Submarino tipo II

O U-boat Tipo II foi projetado pela Alemanha nazista como um submarino costeiro, inspirado no submarino CV-707, que foi projetado pela empresa holandesa NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Den Haag (IvS) (criado pela Alemanha após a Primeira Guerra Mundial para manter e desenvolver a tecnologia submarina alemã e contornar as limitações estabelecidas pelo Tratado de Versalhes) e construído em 1933 pelo estaleiro finlandês Crichton-Vulcan em Turku, Finlândia. Era demasiado pequeno para realizar operações sustentadas longe das instalações de apoio ao domicílio. Descobriu-se que seu papel principal era nas escolas de treinamento, preparando novos oficiais navais alemães para o comando. Apareceu em quatro subtipos.

Plano de fundo

A Alemanha foi despojada dos seus submarinos pelo Tratado de Versalhes no final da Primeira Guerra Mundial, mas no final da década de 1920 e início da década de 1930 começou a reconstruir as suas forças armadas. O ritmo do rearmamento acelerou sob Adolf Hitler, e o primeiro submarino Tipo II foi lançado em 11 de fevereiro de 1935. Sabendo que o mundo veria este passo em direção ao rearmamento, Hitler chegou a um acordo com a Grã-Bretanha para construir uma marinha de até 35%. do tamanho da Marinha Real em navios de superfície, mas igual aos britânicos em número de submarinos. Este acordo foi assinado em 18 de junho de 1935, e o U-1 foi comissionado 11 dias depois.

Projeto

A característica definidora do Tipo II era o tamanho pequeno, seu deslocamento superficial sendo entre metade e um terço do Tipo VII, e um terço a um quarto do Tipo IX (dependendo das variantes utilizadas para comparação).

Conhecida como Einbaum ("canoa escavada"), ela tinha algumas vantagens sobre barcos maiores, principalmente sua capacidade de trabalhar em águas rasas, mergulhar rapidamente e aumentar a furtividade devido para a torre de comando baixa. No entanto, tinha profundidade máxima menor, curto alcance, condições de vida restritas e carregava menos torpedos.

O barco tinha casco único, sem compartimentos estanques. Havia três tubos de torpedo, todos à frente, com espaço para dois torpedos sobressalentes dentro do casco de pressão. Embora os barcos tivessem tecnicamente um canhão de convés, era uma arma de 20 mm, melhor usada para defesa contra aeronaves.

O espaço interno era limitado. Os dois torpedos sobressalentes estendiam-se logo atrás dos tubos de torpedo até bem na frente da sala de controle, e a maior parte da tripulação de 24 homens vivia nesta área avançada ao redor dos torpedos, compartilhando 12 beliches. Quatro beliches também foram fornecidos à ré dos motores para a tripulação da casa de máquinas. As instalações culinárias e sanitárias eram básicas e, neste ambiente, as longas patrulhas eram muito árduas.

A maioria dos Tipo II só entrou em serviço operacional durante os primeiros anos da guerra, permanecendo depois em bases de treinamento. Seis foram desmontados até os cascos, transportados por rio e caminhão até Linz (no Danúbio) e remontados para uso no Mar Negro contra a União Soviética.

Em contraste com outros tipos de submarinos alemães, poucos Tipo II foram perdidos. Isto reflecte a sua utilização como barcos de treino, embora os acidentes tenham ocorrido em vários navios.

Esses barcos foram um primeiro passo em direção ao rearmamento, destinados a fornecer à Alemanha experiência na construção e operação de submarinos e estabelecer as bases para a construção de barcos maiores. Apenas um desses submarinos sobreviveu; o protótipo CV-707, rebatizado de Vesikko pela Marinha Finlandesa, que mais tarde o comprou.

Em 3 de fevereiro de 2008, o The Telegraph informou que o U-20 havia sido descoberto por Selçuk Kolay (um engenheiro naval turco) a 80 pés (24 m) de profundidade. ao largo da costa da cidade turca de Zonguldak. De acordo com o relatório, Kolay sabe onde estão o U-23 e o U-19, afundados em águas mais profundas perto do U-20.

Comparação do finlandês Crichton-Vulcan CV-707(U2A) com o alemão Tipo II

Tipo IIA

O Tipo IIA era um barco de casco único, todo soldado e com tanques de lastro internos. Comparado com as outras variantes, tinha uma ponte menor e podia transportar torpedos alemães G7a, G7e, bem como minas de torpedo do tipo TM. Havia cortadores de rede separados na proa. Os cortadores de rede foram adotados nos barcos da Primeira Guerra Mundial, mas foram rapidamente descontinuados durante a Segunda Guerra Mundial.

A Deutsche Werke AG de Kiel construiu seis Tipo IIA em 1934 e 1935.

Lista de submarinos Tipo IIA

O protótipo, construído na Finlândia: submarino finlandês Vesikko

Tipo IIB

O Tipo IIB era uma versão alongada do Tipo IIA. Três compartimentos adicionais foram inseridos a meia-nau, equipados com tanques de diesel adicionais abaixo da sala de controle. O alcance foi aumentado para 1.800 milhas náuticas a 12 nós. O tempo de mergulho também foi melhorado para 30 segundos.

A Deutsche Werke AG de Kiel construiu quatro Tipo IIBs em 1935 e 1936; Germaniawerft de Kiel construiu quatorze em 1935 e 1936; e Flender Werke AG de Lübeck construiu dois entre 1938 e 1940. No total, vinte foram construídos.

Lista de submarinos Tipo IIB

Foram comissionados 20 submarinos Tipo IIB.

Tipo IIC

O Tipo IIC era uma versão mais alongada do Tipo IIB com dois compartimentos adicionais inseridos a meia-nau para acomodar instalações aprimoradas de sala de rádio. Os tanques adicionais de diesel abaixo da sala de controle foram ampliados ainda mais, estendendo o alcance para 1.900 milhas náuticas a 12 nós. A Deutsche Werke AG de Kiel construiu oito Tipo IICs entre 1937 e 1940.

Lista de submarinos Tipo IIC

Foram comissionados oito submarinos Tipo IIC.

Tipo IID

O Tipo IID tinha tanques de sela adicionais instalados nas laterais do casco externo. Esses tanques de sela foram usados para acomodar tanques adicionais de armazenamento de diesel. O óleo diesel flutuaria sobre os tanques de sela. À medida que o petróleo era consumido, a água enchia gradualmente os tanques para compensar a flutuabilidade positiva. O alcance foi quase duplicado para 3.450 milhas náuticas (6.390 km; 3.970 milhas) a 12 nós (22 km/h; 14 mph) e permitiu que o Tipo II conduzisse operações mais longas ao redor das Ilhas Britânicas. Um desenvolvimento adicional foi que as hélices foram equipadas com bicos Kort, destinados a melhorar a eficiência da propulsão. A Deutsche Werke AG de Kiel construiu dezesseis Tipo IIDs em 1939 e 1940.

Lista de submarinos Tipo IID

Foram comissionados 16 submarinos Tipo IID.

Navios em classe

Veja a lista de submarinos alemães Tipo II para detalhes individuais do navio.