Transporte na Coreia do Sul

O transporte na Coreia do Sul é fornecido por extensas redes ferroviárias, rodovias, rotas de ônibus, serviços de balsa e rotas aéreas que atravessam o país. A Coreia do Sul é o terceiro país do mundo a operar um trem maglev, que transporta pessoas automaticamente no Aeroporto Internacional de Incheon.

Histórico

O desenvolvimento de infra-estruturas modernas começou com o primeiro Plano de Desenvolvimento Quinquenal (1962–66), que incluiu a construção de 275 quilómetros de ferrovias e vários pequenos projectos rodoviários. A construção da via expressa Gyeongbu, que liga as duas principais cidades de Seul e Busan, foi concluída em 7 de julho de 1970.

A década de 1970 assistiu a um maior compromisso com investimentos em infra-estruturas. O terceiro Plano de Desenvolvimento Quinquenal (1972-76) acrescentou o desenvolvimento de aeroportos e portos marítimos. O sistema de metrô foi construído em Seul, a rede rodoviária foi ampliada em 487 km e grandes projetos portuários foram iniciados em Pohang, Ulsan, Masan, Incheon e Busan.

A rede ferroviária passou por melhorias na década de 1980 com eletrificação e projetos adicionais de trilhos. A velocidade de operação também foi aumentada nas linhas principais. Embora a ferrovia ainda fosse mais útil para o transporte de cargas, o tráfego de passageiros também crescia. Em 1988, havia 51.000 quilómetros de estradas. A rede de vias expressas foi expandida para ligar mais cidades importantes e atingiu uma extensão combinada de 1.539 quilómetros antes do final da década.

Trilho

A maior operadora ferroviária é a Korail. A rede ferroviária é gerenciada pela Korea Rail Network Authority.

O Korea Train Express começou a operar em abril de 2004 como o primeiro serviço de alta velocidade da Coreia. Os serviços intermunicipais são fornecidos pela ITX-Saemaeul e Mugunghwa-ho. ITX-Saemaeul geralmente para menos que Mugunghwa-ho. Eles param em todas as estações e a reserva de assento não está disponível. Nas rotas onde a KTX opera, as viagens aéreas diminuíram significativamente, com menos passageiros optando por voar e companhias aéreas oferecendo menos voos.

O serviço de trem Nuriro circula entre a rota Seul-Sinchang e outras linhas. O Trem Nuriro atende passageiros em torno da Área Metropolitana de Seul, proporcionando um tempo de viagem mais curto do que o Metrô de Seul. Os trens rápidos têm o mesmo custo e reserva de assento que Mugunghwa-ho. Korail planeja expandir a área de serviço. (Interrompeu seu serviço)

Metrôs

As seis maiores cidades da Coreia do Sul – Seul, Busan, Daegu, Gwangju, Daejeon e Incheon – possuem sistemas de metrô.

O sistema de metrô de Seul é o sistema mais antigo do país, com a seção Estação Seul – Cheongnyangni da Linha 1 inaugurada em 1974.

Trams

A primeira linha de bondes em Seul começou a operar entre Seodaemun e Cheongnyangni em dezembro de 1898. A rede foi expandida para cobrir toda a área do centro (Jung-gu e distritos de Jongno-gu), bem como bairros circundantes, incluindo Cheongnyangni no leste, Mapo-gu no oeste, e Noryangjin em todo o rio Han para o sul.

As redes atingiram seu auge em 1941, mas foram abandonadas em favor dos carros e do desenvolvimento de um sistema de metrô em 1968. A Linha 1 e a Linha 2 do Metrô de Seul seguem as antigas rotas de bonde ao longo de Jongno e Euljiro, respectivamente.

Ônibus

Serviços regionais

Praticamente todas as cidades da Coreia do Sul, de todos os tamanhos, são servidas por serviços de ônibus regionais. As rotas regionais são classificadas como ônibus gosok (고속버스, ônibus expresso de "alta velocidade") ou ônibus sioe (시외버스, "suburbano" 34; ônibus intermunicipal) com ônibus gosok operando em distâncias mais longas e fazendo o menor número de paradas (se houver) no trajeto. Os ônibus Shioe normalmente operam em distâncias mais curtas, são um pouco mais lentos e fazem mais paradas. É possível chegar a outra cidade através de ônibus intermunicipais. De Seul, o local é o Express Bus Terminal, a estação de metrô é servida pelas linhas 3, 7 e 9 do metrô de Seul.

Serviços locais

Dentro de cidades e cidades, dois tipos de ônibus da cidade operam em geral: O quê? (석 석, "coach") e Doihyeong (agregados, "tipo da cidade") ou IMPOSTO (석 PSD, "standing"). Ambos os tipos de ônibus muitas vezes servem as mesmas rotas, fazer as mesmas (ou menos) paragens e operar em frequências semelhantes, mas os ônibus jwaseok são mais caros e oferecem assentos confortáveis, enquanto os ônibus doshihyeong são mais baratos e têm menos e menos confortáveis assentos. Muitas pequenas cidades e cidades não têm autocarros jwaseok e seus ônibus são oficialmente chamados Nongeochon (bus어,, ônibus "área rural"). Os ônibus locais em Seul e outras cidades trabalham por cores: os ônibus azuis atravessam toda a cidade, os verdes significam que algumas de suas paradas estão perto de uma estação de metrô, e os ônibus vermelhos saem da cidade.

Algumas cidades têm seus próprios sistemas de classificação de ônibus.

Outros serviços

O Aeroporto Internacional de Incheon é servido por uma extensa rede de ônibus de alta velocidade de todas as partes do país.

A partir do final da década de 1990, muitas lojas de departamentos operaram suas próprias pequenas redes de ônibus gratuitos para os compradores, mas a regulamentação governamental, confirmada por uma decisão judicial em 28 de junho de 2001, proibiu as lojas de departamentos de operarem ônibus. No entanto, a maioria das igrejas, creches e escolas particulares enviam ônibus para buscar seus fiéis, pacientes ou alunos.

Estradas

As rodovias na Coreia do Sul são classificadas como rodovias (vias expressas/autoestradas), estradas nacionais e diversas classificações abaixo do nível nacional. Quase todas as rodovias são rodovias com pedágio e a maioria das vias expressas são construídas, mantidas e operadas pela Korea Expressway Corporation (KEC).

A rede de rodovias atende a maior parte da Coreia do Sul. Os pedágios são cobrados por meio de um sistema eletrônico de cobrança de pedágio. A KEC também opera comodidades de serviço (refeitórios e instalações de serviço) durante o trajeto.

Existem também diversas estradas com pedágio financiadas pelo setor privado. A via expressa Nonsan-Cheonan, a via expressa Daegu-Busan, a via expressa do Aeroporto Internacional de Incheon, a via expressa Seul-Chuncheon e partes da via expressa do anel de Seul são concessões BOT totalmente financiadas e operadas de forma privada. A via expressa Donghae foi construída em cooperação entre a KEC e o Serviço Nacional de Pensões.

A extensão total da rede rodoviária sul-coreana era de 86.989 km em 1998. Destes, 1.996 km eram vias expressas e 12.447 km eram estradas nacionais. Em 2009, o comprimento combinado das vias expressas atingiu aproximadamente 3.000 km, quase igual a toda a área da Coreia do Sul

Hidrovias

Praticamente isolada do continente asiático, a Coreia do Sul é uma nação marítima, com uma das maiores indústrias de construção naval do mundo e um extenso sistema de serviços de ferry. A Coreia do Sul opera uma das maiores frotas mercantes servindo a China, o Japão e o Médio Oriente. A maioria dos operadores de frota são grandes conglomerados, enquanto a maioria dos operadores de ferry são pequenos operadores privados.

Existem 1.609 km de hidrovias navegáveis na Coreia do Sul, embora o uso seja restrito a pequenas embarcações.

Balsas

As costas sul e oeste do país são pontilhadas por pequenas ilhas que são servidas por balsas. Além disso, as maiores ilhas offshore de Jeju e Ulleung também são servidas por ferry. Os principais centros de serviço de ferry incluem Incheon, Mokpo, Pohang e Busan, bem como China e Japão.

Portos e portos

As cidades têm os principais portos Jinhae, Incheon, Gunsan, Masan, Mokpo, Pohang, Busan (Porto de Busan), Donghae, Ulsan, Yeosu, Jeju.

Marinha Mercante

Em 1999, havia um total de 461 navios mercantes (1.000 GT ou mais), totalizando 5.093.620 GT/8.100.634 toneladas de porte bruto (DWT). Eles são divisíveis por tipo da seguinte forma:

• a granel 98
• carga 149
• tanque químico 39
• combinação a granel 4
• recipiente 53
• gás liquefeito 13
• porta-carga grande multifuncional 1
• passageiros 3
• petroleiro 61
• carga refrigerada 26
• roll-on/roll-off 4
• tanque especializado 4
• portador de veículo 6

Viagens aéreas

A Korean Air foi fundada pelo governo em 1962 para substituir a Korean National Airlines e é propriedade privada desde 1969. Foi a única companhia aérea da Coreia do Sul até 1988. Em 2008, a Korean Air atendeu 2.164 milhões de passageiros, incluindo 1.249. milhões de passageiros internacionais.

Uma segunda companhia aérea, a Asiana Airlines, foi criada em 1988 e originalmente atendia Seul, Jeju e Busan no mercado interno e Bangkok, Cingapura, Japão e Los Angeles internacionalmente. Em 2006, a Asiana atendia 12 cidades nacionais, 66 cidades em 20 países estrangeiros para tráfego comercial e 24 cidades em 17 países para tráfego de carga.

As companhias aéreas sul-coreanas combinadas atendem atualmente 297 rotas internacionais. Aviões comerciais menores, como Air Busan, Jin Air, Eastar Jet e Jeju Air, oferecem serviço doméstico e rota Japão/Sudeste Asiático com tarifas mais baixas.

A Coreia do Sul contém o corredor aéreo de passageiros mais movimentado, conforme medido em passageiros por ano. Mais de dez milhões de pessoas viajaram entre o Aeroporto Gimpo de Seul e Jeju só em 2015. Como a concorrência é acirrada e os preços acessíveis, a tendência tem sido cada vez mais para mais viagens aéreas nesta rota. Da mesma forma, as viagens aéreas também estão a crescer entre Jeju e outros aeroportos do continente. Há uma discussão sobre um túnel submarino de Jeju que tornaria redundantes muitos desses voos domésticos.

Em outras rotas, as viagens aéreas competem com o serviço ferroviário de alta velocidade KTX e diminuíram nas décadas de 2000 e 2010.

Aeroportos

A construção do maior aeroporto da Coreia do Sul, o Aeroporto Internacional de Incheon, foi concluída em 2001, a tempo para a Copa do Mundo FIFA de 2002. Em 2007, o aeroporto atendia 30 milhões de passageiros por ano. O aeroporto foi selecionado como o "Melhor Aeroporto do Mundo" por quatro anos consecutivos desde 2005 pelo Airports Council International.

Seul também é servida pelo Aeroporto Internacional de Gimpo (antigo Aeroporto Internacional de Kimpo). As rotas internacionais atendem principalmente Incheon, enquanto os serviços domésticos usam principalmente Gimpo. Outros aeroportos importantes estão em Busan e Jeju.

Existem 103 aeroportos na Coreia do Sul (est. 1999) e estes podem ser classificados da seguinte forma.

Aeroportos com pistas pavimentadas:
total: 67
mais de 3.047 m: 1
2.438 a 3.047 m: 18
1.524 a 2.437 m: 15
914 a 1.523 m: 13
menos de 914 m: 20 (estimativa de 1999)

Aeroportos com pistas não pavimentadas:
total: 36
mais de 3.047 m: 1
914 a 1.523 m: 3
menos de 914 m: 32 (estimativa de 1999)

Heliportos: 203 (estimativa de 1999)

Pipelines

• Coreia do Sul-Norte
• Trans Coreia do Sul Pipeline

Esses oleodutos são para produtos petrolíferos. Além disso, há um oleoduto paralelo de petróleo, óleos e lubrificantes (POL) sendo concluído