Homem gordo
"Gordo" (também conhecido como Mark III) foi o codinome do tipo de bomba nuclear que os Estados Unidos detonaram sobre a cidade japonesa de Nagasaki em 9 de agosto de 1945. Foi a segunda das duas únicas armas nucleares já usadas na guerra, sendo o primeiro Little Boy, e sua detonação marcou a terceira explosão nuclear da história. Foi construído por cientistas e engenheiros do Los Alamos Laboratory usando plutônio do local de Hanford e foi lançado do Boeing B-29 Superfortress Bockscar pilotado pelo major Charles Sweeney.
O nome Fat Man refere-se ao design inicial da bomba porque tinha uma forma larga e redonda. Fat Man era uma arma nuclear do tipo implosão com um núcleo sólido de plutônio. O primeiro desse tipo a ser detonado foi o teste nuclear Gadget in the Trinity menos de um mês antes, em 16 de julho, no Alamogordo Bombing and Gunnery Range, no Novo México. Mais dois foram detonados durante os testes nucleares da Operação Crossroads no Atol de Bikini em 1946, e cerca de 120 foram produzidos entre 1947 e 1949, quando foi substituído pela bomba nuclear Mark 4. O Fat Man foi aposentado em 1950.
Decisões antecipadas
Robert Oppenheimer realizou conferências em Chicago em junho de 1942, antes de o Exército assumir a pesquisa atômica durante a guerra, e em Berkeley, Califórnia, em julho, nas quais vários engenheiros e físicos discutiram questões de projeto de bombas nucleares. Eles escolheram um projeto de tipo de arma em que duas massas subcríticas seriam reunidas disparando uma "bala" em um "alvo". Richard C. Tolman sugeriu uma arma nuclear do tipo implosão, mas a proposta atraiu pouco interesse.
A viabilidade de uma bomba de plutônio foi questionada em 1942. Wallace Akers, diretor da British "Tube Alloys" projeto, disse a James Bryant Conant em 14 de novembro que James Chadwick havia "concluído que o plutônio pode não ser um material fissionável prático para armas por causa de impurezas". Conant consultou Ernest Lawrence e Arthur Compton, que reconheceram que seus cientistas em Berkeley e Chicago, respectivamente, sabiam do problema, mas não podiam oferecer uma solução pronta. Conant informou o diretor do Projeto Manhattan, brigadeiro-general Leslie R. Groves Jr., que por sua vez reuniu um comitê especial composto por Lawrence, Compton, Oppenheimer e McMillan para examinar a questão. O comitê concluiu que quaisquer problemas poderiam ser superados simplesmente exigindo maior pureza.
Oppenheimer revisou suas opções no início de 1943 e deu prioridade à arma do tipo canhão, mas criou o Grupo E-5 no Laboratório de Los Alamos sob Seth Neddermeyer para investigar a implosão como proteção contra a ameaça de pré-detonação. As bombas do tipo implosão foram consideradas significativamente mais eficientes em termos de rendimento explosivo por unidade de massa de material físsil na bomba, porque os materiais físseis comprimidos reagem mais rapidamente e, portanto, de forma mais completa. No entanto, foi decidido que a arma de plutônio receberia a maior parte do esforço de pesquisa, já que era o projeto com menos incerteza envolvida. Supunha-se que a bomba do tipo arma de urânio poderia ser facilmente adaptada a partir dela.
Nomeando
Os designs do tipo arma e do tipo implosão receberam o codinome "Thin Man" e "Fat Man" respectivamente. Esses codinomes foram criados por Robert Serber, um ex-aluno de Oppenheimer que trabalhou no Projeto Manhattan. Ele os escolheu com base em suas formas de design; o Thin Man era um dispositivo muito longo, e o nome veio do romance policial de Dashiell Hammett The Thin Man e de uma série de filmes. O Fat Man era redondo e gordo e recebeu o nome do personagem de Sydney Greenstreet em The Maltese Falcon de Hammett. Little Boy veio por último como uma variação de Thin Man.
Desenvolvimento
Neddermeyer descartou o conceito inicial de implosão de Serber e Tolman como a montagem de uma série de peças em favor de uma em que uma esfera oca foi implodida por um projétil explosivo. Ele foi auxiliado neste trabalho por Hugh Bradner, Charles Critchfield e John Streib. L. T. E. Thompson foi contratado como consultor e discutiu o problema com Neddermeyer em junho de 1943. Thompson estava cético de que uma implosão pudesse ser suficientemente simétrica. Oppenheimer providenciou para que Neddermeyer e Edwin McMillan visitassem o Laboratório de Pesquisa de Explosivos do Comitê de Pesquisa de Defesa Nacional perto dos laboratórios do Bureau of Mines em Bruceton, Pensilvânia (um subúrbio de Pittsburgh), onde conversaram com George Kistiakowsky e sua equipe. Mas os esforços de Neddermeyer em julho e agosto para implodir tubos para produzir cilindros tendiam a produzir objetos que se assemelhavam a rochas. Neddermeyer era a única pessoa que acreditava que a implosão era prática, e apenas seu entusiasmo manteve o projeto vivo.
Oppenheimer trouxe John von Neumann para Los Alamos em setembro de 1943 para dar uma nova olhada na implosão. Depois de revisar os estudos de Neddermeyer e discutir o assunto com Edward Teller, von Neumann sugeriu o uso de altos explosivos em cargas moldadas para implodir uma esfera, o que ele mostrou não apenas resultar em uma montagem mais rápida de material físsil do que era possível. com o método de pistola, mas que poderia reduzir muito a quantidade de material necessária, devido à maior densidade resultante. A ideia de que, sob tais pressões, o próprio metal plutônio seria comprimido veio de Teller, cujo conhecimento de como metais densos se comportavam sob forte pressão foi influenciado por seus estudos teóricos pré-guerra do núcleo da Terra com George Gamow. A perspectiva de armas nucleares mais eficientes impressionou Oppenheimer, Teller e Hans Bethe, mas eles decidiram que seria necessário um especialista em explosivos. O nome de Kistiakowsky foi imediatamente sugerido e Kistiakowsky foi trazido para o projeto como consultor em outubro de 1943.
O projeto de implosão permaneceu como backup até abril de 1944, quando experimentos de Emilio G. Segrè e seu Grupo P-5 em Los Alamos no plutônio recém-produzido do Reator de Grafite X-10 em Oak Ridge e do Reator B no local de Hanford mostrou que continha impurezas na forma do isótopo plutônio-240. Isso tem uma taxa de fissão espontânea muito maior e radioatividade do que o plutônio-239. Os isótopos produzidos pelo ciclotron, nos quais as medições originais foram feitas, continham traços muito menores de plutônio-240. Sua inclusão no plutônio produzido em reator parecia inevitável. Isso significava que a taxa de fissão espontânea do plutônio do reator era tão alta que seria altamente provável que ele predetonasse e explodisse durante a formação inicial de uma massa crítica. A distância necessária para acelerar o plutônio a velocidades em que a predetonação seria menos provável exigiria um cano de canhão muito longo para qualquer bombardeiro existente ou planejado. A única maneira de usar plutônio em uma bomba viável era, portanto, a implosão.
A impraticabilidade de uma bomba do tipo canhão usando plutônio foi acordada em uma reunião em Los Alamos em 17 de julho de 1944. Todo o trabalho do tipo canhão no Projeto Manhattan foi redirecionado para o projeto Little Boy, arma de urânio enriquecido, e o Laboratório de Los Alamos foi reorganizado, com quase todas as pesquisas voltadas para os problemas de implosão da bomba Fat Man. A ideia de usar cargas moldadas como lentes explosivas tridimensionais veio de James L. Tuck e foi desenvolvida por von Neumann. Um componente-chave necessário para o sucesso da bomba era que houvesse precisão absoluta em todas as placas se movendo para dentro ao mesmo tempo. Para superar a dificuldade de sincronizar várias detonações, Luis Alvarez e Lawrence Johnston inventaram detonadores de fio de ponte explosiva para substituir o sistema de detonação primacord menos preciso. Robert Christy é creditado por fazer os cálculos que mostraram como uma esfera subcrítica sólida de plutônio poderia ser comprimida a um estado crítico, simplificando muito a tarefa, já que esforços anteriores tentaram a compressão mais difícil de uma casca esférica oca. Após o relatório de Christy, a arma central de plutônio sólido foi chamada de "Christy Gadget".
A tarefa dos metalúrgicos era determinar como lançar o plutônio em uma esfera. As dificuldades se tornaram aparentes quando as tentativas de medir a densidade do plutônio deram resultados inconsistentes. A princípio, acreditou-se que a contaminação fosse a causa, mas logo foi determinado que havia vários alótropos de plutônio. A fase α frágil que existe à temperatura ambiente muda para a fase β plástica em temperaturas mais altas. A atenção então mudou para a fase δ ainda mais maleável que normalmente existe na faixa de 300–450 °C (570–840 °F). Verificou-se que este era estável à temperatura ambiente quando ligado com alumínio, mas o alumínio emite nêutrons quando bombardeado com partículas alfa, o que agravaria o problema de pré-ignição. Os metalúrgicos então encontraram uma liga de plutônio-gálio, que estabilizava a fase δ e podia ser prensada a quente na forma esférica desejada. Como o plutônio corroeu facilmente, a esfera foi revestida com níquel.
O tamanho da bomba foi limitado pela aeronave disponível, cuja adequação foi investigada pelo Dr. Norman Foster Ramsey. As únicas aeronaves aliadas consideradas capazes de transportar o Fat Man sem grandes modificações foram o britânico Avro Lancaster e o americano Boeing B-29 Superfortress. Na época, o B-29 representava o epítome da tecnologia de bombardeiros com vantagens significativas em peso máximo de decolagem, alcance, velocidade, teto de voo e capacidade de sobrevivência. Sem a disponibilidade do B-29, o lançamento da bomba provavelmente teria sido impossível. No entanto, isso ainda restringia a bomba a um comprimento máximo de 11 pés (3,4 m), largura de 5 pés (1,5 m) e peso de 20.000 libras (9.100 kg). A remoção dos trilhos da bomba permitia uma largura máxima de 5,5 pés (1,7 m).
Os testes de queda começaram em março de 1944 e resultaram em modificações na aeronave Silverplate devido ao peso da bomba. Fotografias de alta velocidade revelaram que as aletas da cauda dobraram sob a pressão, resultando em uma descida errática. Várias combinações de caixas estabilizadoras e aletas foram testadas na forma Fat Man para eliminar sua oscilação persistente até um arranjo apelidado de "California Parachute", uma superfície externa de caixa traseira aberta cúbica com oito aletas radiais dentro dela, quatro em ângulo de 45 ° e quatro perpendiculares à linha de queda que segura a caixa externa da aleta quadrada na extremidade traseira da bomba, foi aprovado. Em testes de queda nas primeiras semanas, o Fat Man errou seu alvo em uma média de 1.857 pés (566 m), mas caiu pela metade em junho, quando os bombardeiros se tornaram mais proficientes com ele.
O primeiro modelo Y-1222 Fat Man foi montado com cerca de 1.500 parafusos. Isso foi substituído pelo projeto Y-1291 em dezembro de 1944. Este trabalho de redesenho foi substancial e apenas o projeto da cauda Y-1222 foi mantido. Versões posteriores incluíam o Y-1560, que tinha 72 detonadores; o Y-1561, que tinha 32; e o Y-1562, que tinha 132. Havia também o Y-1563 e o Y-1564, que eram bombas de prática sem detonadores. O projeto final do Y-1561 em tempo de guerra foi montado com apenas 90 parafusos. Em 16 de julho de 1945, um Fat Man modelo Y-1561, conhecido como Gadget, foi detonado em uma explosão de teste em um local remoto no Novo México, conhecido como "Trinity" teste. Deu um rendimento de cerca de 25 quilotoneladas (100 TJ). Algumas pequenas alterações foram feitas no design como resultado do teste Trinity. Philip Morrison lembrou que "Houve algumas mudanças de importância... O fundamental era, é claro, praticamente o mesmo".
Interior
A bomba tinha 128,375 polegadas (3,2607 m) de comprimento e 60,25 polegadas (153,0 cm) de diâmetro. Pesava 10.265 libras (4.656 kg).
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Montagem
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O poço de plutônio tinha 3,62 polegadas (92 mm) de diâmetro e continha um "Ouriço" iniciador de nêutrons modulado que tinha 0,8 polegadas (20 mm) de diâmetro. A adulteração de urânio empobrecido era uma esfera de 8,75 polegadas (222 mm) de diâmetro, cercada por uma casca de 0,125 polegadas (3,2 mm) de espessura de plástico impregnado com boro. A casca de plástico tinha um orifício cilíndrico de 5 polegadas (130 mm) de diâmetro passando por ela, como o orifício em uma maçã sem caroço, a fim de permitir a inserção do caroço o mais tarde possível. O cilindro de adulteração ausente contendo o poço pode ser deslizado por um orifício no empurrador de alumínio de 18,5 polegadas (470 mm) de diâmetro circundante. O poço estava quente ao toque, emitindo 2,4 W/kg-Pu, cerca de 15 W para o núcleo de 6,19 kg (13,6 lb).
A explosão comprimiu simetricamente o plutônio até o dobro de sua densidade normal antes que o "Urchin" adicionou nêutrons livres para iniciar uma reação em cadeia de fissão.
- Um explosivo detonador simultaneamente começa uma onda de detonação em cada uma das 32 colunas de alta explosiva afiladas (posicionada em torno do material explosivo nos centros de face de um icosahedron truncado, uma geometria popularmente conhecida do padrão de bolas comuns de futebol).
- A onda de detonação (setas) é inicialmente convexa no...
- ...explosivo mais rápido (Composição B: 60% RDX, 40% TNT). As margens de onda se tornam côncavas no...
- ...explosivo mais lento (Baratol: nitrato de bário de 70%, 30% TNT). As 32 ondas então se fundem em uma única onda de choque implosiva esférica que atinge o...
- ...cargas internas' mais rápido explosivo (Composição B).
- O alumínio de densidade média "apertar" transfere a onda de choque implodente do explosivo de baixa densidade para o urânio de alta densidade, minimizando a turbulência indesejável. A onda de choque então comprime os componentes internos, passando por um...
- ...shell boron-plástico destinado a evitar a pré-detonação da bomba por neutrões de raios. A onda de choque atinge o centro da bomba, onde o...
- ...beryllium-210Po "Urchin" é esmagado, empurrando os dois metais juntos e assim liberando uma explosão de neutrões no comprimido...
- ...pit da liga delta-fase banhada a níquel de 239Pu–240Pu–gallium (96%–1%–3% por molaridade). Então começa uma reacção em cadeia de fissão. A tendência do poço de fissão para se fundir prematuramente é reduzida pelo impulso interno do...
- ... natural-uranium "tamper" (confinamento inercial). O tamper também reflete nêutrons de volta ao poço, acelerando a reação em cadeia. Se e quando forem produzidos neutrões rápidos suficientes, o próprio intruso sofre fissão, representando até 20% do rendimento da arma.
O resultado foi a fissão de cerca de 1 kg (2,2 lb) dos 6,19 kg (13,6 lb) de plutônio no poço, ou seja, de cerca de 16% do material físsil presente. A detonação liberou a energia equivalente à detonação de 21 quilotons de TNT ou 88 terajoules. Cerca de 30% do rendimento veio da fissão do adulterador de urânio.
Bombardeio de Nagasaki
Montagem da bomba
O primeiro núcleo de plutônio foi transportado com seu iniciador de nêutrons modulado de polônio-berílio sob a custódia do mensageiro Raemer Schreiber do Projeto Alberta em um estojo de transporte de campo de magnésio projetado para esse fim pela Philip Morrison. O magnésio foi escolhido porque não atua como adulterador. Ele deixou o Campo Aéreo do Exército de Kirtland em uma aeronave de transporte C-54 do 320º Esquadrão de Transporte de Tropas do 509º Grupo Composto em 26 de julho e chegou ao Campo Norte em Tinian em 28 de julho. Três pré-conjuntos de alto explosivo Fat Man (designados F31, F32 e F33) foram apanhados em Kirtland em 28 de julho por três B-29s: Luke the Spook e Laggin' Dragon do 393º Esquadrão de Bombardeio do 509º Grupo Composto e outro da 216ª Unidade Base das Forças Aéreas do Exército. Os núcleos foram transportados para o Campo Norte, chegando no dia 2 de agosto, quando o F31 foi parcialmente desmontado para verificação de todos os seus componentes. F33 foi gasto perto de Tinian durante um ensaio final em 8 de agosto. F32 presumivelmente teria sido usado para um terceiro ataque ou seu ensaio.
Em 7 de agosto, um dia após o bombardeio de Hiroshima, o contra-almirante William R. Purnell, o comodoro William S. Parsons, Tibbets, o general Carl Spaatz e o major-general Curtis LeMay se reuniram em Guam para discutir o que deveria ser feito a seguir. Como não havia indicação de rendição do Japão, eles decidiram prosseguir com suas ordens e lançar outra bomba. Parsons disse que o Projeto Alberta estaria pronto em 11 de agosto, mas Tibbets apontou para boletins meteorológicos indicando más condições de vôo naquele dia devido a uma tempestade e perguntou se a bomba poderia estar pronta em 9 de agosto. Parsons concordou em tentar fazê-lo.
Fat Man F31 foi montado em Tinian pelo pessoal do Projeto Alberta, e o pacote de física foi totalmente montado e conectado. Ele foi colocado dentro de sua bomba aerodinâmica elipsoidal e levado para fora, onde foi assinado por quase 60 pessoas, incluindo Purnell, Brigadeiro-General Thomas F. Farrell e Parsons. Em seguida, ele foi levado para o compartimento de bombas do B-29 Superfortress chamado Bockscar em homenagem ao piloto comandante do avião, Capitão Frederick C. Bock, que voou O Grande Artista com sua tripulação na missão. O Bockscar foi pilotado pelo Major Charles W. Sweeney e sua tripulação, com o Comandante Frederick L. Ashworth do Projeto Alberta como o armador encarregado da bomba.
Bombardeio de Nagasaki
O Bockscar decolou às 03:47 da manhã de 9 de agosto de 1945, com Kokura como alvo principal e Nagasaki como alvo secundário. A arma já estava armada, mas com os plugues elétricos verdes de segurança ainda acionados. Ashworth os mudou para vermelho após dez minutos para que Sweeney pudesse subir até 17.000 pés (5.200 m) para ficar acima das nuvens de tempestade. Durante a inspeção pré-voo do Bockscar, o engenheiro de voo notificou Sweeney que uma bomba de transferência de combustível inoperante impossibilitava o uso de 640 galões americanos (2.400 L) de combustível transportado em um tanque de reserva. Esse combustível ainda teria que ser transportado até o Japão e voltar, consumindo ainda mais combustível. Substituir a bomba levaria horas; mover o Fat Man para outra aeronave poderia levar tanto tempo e também era perigoso, já que a bomba estava ativa. O coronel Paul Tibbets e Sweeney, portanto, escolheram que o Bockscar continuasse a missão.
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O alvo da bomba era a cidade de Kokura, mas descobriu-se que estava obscurecida por nuvens e fumaça de incêndios iniciados por um grande bombardeio de 224 B-29s nas proximidades de Yahata no dia anterior. Isso cobriu 70% da área sobre Kokura, obscurecendo o ponto de mira. Três bombardeios foram feitos nos 50 minutos seguintes, queimando combustível e expondo repetidamente a aeronave às pesadas defesas de Yahata, mas o bombardeiro não conseguiu cair visualmente. No momento da terceira bomba, o fogo antiaéreo japonês estava se aproximando; O segundo-tenente Jacob Beser estava monitorando as comunicações japonesas e relatou atividades nas bandas de rádio de direção dos caças japoneses.
Sweeney então prosseguiu para o alvo alternativo de Nagasaki. Também estava obscurecido por nuvens, e Ashworth ordenou que Sweeney fizesse uma abordagem por radar. No último minuto, porém, o bombardeiro Capitão Kermit K. Beahan encontrou um buraco nas nuvens. O Fat Man foi lançado e explodiu às 11h02, horário local, após uma queda livre de 43 segundos, a uma altitude de cerca de 1.650 pés (500 m). Havia pouca visibilidade devido à cobertura de nuvens e a bomba errou o ponto de detonação pretendido por quase três quilômetros, de modo que os danos foram um pouco menos extensos do que em Hiroshima.
Cerca de 35.000 a 40.000 pessoas foram mortas pelo bombardeio em Nagasaki. Um total de 60.000 a 80.000 mortes resultou, inclusive de efeitos de longo prazo na saúde, o mais forte dos quais foi a leucemia com um risco atribuível de 46% para vítimas de bombas. Outros morreram depois de explosões e queimaduras relacionadas, e centenas mais de doenças causadas pela exposição à radiação inicial da bomba. A maioria das mortes e ferimentos diretos ocorreram entre munições ou trabalhadores industriais.
A produção industrial da Mitsubishi na cidade também foi afetada pelo ataque; o estaleiro teria produzido 80 por cento de sua capacidade total dentro de três a quatro meses, as siderúrgicas precisariam de um ano para voltar à produção substancial, as obras elétricas teriam retomado parte da produção dentro de dois meses e estariam de volta à capacidade dentro de seis meses, e a fábrica de armas levaria 15 meses para retornar a 60 a 70 por cento da capacidade anterior. A Mitsubishi-Urakami Ordnance Works, que fabricava os torpedos Type 91 lançados no ataque a Pearl Harbor, foi destruída na explosão.
Desenvolvimento pós-guerra
Após a guerra, duas bombas Y-1561 Fat Man foram usadas na Operação "Crossroads" testes nucleares no Atol de Bikini, no Pacífico. O primeiro era conhecido como Gilda em homenagem ao personagem de Rita Hayworth no filme de 1946 Gilda e foi descartado pelo B-29 Dave' s Sonho; errou seu ponto de mira por 710 jardas (650 m). A segunda bomba foi apelidada de Helena de Biquíni e foi colocada sem o conjunto da barbatana caudal em um caixão de aço feito da torre de comando de um submarino; foi detonado 90 pés (27 m) abaixo da embarcação de desembarque USS LSM-60. As duas armas renderam cerca de 23 quilotoneladas (96 TJ) cada.
O Laboratório de Los Alamos e as Forças Aéreas do Exército já haviam começado a trabalhar na melhoria do projeto. Os bombardeiros norte-americanos B-45 Tornado, Convair XB-46, Martin XB-48 e Boeing B-47 Stratojet tinham compartimentos de bombas dimensionados para transportar o Grand Slam, que era muito mais longo, mas não tão largo quanto o Fat Man. Os únicos bombardeiros americanos que podiam transportar o Fat Man eram o B-29 e o Convair B-36. Em novembro de 1945, as Forças Aéreas do Exército pediram a Los Alamos 200 bombas Fat Man, mas havia apenas dois conjuntos de núcleos de plutônio e conjuntos altamente explosivos na época. As Forças Aéreas do Exército queriam melhorias no projeto para facilitar a fabricação, montagem, manuseio, transporte e armazenamento. O Projeto W-47 durante a guerra foi continuado e os testes de queda foram retomados em janeiro de 1946.
O Fat Man Mark III Mod 0 foi encomendado em meados de 1946. Explosivos altos foram fabricados pela Planta Piloto de Salt Wells, que havia sido estabelecida pelo Projeto Manhattan como parte do Projeto Camel, e uma nova planta foi estabelecida na Planta de Munição do Exército de Iowa. Os componentes mecânicos foram fabricados ou adquiridos pelo Rock Island Arsenal; componentes elétricos e mecânicos para cerca de 50 bombas foram armazenados no Kirtland Army Air Field em agosto de 1946, mas apenas nove núcleos de plutônio estavam disponíveis. A produção do Mod 0 terminou em dezembro de 1948, quando ainda havia apenas 53 núcleos disponíveis. Ele foi substituído por versões melhoradas conhecidas como Mods 1 e 2, que continham uma série de pequenas alterações, a mais importante das quais era que eles não carregavam os capacitores do sistema de disparo da X-Unit até serem liberados da aeronave. Os Mod 0s foram retirados de serviço entre março e julho de 1949 e, em outubro, todos foram reconstruídos como Mods 1 e 2. Cerca de 120 unidades Mark III Fat Man foram adicionadas ao estoque entre 1947 e 1949, quando foi substituído pelo Mark 4 bomba nuclear. O Mark III Fat Man foi aposentado em 1950.
Um ataque nuclear teria sido um empreendimento formidável na década de 1940 do pós-guerra devido às limitações do Mark III Fat Man. As baterias de chumbo-ácido que alimentavam o sistema de fusíveis permaneciam carregadas por apenas 36 horas, após as quais precisavam ser recarregadas. Fazer isso significava desmontar a bomba e recarregar levava 72 horas. As baterias tiveram que ser removidas de qualquer maneira após nove dias ou corroeram. O núcleo de plutônio não poderia ser deixado por muito mais tempo, porque seu calor danificou os altos explosivos. A substituição do núcleo também exigia que a bomba fosse completamente desmontada e remontada. Isso exigia cerca de 40 a 50 homens e levava entre 56 e 72 horas, dependendo da habilidade da equipe de montagem da bomba, e o Projeto de Armas Especiais das Forças Armadas tinha apenas três equipes em junho de 1948. As únicas aeronaves capazes de transportar a bomba eram Silverplate B-29s, e o único grupo equipado com eles era o 509º Grupo de Bombardeio na Base Aérea de Walker em Roswell, Novo México. Eles primeiro teriam que voar para a Base Sandia para coletar as bombas e depois para uma base no exterior de onde um ataque poderia ser montado.
A primeira arma nuclear da União Soviética foi baseada no design de Fat Man graças aos espiões Klaus Fuchs, Theodore Hall e David Greenglass, que forneceram informações secretas sobre o Projeto Manhattan e Fat Man. Foi detonado em 29 de agosto de 1949 como parte da Operação "First Lightning".
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