British Airways

British Airways (BA) é a companhia aérea de bandeira do Reino Unido. Está sediada em Londres, Inglaterra, perto de seu hub principal no Aeroporto de Heathrow.

A companhia aérea é a segunda maior transportadora baseada no Reino Unido, com base no tamanho da frota e passageiros transportados, atrás da easyJet. Em janeiro de 2011, a BA se fundiu com a Iberia, criando o International Airlines Group (IAG), uma holding registrada em Madri, na Espanha. A IAG é o terceiro maior grupo de companhias aéreas do mundo em termos de receita anual e o segundo maior da Europa. Está listada na Bolsa de Valores de Londres e no Índice FTSE 100. A British Airways é a primeira companhia aérea de passageiros a gerar mais de US$ 1 bilhão em uma única rota aérea em um ano (de 1º de abril de 2017 a 31 de março de 2018, na rota Nova York-JFK - Londres-Heathrow).

A BA foi criada em 1974 depois que o British Airways Board foi criado pelo governo britânico para administrar as duas companhias aéreas nacionalizadas, a British Overseas Airways Corporation e a British European Airways, e duas companhias aéreas regionais, a Cambrian Airways e a Northeast Airlines. Em 31 de março de 1974, todas as quatro empresas foram fundidas para formar a British Airways. No entanto, marcou 2019 como seu centenário com base nas empresas antecessoras. Depois de quase 13 anos como empresa estatal, a BA foi privatizada em fevereiro de 1987 como parte de um plano de privatização mais amplo do governo conservador. A transportadora expandiu-se com a aquisição da British Caledonian em 1987, da Dan-Air em 1992 e da British Midland International em 2012.

É membro fundador da aliança de companhias aéreas Oneworld, juntamente com American Airlines, Cathay Pacific, Qantas e a agora extinta Canadian Airlines. Desde então, a aliança cresceu e se tornou a terceira maior, depois da SkyTeam e da Star Alliance.

História

Um Boeing 747-100 em BoAC-British Airways transição livery (1976)

As propostas para estabelecer uma companhia aérea britânica conjunta, combinando os ativos da British Overseas Airways Corporation (BOAC) e da British European Airways (BEA) foram levantadas pela primeira vez em 1953 como resultado de dificuldades nas tentativas da BOAC e da BEA de negociar direitos aéreos através da colônia britânica de Chipre. Cada vez mais a BOAC protestava que a BEA estava usando sua subsidiária Cyprus Airways para contornar um acordo de que a BEA não voaria em rotas mais a leste do que Chipre, particularmente para as regiões petrolíferas cada vez mais importantes no Oriente Médio. O presidente da BOAC, Miles Thomas, era a favor de uma fusão como uma possível solução para esse desacordo e teve o apoio do então chanceler do Tesouro, Rab Butler. No entanto, a oposição do Tesouro bloqueou a proposta.

Conseqüentemente, foi apenas seguindo as recomendações do Relatório Edwards de 1969 que um novo Conselho da British Airways, gerenciando BEA e BOAC, e as duas companhias aéreas britânicas regionais Cambrian Airways com sede em Cardiff e a Northeast Airlines com sede em Newcastle upon Tyne, foi constituída em 1º de abril de 1972. Embora a marca de cada companhia aérea tenha sido mantida inicialmente, dois anos depois, o British Airways Board unificou sua marca, estabelecendo efetivamente a British Airways como uma companhia aérea em 31 de março de 1974.

Depois de dois anos de competição acirrada com a British Caledonian, a segunda maior companhia aérea do Reino Unido na época, o governo mudou sua política de aviação em 1976 para que as duas empresas deixassem de competir em rotas de longa distância.

A British Airways e a Air France operavam o avião supersônico Aerospatiale-BAC Concorde, e o primeiro serviço supersônico de passageiros do mundo voou em janeiro de 1976 do Aeroporto de Heathrow para o Aeroporto Internacional de Bahrain. Os serviços para os EUA começaram em 24 de maio de 1976 com um voo para o aeroporto Washington Dulles, e os voos para o aeroporto JFK de Nova York seguiram em 22 de setembro de 1977. O serviço para Cingapura foi estabelecido em cooperação com a Singapore Airlines como uma continuação do voo para Bahrein. Após o acidente do Air France Concorde em Paris e uma queda nas viagens aéreas após os ataques de 11 de setembro em Nova York em 2001, foi decidido encerrar as operações do Concorde em 2003, após 27 anos de serviço. O último voo comercial do Concorde foi o BA002 de Nova York-JFK para Londres-Heathrow em 24 de outubro de 2003.

A British Airways Hawker Siddeley Trident em seu esquema de transição com a livery BEA, mas com títulos da British Airways.

Em 1981, a companhia aérea foi instruída a se preparar para a privatização pelo governo conservador de Thatcher. Sir John King, mais tarde Lord King, foi nomeado presidente, encarregado de trazer a companhia aérea de volta à lucratividade. Enquanto muitas outras grandes companhias aéreas lutavam, King recebeu o crédito por transformar a British Airways em uma das transportadoras aéreas mais lucrativas do mundo. A transportadora de bandeira foi privatizada e foi lançada na Bolsa de Valores de Londres em fevereiro de 1987. A British Airways efetuou a aquisição da "segunda" companhia aérea, British Caledonian, em julho do mesmo ano.

A formação da Virgin Atlantic de Richard Branson em 1984 criou um concorrente para a BA. A intensa rivalidade entre a British Airways e a Virgin Atlantic culminou com a primeira sendo processada por difamação em 1993, decorrente de reivindicações e reconvenções sobre um "truques sujos" campanha contra a Virgem. Esta campanha incluiu alegações de furto de clientes da Virgin Atlantic, adulteração de arquivos privados pertencentes à Virgin e minar a reputação da Virgin na cidade. Como resultado do caso, a administração da BA pediu desculpas "sem reservas" e a empresa concordou em pagar £ 110.000 em danos à Virgin, £ 500.000 a Branson pessoalmente e £ 3 milhões em custos legais. Lord King deixou o cargo de presidente em 1993 e foi substituído por seu vice, Colin Marshall, enquanto Bob Ayling assumiu o cargo de CEO. A Virgin entrou com uma ação separada nos EUA naquele mesmo ano em relação ao domínio da BA nas rotas transatlânticas, mas foi rejeitada em 1999.

O primeiro Concorde da British Airways no Aeroporto de Heathrow, em 15 de janeiro de 1976.

Em 1992, a British Airways expandiu-se com a aquisição da Dan-Air com problemas financeiros, dando à BA uma presença muito maior no Aeroporto de Gatwick. A British Asia Airways, uma subsidiária com sede em Taiwan, foi formada em março de 1993 para operar entre Londres e Taipei. Nesse mesmo mês, a BA comprou uma participação de 25% na companhia aérea australiana Qantas e, com a aquisição da Brymon Airways em maio, formou a British Airways Citiexpress (depois BA Connect). Em setembro de 1998, a British Airways, juntamente com a American Airlines, a Cathay Pacific, a Qantas e a Canadian Airlines, formaram a aliança aérea Oneworld. A Oneworld iniciou suas operações em 1º de fevereiro de 1999 e é a terceira maior aliança de companhias aéreas do mundo, atrás da SkyTeam e da Star Alliance.

A British Airways Lockheed TriStar em livery Landor

A liderança de Bob Ayling levou a uma economia de custos de £ 750 milhões e ao estabelecimento de uma companhia aérea de baixo custo, Go, em 1998. No ano seguinte, no entanto, a British Airways registrou uma queda de 84% nos lucros em seu primeiro trimestre sozinho, é o pior em sete anos. Em março de 2000, Ayling foi afastado de seu cargo e a British Airways anunciou Rod Eddington como seu sucessor. Naquele ano, a British Airways e a KLM conduziram negociações sobre uma possível fusão, chegando a uma decisão em julho de apresentar um plano oficial de fusão à Comissão Europeia. O plano fracassou em setembro de 2000. A British Asia Airways encerrou as operações em 2001 depois que a BA suspendeu os voos para Taipei. A Go foi vendida para sua administração e para a empresa de private equity 3i em junho de 2001. Eddington faria novos cortes de força de trabalho devido à demanda reduzida após os ataques de 11 de setembro de 2001, e a BA vendeu sua participação na Qantas em setembro de 2004. Em 2005, Willie Walsh, gerente diretor da Aer Lingus e ex-piloto, tornou-se diretor executivo da British Airways. A BA revelou sua nova subsidiária OpenSkies em janeiro de 2008, aproveitando a liberalização dos direitos de tráfego transatlântico entre a Europa e os Estados Unidos. A OpenSkies voa sem escalas de Paris para os aeroportos JFK e Newark de Nova York.

Em julho de 2008, a British Airways anunciou um plano de fusão com a Iberia, outra companhia aérea de bandeira da aliança Oneworld, em que cada companhia aérea manteria sua marca original. O acordo foi confirmado em abril de 2010 e, em julho, a Comissão Europeia e o Departamento de Transporte dos EUA permitiram a fusão e começaram a coordenar as rotas transatlânticas com a American Airlines. Em 6 de outubro de 2010, a aliança entre British Airways, American Airlines e Iberia iniciou formalmente suas operações. A aliança gera uma economia de custos anual estimada em £ 230 milhões para a BA, além dos £ 330 milhões que seriam economizados pela fusão com a Iberia. Essa fusão foi finalizada em 21 de janeiro de 2011, resultando no International Airlines Group (IAG), a terceira maior companhia aérea do mundo em termos de receita anual e o segundo maior grupo de companhias aéreas da Europa. Antes da fusão, a British Airways detinha uma participação de 13,5% na Iberia e, portanto, recebeu a propriedade de 55% do International Airlines Group combinado; Os demais acionistas da Iberia receberam os 45% restantes. Como parte da fusão, a British Airways deixou de negociar independentemente na Bolsa de Valores de Londres após 23 anos como constituinte do Índice FTSE 100.

Em setembro de 2010, Willie Walsh, agora CEO da IAG, anunciou que o grupo estava pensando em adquirir outras companhias aéreas e elaborou uma lista de doze possíveis aquisições. Em novembro de 2011, o IAG anunciou um acordo de princípio para comprar a British Midland International da Lufthansa. Um contrato para comprar a companhia aérea foi fechado no mês seguinte, e a venda foi concluída por £ 172,5 milhões em 30 de março de 2012. A companhia aérea estabeleceu uma nova subsidiária com sede no Aeroporto London City operando Airbus A318s.

A British Airways e a Iberia fundiram-se em janeiro de 2011, formando o International Airlines Group, uma das maiores companhias aéreas do mundo.

A British Airways foi a companhia aérea parceira oficial dos Jogos Olímpicos de Londres 2012. Em 18 de maio de 2012, voou a chama olímpica do Aeroporto Internacional de Atenas para RNAS Culdrose enquanto carregava vários dignitários, incluindo Lord Sebastian Coe, Princesa Anne, o ministro das Olimpíadas Hugh Robertson e o prefeito de Londres Boris Johnson, junto com o jogador de futebol David Beckham.

Em 27 de maio de 2017, a British Airways sofreu uma falha de energia no computador. Todos os voos foram cancelados e milhares de passageiros foram afetados. No dia seguinte, a empresa não conseguiu restabelecer o funcionamento normal de seus sistemas de computador. Quando questionada pelos repórteres sobre os problemas em andamento, a British Airways afirmou: "A causa principal foi um problema de fornecimento de energia que afetou nossos sistemas de TI - continuamos a investigar isso". e se recusou a comentar mais. Willie Walsh posteriormente atribuiu o acidente a um engenheiro elétrico que desligou o no-break e disse que haveria uma investigação independente.

Em meio ao declínio do valor da moeda iraniana devido à reintrodução das sanções dos EUA ao Irã, a BA anunciou que a rota iraniana "não é comercialmente viável". Como resultado, a BA decidiu interromper seus serviços no Irã, a partir de 22 de setembro de 2018.

Em 2018, a British Airways fez parceria com o alfaiate e designer britânico Ozwald Boateng para redesenhar os uniformes históricos da empresa, em homenagem ao seu centenário que se aproximava, criando um novo visual para a BA, mantendo seu estilo tradicional. A nova coleção "A British Original" foi lançado em 2023. Esta iniciativa de design também incluiu porcelana inglesa fabricada por William Edwards e talheres do Studio William para o serviço de primeira classe da empresa.

Em 2019, como parte das comemorações do centenário das operações aéreas no Reino Unido, a British Airways anunciou que quatro aeronaves receberiam pinturas retrô. O primeiro deles é um Boeing 747-400 (G-BYGC), que foi repintado com a antiga pintura da BOAC, que manteve até sua aposentadoria. Mais dois Boeing 747-400 foram repintados com as antigas cores da British Airways. Um usava o "Landor" libré até sua aposentadoria em 2020 (G-BNLY), o outro (G-CIVB), usava o original "Union Jack" pintura até sua aposentadoria em 2020 também. Um Airbus A319 foi repintado com a pintura da British European Airways, que ainda voa como G-EUPJ.

Em 28 de abril de 2020, a empresa estabeleceu planos para demitir até 12.000 funcionários devido ao colapso global do tráfego aéreo devido à pandemia de COVID-19 e que não pode reabrir suas operações no aeroporto de Gatwick. Em julho de 2020, a British Airways anunciou a aposentadoria imediata de toda a sua frota de 747-400, tendo originalmente pretendido eliminar gradualmente os 747 restantes em 2024. A companhia aérea afirmou que sua decisão de antecipar a data foi em parte devido à desaceleração no ar viajar após a pandemia de COVID-19 e focar na incorporação de aeronaves mais modernas e econômicas, como o Airbus A350 e o Boeing 787. Ao mesmo tempo, a British Airways também anunciou sua intenção de eliminar as emissões de carbono até 2050. Em 28 de julho de 2020, o sindicato da tripulação de cabine da empresa emitiu uma "ação industrial" aviso, a fim de evitar os 12.000 cortes de empregos e cortes salariais.

Em 12 de outubro de 2020, foi anunciado que Sean Doyle, CEO da Aer Lingus (também parte do grupo de companhias aéreas IAG) sucederia Álex Cruz como CEO.

Assuntos Corporativos

Operações

A British Airways é a maior companhia aérea com sede no Reino Unido em termos de tamanho de frota, voos internacionais e destinos internacionais e foi, até 2008, a maior companhia aérea em número de passageiros. A companhia aérea transportou 34,6 milhões de passageiros em 2008, mas a companhia aérea rival easyJet transportou 44,5 milhões de passageiros naquele ano, ultrapassando a British Airways pela primeira vez. A British Airways possui uma Licença de Operação Tipo A da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, permitindo o transporte de passageiros, carga e correio em aeronaves com 20 ou mais assentos.

Waterside, o edifício principal da British Airways.

As companhias aéreas' a sede, Waterside, fica em Harmondsworth, um vilarejo próximo ao aeroporto de Heathrow. Waterside foi concluído em junho de 1998 para substituir a British Airways' sede anterior, Speedbird House, localizada no Bloco Técnico C no terreno de Heathrow.

British Airways' A base principal fica no Aeroporto de Heathrow, mas também tem uma presença importante no Aeroporto de Gatwick. Também tem uma base no Aeroporto London City, onde sua subsidiária BA Cityflyer é a maior operadora. A BA já havia operado um hub significativo no aeroporto de Manchester. Os serviços de Manchester para Nova York (JFK) foram retirados; mais tarde, todos os serviços internacionais fora de Londres cessaram quando a subsidiária BA Connect foi vendida. Os passageiros que desejam viajar internacionalmente com a BA para ou de destinos regionais no Reino Unido devem agora fazer baldeação em Londres. O Aeroporto de Heathrow é dominado pela British Airways, que detém 50% dos slots disponíveis no aeroporto em 2019, crescendo de 40% em 2004. A maioria dos serviços da BA opera no Terminal 5, com exceção de alguns voos no Terminal 3 devido à capacidade insuficiente no Terminal 5. No London City Airport, a empresa possui 52% dos slots em 2019.

Em agosto de 2014, Willie Walsh informou que a companhia aérea continuaria a usar rotas de voo sobre o Iraque, apesar das hostilidades no país. Alguns dias antes, a Qantas anunciou que evitaria o espaço aéreo iraquiano, enquanto outras companhias aéreas fizeram o mesmo. A questão surgiu após a queda do voo 17 da Malaysia Airlines sobre a Ucrânia e uma suspensão temporária dos voos de e para o Aeroporto Ben Gurion durante o conflito Israel-Gaza de 2014.

Subsidiárias

Ao longo da sua história, a BA teve muitas filiais. Além do abaixo, a British Airways também era proprietária da Airways Aero Association, a operadora do aeroclube da British Airways com sede em Wycombe Air Park em High Wycombe, até ser vendida para Surinder Arora em 2007.

Um OpenSkies Boeing 757-200 aterragem no Aeroporto de Frankfurt.

Franquias

Participações

A British Airways obteve uma participação de 15% na companhia aérea regional britânica Flybe com a venda da BA Connect em março de 2007. Ela vendeu a participação em 2014.

A BA também detinha uma participação de 10% na InterCapital and Regional Rail (ICRR), empresa que administrou as operações da Eurostar (UK) Ltd de 1998 a 2010, quando a gestão da Eurostar foi reestruturada.

Tendências de negócios

As principais tendências para o British Airways PLC Group são mostradas abaixo.

Na fusão com a Iberia, a data de referência contabilística foi alterada de 31 de março para 31 de dezembro; os valores abaixo são, portanto, para os anos até 31 de março até 2010, para os nove meses até 31 de dezembro de 2010 e para os anos até 31 de dezembro seguintes:

Em 2020, devido à crise causada pela pandemia de COVID-19, a British Airways teve que reduzir sua força de trabalho de 42.000 pessoas em 12.000 empregos. De acordo com a estimativa da IAG, uma empresa controladora, o setor de viagens aéreas levará vários anos para retornar aos níveis anteriores de desempenho e lucratividade.

No entanto, 2022 viu um aumento dramático nas viagens e a empresa agora enfrentava uma escassez de trabalhadores, forçando-a a cancelar mais de 1.500 voos. Em fevereiro de 2023, o grupo de companhias aéreas internacionais, os proprietários da British Airways, anunciaram que o grupo voltou a obter lucro anual de € 1,3 bilhão pela primeira vez desde a pandemia, após um prejuízo de € 2,8 bilhões em 2021. A empresa alertou que devido ao aumento na demanda por voos, isso pode levar a mais interrupções.

Relações industriais

Os funcionários que trabalham para a British Airways são representados por vários sindicatos, os pilotos são representados pela British Air Line Pilots' Association, tripulação de cabine pela British Airlines Stewards and Stewardesses Association (uma filial da Unite the Union), enquanto outras filiais da Unite the Union e da GMB Union representam outros funcionários. A administração de Bob Ayling enfrentou uma greve da tripulação de cabine por causa de um corte de custos de £ 1 bilhão para retornar a lucratividade da BA em 1997; esta foi a última vez que a tripulação de cabine da BA entrou em greve até 2009, embora o moral da equipe tenha estado instável desde o incidente. Em um esforço para aumentar a interação entre a administração, os funcionários e os sindicatos, várias conferências e workshops foram realizados, muitas vezes com milhares de participantes.

Em 2005, uma ação selvagem foi tomada por membros do sindicato sobre uma decisão da Gate Gourmet de não renovar os contratos de 670 trabalhadores e substituí-los por funcionários de agências; estima-se que a greve custou £ 30 milhões à British Airways e causou transtornos a 100.000 passageiros. Em outubro de 2006, a BA se envolveu em uma disputa de direitos civis quando um funcionário cristão foi proibido de usar um colar com a cruz, um símbolo religioso. A prática da BA de proibir tais símbolos foi questionada publicamente por políticos britânicos, como o ex-secretário do Interior John Reid e o ex-secretário de Relações Exteriores Jack Straw.

As relações têm sido turbulentas entre BA e Unite. Em 2007, a tripulação de cabine ameaçou greve por causa das mudanças salariais a serem impostas pela administração da BA. A greve foi cancelada no último minuto, com a British Airways perdendo £ 80 milhões. Em dezembro de 2009, uma cédula para greve no Natal recebeu um alto nível de apoio, a ação foi bloqueada por uma liminar que considerou a cédula ilegal. As negociações falharam em impedir a greve em março, a BA retirou vantagens para os participantes da greve. Alegações foram feitas pelo jornal The Guardian de que a BA havia consultado métodos de empresas externas para minar os sindicatos: a história foi posteriormente retirada. Uma greve foi anunciada para maio de 2010, a British Airways novamente pediu uma liminar. Membros do Partido Socialista dos Trabalhadores interromperam as negociações entre a administração da BA e a Unite para impedir a ação industrial. Mais perturbações ocorreram quando Derek Simpson, um co-líder do Unite, foi descoberto por ter vazado detalhes de negociações confidenciais online via Twitter. A ação sindical ressurgiu em 2017, desta vez pelos comissários de bordo da Frota Mista da BA, que trabalhavam com salários e termos e condições muito menos favoráveis em comparação com o pessoal de cabine anterior que ingressou antes de 2010. Uma cédula para a ação sindical foi distribuído à tripulação da Frota Mista em novembro de 2016 e resultou em uma esmagadora maioria sim para a ação industrial. A Unite descreveu a tripulação da Frota Mista como "pagamento de pobreza", com muitos comissários de bordo da Frota Mista dormindo em seus carros entre os turnos porque não podem pagar o combustível para dirigir para casa ou operando enquanto estão doentes, pois não podem pagar para ligar adoecer e perder o pagamento do turno. A Unite também criticou a BA por remover concessões de viagens de funcionários, pagamentos de bônus e outros benefícios a todos os tripulantes de cabine que realizaram ação industrial, bem como táticas de fura-greves, como leasing de aeronaves de outras companhias aéreas e oferecendo incentivos financeiros para os tripulantes não entrarem em greve.. As primeiras datas de greve durante o Natal de 2016 foram canceladas devido a negociações salariais. A ação sindical da Frota Mista teve início em janeiro de 2017, após rejeição de uma oferta de pagamento. A greve continuou ao longo de 2017 em vários períodos descontínuos, resultando em uma das disputas mais antigas da história da aviação. Em 31 de outubro de 2017, após 85 dias de ação trabalhista descontínua, a Frota Mista aceitou um novo acordo salarial da BA que encerrou a disputa.

Liderança sênior

• Presidente: Sean Doyle (desde abril de 2021)
• Chefe Executivo: Sean Doyle (desde outubro de 2020)

Lista de ex-presidentes

1. Sir David Nicolson (1972-1975)
2. Lord McFadzean de Kelvinside (1976-1979)
3. Sir Ross Stainton (1979-1980)
4. Lord King of Wartnaby (1981-1993)
5. Lord Marshall of Knightsbridge (1993-2004)
6. Sir Martin Broughton (2004–2013)
7. Keith Williams (2013-2016)
8. Álex Cruz (2016–2021)

Lista de ex-diretores executivos

O cargo foi formado em 1977.

1. Sir Ross Stainton (1977-1979)
2. Sir Roy Watts (1979-1983)
3. Lord Marshall of Knightsbridge (1983–1995)
4. Bob Ayling (1996-2000)
5. Sir Rod Eddington (2000-2005)
6. Willie Walsh (2005–2010)
7. Keith Williams (2011–2016)
8. Álex Cruz (2016–2020)

Destinos

O antigo Airbus A318-100 da British Airways estacionou no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, Nova Iorque. Esta aeronave operava uma rota especial entre Londres e Nova York e estava equipada com uma configuração de classe de negócios (nomeada "Club World London City").

A British Airways atende mais de 170 destinos em 70 países, incluindo oito domésticos e 26 nos Estados Unidos.

Alianças

A British Airways co-fundou a aliança de companhias aéreas Oneworld em 1999 com as companhias aéreas American Airlines, Cathay Pacific e Qantas. A British Airways ainda é membro da Oneworld.

Acordos de codeshare

A British Airways compartilha codeshare com as seguintes companhias aéreas:

Frota

Em julho de 2021, a British Airways operava uma frota de 253 aeronaves com 47 pedidos. A BA opera uma mistura de aeronaves Airbus de fuselagem estreita e larga e aeronaves Boeing de fuselagem larga, especificamente o 777 e o 787. Em outubro de 2020, a British Airways aposentou sua frota de aeronaves 747-400. Foi uma das maiores operadoras do 747, tendo operado anteriormente as aeronaves -100, -200 e -400 de 1974 (1969 com BOAC).

Engenharia da British Airways

A companhia aérea possui um ramo de engenharia próprio para manter sua frota de aeronaves, o que inclui manutenção de linha em mais de 70 aeroportos em todo o mundo. Além de hangares nos aeroportos de Heathrow e Gatwick, possui dois grandes centros de manutenção nos aeroportos de Glasgow e Cardiff.

Marketing

Marca

Bandeira promocional da British Airways acima das mesas de check-in no Terminal 5.

Mylius Modern, um tipo personalizado usado pela British Airways.

O tema musical predominantemente utilizado na publicidade da British Airways tem sido "The Flower Duet" de Léo Delibes. Isso foi usado pela primeira vez em um anúncio de 1984 dirigido por Tony Scott, em um arranjo de Howard Blake. Foi retrabalhado por Malcolm McLaren e Yanni para o icônico "Face" anúncio e, posteriormente, apareceu em muitos arranjos diferentes entre 1990 e 2010. O slogan 'a companhia aérea favorita do mundo', usado pela primeira vez em 1983, foi abandonado em 2001 depois que a Lufthansa ultrapassou a BA em termos de número de passageiros. Outros slogans publicitários incluem "A melhor companhia aérea do mundo", "Vamos cuidar mais de você", "Fly the Flag", e "Para Voar, Para Servir".

A BA teve uma conta por 23 anos com a Saatchi & Saatchi, uma agência que criou muitos de seus anúncios mais famosos, incluindo "A maior oferta do mundo" e o influente "Face" campanha. Saatchi & Mais tarde, a Saatchi imitou este anúncio para a Silverjet, uma rival da BA, depois que a BA interrompeu suas atividades comerciais. Desde 2007, a BA usa a Bartle Bogle Hegarty como sua agência de publicidade.

Em outubro de 2022, a BA lançou uma nova campanha publicitária, intitulada "A British Original" produzido pelo Uncommon Creative Studio, com sede em Londres. Esta seria outra campanha recorde para o uso de 500 execuções únicas junto com uma série de 32 curtas-metragens, coincidindo com o lançamento da nova coleção de uniformes de Ozwald Boateng.

A British Airways comprou o domínio da Internet ba.com em 2002 do proprietário anterior Bell Atlantic, 'BA' sendo a sigla da empresa e seu código IATA Airline.

A British Airways é a companhia aérea oficial do torneio de tênis Wimbledon Championship e foi a companhia aérea oficial e parceira de primeiro nível dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2012. A BA também foi a companhia aérea oficial da candidatura da Inglaterra para sediar a Copa do Mundo de Futebol de 2018.

High Life, fundada em 1973, é a revista oficial de bordo da companhia aérea.

Vídeo de segurança

A companhia aérea usou um vídeo de segurança de desenho animado de cerca de 2005 até 2017. A partir de 1º de setembro de 2017, a companhia aérea apresentou o novo vídeo de segurança de ação ao vivo Comic Relief apresentado por Chabuddy G, com participações de celebridades britânicas Gillian Anderson, Rowan Atkinson e Jim Broadbent, Rob Brydon, Warwick Davis, Chiwetel Ejiofor, Ian McKellen, Thandie Newton e Gordon Ramsay. Uma "sequência" o vídeo, também apresentado por Chabuddy G, foi lançado em 2018, com Michael Caine, Olivia Colman, Jourdan Dunn, Naomie Harris, Joanna Lumley e David Walliams. Os dois vídeos fazem parte do programa de caridade da Comic Relief.

Librés, logotipos e barbatanas traseiras

Um dos quatro viveiros retro para comemorar o 100o aniversário da British Airways e seus antecessores. Esta aeronave Boeing 747-400 (registrada como G-BNLY) é pintada no projeto Landor Associates.

Os aviões que a British Airways herdou da fusão de quatro vias entre BOAC, BEA, Cambrian e Nordeste receberam temporariamente o logotipo de texto "British Airways" mas manteve a pintura original da companhia aérea. Com sua formação em 1974, a British Airways' os aviões receberam um novo esquema de cores branco, azul e vermelho com uma Union Jack cortada pintada em suas barbatanas traseiras, projetadas por Negus & Negus. Em 1984, uma nova pintura projetada pela Landor Associates atualizou o visual da companhia aérea enquanto ela se preparava para a privatização. Para comemorar o centenário, a BA anunciou quatro pinturas retrô: três em aeronaves Boeing 747-400 (uma em cada uma das pinturas BOAC, Negus & Negus e Landor Associates) e uma A319 na pintura BEA.

Urso de aeronaves BA corrente Bandeira da União de Chatham Dockyard arte da cauda.

Em 1997, houve uma mudança controversa para uma nova pintura do Projeto Utopia; todas as aeronaves usavam as cores corporativas de forma consistente na fuselagem, mas os tailfins apresentavam um dos vários designs. Várias pessoas se manifestaram contra a mudança, incluindo a ex-primeira-ministra Margaret Thatcher, que cobriu a cauda de um modelo 747 em um evento com um lenço, para mostrar seu descontentamento. A rival tradicional da BA, a Virgin Atlantic, aproveitou a cobertura negativa da imprensa ao aplicar a bandeira da União nas asas de suas aeronaves junto com o slogan "porta-bandeira nacional da Grã-Bretanha".

Em 1999, o CEO da British Airways, Bob Ayling, anunciou que todos os aviões da BA adotariam o design tailfin Chatham Dockyard Union Flag originalmente destinado a ser usado apenas no Concorde, baseado no Union Bandeira. Desde então, todas as aeronaves da BA ostentam a bandeira Chatham Dockyard Union variante da pintura do Projeto Utopia, exceto as quatro aeronaves retrô.

Armas

Brasão de armas da British Airways

Notas Originalmente concedida ao British Airways Board (1975), exemplificada à British Airways Plc, de acordo com a Royal License (1985). Adopção 1975 Crest Em uma grinalda das cores, subindo de uma coroa astral ou, um sol irradiado apropriado. Escutcheon Regente entre um chefe e um sinistro Bendlet acoplado Gules, um Gyron emitindo do dexter, o ponto no chefe sinistro Azure. Suportes No Dexter, um Pegasus Argent gritou, desgostoso e asa Ou, gorged com um Astral Crown Azure, segurando na boca um sprig de Olive fructed apropriado; no Sinister, um leão guardant asa nos ombros Ou e gorged com um Astral Crown Azure. O todo em cima de um compartimento de um monte gramado próprio dimidating água barry wavy Azure e Argent. O quê? Para FLY, para SERVE

Em 2011, a British Airways fez um projeto de relançamento da marca, no qual a BA apresentou uma versão estilizada e metalizada das armas da For People Design para ser usada junto com seu logotipo Speedmarque. Isso é usado exclusivamente em aeronaves, First Wing Lounge e anúncios.

Programas de fidelidade

British Airways' programa de fidelidade em camadas, chamado Executive Club, inclui acesso a lounges especiais e serviços "rápidos" filas. A BA também convida suas principais contas corporativas a ingressarem em um "Premier" programa de incentivo. A British Airways opera lounges aeroportuários para passageiros que viajam em cabines premium, e estes estão disponíveis para determinados níveis de membros do Executive Club. Os passageiros da primeira classe, bem como os membros do Gold Executive Club, têm direito a usar os lounges da primeira classe. Passageiros da classe executiva (chamados de Club World ou Club Europe nos termos da BA), bem como membros do Silver Executive Club, podem usar os lounges Business. Nos aeroportos em que a BA não opera uma sala de embarque, muitas vezes é oferecida uma sala de terceiros para passageiros premium ou status. Em 2011, devido à fusão com a Iberia, a British Airways anunciou mudanças no Executive Club para maximizar a integração entre as companhias aéreas. Isso incluiu a combinação e rebranding dos pontos Air Miles, BA Miles e Iberia Plus como o programa de fidelidade Avios operado pelo IAG.

Revistas de bordo

revista high life é a revista da British Airways' revista de bordo gratuita. Está disponível para todos os clientes em todas as cabines e tipos de aeronaves.

High Life Shop Magazine é a marca da British Airways. revista de compras a bordo. Está disponível para todos os clientes em todas as aeronaves onde a gama de compras a bordo pode ser transportada.

First life é uma revista gratuita oferecida a todos os clientes que viajam na cabine First. Possui uma gama de artigos que inclui moda, tendências e tecnologia com um público-alvo de alto nível.

Business life é uma revista complementar destinada a viajantes de negócios e passageiros frequentes. A revista pode ser encontrada em todos os bolsos dos assentos de aeronaves de curta distância, na seleção de revistas para clientes do Club World e nos lounges operados pela British Airways.

Cabines e serviços

Cabine Euro Traveller da British Airways, instalada em todas as aeronaves de corpo estreito da companhia aérea.

Percurso curto

Classe econômica

Euro Traveller é a marca da British Airways' cabine da classe econômica em todos os voos de curta distância na Europa, incluindo voos domésticos no Reino Unido. Os voos baseados em Heathrow e Gatwick são operados por aeronaves da série Airbus A320. A inclinação do assento padrão varia de 29" para 34" dependendo do tipo de aeronave e localização do assento.

Todos os voos de Heathrow e Gatwick têm um sistema de compra a bordo com uma variedade de alimentos desenhados por Tom Kerridge. A comida pode ser encomendada através do aplicativo móvel da British Airways. Alternativamente, uma seleção limitada pode ser comprada a bordo usando cartão de crédito e débito ou usando pontos Avios de Passageiro Frequente. A British Airways está implementando Wi-Fi em toda a sua frota de aeronaves, com 90% da expectativa de ter Wi-Fi habilitado até 2020.

Os serviços programados operados pela BA Cityflyer oferecem atualmente refeições gratuitas a bordo. O serviço mudará para comprar a bordo no futuro.

Classe executiva

Club Europe é a classe executiva de curta distância disponível em todos os voos de curta distância. Esta classe permite acesso a lounges de negócios na maioria dos aeroportos e serviço de bufê a bordo gratuito. O assento do meio da cabine configurada padrão da Airbus é deixado livre. Em vez disso, uma mesa de coquetel se dobra sob o assento do meio em aeronaves reformadas. Travesseiros e cobertores estão disponíveis em voos mais longos.

Em voo

Meio curso e longo curso

Primeira classe

First é oferecido em todos os Airbus A380 da British Airways, Boeing 777-300ERs, Boeing 787-9/10s e em alguns dos Boeing 777-200ERs. Existem entre oito e quatorze suítes privativas, dependendo do tipo de aeronave. Cada traje First vem com uma cama de 6 pés e 6 polegadas (1,98 m), uma tela de entretenimento de 15 polegadas (38 cm), alimentação no assento e acesso Wi-Fi gratuito em aeronaves selecionadas.

O lounge exclusivo Concorde Room no Terminal 5 de Heathrow oferece jantar antes do voo com serviço de garçom e espaço mais íntimo. Dedicado British Airways 'Galeries First' os lounges estão disponíveis em alguns aeroportos, e os lounges Business são usados onde não estão disponíveis. Alguns apresentam um 'Primeiro Jantar' seção onde os passageiros portadores de um bilhete de primeira classe podem acessar um serviço de jantar pré-voo.

O assento do Club Suite revelou-se em março de 2019. É destaque na cabine do Club World em algumas das aeronaves.

Clube Mundial

Club World é a cabine da classe executiva de longa distância. É oferecido em todas as aeronaves de longo curso. A cabine possui assentos-cama totalmente conversíveis. Em março de 2019, a BA apresentou os novos assentos da classe executiva nas novas aeronaves A350, que contam com uma suíte com porta. Desde a inauguração, o Club Suite foi instalado no Boeing 787-10 e adaptado em algumas cabines do Boeing 777. As demais aeronaves deverão ter seus assentos reformados nos próximos anos e atualmente apresentam um tipo de assento mais antigo, lançado inicialmente em 2006.

World Traveller Plus

World Traveler Plus é a cabine premium da classe econômica oferecida em todas as aeronaves de longa distância da BA. Esta cabine oferece assentos mais largos, espaço estendido para as pernas, confortos de assento adicionais, como tela IFE maior, descanso para os pés e tomadas elétricas. Uma cortesia 'World Traveller' bar é oferecido junto com uma refeição principal aprimorada.

Viajante do mundo

World Traveller é a cabine da classe econômica de médio curso e longo curso. Oferece entretenimento no encosto do assento, comida e bebida de cortesia, travesseiros e cobertores. Enquanto as telas de entretenimento a bordo estão disponíveis em todas as aeronaves de longo curso, as tomadas elétricas internacionais estão disponíveis na aeronave baseada em Heathrow. O Wi-Fi também está disponível em aeronaves selecionadas por uma taxa extra.

Incidentes e acidentes

A British Airways é conhecida por ter uma forte reputação de segurança e tem sido consistentemente classificada entre as 20 companhias aéreas mais seguras do mundo, de acordo com Business Insider e AirlineRatings.com..

Desde a criação da BA em 1974, ela esteve envolvida em três incidentes de perda de casco (o vôo 149 da British Airways foi destruído no solo no Aeroporto Internacional do Kuwait como resultado de uma ação militar durante a Primeira Guerra do Golfo sem um a bordo) e duas tentativas de sequestro. Até o momento, o único acidente fatal sofrido por uma aeronave da BA ocorreu em 1976 com o vôo 476 da British Airways, que se envolveu em uma colisão no ar, posteriormente atribuída a um erro cometido pelo controle de tráfego aéreo.

O voo 38 da British Airways danificada, fotografado em 17 de janeiro de 2008.

• Em 22 de novembro de 1974, o voo 870 da British Airways foi sequestrado pouco depois de decolar do Aeroporto Internacional de Dubai para Londres-Heathrow. Os Vickers VC10 desembarcaram em Trípoli para reabastecer antes de voar para Túnis. O capitão, Jim Futcher, voltou ao avião para pilotá-lo sabendo que os sequestradores estavam a bordo. Um refém, o banqueiro alemão Werner Gustav Kehl, de 43 anos, foi baleado nas costas. Os sequestradores acabaram por se render após 84 horas. Futcher foi premiado com a Medalha de Galantaria da Rainha, a Medalha de Fundadores de Pilotos de Ar e Navegadores de Ar, a Medalha de Ouro da Associação de Pilotos de Linha Aérea Britânica e um Certificado de Comendação da British Airways para suas ações durante o seqüestro.
• Em 10 de setembro de 1976, um Trident 3B no voo 476 da British Airways partiu de Londres-Heathrow para Istambul. Colidiu em meados do ar com um Inex Adria DC9-31 perto de Zagreb. Todos os 54 passageiros e 9 tripulantes no avião BA morreram. Este é o único acidente fatal para uma aeronave da British Airways desde a formação da empresa em 1974.
• Em 24 de junho de 1982, o voo 9 da British Airways, um registro Boeing 747-200 G-BDXH, voou através de uma nuvem de cinzas vulcânicas e poeira da erupção do Monte Galunggung. A cinza e a poeira causaram danos extensos à aeronave, incluindo a falha de todos os quatro motores. A tripulação conseguiu deslizar o avião para fora da nuvem de poeira e reiniciar todos os quatro motores, embora um mais tarde teve que ser desligado novamente. A cinza vulcânica fez com que a janela do cockpit fosse arranhada em tal ponto que era difícil para os pilotos verem fora do avião. No entanto, a aeronave fez uma aterragem de emergência bem sucedida no Aeroporto Internacional Halim Perdanakusuma, mesmo em frente a Jacarta. Não houve mortes ou lesões.
• Em 10 de junho de 1990, o voo 5390 da British Airways, um voo BAC One-Eleven entre Birmingham e Málaga, sofreu uma explosão no pára-brisas devido ao encaixe de parafusos incorretos no dia anterior. O capitão sofreu grandes ferimentos depois de ser parcialmente eliminado da aeronave, mas o co-piloto aterrou o avião em segurança no aeroporto de Southampton.
• Em 2 de agosto de 1990, o voo 149 da British Airways desembarcou no Aeroporto Internacional do Kuwait quatro horas após a invasão iraquiana do Kuwait. A aeronave, um Boeing 747-100 G-AWND, foi destruído, e todos os passageiros e tripulação foram capturados. Dois dos equipamentos de aterragem foram recuperados, e estão em exibição em Waterside, BA Headquarters em Londres.
• Em 29 de dezembro de 2000, o voo 2069 da British Airways estava a caminho de Londres para Nairobi, quando um passageiro doente mental entrou no cockpit e agarrou os controles. À medida que os pilotos lutaram para remover o intruso, o Boeing 747-400 parou duas vezes e bancou para 94 graus. Várias pessoas a bordo foram feridas pelas manobras violentas, o que brevemente fez com que a aeronave caísse em 30.000 pés por minuto. O homem foi finalmente contido com a ajuda de vários passageiros, e o co-piloto recuperou o controle da aeronave. O voo aterrou em segurança em Nairobi.
• Em 17 de janeiro de 2008, o voo 38 da British Airways, um Boeing 777-200ER G-YMMM, de Pequim a Londres caiu cerca de 1.000 pés (300 m) de distância da pista 27L do aeroporto de Heathrow, e deslizar para o limiar deslocado da pista. A aeronave sofreu danos ao seu trem de pouso, raízes de asas e motores, resultando na primeira perda de casco de um Boeing 777. Não houve fatalidades, mas houve uma lesão grave e 12 lesões menores. O acidente foi causado pelo gelo no sistema de combustível, resultando em uma perda de energia.
• Em 24 de maio de 2013, o voo 762 da British Airways, usando um Airbus A319-131 e registrado como G-EUOE, retornou ao aeroporto de Heathrow após as portas de capuz de ventoinhas desembaraçadas de ambos os motores logo após a decolagem. Durante a aproximação, um incêndio quebrou no motor direito e persistiu após o motor ser desligado. A aeronave pousou com segurança sem ferimentos às 80 pessoas a bordo. O relatório do acidente revelou que os bolinhos foram deixados sem travamento após a manutenção durante a noite. A separação das portas causou danos no ar e o fogo do motor à direita resultou de um tubo de combustível rompido.
• Em 22 de dezembro de 2013, o voo 34 da British Airways, um Boeing 747-436 G-BNLL, bateu um edifício no Aeroporto Internacional O. R. Tambo em Joanesburgo depois de perder uma virada em uma taxiway. A ala de estibordo foi severamente danificada, mas não houve ferimentos entre a tripulação ou 189 passageiros, no entanto, quatro membros da equipe terrestre foram feridos quando a ala bateu no edifício. A aeronave foi oficialmente retirada do serviço em fevereiro de 2014.
• Em 8 de setembro de 2015, o voo 2276 da British Airways, um Boeing 777-236ER G-VIIO, abortou sua descolagem no Aeroporto Internacional McCarran de Las Vegas devido a uma falha de motor não contaminada de seu motor esquerdo (#1) General Electric GE90, que levou a um incêndio substancial. A aeronave foi evacuada na pista principal. Todos os 157 passageiros e 13 tripulantes escaparam da aeronave, pelo menos 14 pessoas suportando ferimentos menores.
• Entre 21 de agosto de 2018 e 5 de setembro de 2018, os hackers realizaram um "ataque criminoso sofisticado e malicioso" no site da companhia aérea. Cerca de 380.000 transações foram afetadas por este ataque de escurecimento na web. A empresa foi posteriormente multada em 183 milhões de libras (1,5% do volume de negócios) em julho de 2019, pelo Gabinete do Comissário da Informação, a mais alta sempre multa entregue pela ICO no momento da emissão.
• Em 18 de junho de 2021, um Boeing 787-8 da British Airways G-ZBJB, teve um colapso do trem de pouso no nariz enquanto no tarmac no aeroporto de Heathrow. Um porta-voz da British Airways confirmou que nenhum passageiro estava a bordo do avião quando o incidente ocorreu.
• Em 6 de julho de 2022, o voo 820 da British Airways, um Airbus A320-232, pegou fogo enquanto aterrava no Aeroporto de Copenhaga. Os bombeiros do aeroporto apagaram o fogo. Também tinham de usar espuma. As pessoas nos edifícios terminais foram capazes de gravar as imagens. O avião foi levado de volta para o Aeroporto de Londres-Heathrow em 9 de julho.