Aeropuerto Internacional de Tijuana
Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez (Español: Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez) o simplemente Aeropuerto Internacional de Tijuana (Español: Aeropuerto Internacional de Tijuana), (IATA: TIJ, OACI: MMTJ), en Tijuana, Baja California, México, es el segundo aeropuerto más al norte de México después del Aeropuerto Internacional de Mexicali. El aeropuerto está ubicado en el distrito de Otay Centenario de la ciudad, inmediatamente al sur de la frontera con EE. UU. Es el decimotercer aeropuerto más transitado de América Latina y el cuarto más transitado de México después de los aeropuertos de Ciudad de México, Cancún y Guadalajara. Manejó 9.677.900 pasajeros en 2021 y 12.324.600 en 2021, convirtiéndose en el quinto aeropuerto del país en transportar diez millones de pasajeros en un año. El aeropuerto puede manejar hasta 10 millones de pasajeros por año y 360 vuelos por día.
Con la apertura del puente y la terminal Cross Border Xpress el 9 de diciembre de 2015, se puede acceder al aeropuerto de Tijuana directamente desde los EE. UU.; los pasajeros pueden cruzar a pie un puente que cruza la frontera entre Estados Unidos y México entre una terminal del lado estadounidense y la instalación principal del lado mexicano.
El aeropuerto sirve como hub para Volaris, que es la única aerolínea que opera en ambos vestíbulos. Solía ser una ciudad foco para Aero California, Aerolíneas Internacionales, Líneas Aéreas Azteca y ALMA de México. El aeropuerto de Tijuana fue el centro más grande y principal de Avolar, una aerolínea de bajo costo que operó de 2005 a 2008, y la segunda aerolínea líder del aeropuerto a la vez.
Es operado por Grupo Aeroportuario del Pacífico, un holding que controla 12 aeropuertos internacionales en el centro y norte de México. En términos de destinos domésticos (totalizando 34 ciudades), es el aeropuerto mejor conectado después de la Ciudad de México.
Historia
El aeropuerto de Tijuana abrió como el "Aeropuerto Federal de Tijuana" el 1 de mayo de 1951, reemplazando al antiguo aeropuerto de Tijuana, entonces ubicado en el actual Boulevard Aguacaliente. La pista del aeropuerto tenía una orientación de 28/10 y tenía 2 kilómetros de longitud (6500 pies) y la primera terminal se construyó en la parte suroeste del aeropuerto, frente a la terminal actual construida en 1970. El aeropuerto fue nombrado en honor al general Abelardo L. Rodríguez, gobernador de Baja California y difunto presidente de México.
En 1954, Mexicana de Aviación inició vuelos directos Tijuana-Ciudad de México. El aeropuerto se incorporó a ASA en 1965. Bajo la presidencia de Gustavo Díaz Ordaz, se inició un Plan Nacional de Aeropuertos encabezado por Gilberto Valenzuela Ezquerro, Secretario de Obras Públicas. A medida que más personas llegaron y se establecieron en Tijuana en la década de 1960, aumentó la demanda de vuelos.
Pista e instalaciones
En la inauguración de la represa Amistad entre Texas y México en 1969, el presidente Richard Nixon notificó al presidente Gustavo Díaz Ordaz su intención de iniciar la Operación Intercepción para detener el flujo de narcóticos entre los EE. UU. y México. A medida que aumentaba la presión política entre Washington y la Ciudad de México, para minimizar la incursión en el espacio aéreo estadounidense, Gilberto Valenzuela Ezquerro, secretario de Obras Públicas y encargado de la ampliación del aeropuerto de Tijuana, reorientó la pista del 28/10 al 09/ 27 El cambio de orientación afectó la aproximación de Tijuana sobre el Cerro San Isidro, un obstáculo terrestre de 800 metros (2600 pies) que aumentó la pendiente de planeo de la aproximación este por encima de los 3 grados e impidió un Sistema de aterrizaje por instrumentos completo (aproximación ILS) en la pista 27 requerido durante los aterrizajes con mal tiempo. Debido a los vientos predominantes, la pista 27 es el principal patrón de aproximación de Tijuana.
La construcción de la nueva terminal y una pista de aterrizaje 09-27 de 2,5 kilómetros para acomodar aeronaves más grandes se terminó en julio de 1970 y fue inaugurada el 19 de noviembre de 1970 por el entonces presidente Gustavo Díaz Ordaz y Gilberto Valenzuela Ezquerro, secretario de Obras Públicas.. El costo total de las mejoras en 1970 fue de $108,487,000 Pesos ($8,678,960 dólares americanos). La terminal original fue entonces asignada como base aérea de las Fuerzas Armadas Mexicanas, y ahora se le conoce como el aeropuerto viejo, o viejo aeropuerto. Sin embargo, la terminal rara vez se denomina Terminal 1, y la Terminal principal se denomina Terminal 2.
En 1983, Tijuana se convirtió en la ciudad de más rápido crecimiento de México para satisfacer la creciente demanda de los aeropuertos; Se ampliaron tanto la terminal como las áreas de estacionamiento. En 1987, el tráfico aéreo sufrió una fuerte caída debido a la suspensión del servicio por parte de Aeroméxico. Con la reestructuración de Aeroméxico en 1988, el servicio y el tráfico aéreo aumentaron provocando demoras en el servicio. El espacio de la terminal y el estacionamiento para pasajeros se volvieron inadecuados. Para satisfacer la demanda aeroportuaria, México emitió sus dos primeras "co-inversiones" aeroportuarias del sector privado a 10 años; para ampliar tanto las salas de embarque como las zonas de estacionamiento. La construcción de ambos se completó en 1991.
Privatización
El programa de privatización de aeropuertos en México se inició el 22 de diciembre de 1995, cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes publicó la "Ley de Aeropuertos" (Ley de Aeropuertos). El aeropuerto de Tijuana pasó a formar parte del Grupo Aeroportuario del Pacífico (Grupo Aeroportuario del Pacífico) que consta de 12 aeropuertos y tiene su sede en Guadalajara. En 1999, un consorcio formado por los inversores españoles Unión Fenosa, Dragados y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), junto con el inversor estratégico mexicano Grupo Empresarial Ángeles, conocidos colectivamente como Aeropuertos Mexicanos del Pacifico, S.A. de C.V. (AMP), ganó el paquete de 12 aeropuertos del Pacífico.
Expansión
Como parte de la concesión de privatización del aeropuerto, la terminal del aeropuerto fue ampliada y renovada en 2002, cuando se construyó la ampliación de las salas A y B, lo que permitió que la terminal duplicara su capacidad. También se ampliaron varias calles de rodaje para permitir las operaciones de aeronaves más grandes como el Boeing 747. Sin embargo, dado que el aeropuerto se ha convertido en uno de los centros y puertas de enlace más importantes del país, existe un plan de una nueva terminal, que podría albergar la operaciones de la principal aerolínea en el aeropuerto: Aeroméxico (incluyendo Aeroméxico Connect). A día de hoy, ambos vestíbulos han sido ampliados y remodelados, incluida la introducción progresiva de pasarelas de cristal en sustitución de las antiguas. De 2011 a 2012, la Terminal 1 del aeropuerto se sometió a importantes renovaciones en las Salas A y B, incluidas nuevas instalaciones de aduanas y llegadas internacionales, la construcción de una nueva terminal de autobuses y otras renovaciones exteriores. En diciembre de 2015 se inauguró el puente transfronterizo y terminal de pasajeros Cross Border Xpress (CBX) en el lado estadounidense.
En 2022, un nuevo edificio terminal, denominado "Nuevo Edificio Procesador" (Nuevo Edificio de Procesamiento), ha abierto. Consiste en mostradores de facturación adicionales, carriles de seguridad, puertas de embarque e instalaciones de inmigración. La nueva terminal permitirá vuelos internacionales, con un servicio de vuelos dirigido a Asia y América del Sur. También permite el acceso directo a los Estados Unidos desde llegadas internacionales a través de Cross Border Xpress, un mayor ancho para puentes aéreos, una nueva sala de espera y una sala ampliada de llegadas y documentación para vuelos internacionales. Además, hay planes para un hotel, un edificio de oficinas y una terminal de autobuses. La construcción duró de 2018 a 2022.
Servicio internacional
Desde 2006 hasta septiembre de 2014, Aeroméxico operó tres vuelos semanales a Tokio-Narita, pero en septiembre de 2014 hicieron escala en Monterrey. Aeroméxico reanudó los servicios a Shanghái el 26 de marzo de 2010, luego de que la aerolínea detuviera el servicio 11 meses antes debido a la pandemia de gripe de 2009. La aerolínea suspendió temporalmente el servicio a Shanghái nuevamente desde el 4 de septiembre de 2011 hasta el 10 de enero de 2012. En 2019, se anunció la cancelación de la ruta Ciudad de México-Tijuana-Shanghai, convirtiendo el servicio de Hainan a Beijing en el único vuelo internacional restante. vuelo desde el aeropuerto. El servicio internacional finalizó a principios de 2020 (debido a la pandemia de COVID-19) luego de que Hainan anunciara el cese de todos los vuelos a México.
Xpress transfronterizo ("CBX", Terminal 2)
Cross Border Xpress, o CBX, es la tercera terminal de pasajeros transfronteriza del mundo (después de Ginebra y Basilea-Mulhouse). Consiste en una terminal del lado estadounidense de la frontera y un puente para conectar el Aeropuerto de Tijuana con esa terminal, y se inauguró el 9 de diciembre de 2015.
El proyecto consiste en una segunda terminal, ubicada en suelo estadounidense adyacente a la frontera, y un puente internacional. Este edificio sirve como una instalación de facturación y procesamiento solo para los pasajeros que salen, sin puertas ni instalaciones de llegada (por lo tanto, se asemeja funcionalmente a la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong), pero con su propio estacionamiento y oficinas de aduanas, que conecta a los pasajeros con las puertas de la Terminal. 1 a través de un puente de 390 pies que cruza la frontera. El esquema estructural permite un mayor acceso a los vuelos desde el Aeropuerto de Tijuana tanto para las compañías aéreas nacionales como internacionales.
El proyecto tuvo un costo inicial estimado de $78 millones de dólares y un costo final de terminación de $120 millones de dólares, financiado por inversionistas privados mexicanos y estadounidenses y el Grupo Aeroportuario del Pacífico. El Edificio E de la Terminal 1 de Tijuana fue reestructurado, para soportar la nueva estructura propia del puente en suelo mexicano. El diseño inicial fue obra de Ralph Nieders, quien presentó por primera vez el concepto de una terminal de pasajeros transfronteriza en la Ciudad de México a Mexicana de Aviación en 1989, a la Asociación de Gobiernos de San Diego en 1990 y en 2002 a la Presidencia Bush-Fox. Comisión, Asociación para la Prosperidad, en Washington D.C. El diseño del edificio binacional conjunto de la Terminal 2 es obra del difunto arquitecto mexicano Ricardo Legorreta.
Ubicación
La pista 09/27 corre de este a oeste aproximadamente 300 metros al sur de la frontera entre EE. UU. y México. La aproximación a la pista es desde el este (normalmente) o desde el oeste (cuando existen condiciones de viento de Santa Ana).
El Aeropuerto Municipal Brown Field (SDM/KSDM) en San Diego, California, se encuentra a poco más de una milla náutica (unos 2 km) al norte de TIJ, con una longitud y una orientación de pista similares. SDM es un campo de aviación general no configurado para el servicio regular de pasajeros. Tanto SDM como TIJ son puertos de entrada designados para sus respectivos países.
Instalaciones
El aeropuerto consta de una sola pista, una calle de rodaje paralela y una terminal principal de 23 puertas con dos vestíbulos, un patio de comidas y una torre de control de alta tecnología, una de las más altas de México. En el lado opuesto del edificio de la Terminal Principal hay otra terminal y pista de aterrizaje, la Antigua Terminal del Aeropuerto, que alberga la aviación militar, en su mayoría realizada por las Fuerzas Armadas Mexicanas; al sur de la pista adyacente (cerrada para operaciones comerciales), hay 4 posiciones remotas, utilizadas principalmente por aviones de carga, unidas por una calle de rodaje más corta a la pista principal. El aeropuerto también se utiliza en menor medida para la aviación general, ubicado en el Edificio de Aviación General (Terminal GAB).
Terminal Principal:
- Número de puertas: 23
- Posiciones de contacto: 12
- Posiciones remotas: 4
- Número de jetways: 10
- Salas:
- VIP Habitación Tijuana ()Terminal principal - Nivel superior)
- Tribunal de alimentaciónConcourses A, B (airside), Main Corridor (landside))
- Customs & Immigration ()Llegadas internacionales se manejan en el Concourse B, salidas en el Concourse A)
- Pasaporte " Nacionalidad Control (control)Llegadas nacionales)
- Alquiler de coches de taxi (Zona de llegadas " Salidas ")
- Terminal de autobusesEast of Main Terminal)
- Duty FreeCorredor principal, Concourses A, B)
- Zona de estacionamiento ()Edificio E)
Nuevo Edificio de Procesamiento:
- Número de puertas: 2
- Carriles de detección de seguridad: 6
- Contratistas de facturación: 52
- Puestos de inmigración: 6
Terminal GAB:
- delantal aéreo general
- Habitación VIP
Puerta A - Salón de pilotos
- Salón de pasajeros
Terminal del Antiguo Aeropuerto
- Apron
- Posiciones de contacto: 2
- Posiciones remotas: 4
- Helipads: 3
- Zona de estacionamiento
Xpress transfronterizo ("CBX", Terminal 2):
- Habitación VIP
- U.S. Customs and Border Protection
- Bar deportivo
- Cafetería y restaurante para sentarse
- Tienda libre de impuestos
- Alquiler de coches
- Aparcamiento
Aerolíneas y destinos
Mapa de destinos
| Mapa de destinos |
|---|
  Tijuana  Ciudad de México Ciudad de México/AIFA Monterrey León/Del Bajío  Guadalajara Mazatlán Cancún Puerto Vallarta Loreto Torreón/Gómez Palacio Oaxaca Los Mochis Tapachula Tepic Ciudad Juárez La Paz Tuxtla Gutiérrez Puebla Querétaro San Luis Potosí San José del Cabo Ixtapa/Zihuatanejo Aguascalientes Zacatecas Uruapan Hermosillo Acapulco Morelia Colima Culiacán Veracruz Huatulco Chihuahua Ciudad Obregón Durango Toluca Puerto Peñasco Puerto Escondido class=notpageimage Destinos nacionales del Aeropuerto Internacional de Tijuana Rojo = Destino general Azul destino futuro Negro = destino de carga Naranja = Cargo y destino de pasajeros Italic = Destino previsto |
Pasajero
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Aeroméxico | Guadalajara, Ciudad de México |
| Calafia Airlines | Culiacán, La Paz, Loreto, Los Mochis, Mazatlán, Puerto Peñasco |
| VivaAerobús | Cancún, Culiacán, Guadalajara, León/Del Bajío, Mazatlán, Ciudad de México, Ciudad de México/AIFA (resumidos 30 de marzo de 2023), Monterrey, Morelia, Puerto Vallarta, San José del Cabo |
| Volaris | Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Chihuahua, Ciudad Juárez, Ciudad Obregón, Colima, Culiacán, Durango, Guadalajara, Hermosillo, Huatulco, Ixtapa/Zihuatanejo, La Paz, León/Del BajíoMéxico, Loreto, Los Mochis, Mazatlán, Mérida, México, Ciudad de México/AIFA, Monterrey, Morelia |
Carga
| Airlines | Destinos |
|---|---|
| Aeronaves TSM | Hermosillo, Querétaro |
| AeroUnion | Ciudad de México/AIFA |
| Ameriflight | Ontario, Phoenix–Sky Harbor |
| Estafeta | Culiacán, Hermosillo |
| FedEx Express | Memphis, Wichita |
| TUM AeroCarga | Guadalajara, Hermosillo, Toluca/Ciudad de México |
Terminal del antiguo aeropuerto
La Terminal del Viejo Aeropuerto (conocido por los lugareños como Aeropuerto Viejo, viejo aeropuerto) se establece para la aviación de las Fuerzas Armadas y de la Policía Federal de México. Esta base aérea militar pertenece a la Región Noroeste de la Fuerza Aérea Mexicana. Una aerolínea de carga opera en la terminal.
- Militares mexicanos
- Ejército Mexicano
- Fuerza Aérea Mexicana
- Agencias de la Fiscalía General de la República
- Federal police
- Investigaciones federales Organismo
Los vuelos entrantes de estas agencias de las fuerzas armadas generalmente llegan desde la Región Central de la Fuerza Aérea Mexicana, principalmente desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México o bases aéreas cercanas.
Terminal GAB
Nota: El Edificio de Aviación General (Terminal GAB) se utiliza para aviación general/no comercial o jets privados. El Edificio de Aviación General está diseñado para recibir hasta 120 personas por hora y cuenta con todos los servicios para la comodidad de los pasajeros durante sus vuelos privados. Tiene una superficie de 420 m2 (4,700 sq. ft.), donde se ubican oficinas gubernamentales, oficinas administrativas, salón de pilotos y salón de pasajeros. Dos escuelas de aviación tienen su sede en esta terminal, junto con una aerolínea de carga que opera allí.
- Centro Aeronáutico de Tijuana
Estadísticas
Pasajeros
Rutas más transitadas
| Rank | Ciudad | Pasajeros | Ranking | Airline |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Ciudad de México, Ciudad de México
| 1.191.875 |  | Aeroméxico, VivaAerobús, Volaris |
| 2 |  Jalisco, Guadalajara
| 1.068.321 | | Aeroméxico, Magni, VivaAerobús, Volaris |
| 3 |  Sinaloa, Culiacán
| 474,739 | | VivaAerobús, Volaris |
| 4 |  Guanajuato, León
| 364,503 | | VivaAerobús, Volaris |
| 5 |  Michoacán, Morelia
| 262,365 | | VivaAerobús, Volaris |
| 6 |  Nuevo León, Monterrey
| 260.227 | | VivaAerobús, Volaris |
| 7 |  Baja California Sur, San José del Cabo
| 221,255 | | Calafia Airlines, VivaAerobús, Volaris |
| 8 | Jalisco, Puerto Vallarta
| 204,546 |  1
| VivaAerobús, Volaris |
| 9 |  Quintana Roo, Cancún
| 200.702 | 2
| VivaAerobús, Volaris |
| 10 | Sinaloa, Mazatlán
| 172.825 |  2
| VivaAerobús, Volaris |
| 11 |  Oaxaca, Oaxaca
| 106.098 | 1
| Volaris |
| 12 |  Aguascalientes, Aguascalientes
| 104.401 | 2
| Volaris |
| 13 |  Sonora, Hermosillo
| 98.100 | 5
| Volaris |
| 14 |  Puebla, Puebla
| 90.289 | 1
| Volaris |
| 15 |  Nayarit, Tepic
| 85.313 | 1
| Volaris |
Transporte terrestre
Autobús
Se puede llegar al aeropuerto desde el Centro de Tijuana o Zona Río en autobús local. Cuesta $11.00 MXN (US$0.60).
Lanzadera
Volaris ofrece un servicio de transporte desde San Diego, California, Estados Unidos, hasta el Aeropuerto Internacional General Abelardo L. Rodríguez para que los residentes de San Diego puedan hacer conexiones dentro de México. No puede abordar este servicio de transporte en el Aeropuerto Internacional de San Diego, sino tomar un autobús local desde el aeropuerto hasta la estación de Amtrak, 1050 Kettner Blvd. en la esquina de Broadway Ave, Downtown San Diego, CA 92101. No hay un servicio de transporte equivalente desde el aeropuerto TIJ de regreso al centro de San Diego, ya que la mayoría de las personas que se conectan entre el aeropuerto de Tijuana y San Diego pagan para usar el Cross Border Xpress, y luego toman transporte privado. vehículos o Uber o taxis ya que no hay transporte público desde CBX.
Taxis
Debido a una prohibición de la ley mexicana, las ciudades mexicanas' los taxis públicos pueden dejar pasajeros en el aeropuerto, pero no pueden recoger pasajeros en la terminal. Así, el aeropuerto ofrece transporte de pasajeros desde la terminal a cualquier punto de la ciudad en los Taxis de la SAAT (Servicio Aeroportuario de Autotransporte Terrestre, una empresa de taxis alquilados por el gobierno del aeropuerto). Este y otros taxis autorizados pueden ser contactados en la sala de llegadas. Esto infla los precios de los taxis, lo que obliga a los pasajeros a pagarlos o caminar fuera del aeropuerto.
Galería
CBX del lado mexicano
CBX del lado estadounidense
CBX del lado estadounidense durante el día.
Vista CBX del frente.
Cross Border Express
Cross Border Express
CBX Check in counters
CBX Billete en mostradores.
CBX Gateway al Aeropuerto Internacional de Tijuana.
Torre de control.
Corredor principal.
Sala de espera.
Contratistas de facturación.
Contratistas de facturación.
VIP Salón.
VIP Salón.
VIP Salón.
Corredor principal
Corredor principal
Corredor principal
Puertas 1A-1C en el aeropuerto
Aire del aeropuerto
Puertas 1A-1C en el aeropuerto
Puerta A en el aeropuerto
Puertas remotas en el aeropuerto
Planes en el aeropuerto
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