Transporte em Santa Helena

Este artigo trata do tráfego em Santa Helena, Ascensão e Tristão da Cunha, ou seja, todas as formas de tráfego no território ultramarino britânico de Santa Helena, Ascensão e Tristão da Cunha.

Santa Helena

Tráfego rodoviário

A ilha de Santa Helena tem uma rede rodoviária de 138 quilômetros (86 milhas), composta por 118 quilômetros (73 milhas) de estradas pavimentadas e 20 quilômetros (12 milhas) de estradas não pavimentadas. A maioria das estradas é de faixa única e o tráfego em subidas tem prioridade. Um limite geral de velocidade de 30 milhas por hora (48 km/h) se aplica a toda a ilha. Em Santa Helena existe uma rede pública de ônibus que em janeiro de 2015 atendia cinco rotas, mas foi ampliada em setembro de 2015, março de 2016 e outubro de 2017.

Envio

O M/V Helena atende mensalmente a ilha a partir da Cidade do Cabo. O navio foi construído em 1998 na China e pode transportar 4.924 toneladas (4.846 toneladas longas; 5.428 toneladas curtas) de carga, ou 218 TEU.

Santa Helena tem um alimentador e um porto:

• Jamestown (feeder)
• Rupert's Wharf in the Rupert's Valley (harbour)

Tráfego aéreo

Com a inauguração do Aeroporto de Santa Helena, os voos regulares são operados desde 14 de outubro de 2017. O novo aeroporto é servido semanalmente a partir de Joanesburgo (África do Sul). Durante a pandemia de 2020-2021, este serviço foi temporariamente cancelado e, em vez disso, os voos mensais foram operados a partir de Londres (Reino Unido), mas a partir de 2022 há voos de Joanesburgo novamente.

Tráfego ferroviário

Em 1829, a Saint Helena Railway Company abriu uma ferrovia puxada por cavalos de Jamestown a Half Tree Hollow, também conhecida como Ladder Hill Railway, ou Jacob's Ladder. O objetivo principal era transportar mercadorias do porto de Jamestown para as casas mais altas. O serviço foi interrompido em 1871 porque foi danificado por cupins.

Outra pequena rede ferroviária foi construída para a usina de dessalinização de água do mar em Ruperts. Detalhes da pista não são conhecidos.

Ascensão

Tráfego rodoviário

Na Ascensão há uma rede rodoviária de 40 quilômetros (25 mi), que é continuamente pavimentada. A rede de transporte público de ônibus tem quatro paradas (a partir de 2014).

Envio

Ascension tem um alimentador na capital da ilha, Georgetown. O porto foi modernizado em 2011 com um novo guindaste, entre outras coisas.

Tráfego aéreo

Com o Aeródromo Wideawake, Ascension tem um aeroporto desde 1943. É usado principalmente para fins militares, mas também é servido por serviços regulares mensais de Santa Helena.

Tristão da Cunha

Tráfego rodoviário

Tristão da Cunha tem uma rede rodoviária de 20 quilômetros (12 mi), metade da qual é pavimentada ou metade não pavimentada. A ilha tem provavelmente a menor rede de ônibus públicos do mundo. A frota de microônibus está à disposição dos aposentados gratuitamente.

Envio

O tráfego marítimo é de suma importância para Tristão da Cunha, que não possui aeródromo. Todas as mercadorias e viajantes só podem chegar à ilha por via marítima. Tristão da Cunha é abordado irregularmente da Cidade do Cabo pela MFV Edinburgh, M/V Baltic Trader e S. A. Agulhas II.

Tristão da Cunha tem com o Calshot Harbour um porto em Edimburgo dos Sete Mares. O porto foi totalmente reformado no início de 2017. Tem 2 metros de profundidade e aceita apenas barcos menores. Todos os navios maiores têm de permanecer offshore e tanto os passageiros como a carga têm de ser transferidos para barcos pequenos.

Tráfego aéreo

Tristão da Cunha não possui aeroporto ou pista de pouso de qualquer tipo.

O S.A Agulhas II possui um helicóptero que é utilizado para transporte entre o navio e terra. Os outros navios que visitam regularmente Tristão da Cunha não têm isso, e o transporte para terra é feito em barcos pequenos o que exige que as ondas não sejam muito grandes.