Barco

Uma lancha recreativa com motor de popa

Um barco é uma embarcação de uma grande variedade de tipos e tamanhos, mas geralmente menor que um navio, que se distingue por seu maior tamanho, forma, capacidade de carga ou passageiros, ou sua capacidade de transportar barcos.

Pequenos barcos são normalmente encontrados em vias navegáveis interiores, como rios e lagos, ou em áreas costeiras protegidas. No entanto, algumas embarcações, como a baleeira, destinavam-se ao uso em ambiente offshore. Em termos navais modernos, um barco é uma embarcação pequena o suficiente para ser transportada a bordo de um navio.

Os barcos variam em proporção e métodos de construção de acordo com a finalidade pretendida, materiais disponíveis ou tradições locais. As canoas são usadas desde os tempos pré-históricos e permanecem em uso em todo o mundo para transporte, pesca e esporte. Os barcos de pesca variam amplamente em estilo, em parte para corresponder às condições locais. As embarcações de recreio utilizadas na navegação de recreio incluem barcos de esqui, pontões e veleiros. Os barcos-casa podem ser usados para férias ou residência de longo prazo. Os isqueiros são usados para mover cargas de e para grandes navios incapazes de se aproximar da costa. Os botes salva-vidas têm funções de resgate e segurança.

Os barcos podem ser movidos por mão de obra (por exemplo, barcos a remo e barcos a remo), vento (por exemplo, veleiros) e motores internos/outboard (incluindo gasolina, diesel e elétricos).

História

Modelo de prata de um barco, túmulo PG 789, Cemitério Real de Ur, 2600-2500 a.C.

Depois que o Homo erectus possivelmente usou embarcações há mais de um milhão de anos para cruzar estreitos entre massas de terra, os barcos serviram como transporte até os tempos pré-históricos. Evidências circunstanciais, como o assentamento inicial da Austrália há mais de 40.000 anos, descobertas em Creta datadas de 130.000 anos atrás e em Flores datadas de 900.000 anos atrás, sugerem que os barcos foram usados desde os tempos pré-históricos. Acredita-se que os primeiros barcos tenham sido abrigos, e os barcos mais antigos encontrados por escavações arqueológicas datam de cerca de 7.000 a 10.000 anos atrás. O barco recuperado mais antigo do mundo, a canoa Pesse, encontrada na Holanda, é um abrigo feito do tronco oco de uma árvore Pinus sylvestris que foi construído entre 8200 e 7600 aC. Esta canoa está exposta no Drents Museum em Assen, Holanda. Outros barcos de abrigo muito antigos também foram recuperados. As jangadas operam há pelo menos 8.000 anos. Um barco de junco de 7.000 anos foi encontrado no local H3 no Kuwait. Os barcos foram usados entre 4.000 e 3.000 aC na Suméria, onde um barco de 4.000 anos foi escavado em Uruk, no antigo Egito, e no Oceano Índico.

Os barcos desempenharam um papel importante no comércio entre a civilização do Vale do Indo e a Mesopotâmia. Evidências de vários modelos de barcos também foram descobertas em vários sítios arqueológicos do Vale do Indo. O artesanato Uru é originário de Beypore, uma vila no sul de Calicut, Kerala, no sudoeste da Índia. Este tipo de gigantesco navio de madeira foi construído exclusivamente em teca, com capacidade de transporte de 400 toneladas. Os antigos árabes e gregos usavam esses barcos como navios mercantes.

Os historiadores Heródoto, Plínio, o Velho, e Estrabão registram o uso de barcos para comércio, viagens e fins militares.

Tipos

Barcos com velas em Bangladesh

Os barcos podem ser categorizados por seus meios de propulsão. Estes se dividem em:

1. Sem poder. Isso envolve a deriva com a maré ou uma corrente fluvial.
2. Alimentado pelos membros da tripulação a bordo, usando oars, paddles ou um polo ou um quant.
3. Alimentado pela vela.
4. Rebocado – seja por humanos ou animais de um banco de rio ou canal (ou em água muito rasa, andando no mar ou na cama do rio) ou por outro navio.
5. Alimentado por máquinas, tais como motores de combustão interna, motores a vapor ou por baterias e um motor elétrico.
   Qualquer um pode usar mais de um desses métodos em diferentes momentos em combinação.

Várias embarcações grandes são geralmente chamadas de barcos. Os submarinos são um excelente exemplo. Outros tipos de embarcações grandes que são tradicionalmente chamadas de barcos incluem cargueiros, barcos fluviais e balsas dos Grandes Lagos. Embora grandes o suficiente para transportar seus próprios barcos e cargas pesadas, essas embarcações são projetadas para operação em águas interiores ou costeiras protegidas.

Terminologia

O casco é o principal e, em alguns casos, único componente estrutural de um barco. Ele fornece capacidade e flutuabilidade. A quilha é a "espinha dorsal" de um barco, um membro estrutural longitudinal ao qual os quadros perpendiculares são fixados. Em alguns barcos, um convés cobre o casco, em parte ou no todo. Embora um navio geralmente tenha vários conveses, é improvável que um barco tenha mais de um. Acima do convés, muitas vezes há linhas de vida conectadas a escoras, baluartes talvez encimados por amuradas ou alguma combinação dos dois. Uma cabine pode se projetar acima do convés para a frente, para trás, ao longo da linha central ou cobrindo grande parte do comprimento do barco. As estruturas verticais que dividem os espaços internos são conhecidas como anteparos.

A proa de um barco é chamada de proa, a de ré, de popa. Voltado para a frente, o lado direito é referido como estibordo e o lado esquerdo como bombordo.

Materiais de construção

Tradicional Toba Batak barco (circa 1870), fotografia de Kristen Feilberg

Barcos de pesca em Visakhapatnam, Índia

Até meados do século XIX a maioria dos barcos eram feitos de materiais naturais, principalmente madeira, embora também se utilizasse cana, casca de árvore e peles de animais. Os primeiros barcos incluem o estilo de barco de junco visto no Egito Antigo, a canoa de casca de bétula, o caiaque e coráculo coberto de pele de animal e a canoa feita de um único tronco.

Em meados do século XIX, muitos barcos foram construídos com armações de ferro ou aço, mas ainda com tábuas de madeira. Em 1855, a construção de barcos de ferro-cimento foi patenteada pelos franceses, que cunharam o nome "ferciment". Trata-se de um sistema pelo qual uma estrutura de arame de aço ou ferro é construída em forma de casco de barco e recoberta com cimento. Reforçado com anteparas e outras estruturas internas, é forte, mas pesado, facilmente reparado e, se vedado adequadamente, não vazará nem sofrerá corrosão.

À medida que as florestas da Grã-Bretanha e da Europa continuavam a ser exploradas em excesso para fornecer as quilhas de barcos de madeira maiores, e o processo Bessemer (patenteado em 1855) barateava o custo do aço, navios e barcos de aço começaram a ser mais comuns. Na década de 1930, barcos construídos inteiramente em aço, das armações ao revestimento, foram vistos substituindo os barcos de madeira em muitos usos industriais e frotas de pesca. Os barcos de recreio privados de aço permanecem incomuns. Em 1895, a WH Mullins produziu barcos de aço de ferro galvanizado e em 1930 tornou-se o maior produtor mundial de barcos de recreio.

Mullins também ofereceu barcos em alumínio de 1895 a 1899 e mais uma vez na década de 1920, mas foi somente em meados do século 20 que o alumínio ganhou ampla popularidade. Embora muito mais caras que o aço, existem ligas de alumínio que não sofrem corrosão em água salgada, permitindo uma capacidade de carga semelhante ao aço com muito menos peso.

Em meados da década de 1960, os barcos feitos de fibra de vidro (também conhecidos como "fibra de vidro") tornaram-se populares, especialmente para barcos de recreio. A fibra de vidro também é conhecida como "GRP" (plástico reforçado com vidro) no Reino Unido e "FRP" (para plástico reforçado com fibra) nos EUA. Barcos de fibra de vidro são fortes e não enferrujam, corroem ou apodrecem. Em vez disso, eles são suscetíveis à degradação estrutural da luz solar e temperaturas extremas ao longo de sua vida útil. As estruturas de fibra de vidro podem ser reforçadas com painéis sanduíche, onde a fibra de vidro envolve um núcleo leve, como balsa ou espuma.

A moldagem a frio é um método de construção moderno, utilizando a madeira como componente estrutural. Em um processo de moldagem a frio, tiras muito finas de madeira são colocadas sobre uma forma. Cada camada é revestida com resina, seguida por outra camada alternada direcional colocada no topo. As camadas subsequentes podem ser grampeadas ou presas mecanicamente à anterior, ou pesadas ou ensacadas a vácuo para fornecer compressão e estabilização até que a resina endureça. Um processo alternativo utiliza folhas finas de compensado moldadas sobre um molde macho descartável e revestidas com epóxi.

Propulsão

Os meios mais comuns de propulsão do barco são os seguintes:

• Motor
  • Motor de bordo
  • Unidade Stern (Inboard/outboard)
  • Motor de bordo
  • Roda de remo
  • Jacto de água (barco a jato, artesanato de água pessoal)
  • Ventilador (hovercraft, barco a ar)
• Homem (rowing, paddling, pólo de configuração etc.)
• Vento (aspiração)

Flutuabilidade

Um barco desloca seu peso na água, independentemente de ser feito de madeira, aço, fibra de vidro ou mesmo concreto. Se o peso for adicionado ao barco, o volume do casco desenhado abaixo da linha d'água aumentará para manter o equilíbrio acima e abaixo da superfície igual. Os barcos têm um nível natural ou projetado de flutuabilidade. Exceder isso fará com que o barco primeiro navegue mais baixo na água, em segundo lugar para entrar na água mais facilmente do que quando carregado corretamente e, finalmente, se sobrecarregado por qualquer combinação de estrutura, carga e água, afundar.

Como as embarcações comerciais devem ser carregadas corretamente para serem seguras, e como o mar fica menos flutuante em áreas salobras como o Báltico, a linha Plimsoll foi introduzida para evitar sobrecarga.

Classificação da União Europeia

Desde 1998, todos os novos barcos de lazer e barcaças construídos na Europa entre 2,5m e 24m devem cumprir a Diretiva de Embarcações de Recreio (RCD) da UE. A Diretiva estabelece quatro categorias que permitem as condições permitidas de vento e ondas para embarcações em cada classe:

• Classe A - o barco pode navegar com segurança em todas as águas.
• Classe B - o barco está limitado à navegação offshore. (Ganhar até Força 8 & ondas até 4 metros)
• Classe C - o barco está limitado à navegação em terra (coastal). (Ganhar até a Força 6 & ondas até 2 metros)
• Classe D - o barco é limitado a rios, canais e pequenos lagos. (Ganhar até Força 4 & ondas até 0,5 metros)

A Europa é o principal produtor de barcos de recreio (a segunda produção do mundo situa-se na Polónia). As marcas europeias são conhecidas em todo o mundo - na verdade, essas são as marcas que criaram o RCD e definiram o padrão para estaleiros em todo o mundo.