HMS Canopus (1897)

hms Canopus era um navio de guerra pré-Dreadnought da Marinha Real Britânica e o navio principal da classe Canopus. Destinado ao serviço na Ásia, Canopus e seus navios irmãs eram menores e mais rápidos que os navios de guerra de classe majestosa anterior, mas mantiveram a mesma bateria de quatro armas de 12 polegadas (305 mm). Ela também carregava armadura mais fina, mas incorporou a nova Krupp Steel, que era mais eficaz do que a armadura Harvey usada nos Majestic s. Canopus foi estabelecido em janeiro de 1897, lançado em outubro daquele ano e encomendado na frota em dezembro de 1899.

Canopus serviu na frota do Mediterrâneo ao comissionar até 1903, quando ela foi desativada por reforma. Em 1905, ela foi enviada para o leste da Ásia, mas a renovação da aliança anglo-japonesa naquele ano tornou sua presença nas águas asiáticas desnecessárias. Em vez disso, ela voltou para a Grã -Bretanha e serviu com vários comandos de frota nas águas britânicas, incluindo a frota do Atlântico, a frota do canal e, finalmente, a frota em casa. Outra breve implantação do Mediterrâneo seguiu em 1908-1909. Ao retornar à Grã -Bretanha, ela foi colocada em reserva.

No início da Primeira Guerra Mundial em agosto de 1914, ela foi mobilizada para o serviço na Estação da América do Sul, onde patrulhou os invasores de comércio alemão. Ela esteve envolvida na busca pelo esquadrão alemão da Ásia Oriental do vice -almirante Maximilian von Spee. Muito lento para seguir os cruzadores do Almirante Sir Christopher Cradock, ela perdeu a Batalha de Coronel em novembro de 1914, onde Cradock foi derrotado. Atrada em Port Stanley como uma bateria defensiva, ela disparou as primeiras fotos da Batalha das Malvinas em dezembro, o que levou Spee a interromper o ataque antes de ser perseguido e destruído pelo almirante Doveton Sturdee, BattleCruisers.

Canopus foi transferido para o Mediterrâneo no início de 1915 para a campanha Dardanelles. Ela participou de grandes ataques às fortificações costeiras otomanas que defendiam os Dardanelles em março de 1915, mas as frotas britânicas e francesas se mostraram incapazes de forçar o Estreito. Depois que a campanha de Gallipoli terminou com a retirada das forças aliadas em janeiro de 1916, o Canopus patrulhou o Mediterrâneo Oriental, mas não viu mais ações. Ela foi removida do serviço em abril de 1916 e foi convertida em um navio do quartel no início de 1918. Após a guerra, o navio foi quebrado em 1920.

Canopus e seus cinco navios irmãos foram projetados para serviço no leste da Ásia, onde o novo poder em ascensão Japão estava começando a construir uma marinha poderosa, embora esse papel tenha sido rapidamente redundante pelo anglo-japoneso Aliança de 1902. Os navios foram projetados para serem menores, mais leves e mais rápidos que seus antecessores, os majestosos navios de guerra da classe. Canopus tinha 421 pés 6 polegadas (128,47 m) de comprimento no geral, com um feixe de 23 m (23 m) e um rascunho de 26 pés 2 pol (7,98 m). Ela deslocou 13.150 toneladas longas (13.360 t) normalmente e até 14.300 toneladas de longa (14.500 t) totalmente carregadas. Sua tripulação contou 682 oficiais e classificações.

Os navios da classe Canopus foram alimentados por um par de motores de expansão tripla de 3 cilindros, com vapor fornecido por vinte caldeiras de Belleville. Eles foram os primeiros navios de guerra britânicos com caldeiras de tubo de água, que geraram mais energia com menos custos de peso em comparação com as caldeiras de tubo de incêndio usadas em navios anteriores. As novas caldeiras levaram à adoção de funis anteriores e eft, em vez do arranjo de funil lado a lado usado em muitos navios de guerra britânicos anteriores. Os navios Canopus -classe provaram ser bons a vapores, com alta velocidade para batalhas de seu tempo-18 nós (33 km/h; 21 mph) de 13.500 cavalos indicados de potência (10.100 kW)-A Full Full dois nós mais rápido que os majestosos s.

Canopus teve uma bateria principal de quatro armas de 35 calibre de 12 polegadas (305 mm) montadas em torres de armas duplas diante e para trás; Essas armas foram montadas em barbetas circulares que permitiram carga geral, embora em uma elevação fixa. Os navios também montaram uma bateria secundária de doze armas de 40 mm (152 mm) de 40 calibre montadas em cas-se, além de dez armas de 12 libras e seis armas de 3 libras para defesa contra barcos de torpedo. Como era habitual para os navios de guerra do período, ela também foi equipada com quatro tubos torpedos de 18 polegadas (457 mm) submersos no casco, dois em cada lado perto da barbette avançada e à popa.

para economizar peso, Canopus carregou menos armadura do que o majestoso s - 6 polegadas (152 mm) no cinturão em comparação com 9 em (229 mm) - embora o Mudar de Harvey Armour no majestic s para a armadura de Krupp em Canopus significa um dado peso do que seu equivalente a Harvey. Da mesma forma, a outra armadura usada para proteger o navio também pode ser mais fina; As anteparas em cada extremidade da correia tinham 6 a 10 em (152 a 254 mm) de espessura. As torres de bateria principais eram de 10 barbetas de espessura, no topo de 12 polegadas de 305 mm, e a bateria de casemato foi protegida com 6 polegadas de aço Krupp. Sua torre de comando também tinha 12 lados grossos. Ela foi equipada com dois decks blindados, de 25 e 51 mm de espessura, respectivamente.

Canopus ' . Canopus foi encomendado pelo capitão Wilmot Fawkes em Portsmouth em 5 de dezembro de 1899 por serviço na frota do Mediterrâneo. O capitão Harry Seawell Niblett foi nomeado em comando em novembro de 1900 e passou por uma reforma em Malta de dezembro de 1900 a junho de 1901. Em maio de 1902, visitou Palermo para participar de festividades em conexão com a abertura de uma exposição agrícola do rei Victor Emmanuel e No mês seguinte, a sua visita a Larnaka. O capitão Philip Francis Tillard foi nomeado em comando em 1 de dezembro de 1902, e encerrou seu serviço no Mediterrâneo em abril do ano seguinte e pagou a reserva em Portsmouth em 25 de abril de 1903. Enquanto estiver em Reserva, Canopus recebeu uma extensa reforma de Cammell Laird em Birkenhead, que durou de maio de 1903 a junho de 1904. Retornando à reserva comissionada em Portsmouth, ela foi atingida pelo Battleship HMS Barfleur na baía de Mount durante o Maineuvers em 5 de agosto de 1904, sofrer leve dano.

Canopus retornou à Comissão completa em 9 de maio de 1905 e aliviou o Battleship HMS Centurion na estação da China. Ela havia chegado a Colombo, Ceilão em sua viagem de saída, quando o Reino Unido e o Japão ratificaram um tratado de aliança. A aliança significava que o Reino Unido poderia ter uma presença reduzida na estação da China e os navios de guerra não eram mais necessários lá, então Canopus foi lembrado de Colombo em junho de 1905 e, portanto, foi o único Canopus < O navio de guerra da classe /i>-que não serviu na estação da China. Ao retornar ao Reino Unido, o Canopus começou a servir na frota do Atlântico em 22 de julho de 1905. Em janeiro de 1906, ela se transferiu para a frota do canal e, no final daquele ano, foi equipada com controle de incêndio. Em 10 de março de 1907, ela se transferiu para a divisão Portsmouth da frota doméstica em Portsmouth, onde foi reduzida a uma equipe do núcleo em maio de 1907 e passou por uma reforma entre novembro de 1907 e abril de 1908. Sua reforma concluída, Canopus encomendado em 28 de abril de 1908 por serviço na frota do Mediterrâneo. Em dezembro de 1909, ela foi reduzida a serviço na 4ª Divisão, Frota Home, passando por uma reforma no Chatham Dockyard de julho de 1911 a abril de 1912 durante este serviço. Em maio de 1912, ela se reserva no Nore para servir como navio -mãe da 4ª Divisão, a Frota Home. Em 1913 e 1914, ela estava estacionada no Pembroke Dock, no País de Gales, como parte da 3ª frota. Os navios da 3ª frota, embora na lista ativa, estavam efetivamente em reserva, pois tinham pequenas equipes de zelador que seriam concluídas apenas no caso de guerra.

Após a primeira guerra mundial em agosto de 1914, o Canopus foi encomendado em 7 de agosto de 1914, por serviço no 8º Esquadrão de Batalha da Frota do Channel, sob o comando do Capitão Heathcoat Grant. Ela foi destacada desse dever em 21 de agosto de 1914 para operar na estação das Ilhas Cabo Verde-Canário para apoiar o esquadrão de cruzeiros lá. No início de setembro, seu navio irmã HMS Albion a aliviou e Canopus transferiu para a Estação da América do Sul para se tornar um navio de guarda para lá e fornecer apoio ao Esquadrão de Cruiser do Almirante Retrométrico Christopher Cradock. Enquanto estava no caminho, Canopus quase encontrou o cruzador leve alemão Karlsruhe, mas o navio alemão interceptou sinais de rádio britânicos antes que Canopus pudesse localizá -la.

Canopus Partiu do Abrolhos Rocks em 8 de outubro de 1914 para ajudar os navios de Cradock na busca pelo Esquadrão Alemão da Ásia Oriental do vice -almirante Maximilian Von Spee, que estava no caminho para o Atlântico Sul do Extremo Oriente. Canopus chegou a Stanley nas Ilhas das Malvinas em 18 de outubro de 1914, onde assumiu tarefas de navio de guarda e escolta. Cradock inicialmente pretendia tomar Canopus com seu esquadrão, que consistia nos cruzadores blindados boa esperança e Monmouth, o cruzador leve glasgow e o cruzador auxiliar otranto, mas sua chegada tardia , juntamente com o fato de que ela exigiu uma revisão ao chegar às Malvinas, forçou o berço a proceder sem ela. Além disso, Canopus não poderia fazer mais de 12 nós (22 km/h), o que dificultaria o berço para forçar o Esquadrão do Leste da Ásia à batalha. Cradock ordenou que Canopus se juntasse a ele quando possível, embora ele pretendesse usá -la apenas para proteger seus mineiros. Em 27 de outubro, Cradock destacou seu cruzador leve Glasgow para Coronel para reunir inteligência, e no dia seguinte ordenou Canopus para levar os Colliers às ilhas Juan Fernández, onde seu esquadrão reabasteceria seu combustível. Glasgow chegou a Coronel em 31 de outubro, mas partiu muito cedo em 1 de novembro para receber um pedido do primeiro Senhor do Mar de que Cradock não deveria correr o risco de envolver o Esquadrão de Spee? i>.

Canopus ainda estava a cerca de 300 milhas náuticas (560 km) ao sul de Cradock quando ele encontrou o esquadrão de Spee, e os navios alemães eram mais rápidos que os cruzadores britânicos, impedindo o brasão de se juntar a < I> Canopus . Na Batalha de Coronel que se seguiu, o Esquadrão do Leste da Ásia afundou os dois cruzadores blindados de Cradock e danificou Glasgow ; Quando Cradock foi derrotado, Canopus ainda estava a 250 milhas náuticas (460 km) de distância. glasgow e otranto escaparam para o sul e se encontrou com Canopus . Spee interrompeu a busca dos navios britânicos em fuga quando percebeu que Canopus estava na área, escrevendo no dia seguinte que, " Contra este navio, quase não podemos fazer nada. Se eles tivessem mantido suas forças juntos, provavelmente devemos ter saído do segundo melhor. " Logo após a notícia da batalha chegar à Grã -Bretanha, a Marinha Real ordenou que todas as forças navais da região se consolidem; Isso incluiu os remanescentes do comando de Cradock, juntamente com a Defesa dos Cruisers blindados, Carnarvon e Cornwall. Além disso, um par de batalhas - invincíveis e inflexíveis - foi destacado da grande frota para caçar e destruir o esquadrão de Spee.

Canopus e Glasgow retornaram a Stanley, chegando lá em 8 de novembro de 1914; Eles imediatamente se juntaram aos navios de guerra britânicos, concentrando -se na placa do rio. Canopus foi ordenado a retornar às Malvinas e se colocar em Stanley para proteger o porto em 9 de novembro. Ela chegou três dias depois e começou a fazer os preparativos para a defesa do porto. Em Stanley, Canopus ' Canopus estava encalhado nos lama em uma posição que lhe permitia cobrir a entrada do porto e ter um campo de fogo em direção ao sudeste; Para reduzir sua visibilidade, seus tops foram atingidos e ela foi camuflada. Um posto de observação foi estabelecido em terra em terreno alto e conectado ao navio por telefone, permitindo que Canopus use incêndio indireto contra navios que se aproximam. Algumas de suas armas de 12 libras e um destacamento de setenta fuzileiros navais reais foram colocados em terra para defender Stanley e seus arredores. Em 25 de novembro, o Canopus interceptou uma mensagem de rádio que indicava que o esquadrão de Spee havia arredondado Cape Horn, embora a mensagem fosse errônea; Spee realmente fez a passagem na noite de 1 a 2 de dezembro. Até 4 de dezembro, Canopus '

Em 7 de dezembro, o principal esquadrão britânico, comandado pelo vice -almirante Doveton Sturdee, chegou a Stanley e começou a carvão, com a intenção de partir dois dias depois para procurar Spee. Em vez disso, na manhã de 8 de dezembro, o esquadrão alemão chegou fora de Stanley; Às 07:50, os vigias a bordo Canopus levantaram o alarme. Logo após as 09:00, quando os cruzadores alemães - contraenu e nürnberg - se aproximaram de 11.000 jardas (10.000 m) Canopus demitiu dois salvos, os quais ficaram aquém. Observadores afirmaram que os fragmentos da segunda salva atingiram um dos gneisenau ' s Segundo os historiadores modernos, incluindo Robert Gardiner e Randal Gray, Hew Strachan e Paul Halpern, Canopus não fizeram hits com nenhum dos dois. Sob fogo de Canopus e detectando os mastros de tripé dos Battlecruisers de Sturdee, Spee cancelou o ataque planejado de sua força às Malvinas. Às 09:31, o Canopus deixou de disparar, pois os alemães começaram a se retirar. O Battlecruisers de Sturdee, muito mais rápido que os navios de Spee, acabou pegando e destruiu o Esquadrão do Leste Asiático, com exceção do Cruiser SMS Dresden, que conseguiu superar os perseguidores britânicos. Canopus , ainda atracado na lama, permaneceu para trás em Stanley e perdeu o resto da batalha. Canopus deixou as Malvinas em 18 de dezembro de 1914 para retornar às suas funções da Estação Sul -Americana nas Rochas de Abólhos.

Campanha de Dardanelles

Em fevereiro de 1915, o Canopus foi transferido para o Mediterrâneo para participar da campanha Dardanelles. Em 2 de março de 1915, ela participou do segundo ataque aos fortes de entrada turca otomana nos Dardanelles. Durante esta operação, ela liderou a 4ª subdivisão, que também incluiu os pré-Dreadnoughts Cornwallis e SwiftSure. Canopus e SwiftSure foram encarregados de suprimir as armas na fortaleza de Dardanus, enquanto Cornwallis envolveria baterias menores em Intepe e Erenköy. Canopus e SwiftSure entraram no Estreito às 13:20 e fecharam a menos de 1.000 metros (910 m) da costa norte, onde às 14:20 eles abriram fogo na fortaleza Do outro lado do Estreito, a cerca de 7.500 jardas (6.900 m) de distância. Os navios dispararam por cerca de duas horas antes que os otomanos dentro de Dardanus retornassem fogo às 16:15, o que eles fizeram com bastante precisão, montando Canopus e marcando um golpe no quartel que danificou uma sala. Uma segunda concha derrubou o topmast e um terceiro a abalou depois do funil, explodiu e choveu fragmentos em dois de seus barcos.

O forte fogo otomano forçado Canopus e swiftSure a se retirar de sua posição de bombardeio, embora isso os colocasse no alcance das armas em Erenköy também, enquanto aqueles em Dardanus também ainda poderia envolvê -los. Cornwallis , tendo silenciado as armas no INTEPE, começou a bombardear Erenköy, enquanto Canopus e SwiftSure manteve o fogo sobre Dardanus. Os otomanos repetidamente montaram os três navios de guerra, mas, mas estavam mais longe no Estreito, tinham mais espaço para manobrar e, assim, evitaram os acertos diretos. Às 16:40, as armas em Dardanus ficaram em silêncio, permitindo que os três navios concentrem seu fogo em Erenköy, onde as baterias foram rapidamente neutralizadas. Os três navios então se retiraram, aparentemente tendo alcançado seu objetivo, embora naquela noite, quando destruidores e caçadores de minas tentaram limpar os campos minados bloqueando o Estreito, eles receberam fogo muito pesado e foram forçados a se retirar. Durante os terceiros desembarques em 4 de março de 1915, ela demonstrou na costa do mar Egeu para manter as forças terrestres otomanas amarradas.

Ela cobriu o bombardeio dos fortes pelo Superdreadnought HMS Queen Elizabeth em 8 de março e cobriu as minas que tentam varrer os campos minados de Kephes em 10 de março. Durante a operação no dia 10, ela, o cruzador protegido Amethyst, e vários destróieres cobriram uma força de caçadores de minas. Canopus tentou destruir os holofotes das armas costeiras otomanas, mas não conseguiu nocauteá -las. Como resultado, quando os mineiros tentaram limpar as minas, eles ficaram sob fogo intenso e tiveram que recuar, um deles atingindo uma mina no caos. Ela também participou do principal ataque aos Narrows Forts em 18 de março de 1915. Durante o ataque de 18 de março, uma frota de navios de guerra britânicos e franceses - incluindo a rainha Elizabeth e o Battlecruiser Inflexible Inflexible começaram a sofrer danos graves das baterias costeiras. Os navios de guerra franceses também começaram a sofrer danos, e o Battleship Bouvet atingiu uma mina e explodiu.

Os navios franceses começaram a recuar, mas Canopus e os outros navios de guerra britânicos continuaram o bombardeio. Pouco tempo depois, inflexível atingiu uma mina e foi gravemente danificado, mas conseguiu se retirar. Os navios de guerra irresistíveis e Ocean também atacaram minas e afundaram, forçando os britânicos a quebrar o ataque. Após esse ataque, o Canopus e o cruzador protegido HMS Talbot escoltaram os danificados Inflexible de Mudros a Malta em 6 de abril. Em clima pesado e com inflexível quase fundando, o Canopus teve que levar o batalhão aleijado em reboque, severo primeiro, durante as últimas seis horas da viagem em 10 de abril. Voltando aos Dardanelles, Canopus participou do bloqueio de Smyrna e cobriu um ataque diversificado a Bulair durante os principais desembarques em 25 de abril de 1915. Ela apoiou as forças de Anzac em maio, inclusive durante um forte contra -ataque otomano em 19 de maio. Quando o navio irmão de Albion ficou preso em um banco de areia de Gaba Tepe sob fogo pesado em 22 a 23 de maio de 1915, o Canopus a rebocou livre. Em 25 de maio, Canopus retirou-se para Mudros e, ao deixar os Dardanelles, encontrou o U-Boat SM alemão SM U-21, que passou a afundar o navio de guerra triunfo mais tarde naquele dia. Canopus foi submetido a uma reforma em Malta de maio a junho de 1915.

Destino

Após a campanha de Dardanelles terminou com a evacuação de forças aliadas de Gallipoli em janeiro de 1916, Canopus foi designado para o Esquadrão Mediterrâneo Britânico do Leste, onde serviu até voltar ao Reino Unido em abril de 1916 Canopus. Ela permaneceu em Chatham até abril de 1916, passando por uma reforma lá no final de 1916, tendo suas oito armas de 152 mm de convés de 6 polegadas (152 mm) substituídas por quatro no convés da bateria e suas armas de 12 quilos e 3 libras substituídas pela luz substituídas pela luz, substituídas pela luz, substituídas pela luz substituída pela luz, substituídas pela luz, substituídas pela luz, e suas armas de 12 quilos e de 3 libras substituídas pela luz, substituídas pela luz e de 3 libras, substituídas pela luz. Armas antiaéreas em 1917, e se tornar um navio de acomodação em fevereiro de 1918. Canopus foi colocado na lista de descarte em Chatham em abril de 1919. Ela foi vendida por demolir em 18 de fevereiro de 1920 e chegou a Dover em 26 de fevereiro 1920 a ser descartado.

Notas

1. ↑ a b Lyon & Roberts, p. 35.
2. ↑ a b Lyon & Roberts, pp. 34–35.
3. ^ Burt 1988, p. 141.
4. ^ Paine, pp. 29–30.
5. ^ «Naval & Military Intelligence» (em inglês). Os temposLondres, 27 de Maio de 1902. p. 10.
6. ^ «Naval & Military Intelligence» (em inglês). Os temposNão. 36801. Londres. 23 de Junho de 1902. p. 6.
7. ^ «Naval & Military Intelligence» (em inglês). Os temposNão. 36923. Londres. 12 de Novembro de 1902. p. 8.
8. ) a b d e f i g i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c a r i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c i c a ç ç ç ç ç ç ç ç ç ç ç ç ç ã o Burt 1988, p. 154.
9. ↑ a b d e f g Preston, p. 7.
10. ^ Corbett 1920, p. 13.
11. ^ Corbett 1920, pp. 77, 84, 272–273, 336.
12. ^ Massie, p. 217.
13. ^ Corbett 1920, pp. 331–332, 355–359.
14. ^ Corbett 1920, pp. 360–369.
15. ^ Kieler Neueste Nachrichten, 20 de abril de 1915, citado em Corbett (1920), p. 369
16. ^ Corbett 1920, pp. 379–380.
17. ^ Corbett 1920, pp. 418–420.
18. ^ Corbett 1920, pp. 427, 429.
19. ^ Corbett 1920, pp. 429–433.
20. ^ Strachan, pág. 47.
21. ^ Halpern, p. 98.
22. ^ Corbett 1920, pp. 433–445.
23. ^ Corbett 1921, p. 170–171.
24. ^ Corbett 1921, pp. 171–172.
25. ^ Corbett 1921, pp. 178–179.
26. ^ Marder, p. 242.
27. ^ Corbett 1921, pp. 213–218.
28. ^ Corbett 1921, pp. 219-223.
29. ^ Burt 1986, p. 59.
30. ^ Corbett 1923, pp. 25, 28.
31. ^ Burt relata a data de reboque em 23 de Maio de 1915 em p. 154 mas em 24 de Maio de 1915 em p. 159
32. ^ Corbett 1923, p. 29.

Referências

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Ligações externas

• MaritimeQuest HMS Canopus páginas Arquivado em 23 de janeiro de 2007 no Wayback Machine
• Guerra Mundial 1 Combate Naval