Derry

Derry, oficialmente Londonderry, é a segunda maior cidade da Irlanda do Norte e a quinta maior cidade da ilha da Irlanda. A antiga cidade murada fica na margem oeste do rio Foyle, que é atravessada por duas pontes rodoviárias e uma passarela. A cidade agora cobre ambas as margens (Cityside a oeste e Waterside a leste).

A população da cidade era de 83.652 no Censo de 2001, enquanto a área urbana de Derry tinha uma população de 90.736. O distrito administrado pela cidade de Derry e pelo conselho do distrito de Strabane contém o porto de Londonderry e o aeroporto da cidade de Derry. Derry fica perto da fronteira com o Condado de Donegal, com o qual mantém uma ligação estreita há muitos séculos. A pessoa tradicionalmente vista como o fundador do Derry original é Saint Colmcille, um homem santo de Tír Chonaill, o antigo nome de quase todo o condado moderno de Donegal, do qual a margem oeste do Foyle fazia parte antes de 1610.

Em 2013, Derry foi a primeira Cidade da Cultura do Reino Unido, tendo recebido o título em 2010.

Nome

Sinal rodoviário na Irlanda do Norte com referência a Londres obscurecido

Sinais rodoviários na República da Irlanda Derry e os irlandeses Doire.

Apesar do nome oficial, a cidade é comumente conhecida como Derry, que é uma anglicização do irlandês Daire ou Doire, e traduz como ' carvalhal/carvalheira'. O nome deriva das referências mais antigas do assentamento, Daire Calgaich (&# 39;carvalhal de Calgach'). O nome foi mudado de Derry em 1613 durante a plantação de Ulster para refletir o estabelecimento da cidade pelas guildas de Londres.

Derry tem sido usado nos nomes do distrito e do conselho do governo local desde 1984, quando o conselho mudou seu nome de Londonderry City Council para Derry City Conselho. Isso também mudou o nome do distrito, que havia sido criado em 1973 e incluía tanto a cidade quanto as áreas rurais do entorno. Na reforma do governo local de 2015, o distrito foi fundido com o distrito de Strabane para formar o distrito de Derry City e Strabane, com os conselhos igualmente fundidos.

De acordo com a Carta Real da cidade de 10 de abril de 1662, o nome oficial é Londonderry. Isso foi reafirmado em uma decisão do Tribunal Superior em 2007.

O processo judicial de 2007 surgiu porque o Conselho da Cidade de Derry queria esclarecimentos sobre se a mudança de nome do conselho e do distrito em 1984 havia mudado o nome oficial da cidade e qual seria o procedimento para efetuar uma mudança de nome. O tribunal esclareceu que Londonderry continuava sendo o nome oficial e que o procedimento correto para mudar o nome seria por meio de uma petição ao Conselho Privado. Posteriormente, o Conselho da Cidade de Derry iniciou esse processo e esteve envolvido na realização de um relatório de avaliação do impacto da igualdade (EQIA). Em primeiro lugar, realizou uma pesquisa de opinião com moradores do distrito em 2009, que informou que 75% dos católicos e 77% dos nacionalistas consideraram a mudança proposta aceitável, em comparação com 6% dos protestantes e 8% dos sindicalistas. A EQIA então realizou dois fóruns consultivos e solicitou comentários do público em geral sobre se a cidade deveria ou não ter seu nome alterado para Derry. Um total de 12.136 comentários foram recebidos, dos quais 3.108 foram amplamente a favor da proposta e 9.028 se opuseram a ela. Em 23 de julho de 2015, o conselho votou a favor de uma moção para mudar o nome oficial da cidade para Derry e para escrever a Mark H. Durkan, o Ministro do Meio Ambiente da Irlanda do Norte, para perguntar como a mudança poderia ser efetuada.

O nome Derry é preferido pelos nacionalistas e é amplamente usado em toda a comunidade católica da Irlanda do Norte, bem como na República da Irlanda, enquanto muitos sindicalistas preferem Londonderry ; no entanto, nas conversas cotidianas, Derry é usado pela maioria dos residentes protestantes da cidade. O linguista Kevin McCafferty argumenta que "não é, estritamente falando, correto que os católicos da Irlanda do Norte o chamem de Derry, enquanto os protestantes usam a forma de Londonderry, embora esse padrão tenha se tornado mais comum localmente desde meados da década de 1980, quando o conselho da cidade mudou seu nome removendo o prefixo". Na pesquisa de McCafferty sobre o uso da linguagem na cidade, "muito poucos entrevistados - todos protestantes - usam o formulário oficial".

Unionist graffiti c1920 mostrando a versão curta do nome.

Além do nome do conselho local, a cidade é geralmente conhecida como Londonderry em uso oficial no Reino Unido. Na República da Irlanda, a cidade e o condado são quase sempre referidos como Derry, nos mapas, na mídia e nas conversas. Em abril de 2009, no entanto, o ministro das Relações Exteriores da República da Irlanda, Micheál Martin, anunciou que os portadores de passaportes irlandeses nascidos lá poderiam registrar Derry ou Londonderry como seu local de nascimento. Enquanto os sinais de trânsito oficiais na República usam o nome Derry, os da Irlanda do Norte levam Londonderry (às vezes abreviado para L'derry), embora alguns deles tenham sido desfigurados com a referência a Londres obscurecida. O uso varia entre as organizações locais, com ambos os nomes sendo usados. Exemplos são City of Derry Airport, City of Derry Rugby Club, Derry City FC e Protestant Apprentice Boys of Derry, em oposição a Londonderry Port, Londonderry YMCA Rugby Club e Londonderry Chamber of Commerce. O bispado sempre permaneceu o de Derry, tanto na Igreja da Irlanda (protestante, anteriormente estabelecida) (agora combinada com o bispado de Raphoe) quanto na Igreja Católica Romana. A maioria das empresas da cidade escolhe nomes de áreas locais como Pennyburn, Rosemount ou Foyle do rio Foyle para evitar alienar a outra comunidade. A estação ferroviária de Londonderry é frequentemente chamada de estação ferroviária de Waterside dentro da cidade, mas é chamada de Derry/Londonderry em outras estações. O conselho mudou o nome do distrito do governo local que cobre a cidade para Derry em 7 de maio de 1984, renomeando-se, conseqüentemente, como Derry City Council. Isso não mudou o nome da cidade, embora a cidade seja contígua ao distrito e, por lei, o conselho da cidade também seja a Corporação de Londonderry ou, mais formalmente, o Prefeito, Vereadores e cidadãos da cidade de Londonderry. A forma Londonderry é usada para a cidade postal pelo Royal Mail; no entanto, o uso de Derry ainda garantirá a entrega.

A cidade também é apelidada de "a Cidade Donzela" em virtude do fato de que suas paredes nunca foram violadas, apesar de terem sido sitiadas em três ocasiões distintas no século XVII, sendo a mais notável o Cerco de Derry de 1688–1689. Também foi apelidado de "Stroke City" pela emissora local Gerry Anderson, devido ao uso politicamente correto por alguns do nome duplo Derry/Londonderry (que já foi usado pela BBC Television). Uma adição posterior à paisagem foi a construção de várias grandes colunas de pedra nas principais estradas da cidade, dando as boas-vindas aos motoristas, eufemisticamente, à 'cidade murada'.

O nome Derry é muito popular em toda a Irlanda para nomear lugares, e há pelo menos seis cidades com esse nome e pelo menos mais 79 lugares. A palavra Derry geralmente faz parte do nome do lugar, por exemplo, Derrybeg, Derryboy, Derrylea e Derrymore.

Londonderry, Yorkshire, perto de Yorkshire Dales, recebeu o nome dos marquês de Londonderry, assim como a ilha de Londonderry, na Terra do Fogo, no Chile. Nos Estados Unidos, cidades gêmeas em New Hampshire chamadas Derry e Londonderry ficam não muito longe de Londonderry, Vermont, com homônimos adicionais em Derry, Pensilvânia, Londonderry, Ohio, e no Canadá Londonderry, Nova Escócia e Londonderry, Edmonton, Alberta. Há também Londonderry, Nova Gales do Sul e o eleitorado associado de Londonderry.

Muralhas da cidade

Uma porção das muralhas da cidade de Derry

Porta da Rua dos Bispos

Derry é a única cidade murada completamente intacta remanescente na Irlanda e um dos melhores exemplos de uma cidade murada na Europa. As paredes constituem o maior monumento sob cuidado do Estado na Irlanda do Norte e, como parte da última cidade murada a ser construída na Europa, destacam-se como o mais completo e espetacular.

As Muralhas foram construídas em 1613–1619 pela The Honorable The Irish Society como defesa para os colonos ingleses e escoceses do início do século XVII. As Muralhas, com aproximadamente uma milha (1,5 quilômetro) de circunferência e que variam em altura e largura entre 3,7 e 10,7 metros (12 e 35 pés), estão completamente intactas e formam uma passarela ao redor do centro da cidade. Eles fornecem um passeio único para ver o layout da cidade original, que ainda preserva seu plano de ruas em estilo renascentista. Os quatro portões originais da cidade murada são Bishop's Gate, Ferryquay Gate, Butcher Gate e Shipquay Gate. Mais três portões foram adicionados posteriormente, Magazine Gate, Castle Gate e New Gate, perfazendo sete portões no total. O arquiteto foi Peter Benson, um construtor nascido em Londres, que foi recompensado com várias concessões de terras.

É uma das poucas cidades da Europa que nunca viu as suas fortificações rompidas, tendo resistido a vários cercos, entre os quais o famoso Cerco de Derry em 1689 que durou 105 dias; daí o apelido da cidade, The Maiden City.

História

Catedral de St Columb

História inicial

Derry é um dos lugares continuamente habitados mais antigos da Irlanda. As primeiras referências históricas datam do século VI, quando um mosteiro foi fundado ali por São Columba ou Colmcille, um santo famoso do que hoje é o Condado de Donegal, mas por milhares de anos antes esse povo vivia nas proximidades.

Antes de deixar a Irlanda para espalhar o cristianismo em outros lugares, Colmcille fundou um mosteiro em Derry (então chamado Doire Calgach), na margem oeste do Foyle. De acordo com a história oral e documentada, o local foi concedido a Colmcille por um rei local. O mosteiro então permaneceu nas mãos da federação de igrejas columbanas que consideravam Colmcille como seu mentor espiritual. O ano 546 é frequentemente referido como a data em que o assentamento original foi fundado. No entanto, agora é aceito pelos historiadores que esta foi uma data errônea atribuída pelos cronistas medievais. Aceita-se que entre o século 6 e o século 11, Derry era conhecido principalmente como um assentamento monástico.

A cidade tornou-se estrategicamente mais significativa durante a conquista da Irlanda pelos Tudor e sofreu ataques frequentes. Durante a rebelião de O'Doherty em 1608, foi atacado por Sir Cahir O'Doherty, chefe irlandês de Inishowen, que queimou grande parte da cidade e matou o governador George Paulet. O soldado e estadista Sir Henry Docwra fez esforços vigorosos para desenvolver a cidade, ganhando a reputação de ser " o fundador da Derry"; mas ele foi acusado de não ter evitado o ataque de O'Doherty e voltou para a Inglaterra.

Plantação

O que se tornou a cidade de Derry fazia parte do relativamente novo Condado de Donegal até 1610. Naquele ano, a margem oeste da futura cidade foi transferida pela Coroa inglesa para The Honorable The Irish Society e foi combinada com o Condado de Coleraine, parte do Condado de Antrim e uma grande parte do Condado de Tyrone para formar o Condado de Londonderry. Os plantadores organizados pelas empresas de libré de Londres por meio do The Honorable The Irish Society chegaram no século 17 como parte da plantação de Ulster e reconstruíram a cidade com muros altos para defendê-la dos insurgentes irlandeses que se opunham à plantação. O objetivo era estabelecer o Ulster com uma população que apoiasse a Coroa. Foi então renomeado para "Londonderry".

Esta cidade foi a primeira cidade planejada da Irlanda: foi iniciada em 1613, com as paredes concluídas em 1619, a um custo de £ 10.757. O diamante central dentro de uma cidade murada com quatro portões foi pensado para ser um bom projeto de defesa. O padrão de grade escolhido foi posteriormente muito copiado nas colônias da América do Norte britânica. A carta definia inicialmente a cidade como uma extensão de três milhas irlandesas (cerca de 6,1 km) a partir do centro.

A cidade moderna preserva o layout do século XVII de quatro ruas principais que irradiam de um Diamond central para quatro portais - Bishop's Gate, Ferryquay Gate, Shipquay Gate e Butcher's Gate. O edifício sobrevivente mais antigo da cidade também foi construído nesta época: a catedral gótica de St Columb, de 1633. No pórtico da catedral há uma pedra que registra a conclusão com a inscrição: "Se as pedras pudessem falar, então a oração de Londres deveria soar, Quem construiu esta igreja e cidade a partir do solo."

Revoltas do século XVII

Durante a década de 1640, a cidade sofreu nas Guerras dos Três Reinos, que começaram com a Rebelião Irlandesa de 1641, quando os insurgentes irlandeses gaélicos fizeram um ataque fracassado à cidade. Em 1649, a cidade e sua guarnição, que apoiava o Parlamento republicano em Londres, foram sitiadas por forças escocesas presbiterianas leais ao rei Carlos I. Os parlamentares sitiados em Derry foram aliviados por uma estranha aliança de tropas Roundhead sob George Monck e o general católico irlandês. Owen Roe O'Neill. Esses aliados temporários logo lutaram entre si novamente, após o desembarque na Irlanda do New Model Army em 1649. A guerra em Ulster foi finalmente encerrada quando os parlamentares esmagaram o exército católico irlandês do Ulster na Batalha de Scarrifholis, perto de Letterkenny no vizinho Condado de Donegal, em 1650.

Durante a Revolução Gloriosa, apenas Derry e a vizinha Enniskillen tinham uma guarnição protestante em novembro de 1688. Um exército de cerca de 1.200 homens, a maioria "Redshanks" (Highlanders), sob Alexander MacDonnell, 3º Conde de Antrim, foi lentamente organizado (eles partiram na semana em que Guilherme de Orange desembarcou na Inglaterra). Quando eles chegaram em 7 de dezembro de 1688, os portões foram fechados contra eles e o Cerco de Derry começou. Em abril de 1689, o rei Jaime chegou à cidade e convocou-a à rendição. O rei foi repelido e o cerco durou até o final de julho com a chegada de um navio de socorro.

Séculos XVIII e XIX

Mapa de County Londonderry, 1837

A cidade foi reconstruída no século 18, com muitas de suas belas casas em estilo georgiano ainda sobrevivendo. A primeira ponte da cidade sobre o rio Foyle foi construída em 1790. Durante os séculos 18 e 19, o porto tornou-se um importante ponto de embarque para emigrantes irlandeses que partiam para a América do Norte.

Também durante o século XIX, tornou-se destino de migrantes que fugiam das áreas mais severamente afetadas pela Grande Fome. Uma das linhas de navegação mais notáveis foi a McCorkell Line operada pela Wm. McCorkell & Co.

Início do século 20

Primeira Guerra Mundial

Durante a Primeira Guerra Mundial, a cidade contribuiu com mais de 5.000 homens para o Exército Britânico de famílias católicas e protestantes.

Partição

O memorial de guerra em The Diamond, erguido 1927

Durante a Guerra da Independência da Irlanda, a área foi abalada pela violência sectária, em parte motivada pela guerra de guerrilha entre o Exército Republicano Irlandês e as forças britânicas, mas também influenciada por pressões econômicas e sociais. Em meados de 1920, houve graves distúrbios sectários na cidade. Muitas pessoas morreram e, além disso, muitos católicos e protestantes foram expulsos de suas casas durante essa agitação comunitária. Após uma semana de violência, uma trégua foi negociada por políticos locais tanto do lado sindicalista quanto do lado republicano.

Em 1921, após o Tratado Anglo-Irlandês e a Partição da Irlanda, inesperadamente tornou-se uma 'cidade fronteiriça', separada de grande parte de seu interior econômico tradicional no Condado de Donegal.

Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial, a cidade desempenhou um papel importante na Batalha do Atlântico. Navios da Marinha Real, da Marinha Real Canadense e de outras marinhas aliadas estavam estacionados na cidade e os militares dos Estados Unidos estabeleceram uma base. Mais de 20.000 Royal Navy, 10.000 Royal Canadian Navy e 6.000 United States Navy estavam estacionados na cidade durante a guerra. O estabelecimento da presença americana na cidade foi resultado de um acordo secreto entre americanos e britânicos antes de os americanos entrarem na guerra. Foi a primeira base naval americana na Europa e o terminal para comboios americanos a caminho da Europa.

A razão para tal alto grau de atividade militar e naval era evidente: Derry era o porto mais ocidental do Reino Unido; de fato, a cidade era o porto aliado mais ocidental da Europa: assim, Derry era um ponto de partida crucial, junto com Glasgow e Liverpool, para os comboios de navios que circulavam entre a Europa e a América do Norte. O grande número de militares em Derry alterou substancialmente o caráter da cidade, trazendo um pouco de cor externa para a área local, bem como alguma vitalidade cosmopolita e econômica durante esses anos. Vários aeródromos foram construídos nas regiões periféricas da cidade nesta época, Maydown, Eglinton e Ballykelly. RAF Eglinton passou a se tornar o Aeroporto da Cidade de Derry.

A cidade contribuiu com um número significativo de homens para o esforço de guerra ao longo dos serviços, principalmente os 500 homens do 9º Regimento Antiaéreo Pesado (Londonderry), conhecido como 'Derry Boys'. Este regimento serviu no norte da África, no Sudão, na Itália e no Reino Unido continental. Muitos outros serviram na Marinha Mercante participando dos comboios que abasteceram o Reino Unido e a Rússia durante a guerra.

A localização fronteiriça da cidade e o influxo de comércio dos comboios militares permitiram o desenvolvimento de operações de contrabando significativas na cidade.

No final da Segunda Guerra Mundial, eventualmente, cerca de 60 U-boats da Kriegsmarine alemã terminaram no porto da cidade em Lisahally após sua rendição. A rendição inicial contou com a presença do almirante Sir Max Horton, comandante-em-chefe das Abordagens Ocidentais, e Sir Basil Brooke, terceiro primeiro-ministro da Irlanda do Norte.

Final do século 20

Décadas de 1950 e 1960

A cidade definhou após a segunda guerra mundial, com desemprego e estagnação do desenvolvimento. Uma grande campanha, liderada pelo Comitê da Universidade de Derry, para ter a segunda universidade da Irlanda do Norte localizada na cidade, terminou em fracasso.

O movimento dos direitos civis

Derry foi um ponto focal para o nascente movimento pelos direitos civis na Irlanda do Norte.

Área de Bogside vista das paredes

Os católicos foram discriminados sob o governo unionista na Irlanda do Norte, tanto política quanto economicamente. No final dos anos 1960, a cidade tornou-se o foco de disputas sobre gerrymandering institucional. O cientista político John Whyte explica que:

Todas as acusações de gerrymandering, praticamente todas as queixas sobre habitação e política regional, e uma quantidade desproporcional das acusações sobre emprego público e privado vêm desta área. A área – que consistia de condados Tyrone e Fermanagh, Londonderry County Borough, e porções de condados Londonderry e Armagh – tinha menos de um quarto da população total da Irlanda do Norte ainda gerou não muito menos de três quartos das queixas de discriminação... O governo sindicalista deve suportar sua parte de responsabilidade. Ele colocou através do gerrymander original que sustentava muitas das subseqüentes malpráticas, e então, apesar dos protestos repetidos, não fez nada para parar essas malpráticas continuando. A acusação mais grave contra o governo da Irlanda do Norte não é que tenha sido directamente responsável pela discriminação generalizada, mas que permitiu a discriminação em tal escala sobre um segmento substancial da Irlanda do Norte.

Uma manifestação pelos direitos civis em 1968, liderada pela Associação dos Direitos Civis da Irlanda do Norte, foi proibida pelo governo e bloqueada pelo uso da força pela Royal Ulster Constabulary. Os eventos que se seguiram ao desfile dos Meninos Aprendizes de agosto de 1969 resultaram na Batalha de Bogside, quando manifestantes católicos lutaram contra a polícia, levando a uma desordem civil generalizada na Irlanda do Norte e é frequentemente datado como o ponto de partida dos Problemas.

No domingo, 30 de janeiro de 1972, 13 civis desarmados foram mortos a tiros por pára-quedistas britânicos durante uma marcha pelos direitos civis na área de Bogside. Outros 13 ficaram feridos e mais um homem morreu mais tarde devido aos ferimentos. Esse evento ficou conhecido como Domingo Sangrento.

Os problemas

"Free Derry Corner" na esquina da Lecky Road e da Fahan Street no Bogside. O slogan foi pintado pela primeira vez em janeiro de 1969 por John Casey.

O conflito que ficou conhecido como Troubles é amplamente considerado como tendo começado em Derry com a Batalha de Bogside. O Movimento dos Direitos Civis também tinha sido muito ativo na cidade. No início dos anos 1970, a cidade estava fortemente militarizada e havia uma agitação civil generalizada. Vários bairros da cidade construíram barricadas para controlar o acesso e impedir a entrada das forças do estado.

A violência diminuiu no final dos problemas no final dos anos 1980 e início dos anos 1990. O jornalista irlandês Ed Maloney afirma em The Secret History of the IRA que os líderes republicanos negociaram um cessar-fogo de facto na cidade já em 1991. Quer isso seja verdade ou não, a cidade viu menos derramamento de sangue nessa época do que Belfast ou outras localidades.

A cidade foi visitada por uma orca em novembro de 1977 no auge dos Problemas; foi apelidado de Dunga Dick pelos milhares que vieram de quilômetros ao redor para vê-lo.

Governança

A partir de 1613 a cidade foi governada pela Londonderry Corporation. Em 1898, tornou-se o Londonderry County Borough Council, até 1969, quando a administração passou para a não eleita Comissão de Desenvolvimento de Londonderry. Em 1973, um novo conselho distrital com limites estendendo-se para o sudoeste rural foi estabelecido sob o nome de Londonderry City Council, renomeado em 1984 para Derry City Council, composto por cinco áreas eleitorais: Cityside, Northland, Rural, Shantallow e Waterside. O conselho de 30 membros foi reeleito a cada quatro anos. O conselho se fundiu com o Conselho Distrital de Strabane em abril de 2015 sob reorganização do governo local para se tornar o Conselho Distrital de Derry e Strabane.

Os vereadores eleitos em 2019 para a cidade são:

Brasão e lema

Os braços de Derry em uma velha estação de fogo

Os dispositivos nas armas da cidade são um esqueleto e um castelo de três torres em um campo negro, com o "chefe" ou terço superior do escudo mostrando as armas da cidade de Londres: uma cruz vermelha e uma espada em branco. No centro da cruz está uma harpa de ouro. Em uso não oficial, a harpa às vezes aparece acima dos braços como uma crista.

As armas foram confirmadas por Daniel Molyneux, o Ulster King of Arms, em 1613, após a incorporação da cidade. As notas de Molyneux afirmam que os braços originais de Derry eram "a imagem da morte (ou um esqueleto) sentado em uma pedra de musgo e no ponto direito um castelo". A este projeto acrescentou, a pedido do novo prefeito, "um chefe, as armas de Londres". Molyneux continua afirmando que o esqueleto é um símbolo da ruína de Derry nas mãos do rebelde irlandês Cahir O'Doherty, e que o castelo de prata representa sua renovação através dos esforços das guildas de Londres: "[Derry] desde então foi (por assim dizer) ressuscitado dos mortos pelo digno empreendimento da Ho'ble Cittie de Londres, em memória da qual é doravante chamado e conhecido pelo nome de London Derrie.' 34;

A lenda local oferece diferentes teorias sobre a origem do esqueleto. Um o identifica como Walter de Burgh, que morreu de fome nas masmorras do Conde de Ulster em 1332. Outro o identifica como o próprio Cahir O'Doherty, que foi morto em uma escaramuça perto de Kilmacrennan em 1608 (mas foi popularmente acreditado para ter definhado enquanto seqüestrado em seu castelo em Buncrana). Nos dias de gerrymandering e discriminação anticatólica, os católicos de Derry frequentemente alegavam com humor negro que o esqueleto era um católico esperando por um emprego e uma casa do conselho. No entanto, um relatório encomendado pelo conselho da cidade em 1979 estabeleceu que não havia base para nenhuma das teorias populares e que o esqueleto "[é] puramente simbólico e não se refere a nenhuma pessoa identificável".

Os braços de 1613 representavam uma harpa no centro da cruz, mas isso foi omitido nas representações posteriores dos braços da cidade e nas cartas patenteadas de 1952 confirmando os braços para a Londonderry Corporation. Em 2002, o Conselho da Cidade de Derry solicitou ao College of Arms a restauração da harpa, e Garter and Norroy & Ulster Kings of Arms emitiu cartas de patente nesse sentido em 2003, tendo aceitado as evidências do século XVII.

O lema anexado ao brasão diz em latim, "Vita, Veritas, Victoria". Isso se traduz em inglês como "Life, Truth, Victory".

Geografia

Derry mapa fornecido por OpenStreetMap

A Ponte Craigavon

Derry é caracterizada por sua topografia distintamente montanhosa. O rio Foyle forma um vale profundo à medida que flui pela cidade, tornando Derry um lugar de ruas muito íngremes e vistas repentinas e surpreendentes. A cidade murada original de Londonderry fica em uma colina na margem oeste do rio Foyle. No passado, o rio se ramificava e cercava esta colina arborizada como uma ilha; ao longo dos séculos, no entanto, o braço oeste do rio secou e se tornou um distrito baixo e pantanoso que agora é chamado de Bogside.

Atualmente, a Derry moderna estende-se consideravelmente a norte e a oeste das muralhas da cidade e a leste do rio. A metade da cidade a oeste do Foyle é conhecida como Cityside e a área a leste é chamada de Waterside. O Cityside e o Waterside são conectados pela Craigavon Bridge e pela Foyle Bridge, e por uma passarela no centro da cidade chamada Peace Bridge. O distrito também se estende para áreas rurais ao sudeste da cidade.

Esta cidade muito maior, no entanto, continua caracterizada pelas colinas frequentemente extremamente íngremes que formam grande parte de seu terreno em ambos os lados do rio. Uma exceção notável a isso fica na borda nordeste da cidade, nas margens do Lough Foyle, onde grandes extensões de mar e lodaçais foram recuperadas em meados do século XIX. Hoje, essas terras lamacentas são protegidas do mar por quilômetros de paredões e diques. A área é um santuário de pássaros de importância internacional, classificado entre os 30 principais locais de pântano do Reino Unido.

Outras reservas naturais importantes estão no Ness Country Park, 10 milhas (16 quilômetros) a leste de Derry; e em Prehung Wood, nos subúrbios do sudeste da cidade.

Clima

Derry tem, como a maior parte da Irlanda, um clima marítimo temperado (Cfb) de acordo com o sistema de classificação climática de Köppen. A estação meteorológica oficial do Met Office mais próxima para a qual os dados climáticos estão disponíveis é Carmoney, a oeste do aeroporto da cidade de Derry e cerca de cinco milhas (oito quilômetros) a nordeste do centro da cidade. No entanto, as observações cessaram em 2004 e a estação meteorológica mais próxima é atualmente Ballykelly, a 12 milhas (19 quilômetros) leste-nordeste. Normalmente, 27 noites do ano relatam uma geada no ar em Ballykelly, e pelo menos 1 mm de precipitação é relatado em 170 dias (médias de 1981–2010).

A temperatura mais baixa registrada em Carmoney foi de -11,0 °C (12,2 °F) em 27 de dezembro de 1995.

Demografia

Praça de Ebrington

A Área Urbana de Derry (DUA), incluindo a cidade e os assentamentos vizinhos de Culmore, Newbuildings e Strathfoyle, é classificada como uma cidade pela Agência de Estatística e Pesquisa da Irlanda do Norte (NISRA), pois sua população excede 75.000 habitantes. No dia do censo (27 de março de 2011), havia 105.066 pessoas vivendo na área urbana de Derry. Destes, 27% tinham menos de 16 anos e 14% tinham 60 anos ou mais; 49% da população era masculina e 51% feminina; 75% eram de origem católica romana e 23% (um aumento de três por cento em relação a 2001) eram de origem protestante.

A estimativa populacional de meados de 2006 para a área mais ampla do Conselho Municipal de Derry era de 107.300 habitantes. O crescimento populacional em 2005/06 foi impulsionado por mudanças naturais, com a emigração líquida de aproximadamente 100 pessoas.

A cidade foi uma das poucas na Irlanda a experimentar um aumento na população durante a Grande Fome, pois migrantes vieram de outras áreas mais afetadas.

Minoria protestante

"No Surrender" mural fora da parede da cidade, tomado em 2004

As preocupações foram levantadas por ambas as comunidades sobre a natureza cada vez mais dividida da cidade. Havia cerca de 17.000 protestantes na margem oeste do rio Foyle em 1971. A proporção diminuiu rapidamente durante a década de 1970; o censo de 2011 registrou 3.169 protestantes na Cisjordânia, contra 54.976 católicos, e teme-se que a cidade possa ficar permanentemente dividida.

No entanto, esforços conjuntos foram feitos pela comunidade local, igreja e líderes políticos de ambas as tradições para corrigir o problema. Uma conferência para reunir os principais atores e promover a tolerância foi realizada em outubro de 2006. Ken Good, o bispo da Igreja da Irlanda em Derry e Raphoe, disse que estava feliz vivendo na cidade. "Eu me sinto parte disso. É minha cidade e quero encorajar outros protestantes a sentir exatamente o mesmo', disse ele.

O apoio aos protestantes no distrito tem sido forte da política SDLP Helen Quigley, que anteriormente serviu como Prefeita de Derry. Ela fez da inclusão e da tolerância temas-chave de sua prefeitura. Cllr. Quigley disse que era hora de "todos se posicionarem para impedir o flagelo dos ataques sectários e outros na cidade".

Economia

Du Pont instalação em Maydown

História

A economia do distrito baseava-se significativamente na indústria têxtil até há relativamente pouco tempo. Por muitos anos, as mulheres eram geralmente os únicos assalariados trabalhando nas fábricas de camisas, enquanto os homens, em comparação, tinham altos níveis de desemprego. Isso levou a uma significativa emigração masculina. A história da fabricação de camisas na cidade data de 1831, supostamente iniciada por William Scott e sua família, que primeiro exportou camisas para Glasgow. Em 50 anos, a fabricação de camisas na cidade era a mais prolífica do Reino Unido, com roupas sendo exportadas para todo o mundo. Era tão conhecido que a indústria recebeu uma menção em Das Kapital de Karl Marx, ao discutir o sistema fabril:

A fábrica de camisas de Mesrs. Tille em Londonderry, que emprega 1.000 agentes na própria fábrica, e 9.000 pessoas se espalham e trabalham em suas próprias casas.

A indústria atingiu seu pico na década de 1920, empregando cerca de 18.000 pessoas. Nos tempos modernos, no entanto, a indústria têxtil declinou devido em grande parte aos salários asiáticos mais baixos.

Um empregador estrangeiro de longa data na área é a Du Pont, que está sediada em Maydown desde 1958, sua primeira unidade de produção na Europa. Originalmente, o Neoprene foi fabricado em Maydown e posteriormente seguido pelo Hypalon. Mais recentemente, as unidades de produção de Lycra e Kevlar estiveram ativas. Graças a uma demanda mundial por Kevlar, que é feito na fábrica, a instalação realizou uma atualização de £ 40 milhões para expandir sua produção global de Kevlar.

Investimento interno

Instalações de produção da Seagate

A partir de 2002, os três maiores empregadores do setor privado eram empresas americanas. Os sucessos econômicos incluíram call centers e um grande investimento da Seagate, que opera uma fábrica no Springtown Industrial Estate desde 1993. Em 2019, a Seagate empregava aproximadamente 1.400 pessoas em Derry.

Um novo empregador controverso na área foi a Raytheon Systems Limited, uma divisão de software da empreiteira americana de defesa, que foi criada em Derry em 1999. Embora algumas pessoas locais tenham gostado do aumento de empregos, outras na área se opuseram a os empregos sendo fornecidos por uma empresa fortemente envolvida no comércio de armas. Após quatro anos de protesto da Foyle Ethical Investment Campaign, em 2004, o Conselho da Cidade de Derry aprovou uma moção declarando o distrito como "A 'Não – Go' Area for the Arms Trade", e em 2006 seus escritórios foram brevemente ocupados por manifestantes anti-guerra que ficaram conhecidos como Raytheon 9. Em 2009, a empresa anunciou que não estava renovando seu contrato quando expirou em 2010 e foi em busca de um novo local para suas operações.

Outros empregadores multinacionais importantes na região incluem Firstsource da Índia, INVISTA, Stream International, Perfecseal, NTL, Northbrook Technology dos Estados Unidos, Arntz Belting e Invision Software da Alemanha, e Homeloan Management do Reino Unido. Os principais empregadores de negócios locais incluem Desmonds, a maior empresa privada da Irlanda do Norte, fabricando e adquirindo roupas, E&I Engineering, St. Brendan's Irish Cream Liqueur e McCambridge Duffy, uma das maiores práticas de insolvência no REINO UNIDO.

Embora a cidade forneça mão de obra barata para os padrões da Europa Ocidental, os críticos observaram que as doações oferecidas pelo Conselho de Desenvolvimento Industrial da Irlanda do Norte ajudaram a conseguir empregos para a área que duram apenas enquanto durar o financiamento. Isso se refletiu em perguntas ao Subsecretário de Estado Parlamentar da Irlanda do Norte, Richard Needham, em 1990. Observou-se que custou £ 30.000 para criar um emprego em uma empresa americana na Irlanda do Norte.

Os críticos das decisões de investimento que afetam o distrito geralmente apontam para a decisão de construir um novo prédio universitário nas proximidades (predominantemente protestante) de Coleraine, em vez de desenvolver o Campus Magee da Universidade de Ulster. Outra grande decisão do governo que afetou a cidade foi a decisão de criar a nova cidade de Craigavon nos arredores de Belfast, o que novamente prejudicou o desenvolvimento da cidade. Mesmo em outubro de 2005, havia um preconceito percebido contra o noroeste comparativamente empobrecido da província, com um grande contrato de trabalho do serviço público indo para Belfast. Mark Durkan, o líder do Partido Social Democrata e Trabalhista (SDLP) e membro do Parlamento (MP) por Foyle foi citado no Belfast Telegraph como tendo dito:

O fato é que houve subinvestimento consistente no noroeste e uma relutância por parte do Serviço Civil para ver ou apoiar qualquer coisa a oeste do Bann, exceto quando se trata de aumentos de taxa, então eles nos tratam igualmente.

Em julho de 2005, o ministro irlandês das Finanças, Brian Cowen, convocou uma força-tarefa conjunta para impulsionar o crescimento econômico na região transfronteiriça. Isso teria implicações para os condados de Londonderry, Tyrone e Donegal além da fronteira.

Compras

Loja de departamentos de Austins

A cidade é o principal distrito comercial do noroeste, abrigando dois grandes shopping centers junto com inúmeras ruas repletas de lojas que atendem grande parte do condado maior, bem como Tyrone e Donegal.

O centro da cidade tem dois centros comerciais principais; o Foyleside Shopping Center, com 45 lojas e 1.430 vagas de estacionamento, e o Richmond Centre, com 39 unidades de varejo. O Centro Comercial Quayside também serve o lado da cidade e também existe o Centro Comercial Lisnagelvin no Waterside. Estes centros, bem como as empresas locais, apresentam inúmeras lojas nacionais e internacionais. O Crescent Link Retail Park, localizado em Waterside, possui várias redes de lojas e se tornou o segundo maior retail park da Irlanda do Norte (perdendo apenas para Sprucefield em Lisburn). Os planos também foram aprovados para a primeira loja Asda de Derry, que ficará localizada no retail park compartilhando uma unidade com a Homebase. A Sainsbury's também solicitou permissão de planejamento para uma loja em Crescent Link, mas o ministro do Meio Ambiente, Alex Attwood, recusou.

Até o fechamento da loja em março de 2016, a cidade também abrigava a loja de departamentos independente mais antiga do mundo, a Austins. Fundada em 1830, a Austins é anterior à Jenners de Edimburgo em 5 anos, à Harrods de Londres em 15 anos e à Macy's de Nova York em 25 anos. O edifício eduardiano de cinco andares da loja está localizado dentro da cidade murada, na área conhecida como The Diamond.

Marcos

Catedral de São Eugênio

Bishop Street Courthouse

Igreja da Torre Longa

Derry Guildhall

Derry é conhecida por sua arquitetura. Isso pode ser atribuído principalmente ao planejamento formal da histórica cidade murada de Derry, no centro da cidade moderna. Isso é centrado no Diamond, com uma coleção de edifícios georgianos, vitorianos e eduardianos, mantendo as linhas de grade das principais vias (Shipquay Street, Ferryquay Street, Butcher Street e Bishop Street) até os City Gates. A Catedral de St Columb não segue o padrão de grade reforçando seu status cívico. Esta Catedral da Igreja da Irlanda foi a primeira catedral pós-Reforma construída para uma igreja anglicana. A construção da Catedral Católica Romana de St Eugene em Bogside no século 19 foi outra grande adição arquitetônica à cidade. A Townscape Heritage Initiative financiou obras de restauração em edifícios importantes listados e outras estruturas mais antigas.

Nos três séculos desde a sua construção, as muralhas da cidade foram adaptadas para atender às necessidades de uma cidade em mudança. O melhor exemplo dessa adaptação é a inserção de três portões adicionais – Portão do Castelo, Portão Novo e Portão da Revista – nas paredes ao longo do século XIX. Hoje, as fortificações formam um passeio contínuo ao redor do centro da cidade, completo com canhões, avenidas de árvores maduras e vistas de Derry. Os edifícios históricos dentro das muralhas da cidade incluem a Igreja de Santo Agostinho, que fica nas muralhas da cidade perto do local do assentamento monástico original; a loja de departamentos Austin's com cúpula de cobre, que afirma ser a loja desse tipo mais antiga do mundo; e o imponente Greek Revival Courthouse na Bishop Street. O Guildhall de tijolos vermelhos do final da era vitoriana, também coroado por uma cúpula de cobre, fica logo depois do Shipquay Gate e perto da margem do rio.

Existem muitos museus e locais de interesse dentro e ao redor da cidade, incluindo o Foyle Valley Railway Centre, o Amelia Earhart Centre And Wildlife Sanctuary, o Apprentice Boys Memorial Hall, Ballyoan Cemetery, The Bogside, numerosos murais dos Bogside Artists, Derry Craft Village, Free Derry Corner, O'Doherty Tower (agora abriga parte do Tower Museum), Harbour Museum, Museum of Free Derry, Chapter House Museum, Workhouse Museum, Nerve Centre, St. Columb's Park and Leisure Centre, Creggan Country Park, Brooke Park, The Millennium Forum e as pontes Foyle e Craigavon.

As atrações incluem museus, um vibrante shopping center e viagens para a Calçada dos Gigantes, que fica a aproximadamente 50 milhas (80 quilômetros) de distância, embora mal conectada por transporte público. A Lonely Planet chamou Derry de a quarta melhor cidade do mundo para se ver em 2013.

Em 25 de junho de 2011, a Ponte da Paz foi inaugurada. É uma bicicleta e uma passarela que começa no Guild Hall, no centro da cidade de Derry City, até a Ebrington Square e o St Columb's Park, do outro lado do rio Foyle. Foi financiado conjuntamente pelo Departamento de Desenvolvimento Social (NI), o Departamento de Meio Ambiente, Comunidade e Governo Local, juntamente com financiamento correspondente, totalizando £ 14 milhões, do programa SEUPB Peace III.

Os projetos futuros incluem o Walled City Signature Project, que pretende garantir que as muralhas da cidade se tornem uma experiência turística de classe mundial.

Ponte da Paz em Derry

Transporte

A Ponte Foyle mostrando a ligação ferroviária Derry-to-Belfast

A rede de transporte é construída a partir de um complexo conjunto de estradas e ferrovias antigas e modernas em toda a cidade e condado. A rede rodoviária da cidade também faz uso de duas pontes para cruzar o rio Foyle, a Craigavon Bridge e a Foyle Bridge, a ponte mais longa da Irlanda. Derry também serve como um importante centro de transporte para viagens nas proximidades do Condado de Donegal.

Apesar de ser a segunda cidade da Irlanda do Norte (e a segunda maior cidade de todo o Ulster), as ligações rodoviárias e ferroviárias para outras cidades estão abaixo da média para sua posição. Muitos líderes empresariais afirmam que o investimento do governo na cidade e na infraestrutura tem sido muito insuficiente. Alguns afirmaram que isso se deve à sua localização periférica na fronteira, enquanto outros citaram um viés sectário contra a região a oeste do rio Bann devido à sua alta proporção de católicos. Não há ligação direta de autoestrada com Dublin ou Belfast. A ligação ferroviária para Belfast foi degradada ao longo dos anos, de modo que, atualmente, não é uma alternativa viável às estradas para a indústria depender. A partir de 2008, havia planos de £ 1 bilhão em investimentos em infraestrutura de transporte dentro e ao redor do distrito. Atualizações planejadas para a estrada A5 Dublin acordadas como parte do Acordo da Sexta-Feira Santa e as negociações de St. Andrews fracassaram quando o governo da República da Irlanda renegou seu financiamento citando a crise econômica pós-2008.

Ônibus

A maior parte do transporte público na Irlanda do Norte é operada pelas subsidiárias da Translink. Originalmente, a rede interna de ônibus da cidade era administrada pela Ulsterbus, que ainda fornece conexões da cidade com outras cidades da Irlanda do Norte. Os ônibus da cidade agora são administrados pela Ulsterbus Foyle, assim como a Translink Metro agora fornece o serviço de ônibus em Belfast. A rede Ulsterbus Foyle oferece 13 rotas através da cidade para as áreas suburbanas, excluindo uma ligação Easibus que liga a Waterside e Drumahoe, e um autocarro Rail Link gratuito que vai da Estação Ferroviária de Waterside até ao centro da cidade. Todos os ônibus partem da Estação Rodoviária Foyle Street, no centro da cidade.

Os ônibus de longa distância partem da Foyle Street Bus Station para destinos em toda a Irlanda. Os ônibus são operados pela Ulsterbus e pela Bus Éireann em rotas transfronteiriças. Lough Swilly anteriormente operava ônibus para Co. Donegal, mas a empresa entrou em liquidação e não está mais em operação. Há um serviço de meia hora para Belfast todos os dias, chamado Maiden City Flyer, que é a principal rota da Goldline Express. Há serviços de hora em hora para Strabane, Omagh, Coleraine, Letterkenny e Buncrana, e até doze serviços por dia para levar as pessoas a Dublin. Existe um serviço diário para Sligo, Galway, Aeroporto de Shannon e Limerick.

Ar

O aeroporto da cidade de Derry, o aeroporto de propriedade do conselho perto de Eglinton, cresceu durante o início do século 21, com novos investimentos na extensão da pista e planos para reconstruir o terminal.

A A2 (uma via dupla) de Maydown a Eglinton serve o aeroporto. O aeroporto da cidade de Derry é o principal aeroporto regional do condado de Donegal, do condado de Londonderry e do oeste do condado de Tyrone, bem como da própria cidade de Derry.

O aeroporto é servido pela Loganair e pela Ryanair com voos regulares para os aeroportos de Glasgow, Edimburgo, Manchester, Liverpool John Lennon e London Stansted durante todo o ano com horário de verão para Mallorca com a TUI Airways

Ferrovias

A cidade é servida por uma única ligação ferroviária que é subsidiada, juntamente com grande parte das ferrovias da Irlanda do Norte, pela Northern Ireland Railways (N.I.R.). A ligação fornece principalmente serviços de passageiros da cidade para Belfast, através de várias paradas que incluem Coleraine, Ballymoney e Antrim, e conexões para outras partes da Irlanda do Norte. A rota em si é a única ligação ferroviária restante usada pelos trens; a maioria das linhas desenvolvidas em meados do século XIX entrou em declínio em meados do século XX devido à concorrência de novas redes rodoviárias. A rede ferroviária original que servia à cidade incluía quatro ferrovias diferentes que, entre elas, ligavam a cidade a grande parte da província de Ulster, além de uma rede ferroviária portuária que ligava as outras quatro linhas e um bonde no lado da cidade de Foyle.. O uso da ligação ferroviária entre Derry e Belfast permanece questionável para os passageiros, devido ao tempo de viagem de mais de duas horas, tornando-o mais lento de centro a centro do que o serviço Ulsterbus Goldline Express de 100 minutos.

História Ferroviária

Século 19 – crescimento do início do século 20

Rede ferroviária da Irlanda em 1906

Várias ferrovias começaram a operar ao redor da cidade de Derry em meados do século XIX. As empresas que estabeleceram ligações ajudaram a fornecer ligações importantes da cidade para outras vilas e cidades em toda a Irlanda, para o transporte de passageiros e mercadorias. As linhas que foram construídas apresentavam uma mistura de ferrovias de bitola irlandesa e bitola estreita, e as empresas que as operavam incluíam:

• The Londonderry and Enniskillen Railway (L&ER) – A empresa ferroviária construiu a primeira ferrovia de Derry em 1845 com calibre irlandês (5 pés 3 em (1.600 mm)) pista. A linha operava a partir de uma estação temporária no Cow Market no lado da cidade do Foyle, alcançando Strabane em 1847, antes de ser estendido do Cow Market para seu terminal permanente na Foyle Road em 1850. O L&ER alcançou Omagh em 1852 e Enniskillen em 1854, e foi absorvido pela Great Northern Railway (Ireland) em 1883.
• The Londonderry and Coleraine Railway (L&CR) – A empresa ferroviária construiu uma linha de calibre irlandês para a cidade em 1852, abrindo um terminus em Waterside. A Ferrovia dos condados de Belfast e Norte alugou a linha de 1861, antes de assumir em 1871.
• The Londonderry and Lough Swilly Railway (L&LSR) – A companhia ferroviária abriu uma linha entre Farland Point em Lough Swilly e um terminus temporário em Pennyburn em 1863, antes de estender a linha em 1866 para um terminus mais permanente no Graving Dock. O L&LSR foi concebido para operar na faixa de calibre irlandês quando foi construído, mas foi convertido em 1885 para 3 (914 mm) calibre estreito para ligar com a ferrovia Letterkenny.
• The Londonderry Port and Harbour Commissioners (LPHC) – A empresa ferroviária estabeleceu uma linha que ligava as estações de Graving Dock e Foyle Road através do Middle Quay em 1867, antes de estender a linha para criar uma conexão ferroviária com a estação Waterside, via a recém-construída Carlisle Bridge, em 1868. Quando a ponte foi substituída em 1933 com a ponte de Craigavon, o LPHC foi designado para operar no convés inferior.

Em 1900, a ferrovia Donegal Railway de bitola 3 ft (914 mm) foi estendida para a cidade a partir de Strabane, com construção estabelecendo o terminal ferroviário Londonderry Victoria Road e criando uma junção com a ferrovia LPHC. A linha LPHC foi alterada para bitola dupla, o que permitiu o tráfego de bitola 3 ft (914 mm) entre a Ferrovia Donegal e a L&LSR bem como o tráfego de bitola irlandesa entre a GNR e a B&NCR. Em 1905, o governo do Reino Unido ofereceu subsídios tanto à L&LSR quanto à Donegal Railway para construir extensões de suas redes ferroviárias em partes remotas do condado de Donegal, que logo transformou Derry (ao lado de Strabane) em um importante centro ferroviário por 1905 para o condado e regiões vizinhas. Em 1906, o Comitê dos Condados do Norte (NCC, sucessor do B&NCR) e o GNR assumiram conjuntamente a Donegal Railway, tornando-a o County Donegal Railways Joint Committee (CDRJC).

Ao lado das ferrovias, a cidade era servida por uma bitola padrão (1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 no)) bonde, o City of Derry Tramways. O bonde foi inaugurado em 1897 e consistia em bondes puxados por cavalos que operavam em uma única linha, 1+1⁄2 milhas (2,5 quilômetros) de comprimento, que corria ao longo do lado da cidade do Foyle paralelo ao LPHC's linha daquele lado do rio. A linha nunca foi convertida em bondes elétricos e foi fechada em 1919.

Declínio do século XX

Em 1922, a partição da Irlanda causou interrupções dramáticas nas ligações ferroviárias da cidade, exceto na rota NNC para Coleraine. A criação de uma fronteira internacional com o condado de Donegal mudou os padrões de comércio em detrimento das ferrovias afetadas pela divisão, colocando postos de fronteira em todas as linhas de e para Derry, causando grandes atrasos nos trens e interrompendo a cronometragem das inspeções alfandegárias - o L&LSR enfrentou inspeções entre Pennyburn e Bridge End; o CDRJC enfrentou inspeções além de Strabane; e a linha da GNR enfrentou inspeções entre Derry e Strabane. Acordos alfandegários negociados nos anos seguintes entre a Grã-Bretanha e a Irlanda permitiram que os trens da GNR viajassem de e para Derry - esses trens seriam autorizados a passar sem inspeção pelo Estado Livre, a menos que servissem estações locais na margem oeste do Foyle - enquanto bens transportados por todas as ferrovias entre diferentes partes do Estado Livre seriam autorizados a passar pela Irlanda do Norte sob fiança alfandegária. Apesar desses acordos, o tráfego local de passageiros e mercadorias continuou a ser atrasado por exames alfandegários.

O declínio da maioria das ligações ferroviárias de Derry ocorreu após a Segunda Guerra Mundial, devido ao aumento da concorrência por ligações rodoviárias. A L&LSR fechou sua linha em 1953, seguida pela CDRJC em 1954. A Ulster Transport Authority, que assumiu o NCC em 1949 e as linhas da GNR na Irlanda do Norte em 1958, assumiu o controle da ferrovia LPHC antes fechando-o em 1962, antes de finalmente fechar a antiga linha da GNR para Derry em 1965, após a apresentação do Relatório Benson ao Governo da Irlanda do Norte dois anos antes do fechamento. Isso deixou a antiga linha L&CR para Coleraine como a única ligação ferroviária para a cidade, fornecendo um serviço de passageiros para Belfast, ao lado dos serviços de frete CIÉ para Donegal. Na década de 1990, o serviço começou a se deteriorar.

Regeneração do século 21

Em 2008, o Departamento de Desenvolvimento Regional anunciou planos para retransmitir a linha entre Derry e Coleraine - o plano, que deveria ser concluído até 2013, incluía a adição de um loop de passagem para aumentar a capacidade de tráfego e aumentar o número de trens com dois unidades múltiplas a diesel adicionais. Fases adicionais do plano também incluíram melhorias nas estações existentes ao longo da linha e a restauração do antigo edifício terminal da Victoria Road para se preparar para a realocação da atual estação terminal da cidade para o local, tudo para conclusão no final de 2019 Custando cerca de £ 86 milhões, as melhorias visavam reduzir o tempo de viagem para Belfast em 30 minutos e permitir que os trens chegassem antes das 9h pela primeira vez.

Rede rodoviária

O maior investimento rodoviário na história do noroeste ocorreu em 2010, com a construção do 'A2 Broadbridge Maydown para o aeroporto da cidade de Derry dualling' projeto e anúncio do 'A6 Londonderry to Dungiven Dualling Scheme' com a intenção de reduzir o tempo de viagem para Belfast. O último projeto traz uma ligação de via dupla entre as duas maiores cidades da Irlanda do Norte um passo mais perto. O projeto está custando £ 320 milhões e deve ser concluído em 2016.

Em outubro de 2006, o governo da Irlanda anunciou que investiria € 1 bilhão na Irlanda do Norte; com os projetos planejados, incluindo 'o A5 Western Transport Corridor', a atualização completa da estrada A5 Derry - Omagh - Aughnacloy (- Dublin), com cerca de 90 quilômetros (55 milhas) de extensão, para o padrão de via dupla.

Em junho de 2008, Conor Murphy, Ministro do Desenvolvimento Regional, anunciou que haveria um estudo sobre a viabilidade de conectar a A5 e a A6. Caso continuasse, o esquema provavelmente iria de Drumahoe ao sul de Prehen, ao longo do sudeste da cidade.

Mar

Uma massa de lanchas U alemãs rendidas em sua amarração em Lisahally

O porto de Londonderry em Lisahally é o porto mais a oeste do Reino Unido e tem capacidade para navios de 30.000 toneladas. O Londonderry Port and Harbour Commissioners (LPHC) anunciou volume de negócios recorde, lucros recordes e números recordes de tonelagem para o ano encerrado em março de 2008. Os números são o resultado de um programa significativo de gastos de capital para o período de 2000 a 2007 de cerca de £ 22 milhões. A tonelagem movimentada pela LPHC aumentou quase 65% entre 2000 e 2007.

O porto prestou serviço vital aos Aliados na campanha mais longa da Segunda Guerra Mundial, a Batalha do Atlântico, e viu a rendição da frota alemã de submarinos em Lisahally em 8 de maio de 1945.

Águas interiores

O rio de maré Foyle é navegável desde a costa em Derry até aproximadamente 10 milhas (16 km) para o interior. Em 1796, o Canal Strabane foi aberto, continuando a navegação por mais 4 milhas (6 km) ao sul até Strabane. O canal foi fechado em 1962.

Educação

Magee College tornou-se um campus da Universidade Ulster em 1969.

Derry é o lar do Magee Campus da Ulster University, anteriormente Magee College. No entanto, a decisão de Lockwood na década de 1960 de localizar a segunda universidade da Irlanda do Norte em Coleraine, em vez de Derry, ajudou a contribuir para a formação do movimento pelos direitos civis que levou ao The Troubles. Derry era a cidade mais intimamente associada ao ensino superior, com o Magee College já com mais de um século naquela época. Em meados da década de 1980, foi feita uma tentativa de resolver isso formando o Magee College como um campus da Universidade de Ulster, mas isso não conseguiu sufocar os apelos para o estabelecimento de uma universidade independente em Derry. Em 2021, o campus de Magee acomodava aproximadamente 4.400 alunos, de uma população total de estudantes da Ulster University de aproximadamente 24.000, dos quais 15.000 estão no campus de Belfast.

O North West Regional College também está sediado na cidade e acomoda mais de 10.000 alunos matriculados anualmente.

Uma das duas escolas secundárias mais antigas da Irlanda do Norte, a Foyle College, está localizada em Derry. Foi fundada em 1616 pelos Merchant Taylors. Outras escolas secundárias incluem St. Columb's College, Oakgrove Integrated College, St Cecilia's College, St Mary's College, St. School, Lisneal College, Thornhill College, Lumen Christi College e St. Existem também numerosas escolas primárias.

Esportes

A equipe Derry GAA antes da final da Liga Nacional 2009

A cidade abriga clubes e equipes esportivas. Tanto o futebol de associação quanto o futebol gaélico são populares na área.

Futebol de associação

Na associação de futebol, os clubes mais proeminentes da cidade incluem o Derry City, que joga na liga nacional da República da Irlanda; Institute of the NIFL Championship, bem como Maiden City e Trojans, ambos da Liga Intermediária da Irlanda do Norte. Além desses clubes, que jogam em ligas nacionais, outros clubes têm sede na cidade. A liga de futebol local regida pela IFA é a North-West Junior League, que contém muitos clubes da cidade, como BBOB (Boys Brigade Old Boys) e Lincoln Courts. A outra liga júnior da cidade é a Derry and District League e times da cidade e arredores participam, incluindo Don Boscos e Creggan Swifts. O torneio de futebol juvenil Foyle Cup é realizado anualmente na cidade. Atraiu muitas equipes notáveis no passado, incluindo Werder Bremen, IFK Göteborg e Ferencváros.

Futebol gaélico

No futebol gaélico, Derry GAA é o time do condado e joga na Liga Nacional de Futebol da Gaelic Athletic Association, no Ulster Senior Football Championship e no All-Ireland Senior Football Championship. Eles também colocam equipes de arremesso em torneios equivalentes. Existem muitos clubes de jogos gaélicos dentro e ao redor da cidade, por exemplo Na Magha CLG, Steelstown GAC, Doire Colmcille CLG, Seán Dolans GAC, Na Piarsaigh CLG Doire Trasna e Slaughtmanus GAC.

Boxe

Existem muitos clubes de boxe, sendo o mais conhecido o The Ring Boxing Club, que é baseado no lado da cidade e associado aos boxeadores Charlie Nash e John Duddy. O clube de boxe amador de Rochester é um clube na área de Waterside da cidade.

União de rugby

O Rugby Union também é bastante popular na cidade, com o City of Derry Rugby Club situado não muito longe do centro da cidade. O City of Derry venceu a Ulster Towns Cup e a Ulster Junior Cup em 2009. Londonderry YMCA RFC é outro clube de rúgbi e tem sede na vila de Drumahoe, nos arredores da cidade.

Basquetebol

O único clube de basquete da cidade é o North Star Basketball Club, que tem times nas ligas sênior e júnior de basquete da Irlanda do Norte.

Críquete

O críquete também é praticado na cidade, principalmente no Waterside. A cidade abriga dois clubes de críquete, o Brigade Cricket Club e o Glendermott Cricket Club, ambos jogando na North West Senior League.

Golfe

Há dois clubes de golfe situados na cidade, o City of Derry Golf Club e o Foyle International Golf Centre.

Cultura

Mãos no Divisor escultura, por Maurice Harron

Artistas e escritores associados à cidade e ao campo circundante incluem o poeta ganhador do Prêmio Nobel Seamus Heaney, o poeta Seamus Deane, o dramaturgo Brian Friel, o escritor e crítico musical Nik Cohn, o artista Willie Doherty, o comentarista sociopolítico e ativista Eamonn McCann e bandas como The Undertones. Os grandes murais políticos de parede frontal de Bogside Artists, Free Derry Corner, Foyle Film Festival, Derry Walls, Catedrais de St Eugene e St Columb e o carnaval de rua anual de Halloween são atrações turísticas populares. Em 2010, Derry foi eleito o décimo cantor "mais musical" do Reino Unido. cidade por PRS for Music.

Peace Flame Monument, revelado em maio de 2013

Em maio de 2013, um monumento perpétuo da Chama da Paz foi inaugurado por Martin Luther King III e o ministro presbiteriano Rev. David Latimer. A chama foi acesa por crianças de ambas as tradições da cidade e é uma das 15 chamas desse tipo em todo o mundo.

Mídia

Os jornais locais, o Derry Journal (conhecido como Londonderry Journal até 1880) e o Londonderry Sentinel, refletem a história dividida de a cidade: o Journal foi fundado em 1772 e é o segundo jornal mais antigo da Irlanda; o jornal Sentinel foi fundado em 1829, quando os novos donos do Journal abraçaram a Emancipação Católica, e o editor deixou o jornal para fundar o Sentinel.

Existem inúmeras estações de rádio que podem ser recebidas: as maiores estações com sede na cidade são a BBC Radio Foyle e a estação comercial Q102.9.

Havia uma estação de televisão local, C9TV, uma das duas únicas emissoras locais ou 'restritas' serviços de televisão na Irlanda do Norte, que cessou as transmissões em 2007.

Vida noturna

A vida nocturna da cidade concentra-se principalmente aos fins-de-semana, com vários bares e discotecas a proporcionar "noites de estudantes" durante os dias de semana. Waterloo Street e Strand Road fornecem os principais locais. A Waterloo Street, uma rua íngreme repleta de pubs irlandeses tradicionais e modernos, frequentemente apresenta rock ao vivo e música tradicional à noite.

Eventos

• Em 2013, Derry tornou-se a primeira cidade a ser designada UK City of Culture, tendo sido premiado com o título em julho de 2010.
• Também em 2013 a cidade recebeu o Big Weekend da Rádio 1 e o festival Lumiere.
• Os "Banks of the Foyle Hallowe'en Carnival" (conhecido em irlandês como Féile na Samhna) em Derry é um enorme impulso turístico para a cidade. O carnaval é promovido como sendo o primeiro e mais longo carnaval de Halloween em toda a Irlanda, É chamado o maior partido de rua na Irlanda pelo Derry Visitor and Convention Bureau com mais de 30.000 foliões ghoulish que levam às ruas anualmente.
• Em março, a cidade abriga o Big Tickle Comedy Festival, que em 2006 contou com Dara Ó Briain e Colin Murphy. Em abril, a cidade apresenta o City of Derry Jazz e o Big Band Festival e, em novembro, o Foyle Film Festival, o maior festival de cinema da Irlanda do Norte.
• O Cerco de Derry é comemorado anualmente pela organização fraternal os Garotos de Aprendiz de Derry no Festival de Maiden City de toda a semana.
• O Festival Instinto é um festival de juventude anual que celebra as Artes. É realizada em torno da Páscoa e tem provado um sucesso nos últimos anos.
• Celtronic é um grande festival anual de dança eletrônica realizado em locais em toda a cidade. O Festival de 2007 contou com o DJ, Erol Alkan.
• O Fórum do Milênio é o principal teatro da cidade; realiza vários shows semanais.
• Em 9 de Dezembro de 2007 Derry entrou no Guinness Book of Records quando 13.000 Santas se reuniram para quebrar o recorde mundial, batendo recordes anteriores de Liverpool e Las Vegas.
• Vencedor da competição de 2005 na Grã-Bretanha em Bloom (categoria City). Runner-up 2009.

Referências na música popular

Pessoas notáveis

Fórum do Milênio, Newmarket Street

Pessoas notáveis que nasceram ou viveram em Derry incluem:

Liberdade da Cidade

As seguintes pessoas e unidades militares receberam a Liberdade da Cidade de Derry.

Indivíduos

• General Sua Graça Duque de Schomberg PC KG: 1690.
• Rt Hon William Pitt: 1786.
• Marechal de Campo Sir Arthur Wellesley KG GCB GCH PC FRS 1807.
• Rt Hon Sir Robert Peel Bt FRs1817.
• Presidente Ulysses S. Grant: 1879.
• HRH Duke of York: 1924.
• Marechal de Campo Rt Hon Sir Bernard Montgomery KG GCB DSO PC DL: 1945.
• Rt Hon Sir Winston Churchill KG OM CH TD DL FRS RA: 16 de Dezembro de 1955.
• John Hume: 1 de maio de 2000.
• Edward Daly: 24 de março de 2015.
• James Mehaffey: 24 de março de 2015.
• James McLaughlin: 30 de maio de 2019.
• Daniel Quigley: 26 de novembro de 2021.
• Philip Coulter: 5 de abril de 2022.
• Lisa McGee: 5 de dezembro de 2022.