Kamov Ka-25

O Kamov Ka-25 (nome de relatório da OTAN "Hormônio") é um helicóptero naval, desenvolvido para a Marinha Soviética na URSS de 1958.

Design e desenvolvimento

No final da década de 1950, havia uma demanda urgente por helicópteros anti-submarinos para implantação em novos navios equipados com plataformas de helicópteros entrando em serviço na Marinha Soviética. O design compacto de Kamov foi escolhido para produção em 1958. Para acelerar o desenvolvimento do novo helicóptero anti-submarino, Kamov projetou e construiu um protótipo para provar o layout da cabine e dos componentes dinâmicos; designado Ka-20, este demonstrador não estava equipado com equipamento de missão, proteção contra corrosão ou equipamento operacional de bordo. O Ka-20 foi exibido na exibição do Dia da Aviação de Tushino em 1961.

Protótipos definitivos do Ka-25 incorporaram equipamentos de missão e proteção contra corrosão para a estrutura. O sistema do rotor introduziu lâminas de liga de alumínio pressurizadas com nitrogênio para detecção de rachaduras, dobradiças lubrificadas, controles hidráulicos, degelo com álcool e dobramento automático da lâmina. A energia era fornecida por dois motores de turbina livre situados no topo da cabine, com entradas eletricamente descongeladas, escapamentos laterais simples sem contramedidas infravermelhas, acionando a caixa de câmbio principal diretamente e um ventilador de resfriamento para a caixa de câmbio e resfriadores de óleo hidráulico na parte traseira da caixa de câmbio principal. A construção era de duralumínio de pele estressada com rebites embutidos, bem como alguns painéis de colagem e sanduíche de favo de mel. A cabine de 1,5m × 1,25m × 3,94m tinha uma porta deslizante para o convés de vôo de bombordo à frente da cabine e tanques de combustível sob o piso abastecidos usando um bocal de reabastecimento de pressão a bombordo. Uma pequena lança na parte traseira da cabine tinha uma aleta central e aletas duplas nas extremidades da cauda, principalmente para uso durante a rotação automática. O material rodante consistia em duas rodas principais sem rodízio com freios de mola presos à fuselagem por 'V' suportes com um único amortecedor de ângulo para dissipar as cargas de pouso e duas rodas de nariz em pernas retas de absorção de choque conectadas diretamente à fuselagem de cada lado da cabine que dobravam para trás para reduzir a interferência com o RADAR, todas as rodas eram equipadas com flutuação de inflação rápida de emergência coleiras. Todos os controles de vôo atuam nos rotores coaxiais com pitch, roll e coletivo semelhantes a um helicóptero de rotor único convencional. A guinada era por meio do coletivo diferencial que tem um efeito secundário de torque, uma caixa de mistura automática assegurava que a sustentação total nos rotores permanecesse constante durante as manobras de guinada, para melhorar o manuseio durante os pousos no convés. Os extras opcionais incluíam assentos dobráveis para 12 passageiros, guindaste de resgate, tanques de combustível auxiliares externos ou contêineres para câmeras, sinalizadores, flutuadores de fumaça ou faróis.

Variantes

Ka-25BSh

(NATO reportando nome 'Hormone-A') As variantes são usadas no papel de guerra anti-submarino, equipado com radar, sonar de mergulho e um MAD de reboque e armado com torpedos e cargas de profundidade nucleares ou convencionais.

Ka-25BShZ

A versão de varredura de minas, oito construída.

Ka-25C

Atualização pouco conhecida.

Ka-25F

Versão de assalto proposta em competição com o Mi-22 e o maior Mi-24. Modificado com um nariz envidraçado, compartimento de carga com quatro portas, uma torre sub-fuselagem com um GSh-23L e provisão para até seis mísseis anti-tanque 9M17 Phalanga ou seis lançadores de foguetes UB-16, cada um com 16 foguetes S-5 ou bombas.

Ka-25Ts

(NATO reportando o nome 'Hormone-B') Sobre a versão alvo Horizon para transmitir dados para mísseis de cruzeiro lançados de navios de guerra de superfície e submarinos. Equipamento anti-submarino, Medições de Vigilância Eletrônica e baia de armas removidas e scanner/refletor de radar maiores em um radome bulged sob o nariz. Também reconhecível pela engrenagem de aterragem semi-retrátil e uma pequena antena de ligação de dados cilíndrica sob a fuselagem traseira.

Kamov Ka-25K em Aeroflot marcações no show de ar de Paris de 1967

Ka-25K

Helicóptero de guindaste voador civil com uma gôndola sob o nariz alongado para controlar cargas de slung até 2.000 kg (4.400 lb). Equipado com lâminas de rotor eletricamente deiced e assentos opcionais para 12 passageiros. Um único protótipo (SSSR-21110) fluiu em 1966

Ka-25PS

(NATO reportando nome 'Hormone-C') Versão de busca e resgate e transporte sem compartimento de armas, radome como Ka-25BSh. O equipamento normal incluiu assentos para 12, guincho de resgate, provisão para macas e tanques auxiliares. O equipamento opcional incluiu um receptor de homenagem, medidas de vigilância eletrônica, holofote e alto-falante. Ka-25 Os helicópteros PS foram geralmente pintados vermelho e branco.

Ka-25T

(NATO relatando nome 'Hormone-B'): Possivelmente falsa designação ou incorreta para aeronaves de relé de alvo Ka-25Ts OTH.

Ka-25TL

Versão de rastreamento de mísseis. Também conhecido como o Ka-25TI e Ka-25IV.

Operadores

A Marinha Indígena desactivada Ka-25 no Museu da Aviação Naval em Goa.

Marinha Ucraniana desactivada Ka-25 no Museu de Aviação do Estado da Ucrânia em Kiev

Ex-operadores

Bulgária

• Marinha da Bulgária

Índia

• Braço de ar naval indiano

Rússia

• Aviação naval russa

União Soviética

• Aviação naval soviética

Marinha Soviética Ka-25 no Museu da Força Aérea Central de Monino fora de Moscou.

Síria

• Marinha Síria

Ucrânia

• Aviação naval ucraniana

Vietname

• Marinha do Povo do Vietnã

Jugoslávia

• Força Aérea Jugoslava

Especificações (Ka-25BSh)

Dados de

Características gerais

• Crew: 4
• Comprimento: 9,75 m (32 ft 0 in)
• Altura: 5.37 m (17 ft 7 in)
• Peso vazio: 4,765 kg (10,505 lb)
• Peso bruto: 7,500 kg (16,535 lb)
• Powerplant: 2 × Glushenkov GTD-3F turboshaft, 671 kW (900 hp) cada
• Diâmetro principal do rotor: 2 × 15,74 m (51 ft 8 in)
• Área de rotor principal: 389,2 m² (4,189 pés quadrados) contra-rotating rotores de 3 lâminas

Desempenho

• Velocidade máxima: 209 km/h (130 mph, 113 kn)
• Velocidade de cruzeiro: 193 km/h (120 mph, 104 kn)
• Gama: 400 km (250 mi, 220 nmi)
• Teto de serviço: 3,350 m (10,990 ft)

Armamento

• 1,900 kg (4,189 lb) de lojas descartáveis