Transporte em Cabo Verde

A maioria dos transportes em Cabo Verde é feita por via aérea. Existem voos regulares entre as ilhas principais (Santiago, Sal e São Vicente), com voos menos frequentes para as outras ilhas. O transporte de barco está disponível, embora não seja amplamente utilizado nem confiável. Nas grandes cidades, o transporte público de ônibus circula periodicamente e os táxis são comuns. Em cidades menores, há principalmente hiaces e/ou táxis.

Tipos de transporte

Ferrovias: 0 km - Não há ferrovias em Cabo Verde. Havia um sistema de transporte aéreo curto para o sal do lago de sal aberto no Sal até o porto de Pedra de Lume, e um trilho curto até o cais de Santa Maria para fins semelhantes. Ambos estão agora em desuso.

Rodovias:
total: 10.000 km incluindo pistas não pavimentadas acessíveis apenas a veículos com tração nas quatro rodas
asfalto: 360 km
calçada: 5.000 km (estimativas de 2007)

A maioria das estradas cabo-verdianas são pavimentadas com paralelepípedos cortados de basalto local. A ajuda internacional recente permitiu o asfaltamento de muitas estradas, incluindo toda a autoestrada entre Praia e Tarrafal, toda a autoestrada entre Praia e Cidade Velha, e toda a autoestrada entre Praia, Pedra Badejo e Calheta de São Miguel em Santiago, e a via rápida entre Santa Maria e Espargos no Sal. Uma nova circular foi construída a partir do Aeroporto Internacional da Praia à volta da cidade da Praia. O principal método de transporte intermunicipal e inter-aldeias para os cabo-verdianos é o aluguer de táxis partilhados, vulgarmente designados por Yasi, que deriva do nome HiAce, porque o Toyota HiAce é o modelo de táxi partilhado mais comum. Poucos cabo-verdianos possuem carros, mas a propriedade está aumentando rapidamente com o aumento da prosperidade, particularmente na Ilha de Santiago.

Uma rota alternativa em Sao Domingos, Cabo Verde

Portos e ancoradouros: Mindelo em São Vicente é o principal porto para navios de cruzeiro e o terminal para o serviço de ferry para Santo Antão. Uma marina para iates está em fase de ampliação (2007). Praia em Santiago é um centro principal para o serviço de balsa para outras ilhas. Palmeira do Sal abastece o principal aeroporto da ilha, o Aeroporto Internacional Amílcar Cabral, e é importante para a construção de hotéis na ilha. Porto Novo em Santo Antão é a única fonte de importação e exportação de produtos da ilha, bem como tráfego de passageiros desde o encerramento da pista da Ponta do Sol. Existem portos mais pequenos, essencialmente molhes únicos no Tarrafal em São Nicolau, Sal Rei na Boa Vista, Vila do Maio (Porto Inglês) no Maio, São Filipe no Fogo e Furna na Brava. Estes são terminais para serviços de ferry inter-ilhas que transportam cargas e passageiros. Existem pequenos portos, com quebra-mares de proteção, usados por barcos de pesca no Tarrafal em Santiago, Pedra de Lume no Sal e Ponta do Sol em Santo Antão. Alguns oferecem proteção adequada para pequenos iates. Foi reabilitado o cais de Santa Maria do Sal utilizado tanto para barcos de pesca como para mergulho.

Marinha mercante:
total: 10
navios por tipo: petroleiro químico 1, traineira/navio de carga 5, passageiro/carga 5
propriedade estrangeira: 2 (Espanha 1, Reino Unido 1) (2008)

Aeroportos

• 7 operacional em 2014 - 4 internacional e 3 doméstico.
• 2 não-operacional, um em Brava e outro em Santo Antão, fechado por razões de segurança.
• Mais de 3,047 m: 1
• 1,524 a 2,437 m: 3
• 914 a 1.400 m: 3

Aeroportos Internacionais:

• Aeroporto Internacional Amílcar Cabral, Ilha de Sal. Aberto e começou a operar voos internacionais a partir de 1939. Aeroporto Internacional de Sal até 1975.
• Aeroporto Internacional Nelson Mandela, Ilha de Santiago. Aberto e começou a operar voos internacionais a partir de 2005. Nomeado Aeroporto Internacional da Praia de 2005 a 2013. Substituiu o Aeroporto Internacional Francisco Mendes que serviu a ilha de 1961 a 2005, e agora está fechado.
• Aeroporto Internacional de Aristides Pereira, Ilha de Boa Vista. Aeroporto pavimentado e começou a operar o tráfego internacional em 2007. Aeroporto Rabil até 2011.
• Aeroporto de Cesária Évora, Ilha de São Vicente. Aberto em 1960 e tornou-se um aeroporto internacional em 2009. Nomeado Aeroporto de São Pedro até 2011.

O tráfego internacional de passageiros está previsto para exceder 250.000 passageiros em 2007. O crescimento anual, principalmente de turistas da Europa, deverá continuar em pouco menos de 20%. (Fonte ASA Autoridade aeroportuária de Cabo Verde)

Principais Companhias Aéreas que atendem o país:

• Cabo TACV Verde Airlines
• Cabo Verde Express Cabo Verde Express
• Halcyonair Cabo Verde Airways - dissolvido em 2013
• TAP Portugal

A TACV efectua voos internacionais diários de Lisboa para Sal ou Praia e uma vez por semana de Amesterdão, Munique, Paris, Las Palmas, Fortaleza e Boston para um ou outro dos aeroportos internacionais. Opera com uma frequência diária a três vezes por semana em voos inter-ilhas para cada uma das sete ilhas com aeroportos operacionais e também para Dakar. Tem uma frota de dois Boeing 757 e três ATR42 foram substituídos por ATR72. Atualmente (2010) está passando por privatizações por insistência do Banco Mundial.

Rede rodoviária

A rede rodoviária de Cabo Verde é gerida pelo governo nacional (Instituto de Estradas) e pelos municípios. A extensão total da rede rodoviária é de 1.650 km, dos quais 1.113 km de estradas nacionais e 537 km de estradas municipais. Das estradas nacionais, 36% são asfaltadas.

Serviços Aéreos

A TACV Cabo Verde Airlines, companhia aérea nacional, voa semanalmente do Aeroporto Internacional Boston Logan para o Aeroporto Internacional da Praia, na ilha da Praia Santiago. Atualmente (2007) esses voos são às quartas-feiras, mas os horários variam e estão sujeitos a alterações. Tem também voos quatro vezes por semana de Lisboa para Francisco Mendes (o recém-inaugurado aeroporto da Praia na ilha de Santiago) e quatro vezes por semana de Lisboa para o Aeroporto Internacional Amílcar Cabral na ilha do Sal. Há um voo às segundas-feiras do Aeroporto Paris-Charles de Gaulle para o Sal e às quintas-feiras do Aeroporto Schiphol de Amesterdão via Aeroporto Munich-Riem para o Sal. Os voos de retorno são logo após a meia-noite no mesmo dia.

De Las Palmas, nas Ilhas Canárias, na Espanha, há voos noturnos às segundas e quintas-feiras, com saídas logo após a meia-noite. Os voos de regresso são no dia anterior. Há um serviço de Praia para Fortaleza, Brasil às segundas e quintas-feiras saindo no início da noite e retornando à noite. Todos os voos internacionais são operados por aeronaves Boeing 757. A maioria dos voos internacionais está sujeita a atrasos e, às vezes, cancelamentos.

A TAP Air Portugal, a transportadora nacional portuguesa, opera um serviço diário de Lisboa para o Sal com partidas ao fim da tarde, regresso após a meia-noite e chegada a Lisboa no início da manhã. A maioria dos voos está atrasada e, como resultado, as conexões de Lisboa podem ser perdidas. A TAP e outras transportadoras europeias fazem ligações com a maioria das capitais europeias, permitindo voos no mesmo dia.

Do Reino Unido, as rotas diretas da Astraeus de Londres Gatwick e Manchester para o Sal cessaram em abril de 2008; o seu site não aceita reservas desde Maio de 2008. A TACV Cabo Verde Airlines abriu uma rota a partir de Londres Stansted em Outubro de 2008, embora houvesse rumores de que os voos estavam a ser cancelados devido à ocupação mínima, embora a partir de Maio de 2008, a TACV tenha cessado os voos a partir de Londres Gatwick. Existe um site da Fly TACV e você pode reservar no site deles. As reservas devem ser feitas através do escritório UK TACV em 0870 774 7338.

A Thomson Airways abriu rotas adicionais de Londres Gatwick e Manchester às segundas e sextas-feiras. Várias opções e reservas podem ser feitas via Thomsonfly para Sal e Boa Vista.

Hamburg International oferece um serviço de fretamento de Hamburgo via Düsseldorf às quintas-feiras e a Condor opera de Frankfurt Rhein Main às terças-feiras, retornando na quarta-feira.

Neos opera voos charter de Milão Malpensa, Roma-Fiumicino e Bolonha às quartas-feiras.

TACV Cabo Verde Airlines, a companhia aérea nacional tem sido uma transportadora monopolista dentro do arquipélago da ilha (2007). Opera serviços dos principais aeroportos hub no Sal e Santiago para Boa Vista, Fogo, Maio, São Nicolau e São Vicente em frequências que variam de três vezes por semana a três vezes por dia. As pistas de pouso nas outras ilhas de Brava e Santo Antão estão fechadas (2007) e só podem ser acessadas por serviços de balsa de outras ilhas.

A TACV não publica horários; os horários dos voos estão listados nos quadros de partida. Os bilhetes podem ser adquiridos na loja TACV de cada aeroporto, fazendo fila e pagando em dinheiro (euros ou escudos). Os voos são frequentemente atrasados e às vezes cancelados devido ao clima ou às condições operacionais. Os serviços são operados por aeronaves turboélice ATR 42, que estão sendo substituídas (2007) pelas aeronaves ATR 72 ampliadas. As tarifas inter-ilhas variam dependendo da distância, mas geralmente giram em torno de € 180 ida e volta. Os passes aéreos podem ser obtidos para vários voos, na compra de um bilhete internacional na TACV.

A Halcyonair, uma transportadora privada com accionistas portugueses e cabo-verdianos, iniciou as operações de voos inter-ilhas durante o ano de 2007. Obteve o licenciamento necessário junto do Governo de Cabo Verde.

Viagens dentro das ilhas

Minibuses (Aluguel) em uma praia em Baía das Gatas

Um minibus (aluguel) na ilha de Brava

A frequência e regularidade dos serviços de transporte terrestre acessíveis ao público variam entre as ilhas e os municípios. Existem algumas características comuns que podem ser encontradas em Cabo Verde. O principal modo de transporte entre os municípios é através de microônibus compartilhados, comumente referidos como "yasi", por causa do Toyota HiAce, que compõe a maioria dos microônibus em serviço. Enquanto 12-14 passageiros "yasi" microônibus de classe conectam os principais municípios em seus pontos finais, picapes modificadas com cabines parcialmente cobertas e bancos instalados na parte traseira transportam passageiros em distâncias mais curtas através de municípios menores e áreas rurais intermediárias. Essas picapes modificadas são conhecidas como "hilux" após a Toyota Hilux, o modelo comum adaptado. Notavelmente, tanto "yasi" e "hilux" o transporte irá parar e pegar qualquer passageiro que os chame, bem como deixar qualquer passageiro que solicite o desembarque em qualquer ponto. as licenças de transporte intermunicipal são atribuídas individualmente a cada veículo em nome do proprietário pela Direcção Geral dos Transportes e Rodoviários. Com exceção do percurso Praia ⇄ Assomada em Santiago, todas as viaturas das classes yasi e hilux licenciadas para o transporte de passageiros atuam em regime de freelancer individual, não coletivamente. Como tal, não cumprem o agendamento e não têm obrigação de prestar serviço. Isso inclui muitos veículos circulando na mesma rota, pertencentes à mesma pessoa.

Brava

Hiluxes e yasis ligam Furna e Nova Sintra principalmente quando os barcos chegam. Outras partes da ilha são conectadas por esses veículos.

Fogo

O Fogo tem muitos yasis a fazer os percursos entre São Filipe e Mosteiros, São Filipe e Chã das Calderas. Ao contrário de muitas outras ilhas, esses ônibus partem aproximadamente no mesmo horário todos os dias e, apesar da presença de vários veículos em cada rota, os passageiros podem ficar presos se não embarcarem em um veículo durante a janela de embarque limitada. Os Yasis costumam sair dos Mosteiros com destino a São Filipe por volta das 6h, e costumam sair de São Filipe com destino a Chã por volta do meio-dia.

São Vicente

O Mindelo tem um serviço de autocarros municipais gerido pela empresa Transcor. Os transportes Yasi e hilux ligam o Mindelo a outras partes da ilha. Outras empresas de transporte, especialmente microônibus, incluem Transporte Morabeza, Transporte Alegría, Amizade, Sotral e Automindelo.

Santiago

A Maura Company e a Sol Atlántico são as duas únicas empresas que obtiveram licenças de serviço de ônibus municipais. Na última década, a Maura Company, que anteriormente era a empresa de ônibus dominante, aposentou a maioria de seus ônibus, enquanto muitos que continuam a circular estão em estado de abandono devido a dificuldades financeiras. A Sol Atlántico, pelo contrário, aumentou consideravelmente a sua frota de autocarros, adicionando vários novos autocarros de alta capacidade em 2015. Os preços dos autocarros municipais são regulados em 44 escudos por viagem. Não são permitidas transferências. Não existem horários de ônibus, mas os ônibus começam a circular por volta das 6h e param por volta das 21h. Existem paradas de ônibus e são frequentemente infiltradas por veículos microônibus (também chamados de "yasis") e ambos (táxi) licenciados e não licenciados "clã" táxis circulando ilegalmente em rotas de ônibus municipais sem licença municipal. Nenhuma outra cidade em Santiago tem um serviço de ônibus municipal. O governo de Assomada tem solicitado pedidos de serviço de autocarros mas até agora nenhum foi aprovado, não existindo planos a curto prazo para qualquer empresa de autocarros entrar no mercado municipal.

O transporte entre os municípios e as áreas rurais é feito predominantemente pelo transporte yasi e hilux. As tarifas não são fixas e variam de 20 escudos para viagens curtas entre áreas rurais até 500 escudos para Praia ⇄ Tarrafal. Alguns preços geralmente aceites cobrados entre municípios são 100 escudos para Praia ⇄ São Domingos, 150 escudos para Praia ⇄ Orgãos e 250 escudos para Praia ⇄ Assomada. Alguns dos yasis começam a recolher passageiros antes do amanhecer para o transporte entre Praia e Assomada e Praia e Pedra Badejo, sendo que as últimas saídas ocorrem normalmente entre as 19h e as 20h. Estas viaturas não cumprem horários (com exceção de duas viaturas matinais que partem de Assomada às 5h40 e às 6h20 com destino à Praia), optando por circular em círculos nos centros urbanos da Praia, Assomada e Pedra Badejo para pegar passageiros até que estejam cheios ou acima da capacidade (14 passageiros é o limite legal para um Toyota HiAce real), momento em que eles partem. Os motoristas do Yasi empregam ajudantes para anunciar pela janela o destino do yasi, bem como o obrigatório "cheio", que significa cheio, sem se importar com o número de pessoas a bordo. Às vezes, ajudantes e motoristas usam shills (passageiros falsos) para superar o problema comum do ovo e da galinha, em que os passageiros não embarcam em um microônibus vazio (ou com poucos passageiros) em um centro urbano porque sabem que não partirá até que esteja cheio. Eles embarcarão em um ônibus quase cheio (ou acima da capacidade) porque sabem que provavelmente partirá em breve. Em 2015, um projeto denominado EcobusCV iniciou a exploração de uma frota de miniautocarros Toyota HiACE modificados a óleo vegetal/diesel bicombustíveis, utilizando um modelo de serviço regular entre a Praia e a Assomada. Os autocarros partem um por hora, a cada hora, das paragens designadas na Praia, na Igreja Nova Apostólica na Fazenda, e Assomada, em frente ao tribunal. O atual horário de embarque a partir de 15 de setembro é de uma partida por hora, a cada hora, a partir das 7h, com a última saída às 18h. A EcobusCV planeja expandir para partidas em intervalos de 30 minutos antes do final de 2015. A EcobusCV instituiu preços agressivos e transparentes, reduzindo os preços informais geralmente aceitos entre os municípios, o que começou a fazer com que yasis freelancers alterassem seus preços.

Os táxis são comuns na Praia e na Assomada. Os táxis com base na Praia são pintados de bege, enquanto os táxis com base na Assomada são pintados de branco. Eles podem transportar passageiros entre municípios, mas são proibidos de circular e pegar passageiros fora de sua cidade-base, embora normalmente façam o embarque de passageiros se forem chamados no caminho de volta para sua cidade de origem. Os taxímetros são instalados na maioria dos táxis legais, mas muitos não são funcionais e quase nunca são usados porque as tarifas geralmente aceitas são mais baratas do que o taxímetro normalmente contaria. Na Praia existe um grande número de "clã" ou táxis clandestinos que operam sem pagar licença. A maioria das pessoas identifica os hatchbacks Toyota Corolla como clãs e eles são frequentemente saudados. Embora o preço mínimo do taxímetro seja oficialmente 80, na prática 100 é o mínimo que uma pessoa paga se embarcar em um táxi. As tarifas de táxi na Praia geralmente chegam a 250 escudos dos pontos mais distantes da cidade até o Planalto, e os táxis que cruzam a cidade chegam a 400 escudos durante o dia. As tarifas geralmente sobem 50 escudos depois das 22h, embora para distâncias maiores alguns tentem cobrar 100 escudos extras. Uma exceção a essa regra é o aeroporto. As taxas do aeroporto geralmente variam de 500 a 1000, dependendo do local de partida ou destino, e podem subir várias centenas à noite.

Sal

O Sal tem serviço yasi não agendado entre Espargos e Santa Maria, com saídas frequentes de manhã de Espargos, onde reside a maioria dos locais, para Santa Maria, onde a maioria dos locais trabalha, e vice-versa à tarde.

Ferries Inter-ilhas em Cabo Verde

Vários ferries operam entre as ilhas com tarifas muito mais baixas do que as companhias aéreas. Estes são fornecidos por várias empresas de navegação independentes e suas condições e navegabilidade variam. Muitos serviços partem da Praia por volta da meia-noite, chegando às ilhas periféricas na hora do café da manhã. As viagens de retorno geralmente partem por volta do meio-dia. Os horários de serviço são aproximados e atrasos ou cancelamentos de serviço são comuns. As condições podem ser muito lotadas, é aconselhável pré-reservar uma cabine para todas as viagens, exceto as mais curtas. As passagens podem ser muito difíceis no inverno.

Os dias de partida variam de acordo com a estação e são frequentemente alterados. Informe-se nos postos de navegação da Praia e outros portos cabo-verdianos.

No início de 2011, o Kriola, o primeiro de uma frota proposta de ferries pertencentes à empresa Cabo Verde Fast Ferry (CVFF) chegou à Praia directamente de Singapura. Foi construído sob medida pela empresa de construção naval holandesa Damen Group. O Kriola opera serviço regular entre as ilhas do Sotavento de Brava, Fogo e Santiago.

Rotas de balsa

Rotas de balsa menores:

• • Dentro de Santo Antão: Tarrafal de Monte Trigo–Monte Trigo (45 min) - rota de ferry mais curta
  • Dentro de Săo Nicolau: Preguiça–Carriçal