Transporte em Gibraltar
Gibraltar tem um sistema de transporte público limitado, devido ao tamanho compacto do território.
Estrada
Transporte privado
Gibraltar tem 49,9 quilômetros (31,0 mi) de rodovias, todas pavimentadas. Tem um dos níveis mais altos de propriedade de automóveis per capita do mundo, com tantos veículos motorizados quanto pessoas. Ao contrário do Reino Unido, juntamente com os Territórios Ultramarinos Britânicos, o tráfego em Gibraltar dirige-se à direita, uma vez que partilha uma fronteira terrestre com a Espanha. O tráfego anteriormente dirigia à esquerda; a mudança para dirigir à direita foi feita às 5h00 do dia 16 de junho de 1929.
As estradas mais antigas em Gibraltar, principalmente no centro da cidade, são bastante estreitas, com um limite de velocidade típico de 50 km/h (31 mph). Gibraltar tem dez postos de abastecimento e os preços dos combustíveis são mais baixos do que na vizinha Espanha. Algumas pessoas da Espanha até entram em Gibraltar com o único propósito de encher o tanque de seus carros. tanques de combustível.
O registro internacional de veículos de Gibraltar é GBZ, e as placas de registro de veículos de Gibraltar consistem na letra 'G' seguido de até cinco dígitos (1-99999) ou quatro dígitos (1000-9999) e uma única letra. Eles são padrão, com o mesmo formato, tipo de face e cores que os do Reino Unido, no entanto, placas de matrícula fora do padrão foram permitidas. O carro oficial do Ministro-Chefe tem a matrícula G1, enquanto o carro do Governador, seguindo a tradição, tem uma coroa, em vez de um número.
As duas autoestradas espanholas que conduzem nas imediações são a A-383, que termina em La Linea, e a CA-34, que conduz à fronteira.
Transporte público
Há um total de oito rotas de ônibus diferentes em Gibraltar. Existem duas empresas que fornecem serviços de ônibus em Gibraltar: Gibraltar Bus Company e Calypso Transport.
A Gibraltar Bus Company, de propriedade do governo de Gibraltar, opera as rotas 1, 2, 3, 4, 7, 8 e 9 com uma frota de 21 ônibus, 18 dos quais são midibus Dennis Dart de piso baixo com carrocerias Caetano Nimbus e 28 assentos e três microônibus Mercedes-Benz Sprinter com carroceria Unvi e capacidade para 15 passageiros sentados. Os Darts entraram em serviço no dia em que a empresa foi oficialmente constituída, sábado, 10 de abril de 2004, quando assumiu a operação da empresa privada Rock City Services, que não estava disposta a investir em sua frota. O trio de Sprinters entrou em serviço em novembro de 2010 e opera o Serviço 1 para o Castelo dos Mouros, na área da Cidade Alta da cidade. Vale a pena percorrer esta rota para ver como as estradas são estreitas e sinuosas nesta parte da cidade. O último horário é datado de 1 de setembro de 2012.
A Calypso Transport opera a rota 5 entre a Fronteira (fronteira terrestre com Espanha), o aeroporto e o centro da cidade e os bilhetes entre esta rota e os operados pela Gibraltar Bus Company não são permutáveis. Uma tarifa única de adulto em qualquer um dos operadores' Atualmente, os serviços custam £ 1,00 e um bilhete Hoppa de dia inteiro custa £ 1,50. Um período experimental de um ano em que viagens gratuitas foram permitidas a bordo dos ônibus da Gibraltar Bus Company terminou em maio de 2012 e apenas residentes qualificados, passageiros e militares agora se qualificam para viagens gratuitas no território.
Passagens de ônibus - Ambos os operadores' Serviços
| Único | Todo o Day Pass. | |
|---|---|---|
| Adulto | £1.80 | £2.50 |
| Pensioner | £1,00 | £1.50 |
| Criança | £1.50 | £2.00 |
A Calypso Transport usa uma frota de ônibus vermelhos de dois andares.
Os ônibus da Rota 5 operam a cada 15 minutos de segunda a sábado e a cada 20 minutos aos domingos, este é um ônibus entre a estrada de recuperação (degraus britânicos) perto de John Macintosh Square e o terminal de fronteira/aeroporto através da estação de ônibus da Market Place Grand Casemates Quadrado.
A Gibraltar Bus Company aumentou as tarifas de ônibus para todas as rotas em Gibraltar em maio de 2013.táxis
Os táxis estão disponíveis em várias fileiras de táxi ao redor da rocha. Muitos táxis atendem especificamente aos passeios pela Reserva Natural do Rocal superior e estes podem ser apanhados na fronteira ou no centro da cidade, no entanto, os motoristas de táxi também são obrigados a fazer tarifas padrão e passeios.
Rail
Histórico
Não há ferrovias existentes em Gibraltar. Anteriormente, havia uma extensa ferrovia dentro do estaleiro de Gibraltar, e obras vizinhas e instalações de armazenamento. Ele incluiu túneis, um dos quais passou pela rocha de Gibraltar, e ainda está em uso hoje como um túnel rodoviário. Na virada dos séculos XIX e XX, também havia uma ferrovia industrial temporária em Gibraltar. No período em que as duas ferrovias estavam operacionais, era possível viajar bem em toda a costa de Gibraltar de trem. A Dockyard Railway tinha uma lista de 17 locomotivas, distinguidas por números, mas quatro dos quais também carregavam nomes: gibraltar , Catalão , rosia e calpe .
Acesso ao sistema ferroviário na Espanha
Enquanto a trilha ferroviária se estende até os arredores de La Linea do projeto de expansão da linha ferroviária de San Rock -La San Rockea na década de 1970, a estação ferroviária real mais próxima (na Espanha) é " San Roque - la - la) Línea " Em 2021, depois que surgiram detalhes sobre um possível acordo de adesão de Gibraltar na área de Schengen, o ministro -chefe Fabian Picardo comentou sobre o potencial do desenvolvimento ferroviário para cima em direção à Europa.
Até 1969, uma balsa de Gibraltar forneceu acesso conveniente à estação de Algeciras, que, juntamente com a linha ferroviária para a Ronda, foi construída por uma empresa britânica conhecida como Companhia Ferroviária de Algeciras Gibraltar.Acesso ao sistema ferroviário em Marrocos
Ferries por FRS Correndo duas vezes por semana de Gibraltar a porto-med-Med fornece acesso ao sistema ferroviário marroquino.
mar
Sendo uma península, o mar é vital para os vínculos de transporte de Gibraltar. O Dockyard da Marinha Real era o principal empregador de Gibraltar.
Ainda há um porto no lado oeste do território. O Merchant Marine, registrado em Gibraltar, consiste em 26 navios de 1000 toneladas e acima. Há um serviço de balsa rápida regular direta irregular para o porto de Med-Med, Marrocos, mas muitos passageiros agora viajam de Algeciras ou Tarifa devido a um serviço mais regular presente nesses portos.
A balsa entre Gibraltar e Algeciras, que existia até 1969, quando as comunicações com a Espanha foram cortadas pelo ditador espanhol Francisco Franco, foi reaberto em 16 de dezembro de 2009, servido pelo Transcoma da empresa espanhola, que usou um catamarã, Punta Europa Segundo em memória da balsa original que serviu a rota cruzada na década de 1960. As operações marítimas do transcoma foram adquiridas pelo Grupo Medex em 10 de novembro de 2010, que anunciou um novo navio de maior capacidade para 2011. Ferries de frete entre Gibraltar e Algeciras para remessas de bens alimentares foram iniciados após a retirada do Reino Unido do Reino Unido do do Reino Unido do do Reino Unido do reino UE.
Vários revestimentos de cruzeiros visitam o porto de Gibraltar ao longo do ano e atracam no Terminal de Cruzeiros de Gibraltar, no braço ocidental da toupeira norte. Isso fornece os meios de transporte para uma proporção significativa de turistas do Tripper, que chegam ao território.
ar
Durante a Segunda Guerra Mundial, o Royal Naval Air Service trouxe um dos primeiros hidroaviões a chegar a Gibraltar, um hidroavião Wight, para procurar submarinos.
Em 1931, o hidroavião Saro Windhover, com o capitão de Edgar Percival for GB Airways, foi o primeiro dos vôos regulares de passageiros de Gibraltar para Marrocos. Se houvesse um vento do Levante, o hidroavião pousaria em um aeródromo em Marrocos em vez de Tangier Harbor.
O trabalho começou em 1939 para construir o que é hoje o aeroporto de Gibraltar e é o único aeroporto do território. Está situado muito perto da fronteira com a Espanha. Winston Churchill Avenue A estrada que vai da fronteira de Gibraltar -Spin, atravessa a pista, exigindo que a estrada seja fechada sempre que uma aeronave aterrissa ou decola. Os vôos de passageiros civis programados são operados pela EasyJet, British Airways e Royal Air Maroc.
Após um acordo assinado em Córdoba entre os governos do Reino Unido, Espanha e Gibraltar em setembro de 2006, foi acordado o uso do aeroporto de Gibraltar pelos serviços de Gibraltarian e espanhol. O aeroporto de Gibraltar será adaptado para ter uma entrada da Espanha (assim como Gibraltar), de maneira semelhante aos aeroportos de Basileia e Genebra (que também são adjacentes às fronteiras).
A Iberia iniciou vôos diretos entre Madri e Gibraltar em 16 de dezembro de 2006 com a GB Airways seguindo em 1 de maio de 2007. No entanto, a GB Airways interrompeu seu serviço de Madri em 30 de setembro de 2007 e a Iberia posteriormente considerou o uso de aeronaves menores, possivelmente de seu air -nostrum regional Parceiro - indicando que nenhum dos operadores pode ter conseguido encher seus aviões com passageiros. A Iberia finalmente retirou seu serviço em setembro de 2008. Em 2009, Ándalus Líneas Aéreas iniciou voos entre Gibraltar e Madri. No entanto, em 13 de agosto de 2010, a companhia aérea cessou as operações porque as autoridades da aviação espanhola retiraram sua licença.
Após a aquisição da EasyJet, a GB Airways lançou seu serviço direto de Gibraltar -London Heathrow em 28 de outubro de 2006, apesar de aparentemente permanecer popular. O motivo citado pela GB Airways foi a conveniência de " Concentrando todos os seus serviços de Londres em um único hub em Gatwick. Mais tarde, uma venda de várias da GB Airways ' Acredita -se que os slots de Heathrow tenham reestado a GB Airways com até 80 milhões de libras. No final de 2007, a GB Airways foi comprada pela EasyJet (e, portanto, deixou de ser um parceiro de franquia da British Airways); Todos os vôos foram renomeados como easyJet em 2008.
Osvoos estão disponíveis de Gibraltar a Londres Heathrow, Londres Gatwick, Luton, Bristol, Casablanca, Tânger e Aeroportos de Manchester. Durante 2012, o BMibaby ofereceu um serviço ao Aeroporto de East Midlands, mas a companhia aérea cessou as operações em setembro de 2012.
teleférico
Um teleférico vai do sul do centro da cidade até o Ape's Den e o Top of the Rock, que, apesar do nome, é na verdade o segundo pico mais alto do Rock.
Túnel proposto
Em janeiro de 2021, foi relatado que o Reino Unido e o Marrocos discutiriam a construção de uma travessia do Estreito de Gibraltar entre Gibraltar e Tânger.
Disputa com a Espanha
A passagem para Espanha foi encerrada pelas autoridades espanholas em 1969 e apenas reaberta a peões em 1982 e a veículos em 1985.
Um ferry funcionou entre Algeciras e Gibraltar até 1969. Durante alguns meses, em 2004, a Espanha proibiu os navios de cruzeiro que visitavam Gibraltar de se dirigirem a portos espanhóis na mesma viagem. Em 2003, a fronteira terrestre foi fechada por um dia pela Espanha, alegando que um navio de cruzeiro visitante, o MV Aurora, foi afetado por uma intoxicação alimentar contagiosa. Nenhum caso em Gibraltar foi relatado.
O aeroporto está construído no istmo que o Governo espanhol afirma não ter sido cedido no Tratado de Utrecht, pelo que a integração do Aeroporto de Gibraltar no sistema do Céu Único Europeu foi bloqueada por Espanha. O acordo de 1987 para o controle conjunto do aeroporto com a Espanha foi rejeitado pelo então governo de Gibraltar. Todos os sucessivos governos de Gibraltar a rejeitaram, embora saudassem o uso conjunto do aeroporto (que, por estar próximo à fronteira, poderia operar de maneira semelhante ao aeroporto de Genebra ou ao aeroporto de Basel). Após o Acordo de Córdoba (entre Reino Unido, Espanha e Gibraltar) em 2006, foi finalmente acordado o uso conjunto do aeroporto.
A travessia de estrada de Gibraltar para Espanha pode estar sujeita a longos atrasos. Uma estrada circular está localizada ao lado da fronteira para conter os carros que aguardam na fila para entrar na Espanha. Motoristas (e às vezes pedestres) que cruzam a fronteira são aleatoriamente submetidos a longos atrasos e revistas pelas autoridades espanholas.
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