Humvee

O Veículo Multiuso com Rodas de Alta Mobilidade (HMMWV; coloquial: Humvee) é uma família de caminhões militares leves com tração nas quatro rodas e veículos utilitários produzidos pela AM General. Suplantou em grande parte os papéis anteriormente desempenhados pelo jipe original e outros, como o jipe M151 da era da Guerra do Vietnã, o M561 "Gama Goat", suas versões de ambulância M718A1 e M792, o veículo de carga comercial utilitário, e outros caminhões leves. Usado principalmente pelos militares dos Estados Unidos, também é usado por vários outros países e organizações e até mesmo em adaptações civis. O Humvee teve uso generalizado na Guerra do Golfo de 1991, onde navegou pelo traiçoeiro terreno desértico; esse uso ajudou a inspirar versões civis do Hummer. O projeto original sem blindagem do veículo foi posteriormente considerado inadequado e considerado particularmente vulnerável a dispositivos explosivos improvisados na Guerra do Iraque. Os EUA rapidamente equiparam modelos selecionados e substituíram as unidades da linha de frente pelo MRAP. Os militares dos EUA procuraram substituir o veículo no serviço de linha de frente no programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). Em 2015, o Oshkosh L-ATV foi selecionado para produção.

História

Desde que o caminhão de reconhecimento Willys MB da Segunda Guerra Mundial foi usado para implantação em massa e ficou conhecido como "jeep", os militares dos Estados Unidos continuaram a depender fortemente de jipes como veículos utilitários gerais e como transporte em massa para soldados em pequenos grupos. Embora o Exército dos EUA tenha deixado a Ford redesenhar o jipe desde o início durante a década de 1950, e o jipe M151 resultante incorporar inovações significativas, ele aderiu firmemente ao conceito original: um veículo muito compacto, leve o suficiente para manusear, de baixo perfil, com um pára-brisa dobrável, que um leigo mal conseguia distinguir dos jipes Willys anteriores. Os jipes eram mais curtos do que um Fusca e pesavam pouco mais de uma tonelada, acomodando de três a quatro pessoas, com uma carga útil de 800 lb (360 kg). Durante e após a guerra, o muito leve, 1⁄4 Os jipes de toneladas foram complementados pelos 3⁄4toneladas e Dodge M37 da Guerra da Coreia.

Em meados da década de 1960, os militares dos EUA sentiram a necessidade de reavaliar sua envelhecida frota de veículos leves. Para começar, a partir de meados da década de 1960, o Exército dos EUA tentou se modernizar, substituindo os Dodge M37s maiores e especialmente construídos por modelos militarizados, "comerciais prontos para uso" (COTS) Caminhões 4 × 4 - inicialmente os caminhões Jeep M715, sucedidos no final dos anos 1970 por vários "CUCV" séries de picapes comerciais adaptadas, mas também não satisfizeram os requisitos mais recentes. O que se queria era um caminhão militar leve verdadeiramente versátil, que pudesse substituir vários veículos obsoletos. Ao tomar conhecimento do desejo do Exército dos EUA por um novo e versátil veículo de reconhecimento/transportador de armas leves, já em 1969 a FMC Corporation iniciou o desenvolvimento de seu protótipo XR311 e o ofereceu para testes em 1970. Pelo menos uma dúzia deles foram construído para testes no Veículo de Combate de Alta Mobilidade, ou programa HMCV, inicialmente muito mais como um sucessor de capacidade aprimorada do jipe M151 do que como um veículo de uso geral. Em 1977, a Lamborghini desenvolveu o modelo Cheetah em uma tentativa de atender às especificações do contrato do Exército.

Interior de Humvee

Em 1979, o Exército dos EUA elaborou as especificações finais para um Veículo Multifuncional com Rodas de Alta Mobilidade (HMMWV), que deveria substituir todos os veículos táticos na faixa de 1/4 a 5/4 toneladas, ou seja, o quarto M151 jipes de toneladas, M561 Gama Goats e os CUCVs, como um uniforme "pau para toda obra" série de veículos táticos leves, para melhor desempenhar as funções da frota mista impraticável de veículos existentes desatualizados. A especificação exigia excelente desempenho dentro e fora da estrada, capacidade de transportar uma grande carga útil e capacidade de sobrevivência aprimorada contra fogo indireto. Comparado ao jipe, era maior e tinha uma via muito mais larga, com uma distância ao solo de 16 in (410 mm), o dobro da maioria dos veículos utilitários esportivos. O novo caminhão deveria subir uma inclinação de 60% e atravessar uma inclinação de 40%. A entrada de ar deveria ser montada nivelada na parte superior do para-lama direito (ou ser elevada em uma chaminé até o nível do teto para vau) 5 pés (1,5 m) de água e eletrônicos impermeabilizados para passar por 2,5 pés (0,76 m) de água foram especificados. O radiador deveria ser montado alto, inclinado sobre o motor em um capô com dobradiças para a frente.

Das 61 empresas que se interessaram, apenas três apresentaram protótipos. Em julho de 1979, a AM General, uma subsidiária da American Motors Corporation, iniciou o trabalho de projeto preliminar. Menos de um ano depois, o protótipo estava em testes. A Chrysler Defense e a Teledyne Continental também produziram designs concorrentes. Em junho de 1981, o Exército concedeu à AM General um contrato para o desenvolvimento de vários outros protótipos de veículos a serem entregues ao governo para outra série de testes. A série M998 A0 original tinha um peso total de 5.200 lb (2.400 kg), uma carga útil de 2.500 lb (1.100 kg), um motor V8 a diesel de 6,2 L (380 cu in) e 6,3 L a gasolina e uma transmissão automática de três velocidades.

As três empresas foram escolhidas para projetar e construir onze protótipos HMMWV; os veículos foram submetidos a mais de 600.000 milhas em testes que incluíram percursos off-road em condições de deserto e ártico. O AM General recebeu um contrato inicial em 1983 para 2.334 veículos, o primeiro lote de um contrato de cinco anos que veria 55.000 veículos entregues aos militares dos Estados Unidos, incluindo 39.000 veículos para o Exército; 72.000 veículos foram entregues aos EUA e clientes estrangeiros na Guerra do Golfo Pérsico de 1991, e 100.000 foram entregues no 10º aniversário do Humvee em 1995. Ft. Lewis, Washington, e o 2º Batalhão, 47ª Infantaria, 9ª Divisão de Infantaria foi a unidade de teste a empregar o HMMWV no novo conceito de divisão motorizada. O Centro de Treinamento Yakima em Yakima, Washington, foi o principal campo de testes para HMMWVs de 1985 a dezembro de 1991, quando o conceito motorizado foi abandonado e a divisão inativa.

Uso em combate

Os HMMWVs entraram em combate pela primeira vez na Operação Just Cause, a invasão americana do Panamá em 1989. O HMMWV foi projetado principalmente para transporte de pessoal e carga leve atrás das linhas de frente, não como um veículo de combate na linha de frente. Como o jipe anterior, o HMMWV básico não possui blindagem ou proteção contra ameaças químicas, biológicas, radiológicas ou nucleares. No entanto, as perdas foram relativamente baixas em operações convencionais, como a Guerra do Golfo. Veículos e tripulações sofreram danos e perdas consideráveis durante a Batalha de Mogadíscio em 1993 devido à natureza do combate urbano. No entanto, a capacidade de sobrevivência do chassi permitiu que a maioria dessas tripulações voltasse à segurança, embora o HMMWV nunca tenha sido projetado para oferecer proteção contra intenso fogo de armas pequenas, muito menos metralhadoras e granadas propelidas por foguete. Com o aumento da guerra assimétrica e conflitos de baixa intensidade, o HMMWV foi pressionado a servir em funções de combate urbano para as quais não foi originalmente planejado.

Após a Operação Restore Hope na Somália, os militares reconheceram a necessidade de um HMMWV mais protegido e o AM General desenvolveu o M1114, um HMMWV blindado para resistir ao fogo de armas pequenas. O M1114 está em produção desde 1996, com uso limitado nos Bálcãs antes da implantação no Oriente Médio. Este design é superior ao M998 com um motor turboalimentado maior e mais potente, ar condicionado e um sistema de suspensão reforçado. Mais importante, possui uma área de passageiros totalmente blindada protegida por aço endurecido e vidro resistente a balas. Com o aumento dos ataques diretos e da guerra assimétrica no Iraque, a AM General desviou a maior parte de seu poder de fabricação para produzir esses veículos.

Humvees foram enviados ao Afeganistão após os ataques terroristas de 11 de setembro, onde se mostraram inestimáveis durante as operações iniciais. Nos primeiros anos, antes que os IEDs se tornassem predominantes, o veículo era apreciado pelas tropas por sua capacidade de acessar terrenos montanhosos acidentados. Alguns soldados removiam características dos Humvees, incluindo a pouca blindagem que tinham e às vezes até portas inteiras, para torná-los mais leves e mais manobráveis para condições off-road e para aumentar a visibilidade. Com o início da Guerra do Iraque, os Humvees se mostraram muito vulneráveis aos IEDs; nos primeiros quatro meses de 2006, 67 soldados americanos morreram em Humvees. Para aumentar a proteção, os militares dos EUA rapidamente adicionaram kits de blindagem aos veículos. Embora essa capacidade de sobrevivência tenha melhorado um pouco, a blindagem tornava o Humvee uma "besta desajeitada", aumentando o peso e sobrecarregando o chassi, o que o tornava pouco confiável. Portas blindadas que pesavam centenas de libras eram difíceis de abrir pelas tropas, e a torre blindada recém-blindada tornava os Humvees pesados e aumentava o perigo de capotamentos. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA decidiu começar a substituir os Humvees em combate por veículos resistentes a minas e protegidos contra emboscadas (MRAP) em 2007, e o Exército dos EUA declarou que o veículo "não era mais viável para combate". em 2012. No entanto, Humvees também foram usados por insurgentes do Taleban para atentados suicidas contra as Forças de Segurança Nacional Afegãs no país.

O HMMWV se tornou a espinha dorsal veicular das forças dos EUA em todo o mundo. Mais de 10.000 HMMWVs foram empregados pelas forças da coalizão durante a Guerra do Iraque. O Humvee foi descrito como um veículo com "a capacidade certa para sua época": projetado para fornecer mobilidade de carga útil em áreas protegidas (seguras). No entanto, a implantação do veículo em zonas de conflito onde foi exposto a um amplo espectro de ameaças para as quais não foi projetado para operar ou sobreviver, levou à adição de proteção ao custo de mobilidade e carga útil.

Em 22 de abril de 2022, o secretário de imprensa do Pentágono, John F. Kirby, descreveu um pacote de equipamento militar sendo transportado para a Ucrânia para ajudar na guerra com a Rússia, incluindo "100 veículos blindados Humvee". Outros 50 foram prometidos em 19 de agosto de 2022.

Modificações

Um fuzileiro americano M1123 HMMWV em 2004, equipado com um kit de armadura MAK parafuso-on.

Em dezembro de 2004, o secretário de Defesa Donald Rumsfeld foi criticado pelas tropas americanas e suas famílias por não fornecer HMMWVs mais bem equipados. Rumsfeld apontou que, antes da guerra, os kits de blindagem eram produzidos apenas em pequenas quantidades por ano. Como o papel das forças americanas no Iraque mudou de lutar contra o exército iraquiano para suprimir a insurgência, mais kits de blindagem foram fabricados, embora talvez não tão rápido quanto as instalações de produção eram capazes. Kits ainda mais avançados também estavam sendo desenvolvidos. Embora esses kits sejam muito mais eficazes contra todos os tipos de ataques, eles pesam de 1.500 a 2.200 lb (680 a 1.000 kg) e apresentam algumas das mesmas desvantagens da armadura improvisada. Ao contrário de cargas civis de tamanho semelhante e caminhões de reboque, que normalmente têm rodas traseiras duplas para reduzir a oscilação, o HMMWV tem rodas traseiras únicas devido à sua suspensão traseira independente acoplada ao design da carroceria.

A maioria dos HMMWVs blindados resistem bem a ataques laterais quando a explosão é distribuída em todas as direções diferentes, mas oferecem pouca proteção contra uma explosão de mina abaixo do caminhão, como IEDs enterrados e minas terrestres. Penetradores formados explosivamente (EFPs) também podem derrotar os kits de blindagem, causando baixas.

No Bridgeport, California Mountain Warfare Training Center em março de 1997, um teste HMMWV dirige através da neve, equipado com esteiras.

Os kits de armadura em campo incluem o Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6, bem como kits de atualização para o M1151. O ASK foi o primeiro colocado em campo em outubro de 2003, adicionando cerca de 1.000 libras (450 kg) ao peso do veículo. A Armor Holdings apresentou um kit ainda mais leve, adicionando apenas 750 libras (340 kg) ao peso do veículo. O Marine Armor Kit (MAK), lançado em janeiro de 2005, oferece mais proteção do que o M1114, mas também aumenta o peso. O FRAG 5 oferecia ainda mais proteção, mas ainda era inadequado para impedir ataques EFP. O kit FRAG 6 foi projetado para fazer exatamente isso, no entanto, sua proteção aumentada adiciona mais de 1.000 lb (450 kg) ao veículo sobre o kit FRAG 5, e a largura é aumentada em 2 pés (61 cm). As portas também podem exigir um dispositivo de assistência mecânica para abrir e fechar.

Um HMMWV equipado com mísseis superficiais SLAMRAAM para ar, em exposição no Paris Air Show em junho de 2007.

Outra desvantagem dos HMMWVs blindados ocorre durante um acidente ou ataque, quando as portas fortemente blindadas tendem a travar, prendendo as tropas lá dentro. Como resultado, o Centro de Pesquisa, Desenvolvimento e Engenharia de Aviação e Mísseis do Exército dos EUA desenvolveu o anel D de extração de tripulação Humvee em 2006. O anel D se prende à porta do HMMWV para que outro veículo possa arrancar a porta com um cinta de reboque, corrente ou cabo para liberar as tropas dentro. O D-ring foi posteriormente reconhecido como uma das 10 maiores invenções do Exército de 2006. Além disso, as janelas Vehicle Emergency Escape (VEE), desenvolvidas pela BAE Systems, foram colocadas em campo para uso no M1114 blindado HMMWV, com 1.000 kits ordenado.

Soldados do 3o BCT/ 25o ID, use um M153 CROWS no topo de um M1115A1 HMMWV no Complexo de Área de Batalha, Schofield Barracks, Havaí, 2017.

O soldado que manuseia a arma exposta da tripulação no topo do veículo é extremamente vulnerável. Em resposta, muitos HMMWVs foram equipados com escudos básicos de armas ou torres, como foi o caso dos M113 APCs depois que foram implantados pela primeira vez no Vietnã. Os militares dos EUA estão avaliando uma nova forma de proteção, desenvolvida pela BAE Systems, bem como sistemas projetados pelo Exército, que já estão em operação. O assento do novo artilheiro é protegido por placas de aço de 1,5 a 2 pés (46 a 61 cm) de altura com janelas de vidro à prova de balas. Além disso, alguns HMMWVs foram equipados com uma estação de armas CROWS operada remotamente, que escraviza a metralhadora aos controles no banco de trás para que possa ser disparada sem expor a tripulação. O sistema anti-atirador Boomerang também foi utilizado por alguns HMMWVs no Iraque para fornecer imediatamente às tropas a localização de insurgentes atirando contra eles.

Outra fraqueza do HMMWV provou ser seu tamanho, o que limitou sua implantação no Afeganistão porque é muito largo para as estradas menores e muito grande para muitas formas de transporte aéreo em comparação com jipes ou veículos do tamanho de Land Rover (que são, respectivamente, 24 e 15 polegadas mais estreitas). Esse tamanho também limita a capacidade do veículo de ser manuseado fora de situações.

Alternativas

O Exército comprou um carro blindado específico, o M1117 Armored Security Vehicle, também conhecido como veículo blindado de transporte de pessoal (APC), em número limitado para uso do Corpo de Polícia Militar do Exército dos Estados Unidos. Em 2007, o Corpo de Fuzileiros Navais anunciou a intenção de substituir todos os HMMWVs no Iraque por MRAPs devido às altas taxas de perdas e assinou contratos para a compra de vários milhares desses veículos, que incluem o International MaxxPro, o BAE OMC RG-31, o BAE RG-33 e Caiman, e o Force Protection Cougar, que foram implantados principalmente para tarefas de limpeza de minas. Modelos mais pesados de veículos de mobilidade de infantaria (IMV) também podem ser usados para veículos de patrulha. A Linha MaxxPro demonstrou ter a maior taxa de acidentes de capotamento de veículos devido ao seu centro de gravidade muito alto e imenso peso.

Substituição e futuro

O processo de substituição do Humvee realizado pelos militares dos EUA concentrou-se na substituição temporária por MRAPs e na substituição de longo prazo pelo Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). O HMMWV evoluiu várias vezes desde sua introdução e foi usado em funções táticas para as quais nunca foi originalmente planejado. Os militares desenvolveram várias iniciativas para substituí-lo, tanto a curto como a longo prazo. Os esforços de substituição de curto prazo utilizaram veículos comerciais de prateleira como parte do programa Mine Resistant Ambush Protected (MRAP). Esses veículos foram adquiridos para substituir Humvees em teatros de combate. O substituto de longo prazo para o Humvee é o JLTV, projetado desde o início. O programa Future Tactical Truck System (FTTS) foi iniciado para analisar os requisitos potenciais para a substituição do Humvee. Vários protótipos de veículos, como o MillenWorks Light Utility Vehicle e o ULTRA AP, foram construídos como parte desses esforços. O contrato da JLTV foi concedido à Oshkosh em agosto de 2015.

O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA emitiu um pedido de propostas em 2013 para sua iniciativa de modificação de sustentação do Humvee para atualizar 6.700 veículos de capacidade expandida (ECVs). Os fuzileiros navais planejam colocar o JLTV em campo, mas não têm financiamento suficiente para substituir completamente todos os Humvees, então decidiram continuar sustentando sua frota. As principais áreas de melhoria incluem atualizações na suspensão para reduzir a quantidade de força transferida para o chassi, atualização do motor e da transmissão para melhor eficiência de combustível, melhorias no sistema de resfriamento para evitar superaquecimento, um sistema central de inflação de pneus para melhorar a mobilidade off-road e qualidade de condução e maior capacidade de sobrevivência da parte inferior da carroceria. O teste de Humvees atualizados ocorreria em 2014, com produção e instalação ocorrendo de 2015 a 2018. Os Humvees da série A2 mais antigos compõem metade da frota atual e 4.000 serão descartados por meio de vendas e transferências militares estrangeiras. Em 2017, os Marines' A frota de veículos táticos leves será composta por 3.500 Humvees da série A2, 9.500 ECV Humvees e 5.000 JLTVs, com 18.000 veículos no total. Os Humvees em serviço no Corpo de Fuzileiros Navais serão atualizados até 2030. Os fuzileiros navais arquivaram o esforço de modernização do Humvee em março de 2015 devido a cortes orçamentários.

Várias empresas estão oferecendo modificações para manter as frotas remanescentes de Humvees militares dos EUA. A Oshkosh Corporation está oferecendo atualizações do Humvee para o Corpo de Fuzileiros Navais, além de sua oferta JLTV, que são modulares e escaláveis para fornecer vários níveis de recursos a uma variedade de preços que podem ser fornecidos individualmente ou como pacotes completos. Sua abordagem é centrada no sistema de suspensão independente TAK-4, que oferece maior capacidade de perfil off-road, melhor qualidade de condução, aumento na velocidade máxima, maior durabilidade do veículo inteiro e capacidade de carga útil e distância ao solo restauradas. A Northrop Grumman desenvolveu um novo chassi e trem de força para o Humvee que combinaria as capacidades de mobilidade e carga útil das variantes originais do veículo, mantendo os níveis de proteção das versões blindadas. O custo para atualizar um Humvee com os recursos da Northrop Grumman é de $ 145.000. A Textron ofereceu outra opção de atualização do Humvee chamada Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV), que restaura a mobilidade e a capacidade de sobrevivência em níveis de Humvee blindados. Embora o SCTV custe mais de US $ 200.000 por veículo, a empresa afirma que pode restaurar o Humvee para uso operacional, combinando mobilidade e transportabilidade no nível do Humvee com proteção da parte inferior da carroceria no nível MRAP como uma solução transitória até que o JLTV seja introduzido em números significativos.

Um papel futuro sugerido para o Humvee é como um veículo terrestre autônomo não tripulado (UGV). Se convertido em um UGV, o veículo poderia servir como um veículo de reconhecimento móvel com recursos de blindagem removidos para melhorar a mobilidade e a acessibilidade do terreno, já que não haveria necessidade de proteger os ocupantes. Como ainda haverá dezenas de milhares de Humvees no estoque dos EUA depois que o JLTV entrar em serviço, pode ser uma maneira de baixo custo de construir uma frota de veículos de combate não tripulados. Os recursos de autonomia permitiriam que os Humvees dirigissem sozinhos e um soldado controlasse um "enxame" de vários veículos.

Embora o Exército planeje comprar 49.100 JLTVs e o Corpo de Fuzileiros Navais 5.500, eles não são um substituto um por um para o Humvee, e ambos os serviços ainda serão deixados operando grandes frotas. Para os fuzileiros navais, 69 JLTVs substituirão os 74 Humvees em todos os batalhões de infantaria ativos para cobrir suas forças expedicionárias. O pedido do JLTV da Marinha está planejado para ser concluído até 2022, deixando o restante do Corpo de exército para o cargo. Força de 13.000 Humvees espalhados em torno de organizações de apoio, enquanto Humvees de pele macia fornecerão suporte por trás da Unidade Expedicionária da Marinha implantada para a frente. O Exército não planeja substituir Humvees na Guarda Nacional do Exército e está considerando opções sobre quantos de seus 120.000 veículos serão substituídos, mantidos ou modernizados. Mesmo que metade da força seja substituída por JLTVs, todo o pedido planejado não será concluído até 2040. Se as atualizações forem escolhidas para os Humvees restantes, o custo provavelmente não excederá $ 100.000 por veículo. Espera-se que o Humvee permaneça no serviço militar dos Estados Unidos até pelo menos 2050. As variantes de ambulância do Humvee permanecerão especialmente em uso ativo, já que o JLTV não pôde ser modificado para servir como um devido a problemas de peso.

Recursos de design

Um airman da Força Aérea dos EUA no Sudoeste da Ásia está na montagem do anel de um HMMWV reforçado FRAG 6, 2010

O Humvee acomoda quatro pessoas com uma cabine de metal totalmente fechada disponível com um para-brisa vertical. A carroceria é construída em alumínio leve e resistente à ferrugem, em vez do aço convencional. Ele tem tração nas quatro rodas com suspensão independente e cubos de redução de engrenagem helicoidal semelhantes aos eixos de portal que se fixam na parte superior, em vez do centro de cada roda, para permitir que os eixos do trem de força sejam elevados para um total de 16 pol. (410 mm) de distância ao solo. A carroceria é montada em uma estrutura de aço estreita com trilhos em caixa e cinco travessas para rigidez. Os trilhos atuam como controles deslizantes para proteger o trem de força que está aninhado entre e acima dos trilhos. Elevar o trem de força para a área da cabine e abaixar os assentos na estrutura cria uma elevação substancial na altura do peito que separa os passageiros de cada lado e reduz o centro de gravidade geral em comparação com a maioria dos caminhões onde a carroceria e os passageiros estão acima da estrutura.

O veículo também tem suspensão double-wishbone com cubos de engrenagem portal em todas as 4 rodas; e freios a disco internos versáteis. Os discos de freio não são montados nas rodas, como nos carros convencionais, mas ficam dentro dos semi-eixos, fixados fora dos diferenciais. Os diferenciais dianteiro e traseiro são do tipo Torsen e o diferencial central é do tipo regular e bloqueável. Os diferenciais de polarização de torque permitem o movimento para frente, desde que pelo menos uma roda tenha tração. Ele é executado em pneus radiais 37 × 12,5 especializados com dispositivos runflat de baixo perfil. As versões mais recentes do HMMWV podem ser equipadas com um kit opcional de sistema central de enchimento de pneus (CTIS) no campo. Embora seja otimizado para mobilidade off-road, ele pode dirigir em velocidades de rodovia de 55 mph (89 km/h) com peso máximo e velocidade máxima de 70 mph (110 km/h).

Os HMMWVs são adequados para operações aeromóveis, pois são transportáveis por C-130 ou transportes de combate maiores, podem ser lançados de pára-quedas e podem ser carregados de helicópteros, embora existam veículos menores, como o Growler, que foram projetados para caber em embarcações menores, como o V-22. Em condições de combate, o HMMWV pode ser fornecido pelo Sistema de Extração de Pára-quedas de Baixa Altitude, que puxa o veículo para fora da rampa traseira aberta logo acima do solo, sem que a aeronave tenha que pousar.

Fordificação de Humvee

Existem pelo menos 17 variantes do HMMWV em serviço nas forças armadas dos EUA. Os HMMWVs servem como transportadores de carga/tropa, plataformas de armas automáticas, ambulâncias (quatro pacientes de maca ou oito pacientes ambulatoriais), transportadores de mísseis M220 TOW, motores principais de obus M119, plataformas M1097 Avenger Pedestal Mounted Stinger, veículos de apoio aéreo direto MRQ-12, abrigo S250 transportadoras e outras funções. O HMMWV é capaz de vadear 2,5 pés (76 cm) normalmente, ou 5 pés (1,5 m) com os kits de vau de águas profundas instalados.

Um HMMWV do Exército dos EUA a disparar um míssil BGM-71 TOW.

O equipamento opcional inclui um guincho (capacidade máxima de carga de 6.000 lb (2.700 kg) e blindagem suplementar. Os porta-armamentos M1025/M1026 e M1043/M1044 fornecem recursos de montagem e disparo para o M134 Minigun, o lançador de granadas Mk 19, o M2 metralhadora pesada, a metralhadora GAU-19A/B, a metralhadora M240G/B e a M249 LMG.

O M1114 "up-blindado" O HMMWV, lançado em 1996, também possui uma montagem de armas semelhante. Além disso, alguns modelos M1114 e M1116 blindados e veículos de segurança blindados M1117 apresentam uma Estação de Arma Operada Remotamente Comum (CROWS), que permite que o artilheiro opere de dentro do veículo e/ou o sistema de detecção anti-atirador Boomerang. Melhorias recentes também levaram ao desenvolvimento do modelo M1151, que rapidamente tornou obsoletos os modelos anteriores. Ao substituir os tipos blindados M1114, M1116 e HMMWV anteriores por um único modelo, o Exército dos EUA espera reduzir os custos de manutenção.

A mais recente iteração da série Humvee pode ser vista no M1151A1 e nas versões A1 blindadas posteriores. Ele tem uma suspensão mais forte e um motor turbo-diesel maior de 6,5 litros para acomodar o peso de até 680 kg (1.500 lb) de blindagem adicional. A proteção da blindagem pode ser instalada ou retirada dependendo do ambiente operacional, para que os veículos possam se mover com mais eficiência sem blindagem quando não houver ameaça de ataque. Há alguma armadura sob a carroceria que protege moderadamente contra minas e bombas de beira de estrada. Outras melhorias incluem janelas de escape de emergência do veículo (VEE) que podem ser removidas rapidamente para que as tropas dentro possam escapar em caso de capotamento, porta emperrada ou incêndio do veículo e uma chaminé de explosão que libera a força de uma explosão de bomba para cima e longe dos ocupantes. O M1151A1 tem uma tripulação de quatro pessoas, pode transportar 2.000 lb (910 kg) de carga útil e pode rebocar uma carga de 4.000 lb (1.800 kg). Nas estradas, tem velocidade máxima de 80 km/h (50 mph) e um alcance de 480 km (300 mi).

Variantes

M998 registrado como um veículo histórico em Warendorf

HMMWV com um antena parabólica Phoenix

Principais versões do HMMWV A0/A1/A2

Com a introdução da série A1, o número de modelos foi reduzido, com novas revisões de designação quando a série A2 foi introduzida.

Uma ambulância militar dos EUA M997, emblazoned com a Cruz Vermelha.

• M56/M56A1 Coyote Smoke Generator Transportador (montado em um HMMWV; não um tipo classificado HMMWV)
• M707 Knight (substituído, originalmente montado em um M1025A2 HMMWV; não um tipo HMMWV classificado)
• M966/M966A1 TOW Missile Carrier, armadura básica, sem um guincho
• M996 Mini-ambulância, dois litros, hardtop (tipo classificado, mas não produzido)
• M997/M977A1/M977A2 Ambulância máxima, quatro litros, armadura básica
• M998/M998A Transportador de carga / caminhão sem um guincho
• M998 HMMWV Avenger (montado em um HMMWV; não um tipo classificado HMMWV)
• M1025/M1025A1 Armament Carrier, armadura básica, sem um guincho
• Armamento M1025A2 / TOW Missile Carrier, armadura básica
• M1026/M1026A1 Armament Carrier, armadura básica, com guincho
• M1035/M1035A1/M1035A2 Ambulância superior macia, dois litros
• M1036 TOW Missile Carrier, armadura básica, com guincho
• M1037 Shelter Carrier, sem um guincho
• M1037 Shelter Carrier MSE
• M1038/M1038A1 Transportador de carga/tropa com guincho
• M1042 Shelter Carrier, com guincho
• M1043/M1043A1 Armament Carrier, armadura suplementar, sem um guincho
• Transportador de armamento M1043A2, armadura suplementar
• M1044/M1044A1 Armament Carrier, armadura suplementar, com guincho
• M1045/M1045A1 TOW Missile Carrier, armadura suplementar, sem um guincho
• M1045A2 TOW Missile Carrier, armadura suplementar
• M1046/M1046A1 TOW Missile Carrier, armadura suplementar, com guincho
• M1069 Trator para M119 105-mm arma
• M1097/M1097A1 Variante de Hummer Pesado (HHV)
  

  SEALs da Marinha dos EUA e GMV-N
• Plataforma base M1097A2
• M1097A2 Transportador de carga/tropa/movimentador de ritmo (substituindo o M998A1)
• M1097A2 Transportador de Shelter
• M1097 HMMWV pesado Avenger (montado em um HMMWV; não um tipo classificado HMMWV)
• Packhorse – Anexo para converter um M1097 para a versão do trator para semi-reboques
• XM1109 Up-Armored Heavy Hummer Variant (UA-HHV) (substituído por M1114)
• M1123 Troop/cargo (U.S. Marines specific M1097A2)

HMMWV blindado avançado incluindo torre de arma blindada

• Sistema de negação ativa (montado em um HMMWV)
• Veículo de Mobilidade Terrestre (GMV) — USSOCOM Special Variantes de operações — inicialmente baseadas no M1025; modelos GMV posteriores baseados no chassi M1113. Outro modelo, baseado no M1165 HMMWV pode ser equipado com kits de armadura para criar um GMV 'up-a blindado' com blindagem de armadura adicional e um escudo balístico opcional em torno do turret do artilheiro superior.

As variantes são: GMV-S (Forças Especiais do Exército), GMV-R (75o Regimento Ranger), GMV-N (SeALs Marinhas), GMV-T/GMV-SD/GMV-ST - variantes AFSOC, e a variante GMV-M (Marine Corps MARSOC).

• IMETS (montado em um HMMWV; não um tipo classificado HMMWV)
• ZEUS-HLONS (montado em um HMMWV; não um tipo classificado HMMWV)
• Scorpion – Versão de unidade única, equipada com argamassa automática de 2B9 Vasilek 82 mm. Este é um pesado chassis HMMWV desenvolvido em 2004 por engenheiros no Picatinny Arsenal do Exército dos EUA. O próprio argamassa pode disparar em tiros individuais ou automático usando 4 clipes redondos. O alcance do fogo direto é de 1.000m e o fogo indireto é de 4.000m. Também é destinado a fornecer outros meios de destruir bombas de estrada, mas em uma escala de descolagem mais segura. Só um foi produzido.

M1113 Veículo de capacidade expandida (ECV)

Sob contrato com o Exército dos EUA, a AM General desenvolveu o M1113 Expanded Capacity Vehicle (ECV). O M1097A2 é a base para o Expanded Capacity Vehicle (ECV). O ECV forneceu a capacidade de carga útil permitindo abrigos de comunicação maiores e mais pesados, melhor nível de proteção de blindagem para batedores, polícia militar, polícia de segurança e plataformas de descarte de munições explosivas.

Um M1114 com um Kevlar Wrapped Turret retorna de uma missão de Combat Logistics Patrol (CLP) para CAMP Adder

No final de 1995, começou a produção do M1114 baseado no chassis ECV melhorado. O M1114 atende aos requisitos do Exército para um veículo de reconhecimento, polícia militar e descarte de munições explosivas com níveis aprimorados de proteção balística. O M1114 oferece proteção contra projéteis perfurantes de blindagem de 7,62 mm, rajadas de ar de artilharia de 155 mm e explosões de mina antitanque de 12 lb (5,4 kg).

Em junho de 1996, o Exército dos EUA comprou 390 M1114s iniciais para operações na Bósnia. A Força Aérea dos EUA tem vários veículos M1114 que diferem em detalhes do modelo do Exército dos EUA. Sob a designação M1116, o tipo foi especificamente projetado e adaptado às necessidades da Força Aérea dos EUA. O M1116 possui uma área de carga expandida, carcaça blindada para o artilheiro da torre e maior aquecimento interno e sistema de ar condicionado. O M1114 e o M1116 receberam blindagem em O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company de Fairfield, Ohio. O M1145 oferece a proteção do M1114 e M1116 para Esquadrões de Operações de Apoio Aéreo da Força Aérea (ASOS). Projetado para proteger os controladores aéreos avançados, as modificações incluem proteção balística de perímetro, proteção contra estouro aéreo, proteção IED, proteção contra explosão de minas e proteção de "vidro branco". armadura transparente. Antes da introdução das últimas variantes HMMWV blindadas, e entre 1993 e junho de 2006, a Armor Holdings produziu mais de 17.500 HMMWVs blindados (mais de 14.000 entre 2003 e 2007), todos, exceto cerca de 160 dos primeiros modelos, eram M1114, com números menores de M1116 e M1045. Esses HMMWVs de capacidade estendida podem passar por uma parede vertical de 18 in (460 mm) e transportar uma carga útil de 6.820 lb (3.090 kg).

M1165A1, Nação da Aviação 2014 US Air Show - Nellis AFB, Las Vegas

• M1113 Shelter Carrier - base para veículos de operações especiais e transportadores de abrigo de comunicações
• Transportador de armamento blindado M1114
• M1115 TOW Transportador (nenhuma evidência de campo)
• Transportador de armamento blindado da Força Aérea dos EUA
• M1121 TOW Carrier
• M1145 U.S. Força Aérea FAC
• Transportador de armamento aprimorado M1151 (capotável com blindagem)
• M1152 reforçada Troop/Cargo/Shelter Carrier (Up-Armored Capable)
• M1165 HMMWV blindado
• Carregador de TOW blindado M1167

Um M1113 Humvee chassis montado XM1124 Híbrido-Electric série diesel HMMWV, setembro 2009

• Composite HMMWV – Um protótipo desenvolvido pela TPI Composites de Rhode Island e AM General. O objetivo do veículo conceito é reduzir o peso do veículo para que possa transportar mais facilmente um kit de armadura. O HMMWV totalmente composto da TPI economiza aproximadamente 900 libras (410 kg) quando comparado a um HMMWV de aço e alumínio atual.
• Um protótipo XM1124 Híbrido-Electric Humvee em um M1113 O chassis Humvee alimentado por um híbrido de série diesel com um trem de acionamento totalmente elétrico foi desenvolvido pela RDECOM/TARDEC. O veículo tem uma gama completa de 6 milhas (9,7 km) para operações silenciosas. Pode ter menos emissões, economizar combustível no campo de batalha, e pode aumentar a taxa de sobrevivência em emergências como se um dos motores é destruído ou falha.
• NXT 360 Humvee - Esta variante está disponível como um veículo independente ou upgrades para a série M1100 Humvee desde junho de 2018.

Versões internacionais

Um Dongfeng Mengshi (lit. "Eastwind Warrior") EQ2050 (licençado do HMMWV) no Museu Militar da Revolução Popular da China em agosto de 2007, durante a exposição "Nossos Troops em direção ao Céu".

Exército grego M1114GR HMMWV com a capacidade de montar um 9M133 Kornet no topo, abril 2007.

Exército polonês M1043A2 HMMWV, julho 2005.

• Bulgária – HMMWVs búlgaros foram equipados com PKS armas de uso geral. A Bulgária geralmente substitui metralhadoras ocidentais em seus veículos para simplificar a manutenção, já que o país é um produtor ativo de armas russas.
• China - EQ2050/SQF2040 – Veja também a fabricação de clones Humvee na China. As primeiras gerações do veículo são Hummer Hummer H1, enquanto as gerações posteriores dos veículos são de design indígena. A versão licenciada depende de peças importadas dos EUA, incluindo o chassis, caixa de velocidades e motor diesel, enquanto aumenta gradualmente a porcentagem de conteúdo indígena nos veículos recentemente desde que o Exército Popular de Libertação da China é improvável aceitar qualquer equipamento que dependa em grande parte de peças feitas por estrangeiros.
• Egito – AOI equipa HMMWVs com armas anti-armadura, incluindo TOW, Milão ou mísseis HOT.
• Geórgia – HMMWVs georgianos foram equipados com metralhadoras de uso geral PK.
• Grécia – HMMWVs gregos, construídos inteiramente por ELVO na Grécia, estão equipados para disparar o russo 9M133 Kornet ATGM. Têm uma sala de armazenamento para 10 mísseis. Outra versão, o M1115GR, está equipado com o HK GMG 40. A Plasan de Israel desenvolveu versões blindadas do HMMWV, montadas pela ELVO na Grécia como M1114GR, M1115GR e M1118GR. ELVO também produziu a versão Ambulância, uma versão SOF e uma versão de engenharia do HMMWV para o Exército Helénico.
• Israel – A Plasan também projetou e forneceu um kit de proteção blindado HMMWV para o Exército Português, e uma versão diferente montada pelas Indústrias Automotivas em Nazaré para as Forças de Defesa de Israel.
• México – A Dirección General de Industria Militar (DGIM), o principal fabricante militar do Exército mexicano, constrói a HMMWV sob licença no México depois que um pequeno número de Humvees construídos pelos Estados Unidos provou ser confiável dentro do exército mexicano. HMMWVs mexicanos são semelhantes aos modelos construídos americanos, mas são ligeiramente mais longos. Eles apresentam uma transmissão automática de deslocamento seletivo padrão conectada a um motor diesel Mercedes Benz e uma camada anti-spalling na cabine de passageiros. Muitos estão equipados com janelas à prova de bala e uma camada de armadura única para estes HMMWVs mexicanos. Em 2010, o México exibiu uma variante de vagão com uma segunda escotilha para cobrir a parte traseira do veículo. Esta versão também contou com um motor V-12 mais poderoso e rodas de estrada civis para aumentar as capacidades de alta velocidade em áreas urbanas.
• Polônia – Forças da Terra Polonesas operam 222 HMMWVs (5 variantes desconhecidas são operadas pelas Forças Especiais Polonesas). Mais de 200 são usados pelo 18o Batalhão Aerotransportado que faz parte da 6a Brigada Aérea. As variantes usadas são designadas como segue: Tumak-2 – M1043A2, Tumak-3 – M1025A2, Tumak-4 – M1097A2, Tumak-5 – M1045A2, Tumak-6 – M1097A2 (variante utilizada para transporte de recipientes especiais), Tumak-7 – M1035A2. Todos os veículos são modificados para atender aos regulamentos rodoviários polacos e estão equipados com dispositivos de comunicação polaco. 140 HMMWVs estão equipados com um dispositivo de comunicação interna digital Fonet. 120 Tumak-2s e Tumak-3s têm uma montagem rotativa que pode ser equipada com a metralhadora de uso geral UKM-2000P 7,62 mm ou a metralhadora pesada NSW-B 12,7 mm. Tumak-5s são usados por subunidades antitanque e estão armados com um míssil Spike desmontável. Além disso, as forças polonesas do ISAF operam 120 HMMWVs em empréstimo das forças dos EUA.
• Suíça – MOWAG precoce Veículos blindados de luz de águia utilizaram o chassi HMMWV, embora o mais recente use um chassi Duro III. A Águia é um veículo com ar condicionado e blindagem NBC. Está em serviço e disponível em várias configurações com diferentes níveis de proteção de armadura. A Águia pode ser equipada com uma grande variedade de armamentos.
• Turquia – Otokar Cobra – é um veículo blindado com rodas desenvolvido pela empresa turca Otokar que utiliza alguns componentes mecânicos, subsistemas e algumas partes do HMMWV.

Veículo tático de combate de sobrevivência

Marine Corps inspecionado SCTV Humvee, 2010

O Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV) da Textron é uma cápsula protetora que pode aumentar a capacidade de sobrevivência do Humvee para os níveis de MRAP, melhorando significativamente a mobilidade; as modificações vêm em cinco kits, mas todos os cinco precisam ser instalados antes que o veículo possa ser chamado de SCTV. O veículo apresenta um casco monocoque em forma de V e lados angulares para ajudar a desviar granadas propelidas por foguetes (RPGs) com níveis escaláveis de proteção. Tem maior potência do motor, substituindo o motor diesel de 6,5 litros por um diesel Cummins de 6,7 litros e transmissão Allison de 6 marchas, além de uma suspensão mais forte, freios aprimorados, maior distância ao solo e nova instrumentação a bordo. A capacidade de combustível é aumentada de 27 para 40 US gal (100 para 150 L; 22 para 33 imp gal) e a bateria e as células de combustível são movidas de baixo do banco traseiro para a parte traseira do veículo. Também estão incluídos um poderoso sistema de ar condicionado e aquecimento, pneus run-flat, um forro de proteção térmica sob o teto, bordas afiadas removidas de dentro da cabine, assentos atenuadores de explosão e uma torre de artilharia dobrável que permite uma rápida implantação de um aeronave de carga ou navio abaixo do convés. Embora mais pesado que o Humvee, o SCTV tem metade do peso e custa US$ 150.000 a menos do que um MRAP comparável de sobrevivência. A versão básica é um porta-armas para quatro passageiros, mas pode ser configurado como um porta-tropas para nove passageiros, veículo de defesa aérea, caminhão de carga ou ambulância de campo, dependendo do tipo de Humvee do qual é convertido.

O trabalho começou no SCTV em 2008 em antecipação às atualizações militares dos EUA, mas foi arquivado quando eles fizeram do JLTV uma prioridade. A Textron concentrou-se então na venda do pacote de atualização SCTV para até 25 países que operam a frota global, um mercado potencial de até 10.000 veículos. A atualização pode aumentar a capacidade de sobrevivência de versões anteriores de pele macia, às vezes vendidas pelos EUA como artigos de defesa em excesso, enquanto custam e pesam menos do que um MRAP comparável. Em 2015, a Colômbia instalou o SCTV em três Humvees para testes, e a Ucrânia demonstrou interesse em atualizar seus Humvees de modelo antigo recentemente fornecidos pelos EUA. A Ucrânia encomendou três SCTVs em fevereiro de 2016.

Operadores

Mapa do operador HMMWV: azul escuro mostra operadores HMMWV originais

Os HMMWVs da Marinha dos EUA nas Filipinas entregam pacotes de alimentos após Typhoon Ketsana, 2009.

Um HMMWV a disparar um míssil AGM-114 Hellfire.

Fuzileiros Navais dos EUA empurrando um M1114 HMMWV durante uma competição 'Humvee Push', em 2016.

Manutenção de Humvee com motor exposto pelo Exército Tcheco no Afeganistão

Um fuzileiro naval espanhol M-966 equipado com mísseis antitanque BGM-71 TOW.

O Instituto de Marte Moon-1 HMMWV Rover espera por C-130 em Cambridge Bay, Canadá em 2009.

Exército do Bahrein em 2010

• Afeganistão – Um número desconhecido, estimado em centenas, foi capturado pelos talibãs em sua ofensiva de 2021, e tem sido usado pelo novo Exército Emirato Islâmico do governo.
• Albânia – 248 em ordem, dotada por EUA.
• Argélia – +100 para as forças especiais argelinas e os regimentos do Comando de Paraquedas M1097A2/M1116/M1097A2/HISAR/K-TaCS.
• Argentina - 400+ nas Forças Armadas Argentinas.
• Azerbaijão – 100+ HMMWV uso pelo exército azerbaijão e força de manutenção da paz.
• Armênia – 10 HMMWV usado pela força armênia de manutenção da paz.
• Bahrain – Veículos vendidos sob o programa de vendas militares estrangeiras.
• Bolívia
• Bósnia e Herzegovina – 25 em 2010 e 44 doados pelos EUA em 2017. 30 em 2021, 99 no total. Mais doados isto e no ano passado.
• Bulgária – 52 veículos, 50 são a variante M1114 blindada, e duas são ambulâncias.
• Canadá – Números pequenos (M1113 e M1117) em uso pela Força-Tarefa Conjunta 2 (JTF-2) e Regime de Operações Especiais (CSOR). Usado no Afeganistão.
• Chad – Veículos vendidos sob o programa de vendas militares estrangeiras.
• Chile 565 no Exército Chileno e 100 no Corpo Marítimo Chileno.
• Colômbia
• Croácia - 112 veículos.
• República Checa – Usado principalmente pelo 601o Grupo de Forças Especiais.
• República Dominicana - 102 veículos.
• Dinamarca – 30 veículos.
• Djibouti – Veículos vendidos sob o programa de vendas militares dos EUA. Eles viram combate na década de 1990 durante a rebelião da FRUD.
• Equador
• Egito
• Geórgia
• Grécia - 681 veículos ≈276 construídos na Grécia por ELVO com designações M1114GR a M1119GR.
• Honduras – Veículos adquiridos através do programa de vendas militares dos EUA.
• Irã - Adquirido do Afeganistão em agosto de 2021 de soldados da ANA que fogem da tomada de Taliban.
• Iraque – Durante a Guerra do Iraque, as HMMWVs militares dos EUA foram entregues ao Exército Iraquiano, as Forças de Segurança Iraquianas. Os militares iraquianos têm mais de 10.000 Humvees. Alguns deles foram capturados pelo Estado Islâmico em 2014. A maioria deles foi recapturada pelas Forças Armadas do Iraque, bem como outros atores regionais após a derrota do IS em 2017. Enquanto o restante foi perdido através do combate.
• Israel
• Cazaquistão
• Quênia – Vários veículos em uso por forças de segurança.
• Kosovo – mais de 200 veículos
• Kuwait – Veículos vendidos através do programa de vendas militares dos EUA.
• Letónia
• Líbano – 1.300+ veículos
• Líbia – 200 doadas pelo Exército dos EUA em julho de 2013.
• Lituânia – 200 veículos
• Macedônia do Norte – 10 a 90, modificado em Eurokompozit, armado com PK 7.62 x 54R pesado MG
• Marrocos – Marrocos tem mais de 4000 veículos no Exército Real marroquino, alguns deles estão equipados com BGM-71 TOW ATGM.
• Moldávia – 90 veículos
• México – Veículos vendidos através do programa de vendas militares dos EUA. 3.000 veículos em serviço.
• Montenegro
• Nova Zelândia – Os veículos dos EUA Borrowed no Afeganistão foram modificados pela New Zealand Special Air Service e substituídos por Pinzgauer. O Exército usou um pequeno número de veículos livres/ligados dos EUA no Afeganistão até 2013.
• Noruega - Em uso como uma plataforma de suporte de mísseis para o sistema de mísseis avançado norueguês (NASAMS).
• Omã – Veículos vendidos através do programa de vendas militares dos EUA.
• Paraguai - 30+ doada para Taiwan em 2016.
• Peru – 34 veículos (12 M-1151A1 implantados no Haiti como parte do contingente de manutenção da paz da ONU, 22 M-1165A1 Operações Especiais operadas pelo 19o Batalhão de Comando). Há possivelmente uma compra próxima de 100 veículos adicionais.
• Filipinas – mais de 300 veículos
• Polónia
• Portugal – 47 veículos usados pelo Exército Português e 3 pela Força Aérea Portuguesa.
• Romênia – 322 das variantes M1113/M1114/M1165/M1151
• Rússia - Número limitado de veículos USMC que foram estacionados no porto georgiano de Poti e estavam esperando para ser enviado para os EUA, foram capturados por tropas russas. Um outro veículo foi capturado da 95a Brigada de Assalto Aéreo da Ucrânia em 2015 durante a Guerra em Donbas. O referido veículo depois de ser operado por vários anos pela chamada Milícia Popular da LPR foi visto no final de fevereiro de 2022 no Oblast de Rostov na Rússia durante a crise russo-ucraniana.
• Arábia Saudita – Os veículos foram vendidos à Arábia Saudita pelos EUA sob o programa de vendas militares estrangeiras.
• Senegal – 23 veículos doados pelos EUA vistos em ação recentemente em 2017.
• Espanha – 123 veículos, usados apenas pela Infantería de Marina. O Exército Espanhol, a Força Aérea Espanhola e a Polícia Nacional Espanhola utilizam o URO VAMTAC, um veículo semelhante, produzido na Espanha.
• Sérvia – 40 veículos, 17 veículos blindados e 4 blindados, doados às Forças Armadas da Sérvia pelo governo dos EUA em 2013, 19 mais doados em 2017.
• Eslováquia – Forças Armadas Eslovacas usaram 6 veículos no Iraque.
• Eslovênia – Forças Armadas da Eslovénia usam como veículo de patrulha.
• Sudão – Veículos vendidos pelos EUA sob o programa de vendas militares estrangeiras.
• Suécia – Um exemplo obtido para avaliação pelo exército em 1989.
• Síria – Capturado do ISIS
  • Exército Nacional Sírio
    • Divisão de Hamza
• Taiwan (República da China) – Veículos vendidos através do programa de vendas militares dos EUA. 9.000+ veículos.
• Tajiquistão - Um número desconhecido de M1152A1 HMMWV "Gun trucks" foram obtidos pela Tajik Border Guards de fugir de soldados da ANA após o Taliban se restabelecer.
• Tanzânia – vendido pelos EUA sob o programa de vendas militares estrangeiras.
• Tailândia: Exército Real tailandês (M998, M1038A1, M1097A1, M1037, M1042, M1025, M1026A1, M966, M997, M997A2)
• Tunísia – 52 veículos doados pelos EUA em maio de 2015 e alguns vendidos através do programa de Vendas Militares Exteriores dos EUA.
• Ucrânia – 342 veículos (desde 2001) de М1097А2/М1114/М998/M1152/М1116/M1025/HMMWV variantes. De todos os veículos em torno de 110 estão na 95a Brigada Aérea, 10 veículos foram doados para o Batalhão da Força de Paz Polonês-Ucrânia (POLUKRBAT). Relatórios dizem que após a Batalha de Debaltseve insurgentes foram vistos dirigindo em veículo 'Humvee-like'. Centenas de veículos foram prometidos a ser doados à Ucrânia devido à invasão russa em 2022. Mais de 200 veículos foram enviados para a Ucrânia em outubro de 2022. 138 a ser entregue pelos Estados Unidos em 2023. Em Março de 2023 foram enviados mais de 2000 veículos.
• Estados Unidos – 230.000 (US Army e US Marine Corps) Alguns usados por várias agências de aplicação da lei compradas através de vendas civis.
• Emirados Árabes Unidos
• Uganda
• Iêmen – M1123 e M1151 variantes

Ex-usuário

• República Islâmica do Afeganistão: A antiga República Islâmica do Afeganistão ordenou 3,334 mais em 2010 e 2011 por sua Polícia Nacional, Exército Nacional e outros militares. 950 M1114 veículos entregues ao exército até novembro de 2012. Outros foram tomados por tropas afegãs sobreviventes que se juntaram à Frente de Resistência Nacional.

Atores não estatais

A Humvee capturado pelo Talibã em 2021

• Estado Islâmico – 2.300 (capturado)
• Kataib Hezbollah
• Forças Democráticas Sírias: Equipado com pelo menos 20 Humvees de 2017 com mais detalhes não revelados.
  • Unidades de Defesa do Povo
• Talibã: Um número desconhecido, estimado em centenas, foi capturado pelos talibãs do Exército Nacional Afegão.

Vendas civis

Em dezembro de 2014, o Departamento de Defesa começou a leiloar cerca de 4.000 Humvees usados para o público. Enquanto alguns foram transferidos para agências policiais domésticas, esta é a primeira vez que os veículos militares foram disponibilizados para propriedade civil. A ideia é vendê-los com lances iniciais de $ 10.000 cada, em vez de simplesmente descartá-los como forma de economizar dinheiro e reaproveitá-los. Estão disponíveis modelos Humvees M998, M998A1, M1038 e M1038A1, que estão fora de serviço nos EUA e não possuem blindagem. A AM General se opôs à revenda de Humvees militares ao público em geral, principalmente porque os veículos governamentais excedentes teriam prejudicado as vendas relacionadas ao modelo civil Hummer, cuja produção foi encerrada em 2010. As primeiras vendas em leilão ocorreram em 17 de dezembro de 2014 para 25 dos Humvees. Os lances variaram de $ 21.500 para um M1038 de 1989 a $ 41.000 para um AM General M998A1 de 1994. O lance médio foi de cerca de $ 30.000 e a venda dos 25 veículos rendeu $ 744.000 no total. Desde então, a GovPlanet assumiu o contrato e vende Humvees em seus leilões online semanais.

HUMVEE Série C

Em 2017, foi anunciado que a AM General assinou um contrato com a VLF Automotive para construir uma nova versão civil do HMMWV para venda fora dos EUA. O contrato inicial prevê até 100 unidades por ano para serem construídas e vendidas no exterior para lugares como China, Europa, Oriente Médio e Austrália. Estes são essencialmente Hummer H1s atualizados, mas não podem usar a marca Hummer de propriedade da General Motors. Esses veículos não foram aprovados para venda nos Estados Unidos devido a padrões de segurança ou emissões.

Réplicas

Os kits foram produzidos para o mercado em geral para transformar um sedã em um sósia de Humvee. Uma alternativa é comprar um modelo pré-construído (ou "chave na mão"). Existem vários kits, mas um dos mais conhecidos é o "Wombat" baseado no Fusca da Volkswagen. Isso foi anteriormente chamado de "HummBug", até que a ameaça de um processo da General Motors forçou mudanças no nome e no design da grade para torná-la menos parecida com a coisa real. Pode ser adquirido/construído por cerca de US$ 18.000; isso o torna consideravelmente mais barato que o HMMWV real (US $ 56.000) ou Hummer.

Na Austrália, uma empresa com sede na Gold Coast chamada Rhino Buggies produz réplicas do Hummer H1 com base no veículo Nissan Patrol 4WD por cerca de A$ 30.000.

Nos EUA, quatro empresas ofereceram kits de carroceria parecidos com o Hummer que podem ser acoplados a caminhões de tamanho normal da GM e chassis suburbanos e, em alguns casos, aplicações Ford, Dodge e até Cadillac. Alguns modelos são; Urban Gorilla da Urban Manufacturing, Endeavor SB400 e SB4x400 da Forever Off-Road, o Jurassic Truck Corporation T-Rex e o Bummer da Tatonka Products Outra empresa oferece planos para a construção de chassis. Os kits variam de modelos de fibra de vidro de duas portas a construções de tubos de aço e chapas metálicas.

Veículos semelhantes

• Agrale Marruá – Brasil
• BJ2022 – Veículo militar chinês, atualmente em serviço
• Dongfeng EQ2050 – Veículo militar chinês
• FMC XR311 – um protótipo inicial, como o sucessor do jipe M151, que levou ao HMMWV
• Mohafiz ASV - HIT fez veículo de segurança blindado de origem paquistanesa.
• GAZ Tigr – Veículo militar russo, atualmente em serviço
• Hawkei – Veículo militar australiano
• Iveco LMV – Veículo militar italiano
• Komatsu LAV – Veículo militar japonês
• Lamborghini Cheetah, um candidato protótipo italiano para o contrato HMMWV original. Forerunner do "Rambo Lambo" Lamborghini LM002.
• TATA LSV (Vículo Especialista em Luz) – um novo veículo da Tata Motors da Índia.
• Mahindra Marksman, Mahindra Rakshak e Mahindra Armored Light Specialist Vehicle – veículos fabricados pela Mahindra na Índia para operar em papéis similares como o HUMVEE.
• Kia. KLTV - Veículo tático de luz sul-coreano
• Veículo Multiuso marinho (MMPV) – Filipinas
• MOWAG Eagle – Veículo militar suíço
• Otokar Cobra – Veículo blindado de luz turca com peças HMMWV
• Oshkosh L-ATV – Veículo militar dos EUA
• Pindad Maung – Veículo militar indonésio
• Predador SOV
• SPECTRE veículo leve - U.S. luz air-portable utilidade / forças especiais veículo tipo proposto como uma possível substituição HMMWV.
• T-98 Kombat – SUV civil russo
• AMZ Tur – Veículo militar polaco
• Tiuna – Veículo militar venezuelano
• Toyota Mega Cruiser – veículo militar japonês em serviço com as Forças de Auto Defesa do Japão. AKA "Koukidousha" ou "High Mobility Vehicle"[Já]".
• URO VAMTAC – Veículo militar tático espanhol de quatro rodas pela UROVESA
• VECTOR - Veículo militar tático holandês
• VLEGA Gaucho – Veículo militar argentino-brasileiro
• Weststar GK-M1 – Veículo de luz militar da Malásia
• Kozak – Veículo militar ucraniano