Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur

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Aeroporto internacional de Kuala Lumpur ( klia ) (malaio: lapangan terbang antarabangsa kuala lumpur ) (IATA: Kul , ICAO: wmkk ) é o principal aeroporto internacional que serve Kuala Lumpur, a capital da Malásia. Está localizado no distrito de Sepang, Selangor, a aproximadamente 45 km (28 milhas) ao sul do centro de Kuala Lumpur e serve a maior conurring da cidade.

Klia é o maior e mais movimentado aeroporto da Malásia. Em 2023, lidou com 47.224.000 passageiros, 980.040 toneladas de carga e 819.026 movimentos de aeronaves. É o 30º aeroporto mais importante do mundo pelo tráfego total de passageiros.

O aeroporto é operado pelos aeroportos da Malásia (MAHB) Sepang Sdn Bhd e é o principal centro da Malaysia Airlines, Maskargo, Batik Air Malaysia, UPS Airlines e World Cargo Airlines, e a principal base operacional da AirAsia e AirAsia X.

História

Fundo

A cerimônia inovadora para o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) ocorreu em 1 de junho de 1993, quando o governo de Mahathir Mohamad decidiu que o aeroporto existente de Kuala Lumpur, então conhecido como Aeroporto Internacional de Subang (agora Sultan Abdul Aziz Shah Aeroporto) poderia não lidar com a demanda futura. A construção do aeroporto foi realizada principalmente por algumas empresas de construção de propriedade estatal, bem como por Ekovest Berhad - dirigido por Tan Sri Datuk Lim Kang Hoo. Foi criado como parte do super corredor multimídia, um grande plano de desenvolvimento para a Malásia. O arquiteto -chefe que projetou o novo terminal do aeroporto foi o arquiteto japonês Kisho Kurokawa.

Após a conclusão de Klia, o edifício 1 do Terminal 1 do Aeroporto de Subang foi demolido. Os aeroportos da Malásia concordaram em reconstruir o terminal 3 restante 3 para criar um aeroporto especializado para aviões de turbopropino e charter cercados por uma área residencial e um parque de negócios. O Código do Aeroporto IATA Kul foi transferido do aeroporto de Subang, que atualmente lida com apenas aeronaves turboproporais, aviação geral e aeronaves militares.

Site atual

O local do aeroporto abrange 100 quilômetros quadrados (39 m²) 2 de antigas terras agrícolas e é um dos maiores locais de aeroportos do mundo. Um ambicioso plano de desenvolvimento trifásico prevê que a KLIA tenha três pistas e dois terminais, cada um com dois terminais de satélite. A fase um envolveu a construção do terminal principal e um terminal de satélite, dando uma capacidade de 25 milhões de passageiros e duas pistas de serviço completo. O aeroporto de fase um tinha sessenta pilares de contato, vinte baías remotas de estacionamento com oitenta cargos de estacionamento de aeronaves, quatro hangares de manutenção e postos de bombeiros. A fase dois, projetada para aumentar a capacidade para 35 milhões de passageiros por ano, é amplamente completa. Prevê -se que a fase três aumente a capacidade para 100 milhões de passageiros por ano.

Grande abertura

O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur foi oficialmente inaugurado pelo décimo Yang Di-Pertuan Agong, Tuanku Ja ' Afar de Negeri Sembilan, em 27 de junho de 1998 às 20:30 MST. A primeira chegada doméstica foi o voo da Malaysia Airlines MH1263 de Kuantan às 07:10 MST. A primeira chegada internacional foi o voo da Malaysia Airlines MH188 de Malé às 07:30 MST. A primeira partida doméstica foi o voo da Malaysia Airlines MH1432 para Langkawi às 07:20 MST; A primeira partida internacional foi o voo da Malaysia Airlines MH84 para Pequim às 09:00 MST.

Inauguração

A inauguração do aeroporto foi marcada com vários problemas. Os sistemas de alocação de Aerobridge e Bay quebraram, com filas se acumulando em todo o aeroporto e o manuseio de bagagem quebrando. As sacolas foram perdidas e havia espera de mais de cinco a sete horas. A maioria dessas questões foi remediada eventualmente, embora o sistema de manuseio de bagagem tenha sido atormentado por problemas até que fosse colocado para uma proposta de substituição completa em 2007.

O aeroporto sofreu muito reduziu o tráfego com a redução geral da atividade econômica provocada pela crise financeira asiática de 1997, ataques de 11 de setembro, SARS, epidemia de gripe aves (gripe aviária), a crise financeira de 2007-2008, a suína de 2009 Pandemia de gripe e a pandemia covid-19. O aeroporto também é amplamente ofuscado pelo aeroporto Changi mais de renome internacional, localizado aproximadamente 300 quilômetros (190 milhas) a sudeste de Cingapura, especialmente em relação à conexão de voos por várias companhias aéreas ou malaios, especialmente vivendo nas partes do sul do país (por exemplo, Johor ) preferindo viajar via Changi e não em Klia. Mas agora, o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur está lentamente perseguindo o aeroporto Changi de Cingapura.

O primeiro ano de abertura viu imediatamente a redução do número de passageiros como algumas companhias aéreas, incluindo todas as Nippon Airways (retomadas em 1 de setembro de 2015), a British Airways (reintegrada em 28 de maio de 2015 até 28 de março de 2021), Lufthansa (retomado entre 28 de março 2004 até 28 de fevereiro de 2016) e a Northwest Airlines encerraram seus serviços de perda de perdas para a KLIA. O primeiro ano inteiro de operações da KLIA em 1999, em sua manifestação de fase um (capacidade de 25 milhões de passageiros por ano), viu apenas 13,2 milhões de passageiros. O número de passageiros acabou aumentando para 21,1 milhões em 2004 e 47 milhões em 2013 - embora com menos de 25 milhões de passageiros estimados originalmente por ano até 2003.

Rebranding

Em 9 de fevereiro de 2023, o ministro dos Transportes Anthony Loke Siew Faok anunciou que o governo e o MAHB haviam concordado em renomear Klia e Klia2 para o Terminal 1 e Klia 2 do KLIA e Klia, respectivamente. Os custos associados ao rebranding serão totalmente suportados pelo MAHB.

Passagens

Layout de aeroporto

O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur possui três pistas paralelas ( 14L/32R; 14R/32L; 15/33 ).

O atual sistema de três pistas de três pistas é capaz de lidar com 78 desembarques por hora e esperava -se que aumentasse para 108 desembarques por hora, uma vez que a atualização da região de Informações sobre Vôo de Kuala Lumpur foi concluída em 2019. Essas pistas operam em diferentes modos de partida/chegada De acordo com os requisitos de tráfego aéreo.

Operações e infra-estruturas

O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur apresenta vários recursos de design modernos que ajudam na operação eficiente do aeroporto. É um dos primeiros aeroportos da Ásia -Pacífico a se tornar 100% Codificado por barras de barras com capaz. Airlines da Malásia; AirAsia; Maskargo, uma companhia aérea de carga; e aeroportos da Malásia, o operador e gerente dos aeroportos da Malásia; estão sediados na propriedade da KLIA. A Malaysia Airlines também opera seu prédio de gerenciamento de vôo na KLIA.

Infra-estruturas
Terminal terminal Aberto Área de piso Capacidade de manuseamento Estacionamento baías
Terminal 1
(Main Terminal Building 1 & Contact Pier) 		27 de Junho de 1998 336,000 m2 (3,620,000 sq ft) 5 milhões de passageiros por ano 20 (aerobridge)
23 (remote)
Terminal 1
(Satellite Terminal A) 		27 de Junho de 1998 143,404 m2 (1.543,590 pés quadrados) 20 milhões de passageiros por ano 26 (aerobridge)
15 (remote)
Terminal 2 1 de Maio de 2014 257,845 m2 (2,775,420 pés quadrados) 45 milhões de passageiros por ano 68 (aerobridge)
10 (remote)
Complexo de Bunga Raya 27 de Junho de 1998
Total - Não. 737,249 m2 (7,935,680 pés quadrados) 70 milhões de passageiros por ano 114 (aerobridge)
48 (remote)

Terminais

Aeroporto internacional de Kuala Lumpur compreende dois terminais principais: o terminal original, Terminal 1, anteriormente conhecido simplesmente como " Klia " ;; e o terminal mais recente 2 (anteriormente Klia2). O Terminal 1 foi projetado pelo arquiteto japonês Kisho Kurokawa, que também projetou o Terminal Doméstica (T2) no Aeroporto Internacional Nursan Nazarbayev, com ênfase na iluminação natural no complexo do aeroporto. Abrangendo 38,4m ao longo de um padrão de grade, permitindo expansões futuras, a arquitetura simbólica abstrata do falecido Kisho Kurokawa abrange a geometria islâmica e a tecnologia de ponta com a floresta tropical em mente.

Terminal 1 da KLIA

Os contadores de check-in no Terminal KLIA 1. A estrutura do telhado foi inspirada pela arquitetura tradicional malaia.

Edifício terminal principal

O Klia Principal Terminal Building (MTB) agora também conhecido como Klia Main está localizado entre as duas pistas. A área do piso do terminal cobre 390.000 m 2 (4.200.000 pés quadrados) e o edifício consiste em 39 unidades de telhado quadrado, o que permite a expansão futura do edifício. Há um total de 216 balcões de check-in, localizados em 6 ilhas diferentes, identificadas pelas letras A-M (excluindo I). Os serviços de check-in multi estão disponíveis, projetados para o uso de todos os passageiros que chegam, partem ou em trânsito. As instalações de check-in estão disponíveis neste aeroporto desde 2007, e a KLM foi a primeira companhia aérea a usar os quiosques de autoatendimento de uso comum. O píer de contato é uma extensão do edifício principal do terminal com portões marcados com prefixo a e b para partidas domésticas , g e h para voos internacionais. A alocação do portão é baseada em requisitos operacionais, embora tenha sido observado que a Malaysia Airlines está operando a maior parte de suas operações a partir do píer de contato.

Malaysia Airlines at Contact Pier

Terminal de satélite A

Os prédios de satélite de 176.000 metros quadrados (1.890.000 pés quadrados) acomodam voos internacionais que partem e chegam a Klia T1. Os passageiros que levam vôos estacionados no terminal de satélite são transportados de ônibus do terminal principal; Em março de 2023, o Aerotrain que conecta este edifício ao terminal principal foi suspenso para reparos e substituição do material rolante.

Há uma ampla gama de lojas sem impostos e butiques da marca de prestígio no edifício de satélite. Isso inclui marcas internacionais como Burberry, Harrods, Montblanc, Salvatore Ferragamo e Hermes. Entre todas as gravadoras internacionais disponíveis no terminal, algumas butiques como Harrods estão disponíveis apenas no aeroporto. Vários restaurantes e companhias aéreas internacionais ' Os lounges estão disponíveis, bem como um hotel de trânsito no ar.

Interior do Terminal Satélite

No terminal, a Internet sem fio (Wi-Fi) é fornecida gratuitamente. O terminal também possui salas de oração, chuveiros e serviço de massagem. Várias áreas de lounge são fornecidas, algumas, incluindo as áreas de recreação de crianças e lounge de cinema, transmitindo canais de filmes e esportes. O terminal também possui uma floresta tropical natural no meio do terminal, exibindo as florestas tropicais da Malásia.

Sob o plano de otimização de varejo dos aeroportos da Malásia, o espaço de varejo no terminal de satélite A será otimizado ainda mais para aumentar sua receita derivada do aluguel de espaço comercial e uma porcentagem de recibos de venda para 50% até 2010, que atualmente está em 35%. Algumas melhorias notáveis que serão vistas após as reformas serão o calçadão da selva, que será o primeiro do gênero no mundo e um piso mezanino maior para acomodar as saídas de F & amp; B e visualizar galerias.

Os portões no terminal de satélite A têm o prefixo c . O satélite Um terminal possui 27 portões de embarque completamente.

Terminal de ar KL City

O terminal aéreo da cidade de Kl, às vezes conhecido como Terminal Aéreo de Kuala Lumpur City ou KL Cat , localizado em KL Sentral, é uma extensão virtual do Aeroporto Internacional da KL, onde os serviços de check-in da cidade são fornecidos. O KL City Air Terminal é reconhecido pela International Air Transport Association (IATA) e carrega a designação da IATA xkl . Atualmente, existem apenas três companhias aéreas que prestam serviços de check-in da cidade: Cathay Pacific, Malaysia Airlines e Batik Air Malaysia.

Terminal KLIA 2 (anteriormente conhecido como KLIA2)

Vista ocular do pássaro do Terminal 2

Construído em aproximadamente RM4 bilhões, é o maior terminal construído para propósito otimizado para transportadores de baixo custo em resposta ao crescimento exponencial de viagens de baixo custo na região. Foi construído para substituir o terminal da transportadora de baixo custo anterior (LCCT). A Klia T2 iniciou suas operações em 2 de maio de 2014, e todas as operações de vôo da LCCT foram transferidas para o KLIA T2 até 9 de maio de 2014.

Aeronave no Terminal 2

Como parte de seu desenvolvimento, uma terceira pista (pista 15/33) e uma nova torre de controle de tráfego aéreo (Tower West) foram construídas para apoiar sua operação. A KLIA T2 tem uma capacidade inicial de 45 milhões de passageiros por ano. O terminal possui uma área construída de 257.845 m², com 68 portões de partida, 10 suportes remotos, 80 aerobridges, inclui um espaço de varejo de 32.000 m² para acomodar um total de 220 pontos de venda. O principal edifício terminal de Klia T2 está conectado com seus cais de satélite com um Skybridge, tornando -o o primeiro aeroporto da Ásia com essa instalação. Klia T2 é certificado com liderança em energia & amp; Design Ambiental (LEED).

Terminal 2 lobby principal com quiosques auto check-in

Os contadores de check-in são divididos em 8 linhas localizadas em 4 ilhas, cada linha identificada pelas letras S-Z. Os portões de embarque estão localizados em 5 cais, indicados pelas letras j e k para voos domésticos e l , p e q para voos internacionais. Piers J, K e L são conectados diretamente ao edifício principal do terminal, enquanto os piers p e q são acessíveis através do Skybridge. Piers K e L são fisicamente o mesmo píer e compartilham os mesmos portões, mas com salões em espera em diferentes níveis (nível 1a para K e Nível 2 para L). Para voos internacionais, a porta de acesso do Pier K é selada, enquanto para voos domésticos, a porta de acesso do Pier L é selada.

Atualmente, a conexão inter-terminal é fornecida no lado da terra do Gateway@klia2 e há disposições para futura conexão inter-terminal no ar.

Gateway@klia2

gateway@klia2 é um complexo comercial integrado conectado ao edifício principal do terminal KLIA T2. Possui 350.000 pés quadrados de espaço letável líquido que abrange mais de quatro níveis. O centro de transporte no gateway@klia2 liga o KLIA2 ao serviço de trânsito Klia Ekspres e Klia, com áreas de retirada e retirada atribuídas a treinadores, táxis, veículos alugados e transporte privado.

gateway@klia2 hospeda um estacionamento de 8 andares que diretamente ao lado de Klia T2. Existem 6.000 estacionamentos cobertos nos blocos A e B e outros 5.500 lotes no estacionamento D (taxa de estacionamento KLIA2). Os ônibus estão disponíveis para levar o público do estacionamento D ao terminal. O primeiro hotel de Transit Capsule, na Ásia, nomeado como a cápsula por contêiner Hotel também está localizado em gateway@klia2. Gateway@klia2 é gerenciado pela WCT Holdings Berhad.

Terminal de transporte de baixo custo antigo (LCCT)

Os agora extremos de 36.000 metros quadrados (390.000 pés quadrados) de transportadora de baixo custo (LCCT) foram abertos no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur em 23 de março de 2006 para atender ao crescente número de usuários de companhias aéreas de baixo custo, especialmente os passageiros de Malásia ' s " sem frescuras " AirAsia da companhia aérea. O terminal foi projetado e construído de acordo com o modelo de negócios de transportadores de baixo custo, com comodidades limitadas de terminais. Conforme solicitado pelas companhias aéreas de baixo custo, o terminal não forneceu aerobridges, nem havia instalações de transferência, conexões ferroviárias e outras instalações fornecidas em um terminal de pleno direito. O LCCT estava localizado dentro da zona de suporte aéreo; Ele interrompeu as operações em 9 de maio de 2014 e todos os voos de transportadora de baixo custo operaram posteriormente da KLIA T2.

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

Companhias aéreasDestinos
9 Ar Guiyang (começa 25 de agosto de 2024)
AirAsia Tajiquis, São Paulo, Brasil
AirAsia Camboja Phnom Penh
AirAsia X Almaty, Amritsar, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Daxing, Changsha, Chengdu–Tianfu, Chongqing (resumes 15 October 2024), Delhi, Denpasar, Gold Coast, Hangzhou, Hong Kong, Medina, Melbourne, Nairobi–Jomo Kenyatta (de 15 de novembro de 2024), Osaka–Kansai, Perth, Sapporo–Chitose, Seoul–
Temporada: Jeddah, Kota Kinabalu
Air Arabia Sharjah
China do ar Pequim–Capital, Chengdu–Tianfu
Air Índia Delhi (resumes 15 setembro 2024)
Air Macau Macau
Air Mauritius Ilhas Maurício
Todos os Nippon Airways Tóquio–Haneda, Tóquio–Narita
Ar de Batik Jakarta–Soekarno-Hatta, Medan
Batik Air Brasil Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil
Biman Bangladesh Airlines Dhaka
British Airways Londres–Heathrow (10 de novembro de 2024)
Camboja Airlines Phnom Penh
Cathay Pacific Hong Kong
Cebu Pacific Manila
China Airlines Taipé–Taoyuan
China Eastern Airlines Beijing–Daxing, Hangzhou, Kunming, Nanjing, Shanghai–Pudong, Wuhan, Yantai
China Southern Airlines Changsha, Guangzhou, Shenzhen, Zhengzhou
Citilink Jacarta–Soekarno-Hatta
Emirates Dubai–Internacional
Ethiopian Airlines Addis Ababa, Singapura
Etihad Airways Abu Dhabi
Ar de EVA Taipé–Taoyuan
Firefly Haikou, Nanjing, Penang
Carta: Chongqing
Garuda Indonésia Jacarta–Soekarno-Hatta
Himalaya Airlines Kathmandu
IndiGo Chennai
Indonésia AirAsia Denpasar, Jakarta–Soekarno-Hatta, Lombok, Medan, Surabaya
Iraque Airways Bagdá
Japan Airlines Tóquio–Narita
Jetstar Ásia Singapura
KLM Amesterdão, Jacarta–Soekarno-Hatta
Korean Air Seul–Incheon
Lanmei Airlines Phnom Penh
Ar de Loong Hangzhou
Ar de sorte Lijiang (11 de setembro de 2024)
Malaysia Airlines Adelaide, Ahmedabad, Alor Setar, Amritsar, Auckland, Bandung–Kertajati, Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Daxing, Bengaluru, Bintulu, Chennai, Chiang Mai (15 de agosto de 2024), Colombo–Bandaranaike, Da Nang (entre 24 de setembro de 2024), Delhi, Denpasar, Dhaekta Bharu, Kota Kinabalu, Kuala Terengganu, Kuantan, Kuching, Labuan, Langkawi, London–Heathrow, Makassar, Malé, Manila, Medan, Medina, Melbourne, Miri, Mumbai, Osaka–Kansai, Pekanbaru, Penang, Perth, Phnom Penh, Phuket, Sandakan, Sapporrita–Chitose
Mianmar Airways Internacional Yangon.
Nepal Airlines Kathmandu
Temporada: Bhairahawa
Oman Air Mascate
Internacional do Paquistão Companhias aéreas Islamabad, Lahore
Companhias aéreas Philippine Manila
Filipinas AirAsia Manila
Qatar Airways Doha!
Qingdao Airlines Segurança em Shandong
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Salamandra Temporada: Mascate
Arábia Saudita Jeddah, Medina, Riade
Scoot Singapura
Shanghai Airlines Xangai–Pudong
Shenzhen Airlines Shenzhen
Sichuan Airlines Chengdu–Tianfu, Haikou
Singapore Airlines Singapura
SriLankan Airlines Colombo–Bandaranaike
Starlux Airlines Taipé–Taoyuan
Super Air Jet Banda Aceh, Padang, Pekanbaru, Surabaya
Tailandês AirAsia Bangkok–Don Mueang, Bangkok–Suvarnabhumi, Chapéu Yai
Internacional de Thai Airways Bangkok–Suvarnabhumi
Transnúncia Jacarta–Soekarno-Hatta
Turkish Airlines Istambul
Turkmenistan Airlines Ashgabat
US-Bangla Airlines Dhaka
Uzbequistão Airways Tashkent
Viet Jet Air Cidade de Ho Chi Minh
Vietnam Airlines Hanoi, Cidade de Ho Chi Minh
XiamenAir Chongqing, Fuzhou, Xiamen

Carga

Companhias aéreasDestinos
Teleport operado pela AirAsia Hong Kong, Kota Kinabalu, Kuching
Incheon de ar Haikou, Seul–Incheon
Cargolux Baku, Chicago–O'Hare, Dubai–Al Maktoum, Luxemburgo, Singapura, Zhengzhou
Carga da China Airlines Penang, Taipei–Taoyuan
FedEx Express Cantão, Penang
Hong Kong Carga de ar Hong Kong
Carga aérea coreana Penang, Seul–Incheon
MASkargo Amsterdã, Bangkok–Suvarnabhumi, Bengaluru, Chennai, Chongqing, Delhi, Dhaka, Doha, Dubai–Al Maktoum, Guangzhou, Hanoi, Cidade de Ho Chi Minh, Hong Kong, Jakarta–Soyuanarno-Hatta, Kota Kinabalu, Kuching, Labuan, Macau, Manila, Mumbai, Penang, Shanghai–Pudong, Sibuo Sydney
My Indo Airlines Jacarta–Soekarno-Hatta
My Jet Xpress Airlines Chennai, Kota Kinabalu, Singapura
SF Airlines Shenzhen
Carga turca Cidade de Ho Chi Minh, Istambul
UPS Airlines Penang, Shenzhen
World Cargo Airlines Kota Kinabalu, Kuching, Miri
YTO Cargo Airlines Hangzhou, Nanning

Acidentes e incidentes

Em 4 de julho de 2024, pelo menos 39 funcionários do aeroporto ficaram enojados após um vazamento de metil mercaptano em uma instalação de engenharia de aeronaves. Verificou -se que o vazamento foi causado por um tanque de derrapagem que ficou sem vigilância por nove anos.

Estatísticas

Tráfego anual de passageiros no aeroporto KUL. Veja a consulta do Wikidata.
Rotas internacionais mais movimentadas (2023)
RankAeroportoPassageirosVariação em %
2022/23
1 Singapura3,601,340Increase 52.0
2 Jacarta–Soekarno–Hatta1,892,344Increase 113.0
3 Denpasar1370,621Increase 140.7
4 Bangkok–Don Mueang1310,132Increase 166.
5 Taipé–Taoyuan987,063Increase 61,5
6 Bangkok–Suvarnabhumi965,131Increase 82.3
7 Cidade de Ho Chi Minh86,760Increase 102.2
8 Dhaka859, 679Increase 5.
9 Jeddah77,174Increase 38.9
10. Medan.769,006Increase 146.
11 Dubai–Internacional726,389Increase 161.0
12 Hong Kong704,699Increase 575.1
13 Phuket702,317Increase 179.3
14 Manila690,335Increase 94.2
15. Seul–Incheon638,026Increase 182.6
16. Guangzhou622,384Increase 1.583.3
17. Surabaya609,261Increase 156.2
18. Doha!606,041Increase 31.4
19 Chennai573,338Increase 76.2
20. Perth56,975Increase 25,5
21 Sydney545,376Increase 142
22 Melbourne534,425Increase 117.9
23 Tóquio–Narita482,519Increase 115.6
24. Kathmandu448,823Increase 23.8
25 Deli424,349Increase 119.7
26 Phnom Penh387,576Increase 100.1
27 Hanói380,280Increase 215.7
28 Colombo368,744Increase 130.4
29 de Março Tóquio–Haneda365,818Increase 830.1
30 Londres–Heathrow362,392Increase 40.
31 Xangai–Pudong36,750Increase 2,992.9
32 O que é isso?352,851Increase 50.8
33 Istambul35,279Increase 55.7
34 Da Nang323,195Increase 267.2
35 Osaka–Kansai318,767Increase 719.8
36 Medina295,762Increase 21.0
37 Bandar Seri Begawan27,942Increase 8,5
38 Kochi!264,586Increase 158.1
39 Shenzhen261.419Increase 22.320.2
40 Pekanbaru258,023Increase 923.8
41 Bombaim249,036Increase 127.1
42 Almofada241,217Increase 1.247.2
43 Auckland228,205Increase 185.3
44 Bengala223,596Increase 95.5
45 Abu Dhabi223,566Increase 4,5
46. Hyderabad218,617Increase 120.2
47 Krabi.214,838Increase 358.0
48 Yogyakarta210,533Increase 493.5
49 Yangon.20,072Increase 37.
50 Mascate185,340Increase 95.8
Rotas nacionais mais movimentadas (2022)
RankAeroportoPassageirosVariação em %
2021/22
1Sabah Kota Kinabalu, Sabah.2,171,604Increase 306.
2Sarawak Kuching, Sarawak1,756,964Increase 489.2
3Kedah Langkawi, Kedah1,471,511Increase 185.9
4Penang Penang, Penang1,044,895Increase 480.0
5Kelantan Kota. Bharu, Kelantan.784,586Increase 206.9
6Sabah Tawau, Sabah750,998Increase 261.5
7Sarawak Miri, Sarawak528,918Increase 503.9
8Sarawak Sibu, Sarawak493,929Increase 594.4
9Terengganu Kuala Terengganu, Terengganu415,291Increase 343.0
10.Johor Johor Bahru, Johor337,289Increase 439.6
Estatísticas operacionais do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur
Ano Passageiros
tratados 		Passageiro
Variação 		Carga
(tonas) 		Carga
Variação 		Aviões
movimentos 		Aviões
Variação
19986,524,405Steady156,641Steady64,123Steady
199913.172,635Increase 10.417,068Increase 166.3116,589Increase 81.8
200014,732,876Increase 1,8510,594Increase 22.4109,925Decrease 5.7
200114,538,831Decrease 1.3.440,864Decrease 13.6113,590Increase 3.3
200216,398,230Increase 1,8527,124Increase 19.6127,952Increase 12.6
200317,454,564Increase 6.4586,195Increase 1,2139,947Increase 9.4
200421058,572Increase 20.665,747Increase 1,2165,115Increase 18.0
200523,213,926Increase 10,2653,654Increase 0182,537Increase 10.
200624,129,748Increase 4.0672,888Increase 3.0.183,869Increase 0
200726,453,379Increase 9.6644,100Decrease 4.3193,710Increase 5.3
200827,529,355Increase 4.1649,077Increase 0211,228Increase 9.0
200929,682,093Increase 7.858,59Decrease - Sim.22,751Increase 7.3
201034,087,636Increase 14.867,902Increase 15.4245,650Increase 8.3
201137,704,510Increase 10.6669,849Decrease 0269,509Increase 9,7
201239,887,866Increase 5.8673,107Increase 0,5283,352Increase 5.
201347,498,157Increase 19.1680,982Increase 1.2.326,678Increase 15.3
201448,930,409Increase 3.0.753,899Increase 10,7340,821Increase 4.3
201548,938,424Steady 0,0726,230Decrease 3.7354,519Increase 4.0
201652,643,511Increase 7.6642,558Decrease 11.535,614Increase 0.6
201758,554,627Increase 1,2710,186Increase 10.387,234Increase 8.6
201859,988,409Increase 2.714,669Increase 0.6399,827Increase 3.3
201962,336,469Increase 3.9687,240Decrease 3.8407,315Increase 2.
202013.15.363Decrease 78.9505,183Decrease - Sim.124,529Decrease 69.4
20214,011,836Decrease 69.5660,039Increase 30.773,673Decrease 40.8
202225,399,296Increase 53684,459Increase 3.7198,302Increase 169.2
202347,224,000Increase 85.9660,040Decrease 3.6319,026Increase 60.9
Total de movimentos de passageiros por países (2018)
RankPaisMovimento de passageirosVariação em %
2017 / 18
1 Indonésia7,792,194Increase 6.2
2 China4,703,041Increase 8.4
3 Tailândia4,212,887Decrease 1.3.
4 Singapura4,097.Increase 0
5 Índia3,250,736Increase 7.7
6 Austrália2,343,155Decrease 8.7
7 Vietname1,983,727Increase 8.7
8 Hong Kong1.580,320Decrease 0
9 Japão1503,733Increase 1.0.
10. Coreia do Sul1302,689Increase 32.2
Maiores companhias aéreas por passageiros (2018)
RankCompanhias aéreasPassageiros transportados% de mercado
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1AirAsia22,749,73737.9
2Malaysia Airlines13.403,9312.
3AirAsia X5,643,5389.4
4Ar de Malindo4,438,3207.4
5Indonésia AirAsia1.269,3682.
6Emirates861,235UNIÃO EUROPEIA
7Dragão de Cathay722,0291.2.
8Arábia Saudita565,7680.9.
9SilkAir565,1580.9.
10.Lion Air534,4060.9.
Rotas de frete internacionais mais movimentadas (2018)
RankAeroportoFrete
(tonas)		Variação em %
2017 / 18
1 Hong Kong50,378Decrease 11.3.
2 Taipé–Taoyuan34.800Increase 1,7
3 Seul–Incheon31,708Increase 0,5
4 Xangai–Pudong30,394Decrease 16.4
5 Singapura29,711Decrease 2.6.
6 Tóquio–Narita28,584Increase 9.2
7 Doha!24,77Decrease 5.9
8 Melbourne23,818Increase 3.8
9 Sydney22,464Increase 3.0.
10. Bangkok–Suvarnabhumi19,960Increase 15.9

Transporte terrestre

Transporte inter-terminal

Estação de Aerotreinamento no Edifício Satélite

O Aerotrain, atualmente fora de serviço para reparos, é um motor de pessoas automatizadas (APM) que conecta o lado do ar do KLIA Principal Terminal Building (MTB) e o edifício de satélite. Cada trem de capacidade para 250 pessoas pode transportar 3.000 passageiros por hora em cada direção a até 56 km/h (35 mph). Esses trens sem motorista de três carros funcionam em trilhos elevados e sob as vias de táxi. A jornada leva menos de dois minutos. O Aerotrain opera entre intervalos de três e cinco minutos entre o terminal. Os controles de trem automáticos gerenciam a operação de todo o sistema Aerotrain, controlando as velocidades, as cabeças, paradas e aberturas de portas nas estações e integrando funções que aumentam a confiabilidade e o desempenho do sistema.

Atualmente, não existe conexão ao lado do ar entre o edifício principal do terminal e o terminal 2; Os passageiros de conexão devem limpar as verificações da imigração e da alfândega da Malásia antes de tomar uma opção de transporte à terra (link para o transporte ferroviário, ônibus ou táxi).

Conexões externas

Ferroviário

O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur está ligado ao centro de transporte KL Sentral no centro da cidade pelo Link Rail Express Long (ERL) de 57 km (35 mi). Existem duas estações de ERL no aeroporto: a estação Klia no edifício principal do terminal e a estação KLIA2 em Gateway@klia2.

Ônibus

O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur possui terminais de ônibus no edifício Klia e Klia2, que serve ônibus locais, City Express e Intercity Express Buses para vários destino em Kuala Lumpur, Klang Valley e também várias partes da Peninsular Malaysia, além de ônibus entre klia e Klia2, terminais para estacionamento de longo prazo e terminais para o parque de outlet de Mitsui. O terminal de ônibus KLIA está localizado no térreo, o terminal Block C e Klia 2 está localizado no nível 1 do terminal. Os contadores de ingressos estão presentes nos terminais.

Os ônibus para a cidade de Kuala Lumpur vão principalmente para a estação ferroviária KL Sentral e o terminal de ônibus do Terminal do Sul integrado (TBS), um importante centro de transporte de Kuala Lumpur, assim como vários outros lugares como Pudu Sentral, Jalan Ipoh e Jalan Pekeliling Terminal. Há também ônibus para partes de outras cidades do vale de Klang, como Shah Alam (Seção 17, Terminal), Klang (Aeon Bukit Tinggi) e a estação LRT de Putra Heights. Os provedores populares são Aerobus, treinador do aeroporto e JetBus.

Serviços interurbanos estão disponíveis para Penang, Ipoh, Yong Peng (Central Johor), Johor Bahru, Malaca e Sitiawan (Perak). Os ônibus locais também estão disponíveis para Nilai e Banting, com o SmartSelangor Free Shuttle disponível para Banting, Tanjung Sepat e Salak Tinggi.

Carro

O Aeroporto

Internacional Kuala Lumpur é servido principalmente pela Tocolless Klia Expressway (Federal Route 26), que é uma estrada direta de 11 quilômetros de Klia Interchange of Elite Expressway (E6) para Klia e Klia2. A via expressa também tem conexão com:

  • KLIA Outer Ring Road (27 de Federal) para a mesquita KLIA e Sepang International Circuit
  • Labohan Dagang–Nilai Road (Federal 32) para Banting, Nilai e Salak Tinggi

O extremo adicional da via expressa leva à via expressa de elite, que a conecta às redes de vias expressas de plus (E1 North-Sul Expressway-North, E1 New Klang Valley Expressway e E2 North-Sul Expressway-Sul), que se liga à maioria dos principais municípios da Klang Valley e ainda mais aos estados da Costa Oeste da Peninsular Malásia, na extensão da fronteira com a Tailândia e Cingapura.

Expansão e desenvolvimentos

Planos

KLIA Masterplan de Aeropolis

Com a ligeira modificação do plano diretor, o terminal de satélite Future Terminal 2 "será combinado em um terminal de satélite. A expansão do terminal de satélite do Terminal 2 é exatamente o mesmo que o terminal de satélite do Terminal 1. sua capacidade. Há terras e capacidade suficientes para desenvolver instalações para lidar com até 97,5 milhões de passageiros por ano, quatro pistas até 2020 e dois mega-terminais, cada um ligado a terminais de satélite.

Sumário do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur Masterplan
FaseAnoDescrição
Fase 11998Capacidade inicial de 25 milhões de passageiros por ano
2006Capaz de manusear 35 milhões Passageiros por ano com a construção do Terminal de Transporte de Baixo Custo
Fase 22008Expansão do Terminal de Transporte de Baixo Custo para acomodar 40 Milhões de Passageiros por ano.
Fase 32011Novo Terminal de Transporte de Baixo Custo será construído para acomodar mais 30 milhões de passageiros (55 milhões) Per Annum, Terminal de Transporte de Baixo Custo atual convertido para uso de carga.
Não fixadoTerminal de satélite B será construído para lidar com o máximo de 75 milhões de passageiros. (Um terminal acompanhado por 2 terminais por satélite e um terminal de transporte de baixo custo)
Fase 4Não fixadoTerminal 2 e Terminal Satélite C será construído para que o aeroporto seja capaz de lidar com 97,5 milhões de passageiros.

A380 upgrades

O operador do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur, aeroportos da Malásia que possuía Berhad, gastou cerca de RM135 milhões (aprox) para atualizar instalações no Aeroporto Internacional da KL (KLIA) em Sepang para acomodar o Airbus A380. Klia é o único aeroporto da Malásia que acomoda o patamar e decola do A380. Os trabalhos de atualização começaram em 3 de abril de 2006 e foram concluídos em 28 de maio de 2007. Os trabalhos incluem o fornecimento de ombros de ambos os lados das duas pistas existentes de 15 metros, bem como as vias de táxi, construindo aerobrides adicionais nos três salas de partida, a saber, C17 , C27 e C37, e aprimorando os salões mezzaninos para os passageiros do convés superior da aeronave nas salas de partida. Emirates é o único operador atual do Airbus A380 para Kuala Lumpur; Seus serviços começaram em 1 de janeiro de 2012. A Malaysia Airlines iniciou seus serviços A380 de Kuala Lumpur a Londres em 1 de julho de 2012 antes de aposentar o tipo de aeronave no final de 2018.

Vista panorâmica do edifício terminal principal e do cais de contato

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