Ilha Juan de Nova

Ilha Juan de Nova (francês: Île Juan de Nova, pronuncia-se [il ʒɥɑ̃ də nɔva]), malgaxe: Nosy Kely) é um francês- ilha tropical controlada na parte mais estreita do Canal de Moçambique, cerca de um terço do caminho entre Madagáscar e Moçambique. É uma ilha baixa e plana, com 4,8 quilômetros quadrados (1,9 sq mi) de tamanho.

É possível ancorar no nordeste da ilha, que também tem uma pista de pouso de 1.300 metros (4.300 pés). Administrativamente, a ilha é uma das ilhas dispersas no Oceano Índico, um distrito das Terras Austrais e Antárticas Francesas. A ilha é guarnecida por tropas francesas da Reunião e possui uma estação meteorológica.

Descrição

Juan de Nova, com cerca de seis quilômetros (3,7 mi) de comprimento e 1,6 km (1 mi) de largura, é uma reserva natural cercada por recifes que cercam uma área - não uma verdadeira lagoa como em um atol - de aproximadamente 40 quilômetros quadrados (15 sq mi). As florestas, principalmente de Casuarinaceae, cobrem cerca de metade da ilha. As tartarugas marinhas nidificam nas praias ao redor da ilha.

Geografia

Um mapa de Juan de Nova Island e seus recifes.

Juan de Nova está localizado no Canal de Moçambique, mais perto do lado de Madagascar: 140 quilômetros (87 mi) de Tambohorano, 207 quilômetros (129 mi) oeste-sudoeste de Tanjona Vilanandro [fr] e 288 quilômetros (179 mi) da costa africana.

A ilha foi criada quando um promontório subaquático de um recife de coral emergiu quando o recife foi desmantelado pelas correntes oceânicas, produzindo uma ilha arenosa. Os ventos predominantes de sul-sudoeste formam dunas na ilha, que, com 10 metros (33 pés) de altura, formam os pontos mais altos da ilha.

Sua costa sudoeste é delimitada por um recife de coral que impede o desembarque de navios, e a costa nordeste é formada por uma lagoa que se torna arenosa e intransitável na maré baixa. Existe um passe único que permite o acesso à ilha.

As difíceis condições de acesso à ilha provocaram vários naufrágios, alguns dos quais permanecem na Ilha, entre os quais o do Tottenham (apelidado de Charbonnier), que encalhou em 1911 na ilha&# 39;s costa sudoeste.

A ilha tem cerca de 6 quilômetros (3,7 mi) de comprimento de leste a oeste e 1,6 km (0,99 mi) de largura, com uma área de aproximadamente 4,8 km² (1,9 sq mi). Todo o quase-atol tem 30 quilômetros (19 milhas) de circunferência, com uma zona econômica exclusiva de 61.050 km² (23.572 milhas quadradas).

História

Descoberta da ilha (1501)

O cemitério na Ilha Juan de Nova.

João da Nova, almirante galego ao serviço de Portugal, deparou com a ilha desabitada em 1501, quando atravessava o Canal de Moçambique durante uma expedição à Índia. Chamou-lhe Galega ou Agalega (o Galego) em referência à sua nacionalidade. A ilha passou então a ser nomeada em sua homenagem, com a grafia espanhola: Em mapas posteriores foi rotulado Johan de Nova em um mapa de Salvatore de Pilestrina (1519), Joa de Nova i> (Mercator, 1569), San-Christophoro (Ortelius, 1570), Saint-Christophe (Lislet Geoffroy), antes de finalmente ser apelidado de Juan de Nova pelo explorador britânico William Fitzwilliam Owen. Historicamente, a ilha às vezes era confundida com a ilha vizinha de Bassas da Índia, que fica completamente coberta na maré alta.

Embora a ilha se situasse na rota das especiarias, não interessava às potências coloniais devido à sua pequena dimensão e pouca utilidade como escala. No entanto, é possível que tenha servido de refúgio para piratas, como Olivier Levasseur.

Aquisição pela França e exploração de recursos (1896–1975)

Um bosque de coco na Ilha Juan de Nova.

A ilha nunca tinha sido habitada quando passou a pertencer à França, juntamente com a Ilha Europa e Bassas da Índia, em 1897.

Na época, os únicos visitantes da ilha eram pescadores malgaxes durante a caça das tartarugas marinhas. época de nidificação. No entanto, por volta de 1900, a ilha foi concedida a um francês por um contrato de arrendamento de 20 anos. Ele iniciou a exploração dos depósitos de guano da ilha, cuja produção atingiu 53.000 toneladas em 1923. Um coqueiro na ilha também produzia 12 toneladas de copra por ano.

Em 1921, a França transferiu a administração de Juan de Nova de Paris para Tananarive em sua colônia de Madagascar e Dependências. Então, antes da independência de Madagascar, a França transferiu a administração da ilha para Saint-Pierre na Reunião. Madagascar tornou-se independente em 1960 e reivindicou a soberania sobre a ilha desde 1972.

Uma pista de pouso foi construída na ilha em 1934. A exploração do guano continuou por várias décadas, com uma pausa na atividade durante a Segunda Guerra Mundial. A ilha foi abandonada durante a guerra e foi visitada por submarinistas alemães. Instalações, incluindo um hangar, linhas ferroviárias, casas e um cais estão em ruínas.

A casa de Hector Patureau em Juan de Nova Island.

Em 1952, foi concedida uma segunda concessão por 15 anos à Société française des îles Malgaches (SOFIM), liderada por Hector Patureau. Esta concessão foi renovada por 25 anos em 1960, após a independência de Madagascar. Estruturas foram construídas em toda a ilha para apoiar a operação de mineração de fosfato, incluindo armazéns, habitações, uma prisão e um cemitério.

Os trabalhadores da ilha vieram principalmente das Ilhas Maurício e Seychelles. As condições de trabalho eram extremamente duras, com a quebra de regras punida com açoitamento ou prisão, e cada trabalhador tinha que extrair uma tonelada métrica de fosfato por dia para ganhar 3,5 rúpias. Em 1968, os trabalhadores mauricianos se revoltaram e a direção da operação pediu ajuda ao prefeito de Reunião. A revolta chamou a atenção do governo e da mídia para práticas abusivas na ilha, incluindo o droit du seigneur sendo praticado por um dos capatazes, e alguns membros da equipe foram demitidos pelo presidente da SOFIM.

Na década de 1960, o preço do fosfato caiu e a operação de mineração na ilha deixou de ser lucrativa. A SOFIM foi dissolvida em 1968 e os últimos trabalhadores deixaram a ilha em 1975. O governo francês retomou o controle da concessão, pagando 45 milhões de CFA a Hector Patureau como compensação.

Uma praia na Ilha Juan de Nova.

Instalação de estação meteorológica (1971–1973)

Em 1963, uma instalação meteorológica auxiliar, chamada "la Goulette" foi instalado para realizar leituras regulares de temperatura e pressão. Mas em visita à ilha em 1971, um representante do Serviço de Meteorologia constatou inúmeras irregularidades nas leituras, além da falta de segurança na ilha, que ainda estava sob a responsabilidade de Patureau. Seguindo as recomendações do World Weather Watch, uma estação meteorológica básica durante todo o ano foi construída em 1973 na parte sudoeste da ilha, no final da pista de pouso.

Um projeto de criação de um resort turístico Club Med foi proposto por Gilbert Trigano, que por um tempo trouxe uma equipe de trabalhadores para a ilha sob a supervisão de Hector Patureau, mas foi rapidamente abandonado.

Presença militar (1974–presente)

Em 1974, o governo francês decidiu instalar destacamentos militares nas Ilhas Esparsas no Oceano Índico que se situam dentro do Canal de Moçambique (Juan de Nova, Ilha Europa e Ilhas Glorioso). Seu objetivo era principalmente responder às reivindicações de Madagascar sobre esses territórios, que a França considera protegidos dentro de uma zona econômica exclusiva.

A Ilha Juan de Nova foi destacada uma pequena guarnição de 14 militares do 2º Regimento Pára-quedista de Infantaria de Fuzileiros Navais, bem como um gendarme. Instalaram-se em habitações que antigamente albergavam trabalhadores da SOFIM. As tropas recebem suprimentos por via aérea a cada 45 dias.

Hoje, a maioria das instalações da época da mineração estão em ruínas, e apenas alguns edifícios são mantidos para uso militar. A manutenção também é realizada no cemitério. A ilha foi convertida em uma reserva natural, que visa proteger a biodiversidade e principalmente os recifes de coral. É fechado ao acesso, com autorização temporária concedida a cientistas em missões de curta duração.

Naufrágios

A ilha fica na rota marítima entre a África do Sul e a ponta norte de Madagascar. É afetado por fortes correntes e tornou-se o local de inúmeros naufrágios. Mais visíveis são os restos do SS Tottenham, que corria para o recife ao sul em 1911.

Recursos econômicos

Guano

A presença de uma significativa população de aves na Ilha Juan de Nova levou a um grande depósito de guano na superfície da ilha. Este tornou-se o primeiro recurso natural a ser explorado na ilha no século XX. Esta exploração mineira levou à instalação das primeiras estruturas na ilha, tendo os trabalhadores também plantado coqueiros, cujos produtos eram também exportados. A exploração do guano parou por volta de 1970, depois que o preço do fosfato caiu.

Hidrocarbonetos

Em 2005, um decreto do governo autorizou a exploração preliminar de hidrocarbonetos líquidos ou gasosos offshore. Esta autorização abrange uma área de aproximadamente 62.000 quilômetros quadrados ao redor da ilha. Em 2008, um decreto subsequente concedeu uma licença de exploração para o "Juan de Nova Est" campo para as empresas Nighthawk Energy Plc, Jupiter Petroleum Juan de Nova Ltd e Osceola Hydrocarbons Ltd, bem como para Marex Inc. e Roc Oil Company Ltd para o "Juan de Nova Maritime Profond" campo. Os licenciados tiveram que se comprometer a investir cerca de US$ 100 milhões em cinco anos para mineração e pesquisa. A fronteira oriental dessas áreas de exploração está em disputa com Madagascar e sua zona econômica exclusiva.

Em 2015, foi renovada a autorização de perfuração Sapetro e Marex Petroleum por um período de três anos.

No entanto, estes projetos encontram-se abandonados desde 2019, altura em que a ilha foi classificada como reserva natural.

Fauna e flora

Uma aranha do gênero Nephila em Juan de Nova Island.

Os recifes de coral são uma parte importante da biodiversidade de Juan de Nova Island.

Três ou quatro vezes por ano, os cientistas vêm à Ilha de Juan de Nova para estudar o seu ecossistema. Apesar dos esforços científicos em curso, um inventário da biodiversidade da ilha (particularmente genética) está apenas em seus estágios iniciais. Há muito a ser estudado.

Pesquisadores do laboratório ECOMAR da Universidade da Ilha da Reunião trabalharam para identificar ou observar aves marinhas ao redor da ilha. Em particular, eles trabalharam para estudar o comportamento de 2 milhões de casais de andorinhas-do-mar que buscaram refúgio na ilha, formando a maior colônia do Oceano Índico.

Pascale Chabanet, do Institut de recherche pour le développement, diz com base em sua pesquisa na ilha:

Um caranguejo da família Coenobitidae na ilha Juan de Nova.

"Os recifes dessas ilhas desertas e isoladas como a Ilha Juan de Nova são preservados de toda a poluição e influência antropogênica. Mas eles são afetados pelas mudanças climáticas."

Esses ambientes são úteis para os cientistas medirem até que ponto as mudanças ambientais são atribuíveis aos humanos.

Os cientistas também estão observando e trabalhando para mitigar o impacto da presença de espécies invasoras na ilha, incluindo mosquitos como Aedes aegypti, Aedes fryeri, Culex sitiens, Culex tritaeniorhynchus, e Mansonia uniformis. O Aedes albopictus, uma espécie asiática invasora que pode transmitir arbovírus patogênicos, também foi visto na ilha.

Geologia

Área importante para pássaros

A ilha foi identificada como uma área importante para pássaros pela BirdLife International porque abriga uma colônia muito grande de andorinhas-do-mar, com até 100.000 pares reprodutores. Ele também tem uma colônia muito menor de andorinhas-do-mar com crista - com pelo menos 50 casais reprodutores registrados em 1994. De pelo menos sete espécies de aves terrestres presentes, a maioria provavelmente foi introduzida.

Clima

A ilha apresenta um clima de savana tropical (Köppen Aw). Um ano na ilha pode ser dividido em duas estações: a estação fria e a estação chuvosa.