Transporte em Burundi

Existem vários sistemas de transporte no Burundi, incluindo infraestrutura rodoviária e aquática, a última das quais faz uso do Lago Tanganica. Além disso, também existem alguns aeroportos no Burundi.

O Burundi tem serviços de balsa limitados no Lago Tanganica, poucas conexões rodoviárias com os países vizinhos, nenhuma conexão ferroviária e apenas um aeroporto com pista pavimentada. O transporte público é extremamente limitado e empresas de ônibus privadas operam ônibus na rota para Kigali, Uganda, Tanzânia e República Democrática do Congo.

Estradas

As estradas totalizam 12.322 quilômetros (7.657 mi) em 2004. No papel, existem 90 ônibus públicos no país, mas poucos deles estão em operação. O transporte é extremamente limitado e empresas de ônibus privadas operam ônibus na rota para Kigali, Uganda, Tanzânia ou República Democrática do Congo.

Caminhos de água

O lago Tanganyika é usado para o transporte, com o principal porto no lago sendo Bujumbura. A maior parte da carga é transportada por vias navegáveis.

A partir de maio de 2015, MV Mwongozo, uma balsa de passageiros e carga, conecta Bujumbura com Kigoma na Tanzânia.

Aeroportos e serviços aéreos

Chegada ao Aeroporto Internacional de Bujumbura

O Burundi possui oito aeroportos, dos quais um tem pistas pavimentadas, cuja extensão ultrapassa os 3.047m. O Aeroporto Internacional de Bujumbura é o principal aeroporto do país e o único aeroporto do país com pista pavimentada. Há também várias pistas de pouso para helicópteros.

A partir de maio de 2015, as companhias aéreas que servem o Burundi são: Brussels Airlines, Ethiopian Airlines, flydubai, Kenya Airways e RwandAir. Kigali é a cidade com mais partidas diárias.

Ferrovias

O Burundi não possui nenhuma infraestrutura ferroviária, embora existam propostas para conectar o Burundi aos seus vizinhos via ferrovia.

Em uma reunião em agosto de 2006 com membros da Frente Patriótica de Ruanda, Wu Guanzheng, do Partido Comunista Chinês, confirmou a intenção da China de financiar um estudo sobre a viabilidade da construção de uma ferrovia conectando Isaka com a ferrovia existente na Tanzânia rede, passando por Kigali, em Ruanda, até Burundi. As ferrovias da Tanzânia usam 1.000 mm (3 pés 3+3⁄8 em) medida métrica, embora a TAZARA e outros países vizinhos, incluindo a República Democrática do Congo (RDC) usem a bitola de 3 ft 6 in (1.067 mm), levando a algumas dificuldades potenciais.

No mesmo ano foi lançado outro projeto, que visa ligar o Burundi e o Ruanda (que também não dispõe de caminhos-de-ferro) à RDC e à Zâmbia e, consequentemente, ao resto da África Austral. Em uma reunião para inaugurar a Autoridade de Coordenação de Trânsito e Transporte do Corredor Norte (NCTTCA), os governos de Uganda e Burundi apoiaram a proposta de uma nova ferrovia do terminal ferroviário ocidental de Uganda em Kasese até a RDC.

Além disso, o Burundi foi adicionado a um projeto ferroviário planejado para conectar a Tanzânia e Ruanda.

2013

Um projeto iniciado em novembro de 2013 para construir uma linha Standard Gauge de Mombassa, Quênia, para Burundi, via Ruanda e Uganda. A linha principal de Mombaça também contará com ramais em outras direções, incluindo Etiópia e República Democrática do Congo.