Nawaf al-Hazmi

Nawaf Muhammed Salim al-Hazmi (árabe: نواف الحازمي, Nawāf al-Ḥāzmī; também conhecido como Rabia al-Makki) (9 de agosto de 1976 - 11 de setembro de 2001) foi um terrorista da Arábia Saudita. Ele foi um dos cinco sequestradores do voo 77 da American Airlines, que colidiu com o Pentágono como parte dos ataques de 11 de setembro nos Estados Unidos.

Al-Hazmi e um amigo de longa data, Khalid al-Mihdhar, deixaram suas casas na Arábia Saudita em 1995 para lutar pelos muçulmanos na Guerra da Bósnia. Al-Hazmi mais tarde viajou para o Afeganistão para lutar com o Talibã contra a Aliança do Norte Afegã. Ele voltou para a Arábia Saudita no início de 1999.

Já afiliados de longa data da al-Qaeda com extensa experiência de combate, al-Hazmi e al-Mihdhar foram escolhidos por Osama bin Laden para uma ambiciosa conspiração terrorista para pilotar aviões comerciais em alvos designados nos Estados Unidos. Al-Hazmi e al-Mihdhar obtiveram vistos de turista nos Estados Unidos em abril de 1999. Al-Hazmi treinou em um campo de treinamento da Al-Qaeda no outono de 1999 e viajou para a Malásia para a Cúpula da Al-Qaeda em 2000.

Al-Hazmi chegou a Los Angeles, Califórnia, vindo de Bangkok, Tailândia, em 15 de janeiro de 2000, ao lado de al-Mihdhar. Os dois se estabeleceram em San Diego, permanecendo no Parkwood Apartments até maio de 2000. Enquanto estavam em San Diego, eles frequentaram sua mesquita, liderada por Anwar al-Awlaki. Os dois tiveram aulas de vôo em San Diego, mas devido ao seu baixo domínio do inglês, eles não tiveram um bom desempenho durante as aulas de vôo e seu instrutor de vôo os considerou suspeitos.

Al-Mihdhar trocou al-Hazmi na Califórnia pelo Iêmen em junho de 2000. Al-Hazmi permaneceu na Califórnia até se encontrar com Hani Hanjour em dezembro de 2000, e ambos viajaram para Phoenix, Arizona. Mais tarde, eles se mudaram para Falls Church, Virgínia, em abril de 2001, onde o resto dos sequestradores começaram a se juntar a eles. Al-Hazmi se encontrou frequentemente com Mohamed Atta, o líder dos ataques, durante o verão de 2001.

A CIA teria recebido o nome de al-Hazmi em uma lista de 19 pessoas suspeitas de planejar um ataque em um futuro próximo. Al-Hazmi era um dos quatro nomes da lista que eram conhecidos com certeza. Uma busca por al-Hazmi e outros suspeitos de terrorismo começou, mas eles não foram localizados até depois dos ataques.

Em 10 de setembro de 2001, al-Hazmi, al-Mihdhar e Hanjour se hospedaram em um hotel em Herndon, Virgínia. Na manhã seguinte, al-Hazmi e quatro outros terroristas, incluindo o irmão mais novo de al-Hazmi, Salem al-Hazmi, embarcaram no voo 77 da American Airlines no aeroporto de Dulles e sequestraram o avião para que Hanjour pudesse pilotar e colidir com o avião. o Pentágono como parte dos ataques de 11 de setembro. O acidente matou todos os 64 passageiros a bordo da aeronave e 125 no Pentágono. Após os ataques, a participação de al-Hazmi foi inicialmente descartada como a de um "sequestrador de músculos", mas mais tarde foi revelado que ele desempenhou um papel maior no planejamento operacional do que se acreditava anteriormente.

Início da vida e atividades

Nawaf al-Hazmi nasceu em Meca, na Arábia Saudita, filho de Muhammad Salim al-Hazmi, um dono da mercearia. Ele viajou para o Afeganistão quando adolescente em 1993. O relatório preliminar da CNN após os ataques afirmou que um conhecido não identificado retransmitiu "Ele me disse uma vez que seu pai tentou matá-lo quando ele era um criança. Ele nunca me disse por que, mas tinha uma longa cicatriz de faca no antebraço e alegou que seu irmão mais velho era chefe de polícia em Jizan.

Em 1995, ele e seu amigo de infância, Khalid al-Mihdhar, se juntaram a um grupo que foi lutar ao lado dos muçulmanos bósnios na Guerra da Bósnia. Posteriormente, Nawaf al-Hazmi voltou ao Afeganistão junto com seu irmão Salem e al-Mihdhar. No Afeganistão, eles lutaram ao lado do Talibã contra a Aliança do Norte Afegã e se aliaram à Al-Qaeda. Al-Hazmi voltou para a Arábia Saudita no início de 1999.

Selecionado para o enredo de 11 de setembro

Osama bin Laden tinha al-Hazmi e al-Mihdhar em grande respeito, com sua experiência de luta durante a década de 1990 na Bósnia e em outros lugares. A Al-Qaeda mais tarde se referiu a al-Hazmi como o "segundo em comando" de al-Mihdhar. Quando Bin Laden se comprometeu com a "operação de aviões" conspiração na primavera de 1999, ele selecionou pessoalmente al-Hazmi e al-Mihdhar para se envolverem na conspiração como pilotos sequestradores. Além de al-Hazmi e al-Mihdhar, dois iemenitas foram selecionados para um componente do enredo no sudeste da Ásia, que mais tarde foi descartado por ser muito difícil de coordenar com as operações nos Estados Unidos. Conhecido como Rabi'ah al-Makki durante os preparativos, al-Hazmi estava tão ansioso para participar das operações nos Estados Unidos que já tinha um visto americano quando Bin Laden o escolheu. Al-Hazmi obteve um visto de turista B-1/B-2 em 3 de abril de 1999, do consulado dos EUA em Jeddah, Arábia Saudita, usando um novo passaporte que adquiriu algumas semanas antes. O passaporte de Al-Hazmi tinha indícios de associação com a Al-Qaeda, mas os inspetores de imigração não foram treinados para procurá-los.

No outono de 1999, esses quatro participaram do campo de treinamento Mes Aynak, no Afeganistão, que oferecia treinamento avançado. Al-Hazmi foi com os dois iemenitas, Tawfiq bin Attash (Khallad) e Abu Bara al Yemeni, para Karachi, no Paquistão, onde Khalid Sheikh Mohammed, coordenador da trama, o instruiu sobre cultura ocidental, viagens e também ensinou algumas frases básicas em inglês. Al-Mihdhar não foi com ele para Karachi, mas partiu para o Iêmen. Khalid Sheikh Mohammed então enviou al-Hazmi e os outros homens para uma reunião na Malásia. Antes de partir para a Malásia, Khalid Sheikh Mohammed adulterou o passaporte saudita de al-Hazmi para ocultar sua viagem ao Paquistão e Afeganistão e fazer parecer que al-Hazmi veio da Arábia Saudita para a Malásia via Dubai.

Após os ataques, a Associated Press voltaria a publicar um artigo "bizarro" história da Cody Enterprise que citou testemunhas afirmando que al-Hazmi entrou nos Estados Unidos durante o outono de 1999, cruzando a fronteira Canadá-EUA como um dos dois homens entregando clarabóias para a escola secundária local em Cody, Wyoming. Saindo da cidade 45 minutos depois com as caixas de papelão restantes, os homens teriam perguntado "como chegar à Flórida".

Cimeira da Malásia

Com base nas informações descobertas pelo FBI no caso dos atentados à bomba nas embaixadas dos Estados Unidos em 1998, a Agência de Segurança Nacional (NSA) começou a rastrear as comunicações do sogro de al-Mihdhar, Ahmad Muhammad Ali al-Hada, que estava facilitando as comunicações da Al-Qaeda, em 1999. As autoridades também tomaram conhecimento de al-Hazmi, como amigo e associado de al-Mihdhar. A inteligência saudita também estava ciente de que Hazmi estava associado à Al-Qaeda e associado aos atentados à bomba em embaixadas africanas em 1998 e tentativas de contrabandear armas para o reino em 1997. Ele também disse que revelou isso à CIA, dizendo "O que dissemos a eles que essas pessoas estavam em nossa lista de observação devido a atividades anteriores da Al-Qaeda. A CIA nega veementemente ter recebido tal advertência.

No final de 1999, a NSA informou a CIA sobre uma próxima reunião na Malásia, que al-Hada mencionou que envolveria "Khalid", "Nawaf" e "Salem& #34;. Em 5 de janeiro, al-Hazmi chegou a Kuala Lumpur, onde se encontrou com al-Mihdhar, bin Attash e Abu Bara. O grupo estava na Malásia para se encontrar com Hambali para a Cúpula da Al Qaeda em 2000, durante a qual os principais detalhes dos ataques podem ter sido acertados. Naquela época, havia um componente do Leste Asiático no plano dos ataques de 11 de setembro, mas Bin Laden posteriormente o cancelou por ser muito difícil de coordenar com as operações nos Estados Unidos. Ramzi bin al-Shibh também estava no cume, e Khalid Sheikh Mohammed possivelmente compareceu ao cume. Na Malásia, o grupo ficou com Yazid Sufaat, um membro local da Jemaah Islamiyah, que forneceu acomodações a pedido de Hambali. Tanto al-Mihdhar quanto al-Hazmi foram secretamente fotografados na reunião pelas autoridades da Malásia, que forneceram vigilância a pedido da CIA. As autoridades da Malásia relataram que al-Mihdhar conversou longamente com Tawfiq bin Attash, um dos iemenitas, e outros que mais tarde se envolveram no atentado ao USS Cole. Al-Hazmi e al-Mihdhar também se encontraram com Fahd al-Quso, que mais tarde se envolveu no bombardeio do USS Cole. Após a reunião, al-Mihdhar e al-Hazmi viajaram para Bangkok, na Tailândia, em 8 de janeiro, e partiram uma semana depois, em 15 de janeiro, para viajar para os Estados Unidos.

Nos Estados Unidos

Entra nos Estados Unidos com Mihdhar

Entre fevereiro e maio de 2000, Mihdhar e Nawaf al-Hazmi viveram no complexo Parkwood Apartments em Clairemont Mesa, San Diego.

Em 15 de janeiro de 2000, al-Hazmi e al-Mihdhar chegaram juntos ao Aeroporto Internacional de Los Angeles vindos de Bangkok e foram admitidos por um período de seis meses. Imediatamente após entrar no país, al-Hazmi e al-Mihdhar encontraram Omar al-Bayoumi em um restaurante do aeroporto. Al-Bayoumi afirma que estava apenas sendo caridoso ao ajudar os dois muçulmanos aparentemente deslocados a se mudarem para San Diego, onde os ajudou a encontrar um apartamento perto do seu, co-assinou o contrato de aluguel e deu a eles US $ 1.500 para ajudar a pagar suas dívidas. aluguel. Documentos do FBI desclassificados em 2022 demonstram que al-Bayoumi era um agente da inteligência saudita, com o FBI concluindo que havia uma "chance 50/50" que ele (e, portanto, o governo saudita) tinha conhecimento prévio dos ataques.

No início de fevereiro de 2000, al-Mihdhar e al-Hazmi alugaram um apartamento no Parkwood Apartments, um complexo de 175 unidades na seção Clairemont Mesa de San Diego, perto da Mesquita Balboa Drive. Em fevereiro, al-Mihdhar comprou um Toyota Corolla 1988 usado. Enquanto moravam no Parkwood Apartments, os vizinhos achavam que al-Mihdhar e al-Hazmi eram estranhos. Meses se passaram sem que eles conseguissem móveis para o apartamento. Em vez disso, os homens dormiam em colchões no chão, mas carregavam pastas, estavam frequentemente em seus telefones celulares e ocasionalmente eram apanhados por uma limusine. Após os ataques, seus vizinhos disseram à mídia que a dupla constantemente jogava simuladores de vôo. As autoridades dizem que os dois frequentavam regularmente a mesquita Masjid Ar-Ribat al-Islami que Anwar Al-Awlaki liderou como imã em San Diego, tendo muitas reuniões a portas fechadas com o imã, embora Al-Awlaki tenha dito às autoridades que suas conversas eram triviais por natureza.. Enquanto estava em San Diego, testemunhas disseram ao FBI que ele e al-Mindhar tinham um relacionamento próximo com Anwar Al-Awlaki. Al-Hazmi conseguiu um emprego de meio período na mesquita de um lava-rápido próximo.

Anwar al-Awlaki

Em 4 de abril de 2000, al-Hazmi teve uma aula introdutória de voo de uma hora no National Air College em San Diego. Tanto al-Mihdhar quanto al-Hazmi tiveram aulas de voo em maio de 2000 no Sorbi Flying Club, localizado no Montgomery Field em San Diego. Em 5 de maio, al-Hazmi e al-Mihdhar tiveram uma aula de uma hora e aulas adicionais em 10 de maio no Sorbi Flying Club, com al-Hazmi pilotando uma aeronave por 30 minutos. No entanto, suas habilidades em inglês eram muito ruins e eles não se saíram bem nas aulas de voo. No primeiro dia em que apareceram, disseram aos instrutores que queriam aprender a pilotar Boeings. Al-Mihdhar e al-Hazmi levantaram algumas suspeitas quando ofereceram dinheiro extra a seu instrutor de vôo, Richard Garza, se ele os treinasse para pilotar jatos. Desconfiado dos dois homens, Garza recusou a oferta, mas não os denunciou às autoridades. Garza descreveu os dois homens como "estudantes impacientes". que "queria aprender a pilotar jatos, especificamente Boeings."

Adel Rafeea recebeu uma transferência eletrônica de $ 5.000, em 18 de abril, de Ali Abdul Aziz Ali nos Emirados Árabes Unidos, que mais tarde ele alegou ser dinheiro que al-Hazmi havia pedido que aceitasse em seu nome.

No final de maio de 2000, al-Hazmi e al-Mihdhar saíram de Parkwood Apartments e se mudaram para a vizinha Lemon Grove, Califórnia. Nessa época, al-Mihdhar transferiu o registro de seu veículo para al-Hazmi, e ele deixou San Diego em 10 de junho de 2000. Al-Mihdhar voltou ao Iêmen, o que irritou Khalid Sheikh Mohammed, que não queria al- Hazmi seja deixado sozinho na Califórnia.

Em 12 de julho de 2000, al-Hazmi solicitou a prorrogação de seu visto, que estava prestes a expirar. Seu visto foi prorrogado até janeiro de 2001, embora al-Hazmi nunca tenha feito nenhum pedido para estendê-lo além disso.

Em setembro, al-Hamzi e al-Mihdhar se mudaram para a casa do informante do FBI Abdussattar Shaikh, embora ele não tenha relatado a dupla como suspeita. Acredita-se que Al-Mihdhar tenha deixado o apartamento no início de outubro, menos de duas semanas antes do bombardeio do USS Cole. Al-Hazmi continuou morando com Shaikh até dezembro.

Hani Hanjour chegou a San Diego no início de dezembro de 2000, onde se juntou a al-Hazmi, mas em 10 de dezembro eles foram vistos deixando seu endereço em Mount Vernon. Os dois homens viajaram para Phoenix, Arizona, onde Hanjour poderia ter aulas de atualização de treinamento de voo. Em 12 de dezembro, eles chegaram a Mesa, Arizona. Em 22 de dezembro, Hanjour e al-Hazmi assinaram um contrato de aluguel de um apartamento no complexo Indian Springs Village em Mesa, mudando-se em 9 de janeiro.

2001

Em março, al-Hazmi recebeu uma remessa de vídeos em VHS, incluindo vídeos sobre as cabines de comando do Boeing 747 e 777 e "como um capitão de linha aérea deve parecer e agir" e mais tarde um atlas rodoviário, mapa da cidade de Nova York e uma carta aeronáutica mundial.

Em 30 de março, al-Hazmi notificou sua empresa de serviços públicos de que poderia se mudar para outro estado ou para a Arábia Saudita. Ele e Hanjour se mudaram antes que o aluguel do apartamento expirasse no final do mês, a caminho da Virgínia. Dois dias depois, em 1º de abril de 2001, o policial de Oklahoma C. L. Parkins parou al-Hazmi por excesso de velocidade em seu Corolla junto com uma citação adicional por não usar o cinto de segurança, totalizando $ 138. Uma inspeção de rotina em sua carteira de motorista na Califórnia não revelou mandados ou alertas, embora seu nome fosse conhecido tanto pela NSA quanto pela CIA como suspeito de terrorismo.

Anwar al-Awlaki já havia ido para o leste e servido como imã na mesquita Dar al-Hijrah na área metropolitana de Washington, DC a partir de janeiro de 2001. Pouco depois disso, seus sermões foram assistidos por três dos sequestradores do 11 de setembro (o novo sendo Hanjour).

Em 3 de abril, ele provavelmente estava com a companheira Hani Hanjour quando foi gravado em um caixa eletrônico em Front Royal, Virgínia, chegando a Falls Church, Virgínia, em 4 de abril. Eles encontraram um homem que se acredita ser um jordaniano chamado Eyad Alrababah em um 7-11 naquele dia. A comissão do 11 de setembro escreveu que al-Hazmi e Hanjour conheceram Alrababah na mesquita Dar al Hijra, que era um técnico de informática que havia se mudado de West Paterson, Nova Jersey, e estava lá para perguntar ao imã Anwar al-Awlaki sobre como encontrar um emprego. Ele ajudou a dupla a alugar um apartamento em Alexandria, onde se mudaram.

A Comissão do 11 de setembro concluiu que dois dos sequestradores "supostamente respeitavam al-Awlaki como uma figura religiosa". A polícia encontrou seu número de telefone nos contatos de Ramzi bin al-Shibh (o "20º sequestrador") quando revistaram seu apartamento em Hamburgo enquanto investigavam os ataques de 11 de setembro.

Em 1º de maio de 2001, al-Hazmi relatou à polícia que um homem tentou levar sua carteira para fora de sua residência em Fairfax, Virgínia, mas antes que o oficial do condado saísse, al-Hazmi assinou uma "declaração de liberação". #34; indicando que ele não queria que o incidente fosse investigado.

Em 2 de maio, dois outros sequestradores, Ahmed al-Ghamdi e Majed Moqed, chegaram à Virgínia e foram morar com eles. Em 8 de maio, Alrababah sugeriu que al-Hazmi e al-Mihdhar se mudassem com ele para Fairfield, Connecticut, e ajudou todos os quatro sequestradores a se mudarem para um hotel lá. Eles ligaram para as escolas de voo da área e, depois de alguns dias, Alrababah levou os quatro para Paterson, Nova Jersey, para mostrar a eles o local. Alguns agentes do FBI suspeitaram que al-Awlaki deu a Alrababah a tarefa de ajudar al-Hazmi e Hanjour. Alrababah foi posteriormente preso como testemunha condenada após o 11 de setembro em um esquema fraudulento de carteira de motorista e deportado para a Jordânia.

Em 21 de maio, al-Hazmi foi morar com Hanjour em um apartamento em Paterson, Nova Jersey. Mohamed Atta estava morando na mesma cidade em outro local.

Em 30 de junho, o carro de al-Hazmi se envolveu em um pequeno acidente de trânsito na ponte George Washington, no sentido leste. Em 25 de junho de 2001, al-Hazmi obteve o título de motorista. licença na Flórida, fornecendo um endereço em Delray Beach, Flórida, e obteve uma carteira de identidade dos EUA em 10 de julho. Em 2 de agosto, al-Hazmi também obteve uma carteira de motorista da Virgínia; licença, e fez um pedido para que ela fosse reemitida em 7 de setembro.

Em 20 de julho, al-Hazmi e seu colega sequestrador Hani Hanjour voaram para o Montgomery County Airpark em Maryland a partir de um voo de treino de Fairfield, Nova Jersey.

Al-Hazmi, junto com pelo menos cinco outros futuros sequestradores, viajou para Las Vegas, Nevada, pelo menos seis vezes no verão de 2001. Eles supostamente bebiam álcool, jogavam e pagavam strippers para dançar lap dances para eles.

Ao longo do verão, al-Hazmi reuniu-se mensalmente com o líder Mohamed Atta para discutir o estado da operação.

Em 23 de agosto, o Mossad israelense teria dado seu nome à CIA como parte de uma lista de 19 nomes que eles disseram estar planejando um ataque em um futuro próximo. Apenas quatro dos nomes são conhecidos com certeza - Al-Hazmi, Atta, al-Shehri e al-Mihdhar, mas, novamente, a conexão não foi feita com contatos anteriores pelas autoridades locais. No mesmo dia, ele foi adicionado a uma lista de observação do INS, junto com al-Mihdhar para impedir a entrada nos Estados Unidos.

Uma revisão interna após o 11 de setembro descobriu que "tudo foi feito [para encontrá-los] que poderia ter sido feito." No entanto, a busca não parece ter sido particularmente agressiva. Um índice nacional de veículos automotores foi verificado, mas a multa de al-Hazmi por excesso de velocidade não foi detectada por algum motivo. O FBI não pesquisou bancos de dados de cartões de crédito, bancos de dados de contas bancárias ou registros de carros, todos os quais teriam produzido resultados positivos. Al-Hazmi foi até listado na lista telefônica de San Diego de 2000-2001, mas também não foi pesquisado até depois dos ataques. Ele não havia sido colocado em listas de observação de terroristas, nem a CIA ou a NSA alertaram o FBI, Alfândega e Imigração ou polícia local e agências de fiscalização.

Em 27 de agosto, os irmãos Nawaf e Salem Al-Hazmi compraram passagens aéreas através do Travelocity.com usando o cartão Visa de Nawaf.

Em 1º de setembro, Nawaf Al-Hazmi registrou o quarto nº 7 no Pin-Del Motel em Laurel, Maryland. No registro, ele listou o número de sua carteira de motorista como 3402142-D e deu um hotel de Nova York como residência permanente. Ziad Jarrah se hospedou no hotel em 27 de agosto.

Al-Hazmi e al-Mihdhar compraram suas passagens de avião para o 11 de setembro online usando um cartão de crédito com seus nomes verdadeiros. Isso não levantou bandeiras vermelhas, já que a FAA não havia sido informada de que os dois estavam em uma lista de observação de terroristas.

Ataques

Nawaf e Salem no aeroporto de Dulles 09/11/2001

Em 10 de setembro de 2001, Hanjour, al-Mihdhar e al-Hazmi se hospedaram no Marriott Residence Inn em Herndon, Virgínia, onde Saleh Ibn Abdul Rahman Hussayen, um proeminente funcionário do governo saudita, estava hospedado - embora nenhuma evidência tenha sido nunca descobriu que eles se conheceram ou sabiam da presença um do outro.

Em 11 de setembro, al-Hazmi embarcou no voo 77 da American Airlines. O voo estava programado para partir às 08h10, mas acabou saindo 10 minutos atrasado do Portão D26 em Dulles. As últimas comunicações de rádio normais da aeronave para o controle de tráfego aéreo ocorreram às 08:50:51. Às 08h54, os sequestradores enviaram os pilotos Charles Burlingame e David Charlesbois para a parte de trás do avião. O vôo 77 começou a se desviar de sua rota de vôo normal atribuída e virou para o sul. Os sequestradores então acionaram o piloto automático do vôo na direção de Washington, D.C. A passageira Barbara Olson ligou para seu marido, o procurador-geral dos Estados Unidos Theodore Olson, e relatou que o avião havia sido sequestrado e que os assaltantes tinham estiletes e facas. Às 09h37, o voo 77 da American Airlines colidiu com a fachada oeste do Pentágono, matando todos os 64 a bordo (incluindo os sequestradores) junto com 125 no Pentágono.

Consequências

O Toyota Corolla azul 1988 de Nawaf al-Hazmi foi encontrado no dia seguinte no estacionamento do Aeroporto Internacional de Dulles. Dentro do veículo, as autoridades encontraram uma carta escrita por Mohamed Atta, mapas de Washington, D.C. e da cidade de Nova York, um cheque administrativo emitido para uma escola de aviação de Phoenix, quatro desenhos de um cockpit de Boeing 757, um estilete, e uma página com notas e números de telefone.

No processo de recuperação no Pentágono, os restos mortais de todos os cinco sequestradores do voo 77 foram identificados por meio de um processo de eliminação, como não correspondendo a nenhuma amostra de DNA das vítimas, e colocados sob custódia do FBI. As equipes forenses confirmaram que parecia que dois dos sequestradores eram irmãos, com base em suas semelhanças de DNA.

Várias semanas após os ataques, uma funcionária do Las Vegas Days Inn foi ao FBI e afirmou que reconheceu as fotos de al-Hazmi da mídia como sendo um homem que ela conheceu no hotel, que pediu detalhes sobre hotéis perto de Los Angeles. Ela admitiu que ele nunca deu seu nome.

Linha do tempo na América

No final de 2005, o tenente-coronel do Exército Kevin Shaffer e o congressista Curt Weldon alegaram que o projeto de mineração de dados Able Danger do Departamento de Defesa manteve Nawaf al-Hazmi, Khalid al-Mihdhar, Mohamed Atta e Marwan al-Shehhi sob vigilância como agentes da Al-Qaeda.

• 15 de janeiro de 2000: al-Hazmi e al-Mihdhar chegam a Los Angeles de Bangkok, Tailândia.
• Fevereiro 2000: al-Hazmi e al-Mihdhar se mudam para San Diego.
• Outono 2000: al-Hamzi trabalha em uma estação de gás enquanto mora em San Diego.
• Março de 2001: Nawaf al-Hazmi e Hani Hanjour se movem de Phoenix para Falls Church, Virginia.
• Mid-March 2001: Nawaf al-Hazmi, Ahmed al-Ghamdi, Majed Moqed e Hani Hanjour ficam por quatro dias no Fairfield Motor Inn, Fairfield, Connecticut. Eles se encontram com Eyad Alrababah, um palestino que pode ter fornecido documentos de identificação falsos.