Transporte na Bulgária
O transporte na Bulgária é dominado pelo transporte rodoviário, apesar de quase metade de todas as estradas pavimentadas pertencerem à categoria mais baixa de estradas. Em dezembro de 2015, o país contava com 829 quilômetros de rodovias.
Os ônibus desempenham um papel significativo no transporte público de longa distância, os ônibus são operados por empresas privadas. Sófia tem três grandes terminais rodoviários nacionais, o Terminal Central, o Terminal Oeste e o Terminal Sul. No campo, os táxis compartilhados circulam entre os assentamentos menores.
Os sistemas ferroviários estão em sua maioria desatualizados e a velocidade média é comparativamente baixa; no entanto, projetos de modernização estão em andamento. A BDŽ é a companhia ferroviária nacional, mas também estão presentes operadores privados de transporte de mercadorias. O Metro Sofia tem três linhas a partir de 2020.
O tráfego aéreo tem vindo a crescer desde os anos 2000, facilitado pela abertura de um segundo terminal no Aeroporto de Sófia, bem como pela implementação de novos destinos e rotas. A transportadora de bandeira é a Bulgaria Air, mas também existem várias empresas privadas de fretamento, operando voos domésticos e internacionais.
Os portos ao longo do Danúbio e do Mar Negro são os mais importantes no sistema de transporte marítimo da Bulgária. Os dois maiores portos estão em Varna e em Burgas.
Transporte aéreo
Após a construção do segundo terminal do Aeroporto Internacional de Sofia, o número total de passageiros para o país aumentou e atingiu 6.595.790 em 2008, e em abril de 2011 o Aeroporto de Sofia atendeu 282.694 passageiros, 13% a mais que no mesmo período de 2009, quando o recorde foi de 250 000 passageiros. Em 2011, o tráfego de passageiros nos três principais aeroportos da Bulgária - Sofia, Varna e Bourgas - cresceu cerca de 10% no ano para 3,89 milhões no primeiro semestre de 2011, devido ao aumento de clientes que usam rotas internacionais e lançamento de novos destinos. Em 2014, os aeroportos búlgaros atenderam 7.728.612 passageiros e movimentaram 23.101 toneladas de mercadorias.
No passado, a aviação, em comparação com o transporte rodoviário e ferroviário, costumava ser um modo menor de movimentação de carga, e apenas 860.000 passageiros usaram as companhias aéreas búlgaras em 2001. Em 2013, a Bulgária tinha 68 aeroportos, 57 dos quais com pistas pavimentadas. Dois aeroportos, o Aeroporto de Sofia e o Aeroporto de Burgas, tinham uma pista com mais de 3.000 metros e quatro heliportos. O segundo e o terceiro maiores aeroportos, o Aeroporto de Varna e o Aeroporto de Burgas, servem principalmente voos charter e têm ligações domésticas regulares com a capital. No início dos anos 2000, o Aeroporto de Sofia passou por reformas substanciais, com a ajuda de um consórcio liderado pelo Kuwait, em antecipação ao aumento das conexões aéreas com a Europa. Uma expansão em três fases foi programada para ser concluída em 2010. A companhia aérea estatal da era comunista, Balkan Airlines, foi substituída pela Bulgaria Air, que foi privatizada em 2006. Em 2004, a Bulgaria Air transportou 365.465 passageiros para destinos internacionais, incluindo todas as principais cidades europeias., enquanto em 2014 esse número era de 897.422.
Ferrovias
Em 2005, a Bulgária tinha cerca de 6.238 quilômetros de trilhos de acesso aberto de propriedade da empresa estatal "National Company Railway Infrastructure", incluindo uma ferrovia de bitola estreita de 760 mm de 125 quilômetros - a linha de bitola estreita Septemvri-Dobrinishte e 4.316 km foram considerados linhas principais. Sofia, Plovdiv e Gorna Oriahovitsa são os centros do sistema doméstico e das conexões ferroviárias internacionais.
O sistema ferroviário da Bulgária não se expande desde a década de 1980, em 2014 havia 4.023 quilômetros de linhas principais. Existem projetos de modernização em andamento. Após a conclusão da linha de alta velocidade Plovdiv - Dimitrovgrad em 1º de julho de 2012, a velocidade operacional máxima foi elevada para 200 km/h e o recorde nacional de velocidade máxima de 197 km/h estabelecido entre Iskar e Elin Pelin com um Siemens Taurus elétrico alugado locomotiva deve ser quebrada em breve. Há também planos de atualização para operação de alta velocidade e duplicação (quando necessário) da ferrovia Plovdiv - Burgas. Até o final de 2013, previa-se a construção de um total de 461 km de linhas de alta velocidade.
Em meados dos anos 2000, as ferrovias continuavam sendo o principal meio de transporte de carga, mas com problemas crescentes com a manutenção da infraestrutura e redução de velocidade, as rodovias carregavam uma parcela progressivamente maior de carga. O operador nacional de passageiros e carga é chamado de Ferrovias Estatais Búlgaras, mas também há vários operadores privados, incluindo a Companhia Ferroviária Búlgara e a DB Schenker Rail Bulgaria.
Em 2014, as ferrovias búlgaras transportaram 14.225.000 toneladas de carga e 21,3 milhões de passageiros em 2019.
Metro de Sófia
Em 1998, os primeiros seis quilômetros de um projeto de metrô de bitola padrão de 52 km frequentemente interrompido (o metrô de Sofia) foram inaugurados em Sofia. Estações adicionais foram construídas posteriormente e, em 2012, uma segunda linha foi inaugurada. Em abril de 2015, o comprimento total era de 36 km com 31 estações e a Linha 2 servindo o Aeroporto de Sófia. Em 2016, a expansão da rede continuou, com o início das obras de construção da terceira linha, e o sistema atingiu uma extensão total de 40 km, com 35 estações em suas duas linhas. Em 2021, o metrô foi ampliado para 52 km de comprimento total com 47 estações em 4 linhas. Outras expansões são esperadas no período 2021-2027.
Transporte rodoviário
No início dos anos 2000, a Bulgária tinha cerca de 37.300 quilômetros de estradas, mas quase metade dos quais (18.000 quilômetros) caiu na classificação internacional mais baixa para estradas pavimentadas. 324 quilômetros de rodovias de alta velocidade estavam em serviço em 2000. Em dezembro de 2014, 19.728 km (12.258 mi) de estradas nacionais e 610 km (379 mi) de rodovias estão em serviço e 98% de todas as estradas nacionais são pavimentadas. Outros 109 km (68 mi) de rodovias estão em vários estágios de construção. As estradas ultrapassaram as ferrovias como principal meio de transporte de carga.
Os planos de longo prazo exigem a modernização de estradas de maior qualidade e a integração do sistema rodoviário na rede europeia. O foco está na melhoria das ligações rodoviárias com os países vizinhos e nas ligações domésticas que ligam Sofia, Plovdiv, Burgas e Varna. A Bulgária atrasou a construção de algumas conexões rodoviárias importantes desde a década de 1990, mas a adesão à União Europeia é um forte incentivo para a conclusão. Uma ligação de 114 quilômetros entre o leste da Bulgária e a fronteira turca está programada para ser concluída em 2013. A partir de 2004, duas rodovias internacionais passaram pela Bulgária e uma rodovia principal ligava Sófia à costa do Mar Negro. Os corredores internacionais propostos passariam de norte a sul, de Vidin até a fronteira com a Grécia e de Ruse até a fronteira com a Grécia, e de oeste a leste, da Sérvia passando por Sófia até Burgas, Varna e Edirne (Turquia). A ponte Vidin-Calafat foi concluída em 2013, aliviando o tráfego rodoviário e ferroviário para a Romênia.
Autoestradas e vias expressas
Auto-estrada Trakia - Sofia - Plovdiv - Stara Zagora - Yambol - Karnobat - Burgas (completo)
Auto-estrada Hemus - Sofia - Yablanitsa - Shumen - Varna (Yablanitsa para Shumen restante)
Auto-estrada Struma - Sofia - Pernik - Blagoevgrad - Kulata (Grécia) (em construção)
Auto-estrada Maritsa - Chirpan para Kapitan Andreevo (Turkey) (concluída)
Chernobil Mais auto-estrada - Varna para Burgas (planejado)
Auto-estrada Europa - Sofia - Kalotina (Serbia) (em construção)
Veliko Tarnovo– Auto-estrada Ruse Veliko Tarnovo - Rousse (Roménia) (planejado)
Principais estradas
I-1 estrada
I-2 estrada
I-3 estrada
I-4 estrada
I-5 estrada
I-6 estrada
I-7 estrada
I-8 estrada
I-9 estrada
Sofia anel estrada
Transporte público de longa distância
Os ônibus são frequentemente usados na Bulgária para viagens de longa distância. Os autocarros de longa distância partem de Sófia das Estações Rodoviária Central, Oeste e Sul, as rotas internacionais são servidas pela Estação Serdika. Além dos ônibus públicos, os ônibus também são operados por empresas privadas, como Union-Ivkoni, Biomet ou Etap-Grup. Os bilhetes podem ser adquiridos nos escritórios dessas empresas, nas estações e com o motorista do ônibus. Algumas empresas oferecem reserva online. Os destinos internacionais incluem Saloniki, Istambul, Bucareste, Skopje e Belgrado. Táxis compartilhados chamados marshrutka operam em Sofia e no campo entre assentamentos menores.
Caminhos de água
- 470 km (2006) ao longo do corredor Pan-europeu VII de 2.300 km ao longo do rio Danúbio. Outros rios menores, como Kamchiya e Ropotamo, são navegáveis apenas para usos recreativos.
Pipelines
Em 2005, a Bulgária tinha 2.425 quilômetros de gasodutos, 339 quilômetros de oleodutos e 156 quilômetros de oleodutos para produtos refinados. O sistema de gasodutos estava programado para mudanças substanciais e adições, no entanto. O Oleoduto Burgas-Alexandroupolis, de 279 quilômetros, ainda em negociação entre Bulgária, Grécia e Rússia em 2006, forneceria um desvio do sobrecarregado Estreito de Bósforo. A linha permitiria que o petróleo russo chegasse ao porto petrolífero búlgaro de Burgas e chegasse ao porto mediterrâneo da Grécia em Alexandroupolis. Uma rota alternativa de 900 quilômetros financiada pelos Estados Unidos, conhecida como oleoduto AMBO, traria petróleo de Burgas através da Bulgária e da Macedônia do Norte até o porto albanês de Vlore, no Mar Adriático, contornando o Bósforo e a Grécia. A partir de outubro de 2006, esperava-se a aprovação de ambos os dutos. Com investimento internacional, a Bulgária começou a construir uma nova rede doméstica de transporte de gás a partir de 2005. A empresa russa Gazprom planejou um gasoduto de Dimitrovgrad, no leste da Bulgária, através da Sérvia, chegando ao Mar Adriático, na Croácia. Cerca de 400 quilômetros do planejado oleoduto Nabucco, trazendo gás do Azerbaijão e do Irã para a Europa Central, deveriam cruzar a Bulgária antes de 2011.
Portos e portos
Portos fluviais
Lom, Nikopol, Oryahovo, Ruse, Silistra, Svishtov, Tutrakan, Vidin são portos fluviais no rio Danúbio.
Portos marítimos
Portos marítimos
Ahtopol, Balchik, Burgas, Nessebar, Pomorie, Sozopol, Tsarevo, Varna
Terminais de contêineres
Os principais e maiores portos com significado internacional são Varna e Burgas.
Portas de iates
Balchik, Burgas, Byala, Golden Sands, Nessebar, Sozopol, Sveti Vlas, Varna
Marinha mercante
- total: 31 navios
navios por tipo:
- transportadora a granel: 31 navios agrupados por volume de 24.000 - 13,000 DWT, 35.000 - 25.000 DWT e 43.000 - 36.000 DWT
Transporte urbano
Enquanto a maioria dos transportes urbanos e suburbanos na Bulgária é composta por ônibus (usando um número crescente de veículos movidos a GNV), cerca de uma dúzia de cidades também possuem redes de trólebus. A capital Sofia também possui uma rede de bonde e metrô.
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