Veículo de engenharia militar

Um veículo de engenharia militar é um veículo construído para trabalhos de construção ou para o transporte de engenheiros de combate no campo de batalha. Esses veículos podem ser equipamentos civis modificados (como os tratores blindados que muitas nações possuem) ou veículos militares construídos especificamente (como o AVRE). A primeira aparição de tais veículos coincidiu com o aparecimento dos primeiros tanques, esses veículos eram tanques Mark V modificados para pontes e desminagem. Espera-se que os veículos de engenharia militar modernos cumpram várias funções, como tal, eles assumem várias formas, exemplos de funções incluem; escavadeiras, guindastes, motoniveladoras, escavadeiras, caminhões basculantes, veículos de invasão, veículos de ponte, balsas militares, veículos de travessia anfíbia e transportadores de seção de engenharia de combate.

História

Primeira Guerra Mundial

Um tanque Heavy RE foi desenvolvido logo após a Primeira Guerra Mundial pelo Major Giffard LeQuesne Martel RE. Este veículo era um tanque Mark V modificado. Duas funções de suporte para esses Engineer Tanks foram desenvolvidas: ponte e desminagem. O componente de ponte envolvia uma ponte de assalto, projetada pelo Major Charles Inglis RE, chamada Canal Lock Bridge, que tinha comprimento suficiente para abranger uma eclusa de canal. O Major Martel juntou a ponte com o tanque e usou a energia hidráulica gerada pelo motor do tanque para manobrar a ponte no lugar. Para a remoção de minas, os tanques foram equipados com rolos de 2 toneladas.

1918-1939

Entre as guerras, vários tanques de pontes experimentais foram usados para testar uma série de métodos para transpor obstáculos e desenvolvidos pelo Experimental Bridging Establishment (EBE). O capitão SG Galpin RE concebeu um protótipo de tanque leve Mk V para testar a ponte de assalto Scissors. Este conceito foi realizado pelo Capitão SA Stewart RE com contribuições significativas de um Sr. DM Delany, um funcionário científico a serviço da EBE. MB Wild & Co, Birmingham, também desenvolveu uma ponte que pode abranger lacunas de 26 pés usando um sistema complexo de cabos de aço e uma lança móvel, onde a seção frontal foi projetada e depois presa à seção traseira antes do lançamento da ponte. Este sistema teve que ser abandonado devido à falta de sucesso em fazê-lo funcionar, no entanto, a ideia foi posteriormente usada com sucesso no Beaver Bridge Laying Tank.

Início da Segunda Guerra Mundial

Depois que a Segunda Guerra Mundial começou, o desenvolvimento de veículos blindados para uso por engenheiros no campo foi acelerado sob a direção de Delaney. O EBE desenvolveu rapidamente uma ponte de assalto transportada em um tanque Covenanter modificado capaz de implantar uma ponte de capacidade de carga de 24 toneladas (Classe 24) que poderia abranger lacunas de 30 pés. No entanto, não prestou serviço nas forças armadas britânicas e todos os veículos foram repassados às forças aliadas, como Austrália e Tchecoslováquia.

Um design da Classe 30 substituiu a Classe 24 sem nenhum redesenho real, simplesmente a substituição do tanque Covenanter por um Valentine adequadamente modificado. À medida que os tanques da guerra ficavam mais pesados, uma nova ponte capaz de suportá-los foi desenvolvida. Um Churchill fortemente modificado usou uma ponte de peça única montada em um tanque sem torre e foi capaz de colocar a ponte em 90 segundos; esta ponte era capaz de transportar uma carga de 60 toneladas ou 40 toneladas sobre rodas.

Fim da 2ª Guerra Mundial: Hobart's 'Funnies' e Dia D

Os Funnies de Hobart eram uma série de tanques modificados de forma incomum operados durante a Segunda Guerra Mundial pela 79ª Divisão Blindada do Exército Britânico ou por especialistas dos Engenheiros Reais. Eles foram projetados à luz dos problemas que os tanques mais comuns enfrentaram durante o ataque anfíbio de Dieppe, de modo que os novos modelos seriam capazes de superar os problemas da planejada invasão da Normandia. Esses tanques desempenharam um papel importante nas praias da Commonwealth durante os desembarques. Eles foram os precursores do moderno veículo de engenharia de combate e receberam o nome de seu comandante, major-general Percy Hobart.

Os incomuns tanques especializados de Hobart, apelidados de "funnies", incluíam:

• AVRE (Assault Vehicle Royal Engineer), usado para proteger os engenheiros em um papel de assalto, e permitir a engenharia de combate.
• ARK (Armoured Ramp Carrier) onde o tanque em si era a "ponte". Vários veículos podem ser usados para abranger lacunas tanto na vertical quanto na horizontal. O tanque tinha o turreto removido e pistas equipadas para o casco. As rampas foram anexadas em cada extremidade das pistas estendendo o potencial de ponte e permitindo seu uso em terreno difícil. O tanque precisaria de recuperação após seu uso não era mais necessário.
• Crab: Um tanque Sherman modificado equipado com um floco de mina, um cilindro rotativo de cadeias ponderadas que explodiu minas no caminho do tanque.
• Bulldozer blindado: Um bulldozer Caterpillar D7 convencional equipado com armadura para proteger o driver e o motor. Seu trabalho era limpar as praias de invasão de obstáculos e tornar as estradas acessíveis, limpando escombros e enchendo crateras de bombas. As conversões foram realizadas pelo importador da Caterpillar Jack Olding & Company Ltd da Hatfield.
• Centaur Bulldozer: Um tanque centaur com o turreto removido e equipado com uma simples lâmina de bulldozer operado por guincho. Estes foram produzidos devido à necessidade de um veículo de limpeza de obstáculos bem blindado que, ao contrário de um bulldozer convencional, seria rápido o suficiente para manter-se com formações de tanques. Eles não foram usados no D-Day, mas foram emitidos para a 79a Divisão Blindada na Bélgica durante a última parte de 1944.

Nas Forças Armadas dos Estados Unidos, os tanques Sherman também foram equipados com lâminas dozer, e dispositivos antiminas foram desenvolvidos, permitindo operações de engenharia e fornecendo recursos semelhantes.

Pós-guerra

Pós-guerra, o valor dos veículos de engenharia de combate foi comprovado e os veículos blindados de engenharia multifunção foram adicionados à maioria das forças blindadas.

Tipos

Equipamento pesado civil e militarizado

A engenharia militar pode empregar uma ampla variedade de equipamentos pesados da mesma forma ou de maneira semelhante à forma como esse equipamento é usado fora das forças armadas. Escavadeiras, guindastes, niveladoras, escavadeiras, caminhões basculantes, carregadeiras e retroescavadeiras são amplamente utilizados por engenheiros militares.

Os engenheiros militares também podem usar equipamentos civis pesados que foram modificados para aplicações militares. Normalmente, isso envolve a adição de blindagem para proteção contra os perigos do campo de batalha, como artilharia, artilharia não detonada, minas e fogo de armas pequenas. Freqüentemente, essa proteção é fornecida por placas de blindagem e jaquetas de aço. Alguns exemplos de equipamentos pesados civis blindados são o IDF Caterpillar D9, American D7 TPK, escavadeira blindada canadense D6, guindastes, niveladoras, escavadeiras e caminhão de carga M35 de 2-1/2 toneladas.

Equipamento pesado militarizado também pode assumir a forma de equipamento civil tradicional projetado e construído de acordo com especificações militares exclusivas. Esses veículos normalmente sacrificam alguma profundidade de capacidade dos modelos civis para obter maior velocidade e independência dos motores principais. Exemplos desse tipo de veículo incluem retroescavadeiras de alta velocidade, como o High Mobility Engineering Vehicle (HMEV) do Exército Australiano da Thales ou o Multi-Purpose Engineer Vehicle (MPEV) do Exército Canadense da Arva.

O artigo principal para equipamento pesado civil é: Equipamento pesado (construção)

Veículo blindado de engenharia

Normalmente baseados na plataforma de um tanque de batalha principal, esses veículos têm nomes diferentes, dependendo do país de uso ou fabricação. Nos EUA, o termo "veículo de engenheiro de combate (CEV)" é usado, no Reino Unido os termos "Armoured Vehicle Royal Engineers (AVRE)" ou Veículo blindado de reparo e recuperação (ARRV) são usados, enquanto no Canadá e em outras nações da Commonwealth o termo "veículo blindado de engenharia (AEV)" é usado. Não há um modelo definido para a aparência de tal veículo, mas as características prováveis incluem uma grande lâmina ou arados de minas, um canhão de demolição de grande calibre, brocas, guinchos, braços de escavadeira e guindastes ou lanças de elevação.

Esses veículos são projetados para conduzir diretamente operações de quebra de obstáculos e para realizar outros trabalhos de terraplenagem e engenharia no campo de batalha. Bons exemplos desse tipo de veículo incluem o Trojan AVRE do Reino Unido, o IMR russo e o M728 Combat Engineer Vehicle dos EUA. Embora o termo "veículo de engenheiro blindado" é usado especificamente para descrever esses veículos de engenharia baseados em tanques multifuncionais, esse termo também é usado de forma mais genérica nas forças armadas britânicas e da Commonwealth para descrever todos os veículos de engenharia baseados em tanques pesados usados no apoio de forças mecanizadas. Assim, "veículo engenheiro blindado" usado genericamente se referiria a AEV, AVLB, Assault Breachers e assim por diante.

Movimentador de terra blindado

Mais leves e menos multifuncionais do que os CEVs ou AEVs descritos acima, esses veículos são projetados para realizar trabalhos de movimentação de terra no campo de batalha. Esses veículos têm maior mobilidade em alta velocidade do que os equipamentos pesados tradicionais e são protegidos contra os efeitos da explosão e da fragmentação. Bons exemplos são o americano M9 ACE e o britânico FV180 Combat Engineer Tractor.

Violação de veículo

Estes veículos estão equipados com meios mecânicos ou outros para transpor obstáculos feitos pelo homem. Tipos comuns de veículos de violação incluem manguais mecânicos, veículos de arado de minas e veículos de rolos de minas. Em alguns casos, esses veículos também terão cargas de linha de remoção de minas. Os veículos infratores podem ser veículos de combate blindados convertidos ou veículos construídos especificamente para isso. Em forças armadas maiores, é provável que AFV convertidos sejam usados como violadores de assalto, enquanto o obstáculo rompido ainda está coberto pela observação e fogo do inimigo, e então os veículos de violação construídos especificamente criarão pistas adicionais para as forças seguintes.

Bons exemplos de veículos invasores incluem o US M1150 Assault Breacher Vehicle, o UK Aardvark JSFU e o Singaporean Trailblazer.

Ponte de veículos

Vários tipos de veículos de ponte militar foram desenvolvidos. Uma ponte lançada por veículo blindado (AVLB) é tipicamente um casco de tanque modificado convertido para transportar uma ponte para a batalha, a fim de suportar o cruzamento de valas, pequenos cursos d'água ou outros obstáculos.

Outro tipo de veículo ponte é a ponte lançada por caminhão. O caminhão ponte TMM soviético poderia transportar e lançar uma ponte de 10 metros que poderia ser encadeada com outras pontes TMM para atravessar obstáculos maiores. Desenvolvimentos mais recentes viram a conversão de AVLB e ponte lançada por caminhão com sistemas de lançamento que podem ser montados em tanques ou caminhões para pontes capazes de suportar tanques de batalha principais pesados.

Exemplos anteriores de veículos de ponte incluem um tipo no qual um casco de tanque convertido é a ponte. Nesses veículos, o convés do casco compreende a parte principal do caminho do piso, enquanto as rampas se estendem da frente e da traseira do veículo para permitir que outros veículos passem por cima do veículo da ponte e atravessem obstáculos. Um exemplo desse tipo de veículo ponte blindado foi a Churchill Ark usada na Segunda Guerra Mundial.

Portadores de seção de engenharia de combate

Outro tipo de CEVs são veículos de combate blindados que são usados para transportar sapadores (engenheiros de combate) e podem ser equipados com uma lâmina de escavadeira e outros dispositivos de demolição de minas. Eles são freqüentemente usados como APCs por causa de sua capacidade de carga e proteção pesada. Eles geralmente são armados com metralhadoras e lançadores de granadas e geralmente rastreados para fornecer força de tração suficiente para empurrar lâminas e ancinhos. Alguns exemplos são os EUA M113 APC, IDF Puma, Nagmachon, Husky e EUA M1132 ESV (uma variante Stryker).

Ferries militares e veículos anfíbios de travessia

Uma das principais tarefas da engenharia militar é a travessia dos principais rios. Vários veículos de engenharia militar foram desenvolvidos em várias nações para realizar essa tarefa. Um dos tipos mais comuns é o ferry anfíbio, como o M3 Amphibious Rig. Esses veículos são automotores em terra, podem se transformar em balsas do tipo jangada quando estão na água e, muitas vezes, vários veículos podem se conectar para formar jangadas maiores ou pontes flutuantes. Outros tipos de balsas militares, como a soviética Plavayushij Transportyor - Srednyj, são capazes de carregar ainda em terra e transportar outros veículos através do país e sobre a água.

Além dos veículos de travessia anfíbia, os engenheiros militares também podem empregar vários tipos de barcos. Barcos de assalto militares são pequenos barcos movidos por remos ou um motor de popa e usados para transportar infantaria desmontada através da água.

Veículos de engenharia de combate baseados em tanques

A maioria dos CEVs são veículos de combate blindados que podem ser baseados em um chassi de tanque e possuem acessórios especiais para transpor obstáculos. Esses acessórios podem incluir lâminas niveladoras, rolos de minas, guindastes, etc. Um exemplo de um veículo de engenharia desse tipo é um tanque de colocação de ponte, que substitui a torre por uma ponte hidráulica segmentada. Os Funnies de Hobart da Segunda Guerra Mundial eram uma grande variedade de veículos blindados para tarefas de engenharia de combate. Eles foram alocados para os ataques iniciais à cabeça de ponte pelas forças britânicas e da Commonwealth nos desembarques do Dia D.

Tanque de Churchill

O tanque britânico Churchill por causa de seu bom desempenho cross-country e interior espaçoso com escotilhas laterais tornou-se o mais adaptado com modificações, sendo a unidade base o AVRE carregando uma grande arma de demolição.

M4 Sherman

• Dozer: A lâmina do bulldozer era uma valiosa ferramenta de campo de batalha no tanque WWII M4 Sherman. Uma modificação de campo de 1943 adicionou a lâmina de dozer hidráulico de uma Caterpillar D8 a um Sherman. A lâmina de dozer M1 posterior foi padronizada para caber qualquer Sherman com suspensão VVSS e o M1A1 caberia o HVSS mais amplo. Alguns M4s feitos para o Corpo de Engenheiros tinham as lâminas instaladas permanentemente e as torres removidas. Nos primeiros estágios da Batalha de Normandia de 1944 antes do Cortador de Culin, rompendo com os arcos de Bocage confiavam fortemente em dozers de Sherman.
• M4 Doozit: Corpo de Engenheiros Sherman dozer com carga de demolição na plataforma de madeira e T40 Whizbang lançador de foguetes (o Doozit não viu o combate, mas o Whizbang).
• Bridgelayer: O campo dos EUA converteu alguns M4 na Itália com ponte suportada por A-frame e contrapeso traseiro pesado para fazer a Ponte de Assalto Móvel. Os desenvolvimentos britânicos para Shermans incluíram o fascine (usado pela 79a Divisão Blindada), Crib, Twaby Ark, Octopus, Plymouth (ponte de Bailey) e AVRE (ponte SBG).
• Liderança de Minas: Conversões britânicas incluíram o Sherman Crab. Os EUA desenvolveram uma extensa variedade de tipos experimentais:
  • T15/E1/E2: Série de minas resistentes Shermans com base no kit T14. Cancelado no fim da guerra.
  • Rolo T1E1 de Explosão de Minas (Teia: Três conjuntos de 6 discos feitos de armadura.
  • Rolo de Explosão de Minas T1E2: Duas unidades avançadas com apenas 7 discos. Experimental.
  • Rolo de Explosão de Minas T1E3/M1 (Tia Jemima: Duas unidades com cinco discos de 10. Variante T1 mais utilizada, adotada como M1. (foto)
  • Rolo T1E4 de Explosão de Minas: 16 discos.
  • Rolo de Explosão de Minas T1E5: T1E3/M1 w / rodas menores. Experimental.
  • Rolo T1E6 de Explosão de Minas: T1E3/M1 w/ discos de bordas serrilhadas. Experimental
  • Flail de Explosor de Minas T2: Caranguejo britânico O meu flail.
  • Flail de Explosor de Minas T3: Com base no retalho britânico Scorpion. O desenvolvimento parou em 1943.
    • Explosor de minas T3E1 Flail: T3 w / braços mais longos e rotor cheio de areia. Cancelado.
    • Explosor de minas T3E2 Flail: variante E1, rotor substituído com tambor de aço de diâmetro maior. O desenvolvimento terminou no fim da guerra.
  • Explosor de minas T4: British Crab II flail mina.
  • Explosor de minas T7: Quadro com pequenos rolos com dois discos cada. Abandonada.
  • Explosor de minas T8 (Johnny Walker: Mergulhadores de aço em um quadro de pivô projetado para bater no chão. A direção do veículo foi afetada negativamente.
  • Explosor de minas T9: 6' Roller. Difícil de manobrar.
    • Explosor de minas T9E1: Versão iluminada, mas provou insatisfatória porque não explodiu todas as minas.
  • Explosor de minas T10: Unidade de controle remoto projetada para ser controlada pelo seguinte tanque. Cancelado.
  • Explosor de minas T11: Seis morteiros de fuzilamento para arrancar minas. Experimental.
  • Explosor de minas T12: 23 morteiros de disparo para a frente. Aparentemente eficaz, mas cancelada.
  • Explosor de minas T14: Modificação direta para um tanque Sherman, armadura de barriga atualizada e faixas reforçadas. Cancelado.
  • Escavadora de Minas T4: Dispositivo de arado. Desenvolvido durante 1942, mas abandonado.
  • Escavadora de Minas T5/E1/E2: variante T4 w / v- forma plough. E1/E2 foi uma melhoria adicional.
  • Escavadora de Minas T5E3: T5E1/E2 ligado ao mecanismo de elevação hidráulico do kit de dozer M1 para controlar a profundidade.
  • Escavadora de Minas T6: Com base no v-shape/T5, incapaz de controlar a profundidade.
  • Escavadora de Minas T2/E1/E2: Com base no T4/T5's, mas ligado ao mecanismo de elevação hidráulica do kit M1 dozer para controlar a profundidade.

M60

• M60A1 AVLB - Ponte Lançada do veículo blindado, ponte de tesoura de 18 m de 60 pés no chassi M60A1.
• M60 AVLM - Veículo blindado Lançado MICLIC (Mine-Clearing Line Charge), modificado M60 AVLB com até 2 MICLIC montado sobre a parte traseira do veículo.
• Pantera M60 - M60 modificado em um tanque de compensação remotamente controlado. A torre é removida com o anel de torre selado, e a frente do veículo é equipada com rolos de mina.
• M728 CEV - Engenheiro de Combate baseado em M60A1 Veículo equipado com um guindaste A-frame dobrável e guincho anexado à frente da torre, e uma arma de demolição M135 165mm. Comumente equipado com a lâmina de bulldozer D7, ou um equipamento de limpeza de minas.
  • M728A1 - Versão atualizada do CEV M728.

M1

• M1 Grizzly Combat Mobility Vehicle (CMV) Grizzly Breacher
• M1 Panther II Controle Remoto Pantera do veículo de limpeza de minas
• M104 Wolverine ponte de assalto pesado Wolverine (ponte de assalto pesado)
• Sistema de Ponte de Assalto Conjunto M1074
• Veículo de Breacher de Assault M1

Leopardo 1

• Biber (Beaver) blindado veículo-lançado ponte
• Pionierpanzer 1
• Pionierpanzer 2 Dachs (Badger) veículo de engenharia blindado

Leopardo 2

• Produtos de plástico 2 (camada de cume)
• Pionierpanzer 3 Kodiak

T-55/54

• T-54 Dozer - T-54 equipado com lâminas de bulldozer para limpar o solo, obstáculos e neve.
• ALT-55 - Versão de Bulldozer do T-55 com grande superestrutura de placa plana, lâmina de concave angular em rams hidráulicos dianteiros e proeminentes para lâmina de dozer.
• T-55 casco equipado com um corpo de escavadeira e táxi blindado.
• T-55 MARÇOS - Equipado com um kit de veículos blindados Vickers. Tem uma grande torre de placa plana com lados ligeiramente acastanhados, traseiro vertical e frente muito acastanhada e um grande guindaste A-frame na frente da torre. O guindaste tem corda de guincho cilíndrico alimentado entre as pernas do guindaste. Uma lâmina de dozer está equipada para a frente do casco.
• MT-55 ou MTU-55 (Acessórios para veículos) - Designador soviético para tchecoslováquia MT-55A tanque de camada de ponte com ponte de tesoura.
• MTU-12 (Acessórios para veículos)- Tanque de camada de ponte com ponte de 12 m de comprimento único que pode transportar 50 toneladas. O sistema entrou em serviço em 1955; hoje apenas um número muito pequeno permanece em serviço. Peso de combate: 34 toneladas.
• MTU-20 (Ob'yekt 602) (Acessórios para veículos) - O MTU-20 consiste em uma superestrutura de duas vias montada em um chassi de tanque T-54 modificado. Cada calçada é composta de uma viga de alumínio tipo caixa com uma rampa dobrável anexada a ambas as extremidades para economizar espaço na posição de viagem. Por causa disso o veículo com a ponte a bordo é de apenas 11.6 m de comprimento, mas o comprimento total do span é de 20 m. Este é um aumento de cerca de 62% sobre o da MTU-1 mais velha. A ponte é lançada pelo método cantilever. Primeiro, as rampas são abaixadas e totalmente estendidas antes que as calçadas sejam encaminhadas com a carga completa da ponte que descansa na placa de suporte para a frente durante o lançamento. A extensão é movida para fora sobre o lançamento girder até a extremidade distante atinge o banco distante. Próximo o fim próximo é abaixado para o banco próximo. Este método de lançamento dá ao bridgelayer uma silhueta baixa que o torna menos vulnerável à detecção e destruição.
  • MTU-20 baseado no chassis T-55.
• BTS-1 (Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Trator Blindado Médio - Este é basicamente um T-54A sem torre com um cesto de estivação.
  • BTS-1M - BTS-1 melhorado ou remanufaturado.
• BTS-2 (Ob'yekt 9) (Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Trator blindado médio) - BTS-1 atualizado com uma grua e uma pequena grua dobrável com uma capacidade de 3.000 kg. Foi desenvolvido no casco T-54 em 1951; a produção da série começou em 1955. O protótipo Ob.9 tinha uma cúpula de comandante com a metralhadora DShK 1938/46, mas o modelo de produção tem uma escotilha de comandante quadrado, abrindo à direita. Peso de combate: 32 toneladas. Apenas um número muito pequeno permanece em serviço.
• BTS-3 (Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Trator blindado médio) - JVBT-55A em serviço com o exército soviético.
• BTS-4 (Bronetankoviy Tyagach Sredniy - Trator blindado médio) - Semelhante ao BTS-2, mas com snorkel. No Ocidente geralmente conhecido como T-54T. Existem muitos modelos diferentes, baseados no T-44, T-54, T-55 e T-62.
• BTS-4B - Lâmina Dozer equipado veículo de recuperação blindado convertido a partir das versões de torre em forma de -odd do T-54.
  • BTS-4BM - Versão experimental do BTS-4B com a capacidade de guincho sobre a frente do veículo.
• IMR (Ob'yekt 616) (Inzhenernaya Mashina Razgrazhdeniya) - Veículo de engenharia de combate. É um T-55 que teve sua torre substituída por um guindaste 2t operado hidráulicamente. O guindaste também pode ser equipado com um pequeno balde ou um par de pincer tipo agarra para remover árvores e outros obstáculos. Uma lâmina de dozer operado hidráulicamente monta para a frente do casco; ele pode ser usado apenas em uma configuração reta ou V. O IMR foi desenvolvido em 1969 e entrou em serviço cinco anos depois.
• SPK-12G (Samokhodni Pod’yomniy Kran) - Guindaste pesado montado em chassis T-55. Apenas dois foram construídos.
• BMR-2 (O que fazer?) - tanque de compensação de minas com base em chassis T-55. Este veículo não tem torreta, mas uma superestrutura fixa, armada com uma metralhadora NSVT. Está equipado com um conjunto de compensação de minas KMT-7 e entrou em serviço em torno de 1987 durante a guerra no Afeganistão.
  • Versão melhorada do BMR-2 que foi visto equipado com uma grande variedade de projetos de rolos de mina.

T-64

• BAT-2 – Veículo de engenharia de combate rápido com o casco inferior e "rodas pequenas" & suspensão do T-64. KMDB - Veículos Baseados no Chassis MT-T Prime Mover. O veículo é alimentado por um motor diesel multicombustível V-64-4, desenvolvendo 700 hp. Este motor é derivado disso, usado no tanque de batalha principal T-72. O trator de 40 toneladas ostenta uma lâmina de dozer hidráulico em forma de V muito grande, todos os eixos ajustáveis na frente, um único pico do solo ripper na parte traseira e um guindaste de 2 toneladas na parte superior. O compartimento da tripulação possui 8 pessoas (driver, comandante, operadores de rádio mais um esquadrão de sapador de cinco homens para tarefas desmontadas). O BAT-2 altamente capaz foi projetado para substituir o antigo BAT-M baseado T-54/AT-T, mas os aliados do Pacto de Varsóvia receberam apenas pequenos números devido ao seu alto preço e os veículos antigos e novos servidos um ao outro

T-72

• IMR-2 (Inzhenernaya Mashina Razgrashdeniya) - Veículo de engenharia de combate (CEV). Tem um braço de guindaste telescópico que pode levantar entre 5 e 11 toneladas métricas e utiliza um pincers para desenraizamento de árvores. Pivotado na frente do veículo é uma lâmina de dozer que pode ser usada em uma V-configuração ou como uma lâmina de dozer reta. Quando não é necessário ele é levantado longe do chão. Na traseira do veículo, um sistema de limpeza de minas é montado.
  • IMR-2M1 - Modelo simplificado sem o sistema de limpeza de minas. Serviço entrado em 1987.
  • IMR-2M2 - Versão melhorada que é mais adequada para operações em situações perigosas, por exemplo em áreas contaminadas. Ele entrou em serviço em 1990 e tem um braço de guindaste modificado com balde em vez fora dos pincers.
  • IMR-2MA - Versão mais recente com cabine maior do operador armado com uma metralhadora de 12,7 mm NSV.
    • Klin-1 - Controlo remoto IMR-2.
• MTU-72 (Ob'yekt 632) (Tankovyj Mostoukladchik) - camada de ponte baseada no chassi T-72. O layout geral e o método operacional do sistema são semelhantes aos dos ponteiros MTU-20 e MTU. A ponte, quando colocada, tem um comprimento total de 20 metros. A ponte tem uma capacidade máxima de 50.000 kg, é 3,3 metros de largura, e pode abranger uma lacuna de 18 m. Por si só, a ponte pesa 6400 kg. O tempo necessário para colocar a ponte é de 3 minutos, e 8 minutos para a recuperação.
• BPL 72 (Equipamento de escritório) - O exército oriental-alemão tinha planos para desenvolver um novo tanque de ponte-camada que deveria estar pronto para a produção em série a partir de 1987, mas depois de várias dificuldades o projeto foi cancelado.