Aerolíneas Pegaso

Pegasus Airlines (turco: Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş.) (BİST: PGSUS), a veces estilizado como Flypgs, es una aerolínea turca de bajo coste con sede en la zona de Kurtköy de Pendik, Estambul, y bases en varios aeropuertos turcos.

Historia

El 1 de diciembre de 1989, dos empresas, Net y Silkar, se asociaron con Aer Lingus para crear una aerolínea chárter turística inclusiva llamada Pegasus Airlines y los servicios se inauguraron el 15 de abril de 1990 con dos Boeing 737-400. En la mitología griega, Pegaso (griego: Πήγασος Pégasos, 'fuerte') era un caballo alado engendrado por Poseidón, en su papel de dios caballo, y parido por la Gorgona Medusa. Sin embargo, cuatro meses después del lanzamiento, Irak invadió Kuwait y la ocupación de siete meses que siguió tuvo un efecto grave en el turismo turco. En 1992, los turistas comenzaron a regresar al país y Pegasus creció con la adquisición de un tercer 737-400. La aerolínea alquiló otros dos Airbus A320 para satisfacer la demanda de verano.

Después de dos años positivos, Aer Lingus y Net vendieron sus acciones de la empresa en 1994 al banco Yapı Kredi con sede en Estambul, convirtiendo a Pegasus en una empresa puramente turca.

El 4 de septiembre de 1997, Pegasus realizó un pedido de un 737-400 y un 737-800 a Boeing Commercial Airplanes, convirtiéndose en la primera aerolínea turca en realizar un pedido del Boeing 737 Next Generation. La aerolínea también firmó acuerdos de arrendamiento para otros 10 737-800 del ILFC.

En enero de 2005, ESAS Holdings compró Pegasus Airlines y colocó a Ali Sabanci como presidente. Dos meses después, cambió la aerolínea de chárter a una de bajo coste. En noviembre de 2005, Pegasus realizó un pedido de 12 nuevos 737-800 a Boeing, que fue respaldado por un pedido de otros 12 737-800 en noviembre de 2008. Este último pedido tenía flexibilidad, ya que los pedidos podían cambiarse al 149 -asiento 737-700 o el 737-900 de 215 asientos dependiendo de la demanda del mercado. En 2018, Pegasus intentó adquirir un A380 pero luego canceló el pedido.

En 2007, Pegasus había alcanzado una cuota de mercado nacional del 15%, que creció al 27% en 2013. En 2019, transportó un total de 29,87 millones de pasajeros.

En noviembre de 2011, Air Berlin y Pegasus Airlines lanzaron Air Berlin Turkey, que estaba dirigido al mercado de vuelos chárter entre Alemania y Turquía. Sin embargo, la nueva aerolínea fue absorbida por Pegasus Airlines el 31 de marzo de 2013.

En 2012, Pegasus Airlines, la segunda aerolínea más grande de Turquía, firmó hasta 100 aviones de la familia A320neo (57 modelos A320neo y 18 A321neo), de los cuales 75 eran pedidos en firme. Pegasus se convirtió en un nuevo cliente de Airbus y la primera aerolínea turca en encargar el A320neo. Este fue el mayor pedido de aviones comerciales jamás realizado por una aerolínea en Turquía en ese momento y se anunció el 18 de diciembre de 2012 en una ceremonia a la que asistió Binali Yıldırım, el Ministro de Transporte turco. En junio de 2012, Pegasus Airlines compró el 49% de la compañía aérea kirguisa Air Manas. El 22 de marzo de 2013, la compañía aérea operó su primer vuelo bajo la marca Pegasus Asia.

La empresa ofreció al público el 34,5% de sus acciones. Las acciones comenzaron a cotizar en la Bolsa de Estambul como BİST: PGSUS el 26 de abril de 2013.

En octubre de 2016, Pegasus Airlines anunció que ofrecería tres de sus aviones en los mercados ACMI y de arrendamiento, indicando un número de pasajeros que estaba disminuyendo considerablemente.

Asuntos corporativos

Tendencias empresariales

Las tendencias clave para Pegasus Airlines son (al ejercicio financiero que finaliza el 31 de diciembre):

Cabina

Pegasus Airlines opera una configuración interior de una clase en todos sus aviones. Un "Café Volador" está disponible para todos los pasajeros mediante el cual se proporcionan alimentos y bebidas por un cargo adicional. Pegasus también está considerando instalar entretenimiento a bordo y cargar auriculares (actualmente, solo hay pantallas superiores disponibles en 737-800 seleccionados y solo muestran un mapa generado por computadora que muestra el progreso del vuelo). Todos los nuevos Boeing 737-800 llegados después de noviembre de 2011 tienen Boeing Sky Interior.

Capacitación y mantenimiento

A diferencia de la mayoría de las aerolíneas de bajo coste, Pegasus tiene su propio centro de formación de tripulaciones de vuelo y organización de mantenimiento, Pegasus Technic. Ambos centros cuentan con licencia completa y se utilizan para capacitar a nuevos miembros del personal tanto en tierra como en el aire.

Patrocinios

Pegasus Airlines fue uno de los patrocinadores oficiales del Nef Stadium, el estadio del club de fútbol turco Galatasaray S.K. de 2011 a 2013.

Destinos

Acuerdos de código compartido

Pegasus Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Acuerdos interlínea

Pegasus Airlines tiene un acuerdo interlínea con la siguiente aerolínea:

Flota

Flota actual

A noviembre de 2023, la flota de Pegasus Airlines consta de lo siguiente:

Flota histórica

• Airbus A300
• Boeing 737-300
• Boeing 737-400
• Boeing 737-500

Incidentes y accidentes

• On 10 March 2010, Pegasus Airlines Flight 361, an Airbus A319 operated by IZair on a ferry flight, made an emergency landing at Frankfurt Airport, Germany after a malfunction in the nose gear. El vuelo aterrizó con seguridad, pero sopló ambos neumáticos delanteros. El aeropuerto cerró la pista 07R/25L durante 3 horas para permitir la recuperación. El equipo de nariz sufrió el mismo problema que JetBlue Vuelo 292.
• El 7 de febrero de 2014, Pegasus Airlines Vuelo 751, a Boeing 737, fue víctima de un intento de secuestro por parte del pasajero ucraniano Artem Kozlov que afirmó que tenía una bomba a bordo. El pasajero exigió ser transportado a Sochi, la ciudad anfitriona de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, donde se estaba celebrando la Ceremonia de Apertura. El avión aterrizó con seguridad en Estambul.
• On 13 January 2018, Pegasus Airlines Vuelo 8622, a Boeing 737-800 (registration TC-CPF) desde el aeropuerto de Ankara Esenboğa, Ankara hasta el aeropuerto de Trabzon, salió de la pista húmeda en Trabzon, se metió en el suelo de un acantilado de ángulo agudo, y se atascó en el barro, lo que impidió que el fuselaje de 41 toneladas se esquiara hacia el mar Negro. All 168 people on board survivor and there were no reported injuries. La aeronave sufrió daños sustanciales.
• El 7 de enero de 2020, Pegasus Airlines Vuelo 747, un Boeing 737-800 (registración) TC-CCK), pasa la pista de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Estambul Sabiha Gökçen (IATA: SAW). Todo a bordo evacuó por diapositivas. No hubo heridos.
• On 5 February 2020, Pegasus Airlines Flight 2193, a Boeing 737-800 (registration TC-IZK), pasa la pista de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Estambul Sabiha Gökçen (IATA: SAW). El fuselaje se rompió en tres segmentos y un motor se incendió. Tres pasajeros murieron y 179 resultaron heridos.
• El 26 de enero de 2021, el vuelo de Pegasus Airlines PC939, un Airbus A320-251N, derribó la pista 15 en Basel Mulhouse-Freiburg EuroAirport con el equipo de aterrizaje de la nariz girado 90 grados. Los neumáticos nasales se oxidaron como resultado de la fricción.

Violación de datos

En agosto de 2022, Pegasus Airlines experimentó una filtración de datos que expuso más de 6,5 TB de datos, incluidas varias contraseñas internas y la información personal de la tripulación de vuelo. La infracción se produjo después de que Pegasus configurara accidentalmente uno de los depósitos de almacenamiento de Amazon S3 utilizados para PegasusEFB, su sistema electrónico de bolsa de vuelo, para que no tuviera ningún tipo de seguridad, exponiendo su contenido a la Internet pública. La infracción afectó a Turkish Airlines y Air Manas, que también utilizaban PegasusEFB.