Transporte no Quirguistão

Uma estrada em Osh

O transporte no Quirguistão é severamente limitado pela topografia alpina do país. As estradas têm que serpentear por vales íngremes, passagens cruzadas de 3.000 m (9.843 pés) de altitude e mais, e estão sujeitas a frequentes deslizamentos de lama e avalanches de neve. As viagens de inverno são quase impossíveis em muitas das regiões mais remotas e de grande altitude. Problemas adicionais são porque muitas estradas e linhas ferroviárias construídas durante o período soviético são hoje cortadas por fronteiras internacionais, exigindo formalidades de fronteira demoradas para atravessar onde não estão completamente fechadas. O cavalo ainda é uma opção de transporte muito utilizada, principalmente em áreas rurais e de difícil acesso, pois não depende de combustível importado.

Ferrovias

Um loco diesel perto da principal estação ferroviária em Bishkek

A Ferrovia do Quirguistão é atualmente responsável pelo desenvolvimento e manutenção da ferrovia no país. O vale de Chüy, no norte, e o vale de Fergana, no sul, eram pontos finais do sistema ferroviário da União Soviética na Ásia Central. Após o surgimento de estados pós-soviéticos independentes, as linhas ferroviárias que foram construídas sem levar em consideração os limites administrativos foram cortadas por fronteiras e, portanto, o tráfego é severamente reduzido. Os pequenos pedaços de linhas ferroviárias dentro do Quirguistão, cerca de 370 km de 1.520 mm (4 ft 11+27⁄32 em) bitola larga no total, têm pouco valor econômico na ausência do antigo tráfego em massa em longas distâncias de e para centros como Tashkent, Almaty e as cidades da Rússia.

Existem planos vagos sobre a extensão das linhas ferroviárias de Balykchy, no norte, e/ou de Osh, no sul, até a República Popular da China, mas o custo de construção seria enorme.

Ligações ferroviárias com países adjacentes

• Cazaquistão - sim - ramo Bishkek - mesmo calibre
• Uzbequistão - sim - Ramo de Osh - mesmo calibre
• Tajiquistão - não - o mesmo calibre
• China - não - quebra de calibre 1,520 mm (4 ft11+27?32em)1,435 mm (4 ft8+1?2em)

Mapas

• Mapa da ONU

Rodovias

A maioria dos viajantes de intercidade que mudaram dos grandes ônibus de gerência estatal para minivans, as salas palaciais do Terminal Rodoviário Oeste de Bishkek permanecem principalmente desertas

Com o apoio do Banco Asiático de Desenvolvimento, uma importante estrada ligando o norte e o sudoeste de Bishkek a Osh foi recentemente concluída. Isso facilita consideravelmente a comunicação entre os dois principais centros populacionais do país - o vale de Chüy, no norte, e o vale de Fergana, no sul. Uma ramificação dessa estrada se ramifica em uma passagem de 3.500 metros no Vale Talas, no noroeste. Os planos estão sendo formulados para construir uma estrada principal de Osh para a República Popular da China.

A extensão total da rede rodoviária no Quirguistão é de aproximadamente 34.000 km. Deles, 18.810 km são vias públicas diretamente subordinadas ao Ministério dos Transportes e Comunicações e 15.190 km - outras estradas (aldeias, agrícolas, industriais etc.). Pelo seu estatuto as estradas do Ministério dos Transportes e Comunicações são classificadas como:

• estradas internacionais: 4,163 km
• estradas estatais: 5,678 km
• estradas locais: 8,969 km

Pela natureza da superfície podem ser distinguidos:

• estradas de superfície dura: 7,228 km (incluindo 11 km de cimento estradas de betão, 4,969 km - superfície betão betumino, 2,248 km - estrada-mix pavimento)
• estradas de cascalho: 9,961 km
• estradas da terra: 1,621 km

O serviço de ônibus frequente e, mais comumente, microônibus, conecta as principais cidades do país. Os microônibus fornecem transporte público nas cidades e entre cidades e aldeias vizinhas.

O estado da rede rodoviária é geralmente mau, embora tenham sido feitas reparações recentemente. Normalmente, apenas as vias principais dos centros populacionais são iluminadas, podendo faltar tampas de ralos tanto nas ruas quanto nas calçadas. As estradas muitas vezes não são aradas durante os invernos. Postos de combustível são raros fora de Bishkek e Osh.

Pipelines

As limitações do sistema de gasodutos do Quirguistão são um grande impedimento para a distribuição de combustível. Em 2006, o país contava com 367 quilômetros de gasoduto e 16 quilômetros de oleoduto, depois de acrescentar 167 quilômetros de gasoduto em 2003.

Caminhos de água

O transporte de água existe apenas no lago Issyk Kul e diminuiu drasticamente desde o fim da União Soviética.

Portos e hidrovias

O único porto do Quirguistão é Balykchy, uma vila de pescadores no lago Issyk Kul. Nenhum dos rios do Quirguistão é navegável e o país não tem canais.

Aeroportos

No pequeno aeródromo em Tamchy aldeia na costa norte do Lago Issyk Kul

Quirguizistão A companhia aérea Antonov AN-24 no Aeroporto Jalal-Abad prepara-se para o voo para Bishkek, 7 de março de 2010.

No final do período soviético havia cerca de 50 aeroportos e pistas de pouso no Quirguistão, muitos deles construídos principalmente para servir a fins militares nesta região fronteiriça tão próxima da China. Apenas alguns deles permanecem em serviço hoje.

Existem quatro aeroportos com voos internacionais, nomeadamente em Bishkek, Osh, Tamchy e Karakol.

• Manas Internacional Aeroporto perto de Bishkek é o principal terminal internacional, com voos para Moscou, Tashkent, Dushanbe, Istambul, Baku e Muscat.
• O Aeroporto de Osh é o terminal aéreo principal no sul, com conexões diárias para Bishkek e além.
• O Aeroporto Jalalal-Abad está ligado à Bishkek por voos diários operados pela Kyrgyzstan Air Company, Avia Traffic Company, Air Bishkek e Sky Bishkek no BAe-146 e Saab-340, bem como voos semanais para Aksy District e Toguz-Toro District.
• Issyk-Kul Internacional Aeroporto está ligado a Almaty nos verões por voos operados pela SCAT em Yakovlev YAK-42 Bishkek, Jalal-Abad e Osh.
• Internacional de Karakol Aeroporto está ligado a Almaty nos invernos por voos operados pela SCAT em Antonov AN-24.
• O Aeroporto de Kazarman está ligado a Jalal-Abad, Osh e Bishkek por voos operados pela Sky Bishkek em Saab-340.
• Aeroporto de Kerben está ligado a Jalal-Abad e Bishkek por voos operados pela Sky Bishkek em Saab-340.
• Outros aeroportos, aeródromos e pistas de pouso estão localizados em Toktogul, Kanysh-Kiya, Ala-Buka, Sakaldy em Nooken District, Batken, Isfana, Kyzyl-Kiya, Naryn, Talas, Pokrovka, Cholpon-Ata, Tamga, Tokmok, Aravan e muitos outros lugares.
• Outras instalações construídas durante a era soviética são fechadas, usadas apenas ocasionalmente ou restritas ao uso militar (por exemplo, a base aérea de Kant, agora uma base aérea russa perto de Bishkek).

Aeroportos com pistas pavimentadas

total: 21
mais de 3.047 m: 1 (Bishkek-Manas)
2.438 a 3.047 m: 3 (Osh, Kant e Tokmok)
1.524 a 2.437 m: 11 (Jalal-Abad, Karakol International, Kerben, Kazarman, Isfana, Batken, Naryn, Talas, Issyk-Kul International, Kyzyl-Kiya e Cholpon-Ata)
abaixo de 914 m: 6 (Tamga, Toktogul, Kanysh-Kiya, Pokrovka, Aravan e Sakaldy) (2012)

Aeroportos com pistas não pavimentadas (a maioria em desuso)

total: 29
2.438 a 3.047 m: 3
1.524 a 2.437 m: 5
914 a 1.523 m: 6 (Gulcha, Daroot-Korgon, Ala-Buka, At-Bashy, Suzak e Chatkal)
menos de 914 m: 15 (2012)