Transporte no Cazaquistão

O vasto território do Cazaquistão se estende por 2.700.000 km² (1.000.000 sq mi). A densidade populacional é baixa no Cazaquistão, e os centros da indústria e da agricultura estão espalhados e distantes dos mercados mundiais.

Ferrovias

As ferrovias fornecem 68% de todo o tráfego de cargas e passageiros para mais de 57% do país. São 15.333 km (9.527 mi) no serviço de transporte comum, excluindo linhas industriais. Todas as linhas ferroviárias no Cazaquistão são construídas em 1.520 mm (4 ft 11+ 27⁄32 in), dos quais 4.000 km (2.500 mi) são eletrificados (2012).

Cazaquistão Temir Zholy (KTZ) é a companhia ferroviária nacional. A KTZ coopera com a fabricante francesa de locomotivas Alstom no desenvolvimento da infraestrutura ferroviária do Cazaquistão. A Alstom tem mais de 600 funcionários e duas joint ventures com a KTZ e sua subsidiária no Cazaquistão. Em julho de 2017, a Alstom abriu seu primeiro centro de reparo de locomotivas no Cazaquistão. É o único centro de reparação na Ásia Central e no Cáucaso.

Como o sistema ferroviário do Cazaquistão foi projetado durante a era soviética, as rotas ferroviárias foram projetadas ignorando as fronteiras inter-soviéticas, com base nas necessidades do planejamento soviético. Isso causou anomalias, como a rota de Oral a Aktobe passando brevemente pelo território russo. Isso também significa que as rotas podem não atender às necessidades modernas do Cazaquistão.

O sistema ferroviário desenvolvido do Cazaquistão promove o comércio internacional e regional conectando a Ásia e a Europa. Em 2019, o trânsito de mercadorias pelo Cazaquistão aumentou 23% para 664 mil contêineres.

Ligações ferroviárias com países adjacentes

• Rússia - mesmo calibre (antigo sistema ferroviário da União Soviética)
• China - quebra de calibre 1,520 mm (4 ft11+27?32em)/1.435 mm (4 ft8+1?2em);
  • Estação de fronteira em Druzhba, KZ - Alashankou, CN, conexão entre a ferrovia Turkestan–Siberia e a ferrovia Northern Xinjiang (nenhuma eletrificação sobre eles).
  • Outra conexão existe da estação ferroviária de Altynkol perto de Khorgas para a Jinghe-Yining–Khorgos Railway em direção a Ürümqi.
• Quirguistão - mesmo calibre (antigo sistema ferroviário da União Soviética)
• Uzbequistão - mesmo calibre (antigo sistema ferroviário da União Soviética)
• Turquemenistão - mesmo calibre (antigo sistema ferroviário da União Soviética) (ligação ferroviária aberta em 2013, atualmente para o frete)
• Mar Cáspio - Cabeça de ferro 1,520 mm

A estratégia de desenvolvimento do transporte no Cazaquistão até 2015 é construir 1.600 km (990 mi) de novas estações ferroviárias eletrificadas e 2.700 km (1.700 mi) de estações ferroviárias existentes.

Em 2006, foi proposta uma ligação ferroviária de bitola padrão da China para a Europa.

Em 2007, foi proposto eliminar a quebra de bitola em Druzhba-Alashankou convertendo a linha principal do Cazaquistão para bitola europeia.

Em 2008, linha BOOT de Zhetigen a Khorgos na fronteira com a China. A linha se ramificaria da ferrovia existente perto de Shaquanzi.

Mapas

• Mapa da ONU
• mapa de Portugal

Cidades atendidas por ferrovias

Trânsito rápido e sistemas de bonde

Estação de Metro em Almaty.

Almaty

Empreiteiros de construção em Almaty

Existe um pequeno sistema de metrô (8,56 km (5,32 mi)) em Almaty, a antiga capital e a maior cidade do país. A segunda e a terceira linhas de metrô estão planejadas no futuro. A segunda linha cruzaria com a primeira linha nas estações Alatau e Zhibek Zholy.

Em maio de 2011, teve início a construção da segunda fase da linha 1 do Metrô de Almaty. O empreiteiro geral é Almatymetrokurylys. A extensão inclui cinco novas estações e conectará o centro da cidade de Almaty com Kalkaman nos subúrbios. Seu comprimento será de 8,62 km (5,36 mi).

A construção está dividida em três fases. A primeira fase, a adição das duas estações Sairan e Moscou com extensão de 2,7 km (1,7 mi) foi inaugurada em 2015.

Havia um sistema de bondes de 10 linhas que funcionou de 1937 a 2015.

Nur-Sultan

Um sistema de metrô está atualmente em construção em Nur-Sultan, a capital.

A linha do metro demorou a chegar e o projeto foi abandonado a certa altura em 2013, mas foi assinado um acordo a 7 de maio de 2015 para o projeto avançar.

Oskemen

Em Oskemen, um sistema de bonde funcionou até 2018. Inaugurado entre 1959 e 1978, o bonde era um meio de transporte popular em Oskemen/Ust-Kamenogorsk. No seu auge, tinha seis rotas, mas ao final tinha quatro rotas em operação. Tinha uma frota de 50 vagões em funcionamento.

Pavlodar

Empreiteiros de construção em San Miguel

Em Pavlodar, há uma rede de bondes de 86 km (53 mi) que começou a operar em 1965. Em 2012, a rede tinha 20 rotas regulares e três especiais. A rede tem uma participação de 60% no mercado de transporte público local. Sua frota de 115 bondes deverá ser substituída em 2012, com a cidade anunciando planos de compra de 100 novos bondes.

Temirtau

Empreiteiros de construção em Temirtau

Há duas linhas de bonde em Temirtau.

Rodovias

Rua Al-Farabi, Almaty, Torre Esentai

O Cazaquistão tem uma rede rodoviária que se estende por mais de 96.000 km (60.000 mi), a maioria dos quais precisa de modernização e reparos. É, no entanto, notável por conter o terminal leste da rota europeia E40, que contém a seção mais oriental da rede Euroroute.

• Total: 189.000 quilômetros (117,000 mi) (2002)
• Paved: 108,100 km (67,200 mi) (2002)
• Não pago. 80.900 km (50.300 mi) (2002)

É declarado no CIA Factbook que o Cazaquistão tem uma rede rodoviária total de 93.612 km (58.168 mi), que é composta por 84.100 km (52.300 mi) pavimentados e 9.512 km (5.910 mi) estradas não pavimentadas (2008).

Em 2017, havia 3.845.301 carros matriculados e um total de 4.425.770 unidades de autotransporte.

Cinco rotas internacionais passam pelo Cazaquistão, totalizando 23.000 km (14.000 milhas). Essas rodovias são:

• Auto-estrada M-36: Almaty – Nur-Sultan – Kostanay (continua a Chelyabinsk)
• Almaty – Petropavl para Omsk com o lançamento de
• Auto-estrada M-38: Almaty - Semey - Pavlodar (continua a Omsk)
• Auto-estrada M-39: Almaty - Shymkent (continua a Tashkent)
• Auto-estrada M-32: Shymkent - Aktobe - Oral (continua a Samara)

Em 2009, o país iniciou a construção da "Europa Ocidental - China Ocidental" rodovia, que será concluída até 2013 . O comprimento total da estrada será de 8.445 km (5.247 mi), dos quais 2.787 km (1.732 mi) estarão no Cazaquistão (regiões de Aktobe, Kyzylorda, Sul do Cazaquistão, Zhambyl e Almaty). A espessura do pavimento de asfalto e concreto será de 80 cm (31 in), e a expectativa de vida útil da rodovia será de 25 anos, sem grandes reformas, e o limite máximo de velocidade de 120 km/h (75 mph). O projeto inclui várias pontes sobre rios, instalações de manutenção de estradas, áreas de parada de ônibus, avtopavilony, trilhas de gado e sinalização eletrônica. Simultaneamente à construção desta autoestrada, serão reabilitadas e construídas estradas em zonas ao longo do seu traçado.

Autoestradas

A rede de autoestradas no Cazaquistão é bastante subdesenvolvida, principalmente devido à baixa densidade populacional do país, que não requer estradas mais largas em longas distâncias. Há um total de 490 km de autoestradas. A seguir estão as únicas estradas de pista dupla existentes no Cazaquistão:

• A1 - Corre de Nur-Sultan para Shchuchinsk. Continua ainda como a auto-estrada A1 de duas pistas para Kokshetau. Comprimento da auto-estrada: 250 km (160 mi).
• A2 - Corre de Almaty para um ponto passado Uzynagash. Continua ainda como a auto-estrada A2 de duas pistas para Shymkent. Comprimento da auto-estrada: 58 km (36 mi).
• A2 - Outra porção de quatro faixas é de Shymkent a Zhibek Zholy, na fronteira com o Uzbequistão. Comprimento: 100 km (62 mi).
• A3 - Corre de Almaty para Kapshagay. Continua ainda como a auto-estrada A3 de duas pistas para Oskemen. Comprimento da auto-estrada: 82 km (51 mi).

Pipelines

A partir de 2010, os oleodutos no Cazaquistão consistem em:

• Condensado: 658 km (409 mi)
• Gás: 12,317 km (7,653 mi)
• Óleo: 11,201 km (6,960 mi)
• Produtos refinados: 1,095 km (680 mi)
• Água, 1.465 km (910 mi)

Transportes aquaviários e hidroviários

Existem 4.000 km (2.500 mi) de vias navegáveis nos rios Syrdariya (Syr Darya), 80%, e Ertis (Irtysh), (2010)

Portos e ancoradouros

Mar Cáspio

• Aqtau (Shevchenko) - cabeça de ferro 1,524 mm (5)
• Atyrau (Gur'yev) - railhead 1,524 mm

Nos rios

• Oskemen (Ust-Kamenogorsk)
• Pavlodar
• Semey (Semipalatinsk)

Marinha Mercante

A marinha mercante tem um total de 119 embarcações em 2017, consistindo de quatro embarcações de carga geral, dez petroleiros e 105 outras embarcações.

Aeroportos

O Cazaquistão tem um total de 97 aeroportos. (2012) No entanto, é citado como tendo um total de 449 aeroportos em 2001.

A grande área do país e as longas distâncias associadas tornam as viagens aéreas uma componente muito importante nas viagens domésticas.

Aeroportos - com pistas pavimentadas

total: 64

• mais de 3,047 metros (9,997 pés): 10
• 2,438–3,047 metros (7,999–9,997 pés): 25
• 1.524–2,437 metros (5.000–7,995 pés): 16
• 914–1,523 metros (2,999–4,997 pés): 5
• menos de 914 metros (2,999 pés): 8 (2012)

Aeroportos - com pistas não pavimentadas

total: 33

• mais de 3,047 metros (9,997 pés): 5
• 2,438–3,047 metros (7,999–9,997 pés): 7
• 1.524–2,437 metros (5.000–7,995 pés): 3
• 914–1,523 metros (2,999–4,997 pés): 5
• menos de 914 metros (2,999 pés): 13 (2012)

Regime Céu Aberto

11 aeroportos do Cazaquistão fazem parte do regime de céu aberto, que permite que mais transportadoras estrangeiras e mais voos operem nos aeroportos do Cazaquistão. Eles incluem os aeroportos de Nur-Sultan, Almaty, Shymkent, Aktau, Karaganda, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar, Kokshetau, Taraz, Petropavlovsk e Semey.

Heliportos

Total: 3 (2012)

Companhias aéreas

Aviões Air Astana Airbus-320 no Aeroporto de Aktau.

A Comissão Europeia colocou todas as companhias aéreas do Cazaquistão na lista negra em 2009, com exceção da Air Astana. Desde então, o Cazaquistão tem consistentemente tomado medidas para modernizar e renovar sua supervisão de segurança aérea. Assim, em 2016, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação removeu todas as companhias aéreas do Cazaquistão de sua lista negra citando “provas suficientes de conformidade” com os padrões internacionais pelas companhias aéreas do Cazaquistão e seu Comitê de Aviação Civil.

Em dezembro de 2021, foi anunciado que o recorde de segurança da aviação do Cazaquistão aumentou para 84%, 15% acima da média global. Essas estatísticas foram relatadas a partir de uma auditoria realizada pela Missão de Validação Coordenada da ICAO.

• Astana de ar - Air Astana (йр Астана) é a principal companhia aérea e o porta-voz da República do Cazaquistão, com sede em Almaty, Cazaquistão. Ele opera serviços domésticos e internacionais programados em 56 rotas a partir de seu centro principal, Aeroporto Internacional Almaty, e de seus 2 hubs secundários, Aeroporto Internacional de Astana e Aeroporto de Atyrau. É uma joint venture entre o fundo soberano de riqueza do Cazaquistão Samruk-Kazyna (51%), e BAE Systems PLC (49%). Foi incorporada em outubro de 2001 e iniciou voos comerciais em 15 de maio de 2002. No World Airline Awards de 2012, realizado no Farnborough Airshow no Reino Unido, Air Astana foi nomeado o Melhor linha aérea na Ásia Central e Índia.
• Aviões - subsidiária de baixo custo da Air Astana
• SCAT Airlines
• Sunday Airlines - subsidiária da SCAT Airlines
• Ar de Qazaq
• Caspião
• Kaz TransAir
• Sigma Airlines
• Ar de Sunkar

A Nova Rota da Seda

O Cazaquistão está ativamente envolvido na iniciativa da Nova Rota da Seda, que é um projeto de infraestrutura que deve acelerar e reduzir significativamente o custo da entrega de mercadorias da China para a Europa através da Ásia Central.