Aeropuerto Internacional Jean Lesage de la ciudad de Québec
Aeropuerto Internacional Jean Lesage de la ciudad de Québec, también conocido como Aeropuerto Internacional Jean Lesage (en francés: Aéroport international Jean-Lesage de Québec, o Aéroport de Québec) (IATA: YQB, ICAO: CYQB), es el principal aeropuerto que da servicio a la ciudad de Quebec, Canadá. Designado como aeropuerto internacional por Transport Canada, está ubicado a once kilómetros (seis millas náuticas) al oeste-suroeste de la ciudad. En 2021, fue el decimoquinto aeropuerto más transitado de Canadá, con 353.203 pasajeros. Más de 10 aerolíneas ofrecen 360 vuelos semanales a destinos en Canadá, Estados Unidos, América Central, México, el Caribe y Europa.
Resumen
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El aeropuerto se inauguró en 1939, un año después del cierre del Aérodrome Saint-Louis. Establecido por primera vez como una instalación de entrenamiento para observadores aéreos, el primer vuelo ocurrió el 11 de septiembre de 1941. Primero conocido como Aéroport de l'Ancienne Lorette, luego Aéroport de Sainte-Foy, y más tarde Aéroport de Québec, fue rebautizado como Aéroport international Jean-Lesage en 1993, en honor a Jean Lesage, ex primer ministro de Quebec. El aeropuerto es administrado y operado por Aéroport de Québec inc., una corporación sin fines de lucro y sin acciones. El edificio terminal actual tiene una capacidad de 1,4 millones de pasajeros al año.
A partir de 2006, con un presupuesto de $65,8 millones, el Aeropuerto Internacional Québec/Jean Lesage pasó por una modernización diseñada para aumentar la capacidad de la terminal y mejorar sustancialmente el nivel de servicio a los pasajeros. La modernización incluyó una reconfiguración de la terminal en dos niveles, una reestructuración del área de manejo de equipajes y el área de arribos, así como una reconfiguración y ampliación de las salas de espera. El cincuenta y cuatro por ciento de la financiación fue proporcionada directamente por Aéroport de Québec inc. Completada en junio de 2008, la nueva configuración del aeropuerto ahora le permite manejar 1,4 millones de pasajeros al año.
Con base en las cifras de pasajeros de 2009 y 2010, quedó claro que el edificio de la terminal alcanzaría su capacidad de diseño para 2012. Aéroport de Québec inc. por lo tanto, está planeando inversiones adicionales de casi $ 300 millones para expandir aún más el edificio de la terminal. Actualmente, la terminal tiene 17 puertas: 12 puertas de contacto y 5 posiciones de salida de aeronaves. Esto aumentará a 24 puertas para 2025.
El 4 de julio de 2011, comenzó el trabajo en la segunda fase de la expansión del aeropuerto, que duró hasta 2017. Parcialmente financiado a través de una tarifa de mejora del aeropuerto, el edificio de la terminal se duplicó en tamaño, a un costo de $224,8 millones. Las obras incluyeron una ampliación de las instalaciones internacionales, obras de construcción de pistas, calles de rodaje y plataformas de deshielo, así como mejoras en las instalaciones de atención al cliente. El 19 de septiembre de 2013, la pista 12/30 pasó a llamarse pista 11/29.
El aeropuerto cobra una tasa de mejora aeroportuaria (AIF) a cada pasajero, que se encuentra entre las más altas de Canadá con 35 USD por pasajero.
En 2015, el aeropuerto ocupó el lugar número 12 con mayor actividad por número total de pasajeros y en 2014 fue el lugar número 14 con mayor actividad por movimientos de aeronaves en Canadá. El 10 de marzo de 2016, el primer ministro Justin Trudeau y el presidente Barack Obama anunciaron la adición del aeropuerto a la lista de aeropuertos canadienses que contienen instalaciones de autorización previa en la frontera de EE. UU. En 2019, Trudeau y el presidente Donald Trump también anunciaron que el aeropuerto obtendría autorización previa en la frontera. Sin embargo, a partir de 2021, la autorización previa no está disponible.
El 11 de diciembre de 2017, se completó la primera fase de YQB2018, el proyecto de expansión, con la apertura de la nueva terminal internacional. La nueva instalación cuenta con cintas transportadoras de equipaje más exclusivas para vuelos internacionales, nueva área de aduanas, patio de comidas ampliado y áreas de restaurantes que incluyen Starbucks, Pidz y Nourc, cuatro puertas nuevas (34 a 37), área de carga mejorada y más grande para automóviles y autobuses y un área más grande área de equipaje de capacidad.
La última fase de expansión se completó en el verano de 2019 con la conexión de las terminales nacionales e internacionales.
Como parte de la expansión más reciente, también se agregaron 10 agujeros en la valla de seguridad colocados en posiciones determinadas conjuntamente por la autoridad aeroportuaria y un grupo local de detección de aviones. Estos orificios tienen un tamaño que permite a los fotógrafos insertar teleobjetivos y están específicamente reservados para su uso. En 2019, el sitio web estadounidense Digital Photography Review llamó al aeropuerto "el lugar número uno para los fotógrafos de aviación".
Instalaciones
Infraestructura
El Aeropuerto Internacional YQB recibe una amplia variedad de aeronaves de largo, mediano y corto recorrido. El aeropuerto tiene dos pistas. Su dirección de pista más larga de noreste a suroeste es 06/24, con una longitud de 9000 por 150 pies (2743 por 46 m). La pista 24 es el patrón de aproximación principal de YQB equipado con navegación de área (RNAV), rendimiento de navegación requerido (RNP) y aproximación de baliza no direccional (NDB). La pista 06 tiene los mismos enfoques con la adición de un sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).
Existen siete calles de rodaje, Alpha (conectando la plataforma principal con la pista 24), Bravo (conectando la plataforma principal con la pista 29), Charlie, Delta (paralela a la 24/06), Echo (conectando la plataforma principal con la pista 24), Golf (que une Delta con el umbral de la pista 06) y Hotel (entre Golf y la pista 11/29). Las plataformas del aeropuerto pueden acomodar aviones ligeros a grandes (12 puentes aéreos y 9 remotos) simultáneamente y están diseñadas para acomodar aviones de pasajeros de fuselaje ancho tan grandes como el Boeing 747-400. YQB no tiene un sistema de guía de atraque visual (VDGS) o una ayuda de estacionamiento de aeronaves Parallax (PAPA), todos los puestos cuentan con la asistencia de operaciones en tierra que utilizan varitas de clasificación, balizas portátiles iluminadas.
La rampa 3 es donde se encuentran todas las escuelas de vuelo y aerolíneas privadas. Chrono Aviation, Skyjet/Air Liaison, Orizon Aviation, CFAQ, Strait Air y Avjet/TSAS son los principales usuarios de esta plataforma.
Pista y plataformas
| Runway | Longitud / ancho | Runway | Notas |
|---|---|---|---|
| 06 → | 9.000 por 150 pies 2,743 por 46 m | ← 24 | La pista 06/24 está equipada con iluminación de bordes de pista de alta intensidad [AN(TE HI)]. Runway 24 end tiene un sistema de indicador de ruta de enfoque de precisión (PAPI). RWY24: NDB, RNAV (GNSS), RNAV (RNP) // RWY06: ILS, RNAV (GNSS), RNAV (RNP) |
| 11 → | 5.700 por 150 pies 1,737 por 46 m | ← 29 | La pista 11/29 está equipada con iluminación de bordes de pista de baja intensidad [AO(TE ME)] y sistema de indicador de ruta de enfoque de precisión (PAPI). RWY29: RNAV (GNSS), RNAV (RNP) // RWY11: RNAV (GNSS), RNAV (RNP) |
Aerolíneas y destinos
Pasajero
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Air Canada | Vancouver (comienza el 31 de octubre de 2023) |
| Air Canada Express | Ottawa, Toronto-Pearson |
| Air Canada Rouge | Cancún, Montréal–Trudeau, Toronto–Pearson Estacional: Calgary, Fort Lauderdale, Orlando, Punta Cana, Vancouver (fines 28 de octubre de 2023) |
| Air France | Estacional: París – Charles de Gaulle |
| Air Inuit | Kuujjuaq, Montréal-Trudeau, Schefferville, Sept-lesÎ |
| Transat aéreo | Cancún, Fort Lauderdale, París–Charles de Gaulle, Punta Cana Estacional: Cayo Coco, Holguín, Londres–Gatwick, Montréal–Trudeau, Orlando, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Samaná, Santa Clara, Varadero |
| Águila americana | Estacional: Chicago–O'Hare, Philadelphia |
| Flair Airlines | Estacional: Edmonton, Halifax |
| PAL Airlines | Gaspé, Îles-de-la-Madeleine, Mont-Joli, Montréal-Trudeau, Sept-Îles, Wabush |
| Pascan Aviation | Bonaventure, Gaspé, Îles-de-la-Madeleine, Mont-Joli, Montréal-Saint-Hubert, Montréal-Trudeau, Sept-Îles, Wabush |
| Porter Airlines | Toronto-Billy Bishop |
| Sunwing Airlines | Cancún, Cayo Coco, Punta Cana, Varadero Estacional: Cayo Largo del Sur, Holguín, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Río Hato, Roatán, Santa Clara |
| United Express | Newark |
| Oeste Jet | Estacional: Calgary |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| UPS operado por SkyLink Express | Montréal-Mirabel |
| Purolator operado por Voyageur Airways | Hamilton (ON), Montréal-Mirabel |
| Glencore | Kattiniq/Donaldson |
Estadísticas
| Año | Total de pasajeros | Movimientos aéreos |
|---|---|---|
| 2000 | 672,829 | 142.612 |
| 2001 | 642,767 | 151.650 |
| 2002 | 610.568 | 135.646 |
| 2003 | 628.545 | 116.523 |
| 2004 | 715,106 | 109,180 |
| 2005 | 793,735 | 101.367 |
| 2006 | 802,263 | 109.031 |
| 2007 | 899,612 | 119.441 |
| 2008 | 1.022.862 | 125.512 |
| 2009 | 1.035.026 | 128.890 |
| 2010 | 1.190.088 | 126,856 |
| 2011 | 1,313,432 | 128.748 |
| 2012 | 1,342,840 | 133,675 |
| 2013 | 1.475.717 | 118.265 |
| 2014 | 1.574.699 | 112.468 |
| 2015 | 1.584.713 | 110.345 |
| 2016 | 1,615,750 | 116.190 |
| 2017 | 1.670.880 | 121.680 |
| 2018 | 1,774,871 | 137.228 |
| 2019 | 1,789,005 | 144.963 |
| 2020 | 535.111 | 117.390 |
| 2021 | 353,203 | 129.649 |
| 2022 | 1.174.321 | 99.856 (hasta septiembre) |
- ^ A Las estadísticas anteriores a 2009 proceden de Transport Canada. A partir de 2009 las estadísticas proceden de Aéroport de Québec (ADQ). Las estadísticas de Transport Canada son consistentemente más altas que las de ADQ.
Principales destinos nacionales
| Rank | Destinos (operados por) | Transportadores |
|---|---|---|
| 1 | Montreal | Air Canada, Air Transat, Air Inuit, PAL Airlines |
| 2 | Toronto | Air Canada, West Jet |
| 3 | Saint-Hubert | Pascan Aviation |
| 4 | Sept-Iles | Air Canada, Air Inuit, Pascan Aviation |
| 5 | Gaspé | Pascan Aviation, PAL Airlines |
Principales destinos de Estados Unidos
| Rank | Destinos (operados por) | Transportadores |
|---|---|---|
| 1 | Newark | United Airlines |
| 2 | Chicago | American Airlines, United Airlines |
| 3 | Philadelphia | American Airlines |
| 4 | Fort Lauderdale | Air Transat, Air Canada |
| 5 | Orlando | Transat aéreo |
Principales destinos internacionales
| Rank | Destinos (operados por) | Transportadores |
|---|---|---|
| 1 | Punta Cana | Air Canada, Air Transat, Sunwing Airlines |
| 2 | Cancún | Air Canada, Air Transat, Sunwing Airlines |
| 3 | Varadero | Air Transat, Sunwing Airlines |
| 4 | Santa Clara | Air Canada, Air Transat, Sunwing Airlines |
| 5 | París | Air Transat, Air France |
Acceso
El transporte público al aeropuerto lo proporciona Réseau de transport de la Capitale, ruta 76 hasta la estación Sainte-Foy de Via Rail y ruta 80 hasta el centro.
Accidentes e incidentes
- On 9 September 1949, Canadian Pacific Air Lines Flight 108 on a flight from Montreal to Baie-Comeau with a stopover in Quebec City crash-landed east of Quebec City when a bomb exploded on board shortly after departureing from Quebec City Jean Lesage Airport (then known as L'Ancienne-Lorette Airport), killing all 19 passengers and four crew. The incident and trial that followed would be known as the Albert Guay affair.
- On 29 March 1979, Quebecair Flight 255, a Fairchild F-27, crashed after take-off, killing 17 and injuring seven.
- On 23 June 2010, a Beechcraft A100 King Air of Aeropro (C-FGIN) crashed north of the airport just after taking off from runway 30 (now runway 29), killing all seven people on board.
- El 12 de octubre de 2017, por primera vez en Norteamérica, un drone chocó con un avión de pasajeros. El dron golpeó el avión de pasajeros turboprop operado por Skyjet Aviation mientras se acercaba. El drone estaba operando por encima de la restricción de altura de vuelo de 90 m (300 pies) y dentro de la zona de exclusión de 5 km (3,1 mi) alrededor de los aeropuertos, violando las regulaciones operativas de drones.
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