropuerto de Isla Verde: limpieza, relleno, nivelación y drenaje de suelos. También se inició la segunda fase: pavimentación de pista, calles de rodaje y andenes.

Las aerolíneas certificadas que operaban en Puerto Rico en 1950 eran Pan American World Airways, Eastern Air Lines, Caribbean Atlantic Airlines, British Airways, Iberia, Dominicana Airlines y Flying Tigers Airline. Este último contrató el movimiento de trabajadores migratorios hacia Estados Unidos, con el Departamento Insular del Trabajo, trasladando unos 5.706 trabajadores a distintos puntos de esa nación, a un costo de $55 por pasaje.

El 22 de mayo de 1955 se inauguró el Aeropuerto Internacional de Puerto Rico, construido en un terreno de 1.718,72 acres (695,54 ha). Las instalaciones, estimadas en un costo de $ 22 millones, tenían una terminal de pasajeros de seis pisos, una torre de control, una pista de aterrizaje de 2400 m (7800 pies) de largo (8-26), edificio de carga, estaciones de policía y bomberos, y un hotel.

Cientos de personas, entusiasmadas con la nueva instalación aérea, presenciaron los actos inaugurales presididos por Luis Muñoz Marín. En una parte de su elocuente discurso, el Gobernador dijo: "Impresionante es esta obra en su estructura y en sus múltiples instalaciones, pero no tanto como el hecho de que este centro de comunicaciones simboliza los grandes procesos técnicos que están transformando la civilización& #34;.

El primer año de operaciones del nuevo aeropuerto produjo un movimiento ascendente de pasajeros a 694,199 y se manejó un total de 28 millones de libras de carga.

Evolución del aeropuerto

Para 1959, las principales aerolíneas introdujeron los jets, que redujeron significativamente el tiempo de vuelo y aumentaron la seguridad de los vuelos de crucero. Al inicio de operaciones, el aeropuerto contaba con una sola pista (8/26), la antigua torre de control encima del hotel, 3 terminales y un estacionamiento para 200 autos.

A principios de la década de los 60, comenzaron varios proyectos de expansión y mejora, comenzando con la extensión de la pista de 7800 a 10 000 pies (2400 a 3000 m) de longitud. La construcción de la segunda pista (10-28) en el lado sur comenzó en mayo de 1967. El proyecto se completó en 1974 a un costo aproximado de $ 4,2 millones. Con la introducción del avión 747, la pista 8-26 se reforzó y amplió en 1974, y diez años después se repavimentó.

Vista de fachada terminal desde el asfalto

El 17 de enero de 1983 se construyó el sistema de acceso vehicular de dos niveles a un costo aproximado de $9.2 millones. Este acceso separa las llegadas y salidas de pasajeros en diferentes niveles, para eliminar la congestión del tráfico.

El 18 de febrero de 1985, el Gobernador de Puerto Rico, Rafael Hernández Colón, convirtió en ley el proyecto al Senado Número 1, designando oficialmente el aeropuerto internacional con el nombre de Luis Muñoz Marín, en honor al primer gobernador de Puerto Rico. Rico elegido por el pueblo.

El aeropuerto sirvió como centro para Pan Am, Trans Caribbean Airways, Eastern Air Lines y, durante un breve período, como ciudad de enfoque para TWA. También fue el centro de la aerolínea internacional de Puerto Rico, Prinair, desde 1966 hasta 1984, cuando Prinair quebró.

En 1986, American Airlines junto con American Eagle establecieron una base en Puerto Rico para competir con Eastern Air Lines. En su apogeo en 2001, el centro estadounidense vio más de 60 vuelos diarios de línea principal, principalmente al continente, y más de 100 vuelos diarios de American Eagle, principalmente a otras islas del Caribe en aviones ATR 72.

Cabo Control de aire en mostradores

En el pasado, el aeropuerto ha sido atendido por Mexicana de Aviación, Lufthansa, Air France, KLM, Martinair, British Airways, British Caledonian, Virgin Atlantic, Norwegian Air Shuttle, Air Europa, PAWA Dominicana, ACES Colombia, BWIA West Indies Airways, ALM Antillean Airlines, Air Jamaica, Viasa, Aeropostal, Volaris, Surinam Airways,LACSA, Aerolíneas Argentinas, Dominicana De Aviación, Wardair, Allegiant Air, ATA Airlines, Northwest Airlines, Continental Airlines, National Airlines (N8), AirTran Airways, Ladeco, Aeronaves de Puerto Rico, Coral Air, Aero Islas Vírgenes y US Airways.

Área de espera en la puerta A2

Con la ampliación de las instalaciones de Eastern Airlines y American Airlines, convirtiendo a Puerto Rico en su hub del Caribe, se alcanza la histórica cifra de ocho millones de pasajeros a fines de 1988. Ese mismo año se anuncia una inversión en ampliación y remodelación de $137 millones.

La década de 1990 marcó el inicio de importantes proyectos para modernizar y ampliar las instalaciones y servicios del aeropuerto en respuesta al auge en el movimiento de pasajeros y carga y las proyecciones de crecimiento.

En el período de 1990 al 2000 se realizaron varias obras de infraestructura con una inversión aproximada de $128 millones. Algunas de ellas incluyen la ampliación de la vía de acceso de dos niveles a un máximo de 10 carriles en ambos niveles, la nueva torre de control de tráfico aéreo (diseñada por Segundo Cardona FAIA de SCF Arquitectos), una calle de rodaje paralela que conecta los carriles 8 y 10, un estacionamiento, y la primera y segunda fase del proyecto de ampliación, modificación y rehabilitación de la Terminal B.

En años posteriores, del 2000 al 2005, se iniciaron y culminaron otros grandes proyectos como la tercera fase de rehabilitación, modificación y ampliación de la Terminal B y el nuevo conector B/C a un costo de $35.9 millones, la construcción de un nuevo edificio para la unidad de Rescate Aéreo a un costo de $4.1 millones, y la remodelación del hotel a un costo de $5 millones.

Vista de San Juan del vuelo de JetBlue sobre el enfoque final de SJU

La competencia de las aerolíneas de bajo costo, junto con la crisis financiera y la crisis del precio del petróleo de 2008, llevaron a American a reducir su operación en San Juan y consolidar su centro de vuelos en el Caribe en Miami. American finalmente cerró su base de San Juan y retiró su flota ATR en 2013 como parte de su reestructuración del Capítulo 11. Ese mismo año, el aeropuerto recibió importantes mejoras, incluyendo la nueva Terminal A, nuevo pavimento y ampliaciones, nuevos sistemas de iluminación, salas de conferencias de prensa, área de seguridad consolidada para las Terminales B, C y D, así como nuevos restaurantes de comida rápida a lo largo de sus corredores. En 2012 se inauguró la nueva Terminal A, que actualmente es ocupada por JetBlue Airways.

El Aeropuerto es propiedad de la Autoridad de los Puertos pero desde 2013 es administrado por Aerostar Airport Holdings, en una iniciativa público privada mediante la cual se otorgó un contrato a dicha empresa para operar el aeropuerto por 40 años. Esto fue después de que políticos dentro y fuera de Puerto Rico hicieran observaciones, y se hicieran comentarios de que la privatización era una mejor solución para el aeropuerto. Antes de la privatización, la administración cambiaba cada vez que un partido político diferente en Puerto Rico asumía el cargo y esto causaba trastornos y falta de una visión a largo plazo para el aeropuerto.

Operaciones

Área de espera en la puerta D2

Torre de Control de SJU diseñada por Segundo Cardona FAIA (SCF Architects)

Teodoro Moscoso Puente que conecta la ciudad de San Juan con el Aeropuerto Internacional Luis Munoz Marin en Carolina

El Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín es la principal puerta de entrada internacional de Puerto Rico y su principal conexión con los Estados Unidos continentales. Los vuelos nacionales vuelan entre Carolina y otros destinos locales, incluidos Culebra, Mayagüez y Vieques. Se accede al aeropuerto desde el distrito de San Juan de Hato Rey, el distrito financiero de la isla, a través del Puente Teodoro Moscoso. Se accede al Viejo San Juan por el Expreso Baldorioty de Castro (PR-26). El aeropuerto sirve como el centro del Caribe para Cape Air, Air Sunshine y Seaborne Airlines, y como base de operaciones para JetBlue. JetBlue es la aerolínea más grande de San Juan, con 51 vuelos diarios en un día promedio.

Terminales

A partir de agosto de 2020, el Aeropuerto Luis Muñoz Marín tiene un edificio terminal principal con cuatro vestíbulos y una terminal separada con un vestíbulo. Sin embargo, todos los terminales están conectados. A lo largo de los años, el aeropuerto ha cambiado entre designaciones de letras y designaciones de números. A fines de la década de 2010, el aeropuerto incorporó letras y números. Las letras se usan para los vestíbulos y los números se usan para las aerolíneas' zonas de salida en las Terminales B, C y D, teniendo la Terminal A su propia zona de emisión de billetes.

Terminal A

En junio de 2012, JetBlue Airways inauguró y ocupó únicamente la Terminal A, lo que convirtió a San Juan en una ciudad prioritaria. La terminal originalmente tenía siete puertas, pero se agregó una puerta adicional para las aerolíneas regionales durante las renovaciones de las Terminales B y C.

A partir de septiembre de 2022, JetBlue utiliza todas las puertas de la Terminal A. Las puertas A1 y A2 han sido utilizadas por otras aerolíneas en el pasado, como Copa Airlines y Allegiant Air. Seaborne Airlines y Silver Airways habían trasladado temporalmente sus operaciones a la Terminal A desde la Terminal D a medida que se realizaban renovaciones y reaperturas parciales. Todos los vuelos de JetBlue, tanto nacionales como internacionales, salen de la Terminal A.

La Terminal A también alberga The Lounge San Juan, una sala VIP del aeropuerto que pertenece a Priority Pass, así como las puertas A1 a A8.

Terminal B (Explanada)

Cuando la Terminal B se cerró por renovaciones, las aerolíneas se trasladaron temporalmente a las Terminales A, C y D. La Terminal B reabrió después de una renovación de $130 millones en diciembre de 2014, con Delta, United, Southwest y Spirit como sus primeros inquilinos (con todas las operaciones se trasladaron en febrero de 2015).

A partir de septiembre de 2022, Air Canada también utiliza la Terminal B. Todos los mostradores de check-in de las aerolíneas que usan puertas en las Terminales B, C y D están ubicados dentro de la Terminal y las Puertas B2 a B10 están ubicadas dentro del Concourse.

Terminal C (Explanada)

La Terminal C reabrió después de su renovación de $55 millones en marzo de 2016. La designación de la letra para la Terminal C se suspendió temporalmente y, en su lugar, se agregó la explanada como una extensión de la Terminal B. La extensión de la Terminal B luego se cambió nuevamente a la Terminal C.

Tanto la Terminal B como la C cuentan con tiendas minoristas de lujo y nuevos restaurantes, asientos mejorados y escáneres de equipaje automatizados que actualmente solo usan otros seis aeropuertos en los EE. UU. continentales.

Una sala VIP del aeropuerto de Avianca está ubicada en la entrada de la Terminal C. Esta sala Todo incluido es operada por Global Lounge Network.

A partir de septiembre de 2022, la Terminal C alberga las puertas C2 a C10 y es utilizada por American, Avianca, Copa, Frontier, Iberia y llegadas internacionales de JetBlue.

Terminal D (Explanada)

La Terminal D actual también ocupa lo que antes se conocía como Terminal E. La terminal está casi sin usar y está en proceso de renovación. Anteriormente estaba ocupada únicamente por American Airlines, su filial regional, Executive Airlines, que operaba vuelos bajo la marca American Eagle, y más tarde tanto por British Airways como por Iberia. Los dos últimos descontinuaron el servicio a San Juan en marzo de 2013 e Iberia regresó en mayo de 2016. American Airlines' Admirals Lounge continuó operando hasta el 22 de marzo de 2014.

El área de la antigua Terminal E dejó de utilizarse después de que American Airlines trasladara sus operaciones a la Terminal C en 2015. Los vuelos de American Eagle se trasladaron a las áreas actualmente abiertas de la Terminal D a fines de la década de 2000 antes de suspenderse en abril de 2013.

La Terminal D está parcialmente abierta y se usa principalmente para operadores de aeronaves pequeñas y regionales como Air Antilles, Cape Air, InterCaribbean Airways, Silver Airways y anteriormente LIAT. A partir de septiembre de 2022, la terminal aún está en proceso de renovación mientras está en funcionamiento y aún no han afectado las puertas D1, D2 y D4, las únicas tres puertas actualmente activas dentro de la explanada. La antigua área de emisión de boletos está actualmente vacía, ya que todos los mostradores de facturación están ubicados en las Terminales A y B. El área ahora se usa solo para acceder al Airport Hotel, así como al antiguo puesto de control de seguridad, que ahora se usa para el control de mercancías. La terminal también es utilizada por operadores de vuelos chárter y, a veces, se utiliza como área de descanso para vuelos desviados y cancelados.

El 24 de abril de 2022, Aerostar Airport Holdings anunció la próxima finalización de las renovaciones, originalmente programadas para agosto de 2022, con la instalación de cinco puertas para vuelos regionales y otras tres para vuelos de alta capacidad. Se espera que la nueva terminal tenga un ambiente más abierto que se utilizará como base para futuras renovaciones en las Terminales A, B y C. El costo de las renovaciones se estima en alrededor de $14 millones.

Aerolíneas y destinos

Mapa de destinos del Caribe y Centroamérica
SJU MIA FLL CUN SDQ PUJ CTI MAZ VQS CPX STT STX EIS VIJ AXA SXM SBH SKB NEV DOM PTY class=notpageimage Destinos del Caribe y Centroamericano del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín. • Rojo representa destinos de todo el año. • Verde representa destinos estacionales. • Amarillo representa destinos futuros.

Mapa de destinos de América del Norte, América del Sur y Europa
SJU MIA FLL TPA MCO JAX ATL BNA CLT RDU IAD DCA BWI PHL EWR JFK BDL BOS YUL YYZ CLE DTW ORD MDW STL MSP IAH HOU DFW BOG MAD class=notpageimage Estados Unidos y otros destinos internacionales del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín. • Rojo representa destinos de todo el año. • Verde representa destinos estacionales. • Amarillo representa destinos futuros.

Pasajero

Carga

Estadísticas

Estadísticas de tráfico

Estadísticas de pasajeros para SJU

Año	Total de pasajeros	% Cambio
2001	9.453,564	–
2002	9,389,232	0,7%
2003	9.716.687	3.5%
2004	10.568.986	8.8%
2005	10.768.698	1,9%
2006	10.506.118	2,4%
2007	10.409.464	0,9%
2008	9,378,924	9,9%
2009	8.245.895	12.1%
2010	8.491.257	3.0%
2011	7,993,381	5,9%
2012	8.448.172	5,7%
2013	8.347.119	1,2%
2014	8,569,622	2,7%
2015	8,733,161	1,9%
2016	9.037,134	3.5%
2017	8.437.604	6.6%
2018	8,373,679	0,8%
2019	9,448,253	11,4%
2020	4.845.353	48,7%
2021	9,684,227	99,9%
2022	10.769.475	11.21%

Principales destinos

Principales rutas desde SJU (diciembre 2021 - noviembre 2022)

Rank	Ciudad	Pasajeros	Transportadores
1	Orlando, Florida	951.	Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
2	Nueva York–JFK, Nueva York	471.	Delta, JetBlue
3	Miami, Florida	442.000	American, Frontier
4	Fort Lauderdale, Florida	351.	JetBlue, Sudoeste, Espíritu
5	Newark, New Jersey	339.000	JetBlue, Spirit, United
6	Philadelphia, Pennsylvania	289.000	American, Frontier, JetBlue, Spirit
7	Boston, Massachusetts	223.000	Frontera, JetBlue, Espíritu
8	Atlanta, Georgia	217.000	Delta, Frontier
9	Tampa, Florida	183.000	Frontera, Sudoeste, Espíritu
10	Baltimore, Maryland	166.000	Sudoeste, Espíritu

Principales rutas internacionales desde SJU (Julio 2021 – Junio 2022)

Rank	Aeropuerto	Pasajeros	Transportadores
1	Santo Domingo, República Dominicana	197,756	Frontier, JetBlue
2	Punta Cana, República Dominicana	137.219	Frontier, JetBlue
3	Panamá Ciudad de Panamá	107.490	Copa
4	Madrid, España	87.932	Iberia
5	Tortola, Islas Vírgenes Británicas	46,622	Cabo Aire, Plata
6	Bogotá, Colombia	46,252	Avianca
7	St. Jean, Saint Barthélemy	26.938	Ventilador
8	Santiago de los Caballeros, República Dominicana	15.414	Plata
9	Toronto–Pearson, Canadá	7,472	Air Canada, West Jet
10	Marigot, Dominica	5.590	Plata

Militar

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Air National Guard
    • Guardia Nacional del Aire de Puerto Rico
      • Muñiz ANGB
        • 156a Wing

Accidentes e incidentes

• El 5 de marzo de 1969, el vuelo 277, un de Havilland Heron de St. Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos, estaba tratando de aterrizar en el aeropuerto cuando se estrelló en terrenos montañosos cerca de Luquillo, matando a los 19 a bordo. Una investigación del NTSB encontró que un controlador de tráfico aéreo en el aeropuerto pensó erróneamente que el avión estaba cerca de San Juan cuando en realidad estaba cerca de Fajardo.
• El 31 de diciembre de 1972, la estrella de béisbol Roberto Clemente y sus compañeros murieron cuando su DC-7 se estrelló poco después del despegue de Isla Verde durante un vuelo de socorro destinado a Nicaragua. Ni los cuerpos de las víctimas (excepto los del piloto) ni los restos del avión fueron encontrados.
• El 26 de septiembre de 1978, un avión de pasajeros Beechcraft D185 de Air Caribbean aterrizaba desde el aeropuerto de Rafael Hernández en Aguadilla, después de un vuelo doméstico, cuando se estrelló en el Barrio Obrero, cerca del Residencial Las Casas, matando a los 6 a bordo. El avión cayó encima de un bar, hiriendo a varios clientes de bar, incluyendo el mecánico Luciano Rivera. Wake turbulence from an Eastern Airlines L-1011 which was also landing was found to be the accident's main cause.
• El 27 de junio de 1985, una American Airlines DC-10-10 registró N129AA de vuelo 633 al Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth con 257 pasajeros a bordo abortaron el despegue de la pista 8 después de que la tripulación escuchara un ruido ruido ruidoso cuando el avión se acercó a V1. Incapaz de detener el avión en la pista, el avión terminó primero en la laguna al final de la pista. Se sospechó una explosión de neumáticos para la nariz. No hubo muertes, y los aviones volvieron al servicio seis meses después.
• On July 22, 1986, a Borinquen Air Douglas C-53D registered N27PR crashed into a laguna on approach. El avión estaba en un vuelo de carga al aeropuerto de Golden Rock, Saint Kitts y Nevis, cuando el motor a estribor falló poco después del despegue y la tripulación decidió regresar a Carolina. Uno de los dos miembros de la tripulación fue asesinado, el otro resultó gravemente herido.
• El 1o de marzo de 1989, un Borinquen Air Douglas C-49J registró N28PR se desplazó tras un fallo del motor portuario. Aunque el equipo de aterrizaje fue retractado, la tripulación no emplumó la hélice. Esto dio lugar a una mayor arrastre que hizo imposible el vuelo. The aircraft was on an international cargo flight from Golden Rock Airport, Saint Kitts and Nevis.
• El 17 de septiembre de 1989, un Tol Air Services Douglas C-47A registró N100DW fue dañado más allá de la reparación económica por el huracán Hugo.
• El 11 de mayo de 1997, un British Airways DC-10-30, G-NIUK, operado por Flying Colours Airlines, Vuelo 4508 (BA4508), operando como Título 14 CFR Parte 129, vuelo programado al aeropuerto de Gatwick, fue evacuado a través de las diapositivas después de que el motor No 3 (derecha) incendió en el aeropuerto internacional de San Juan. Prevalecieron las condiciones meteorológicas visuales y se presentó un plan de vuelo de la NIIF. El avión no fue dañado. La sierra de vuelo de 3, la tripulación de 11 y 248 pasajeros no resultaron heridos. Un pasajero resultó gravemente herido durante la evacuación.
• On July 9, 1998, an American Airlines Airbus A300B4-605 R registró el vuelo operativo N80057 574 tuvo un incendio en el motor No 1 poco después del despegue del Aeropuerto Internacional Luis Munoz Marin. El avión sufrió daños menores. El capitán, primer oficial, 7 auxiliares de vuelo y 215 pasajeros no resultaron heridos. Veinte pasajeros informaron de lesiones menores durante la evacuación de emergencia posterior a la tierra.
• El 24 de septiembre de 1998, un Trans-Florida Airlines Convair 240-13 registrado N91237 tuvo un problema de motor en el despegue. Intentó regresar al aeropuerto, pero perdió altitud y se vio obligado a aterrizar en una laguna. Aunque el avión fue cancelado, los dos tripulantes y un pasajero no fueron heridos.
• El 4 de abril de 2001, un Roblex Aviation Douglas DC-3A registró N19BA en el océano tras sufrir una doble falla en el motor durante un vuelo de entrenamiento local. Ambos miembros de la tripulación escaparon. El avión sufrió daños menores.
• El 9 de mayo de 2004, un vuelo operativo American Eagle ATR 72 5401 se estrelló en San Juan, Puerto Rico después de que el capitán perdió el control de la aeronave mientras aterrizaba. Diecisiete personas resultaron heridas, pero no hubo víctimas mortales.
• El 15 de marzo de 2012, un cargamento Jet One Express Convair 440 operando un vuelo a St. Maarten se estrelló cerca del aeropuerto, matando a sus dos ocupantes. El avión cayó en una laguna después de que el piloto reportara problemas de motor.
• El 2 de diciembre de 2013, un IBC Airways Swearingen SA227-AC Metro III registrado N831BC se estrelló en un terreno cerca de La Alianza, Arecibo, Puerto Rico. La aeronave estaba en un vuelo de carga desde Santo Domingo, República Dominicana, cuando la tripulación perdió el control de la aeronave por razones que no podían determinarse. Ambos miembros de la tripulación fueron asesinados.
• El 9 de agosto de 2014, un vuelo operativo JetBlue Airbus A321 704 al aeropuerto internacional de JFK, Nueva York tuvo que abortar el despegue después de que uno de los motores se incendió. Los 186 pasajeros fueron evacuados del avión. Dos mujeres resultaron heridas durante la evacuación.
• El 3 de junio de 2017, un accidente fatal ocurrió en la cercana Playa Pinones cuando un avión Air America Airlines, en su camino desde San Juan a Culebra, trató de realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto, entrando en las aguas de la playa. Una mujer de 15 años murió, mientras que una mujer de 14 años, un pasajero varón de 45 años y el piloto masculino del avión fueron rescatados heridos pero vivos.
• El 22 de septiembre de 2021, un pasajero a bordo del vuelo Jetblue 261 llegando de Boston intentó entrar en la cabina después de ahogar a un miembro de la tripulación con su propia corbata. El pasajero trató de hacer una llamada pero falló, procedió a correr hacia la galería delantera, exigiendo en español que le dispararan antes de intentar entrar en la cabina cuando el Primer Oficial abrió la puerta. El pasajero fue restringido.

En la cultura popular

• Varias escenas del musical de la comedia adolescente La Pandilla de 1976, "La Pandilla en Apuros", fueron filmadas en el aeropuerto.
• El aeropuerto se presenta en la novela de Hunter S. Thompson El diario Rum.
• En la película de 1984 Conexión Caribe, grupo musical Los Chicos llegó al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín y abordó un avión Oceanair.
• Grupo musical Menudo grabó un video musical para su canción "Claridad", en 1981 en la cercana playa de Isla Verde en Piñones. Un avión de Eastern Airlines Lockheed L-1011 se ve aterrizando en el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en el video.
• El aeropuerto se ve en varias escenas de la película de acción de 2007 Illegal Tender, donde un joven puertorriqueño vuela a la isla desde el continente Estados Unidos varias veces.
• A finales de 2021, este aeropuerto estaba preparado para dar la bienvenida a los concursantes Miss World 2021 donde se celebró el gran evento el 17 de marzo de 2022. San Juan fue seleccionado para acoger el 70o concurso de Miss Mundo.