Zona de descanso

Una área de descanso es una instalación pública ubicada junto a una vía principal, como una autopista, autovía o autovía, en la que conductores y pasajeros pueden descansar, comer o repostar sin salir a carreteras secundarias.. Otros nombres incluyen área de servicio de autopista (Reino Unido), servicios (Reino Unido), travel plaza, parada de descanso, oasis (EE.UU.), área de servicio, área de descanso y servicio (RSA), resto, plaza de servicio , aparcamiento y centro de servicio (Canadá). Las instalaciones pueden incluir áreas tipo parque, estaciones de combustible, baños públicos, fuentes de agua, restaurantes y estaciones de descarga y llenado para caravanas/autocaravanas.

Un área de descanso con instalaciones públicas limitadas o inexistentes es un área de descanso, área de estacionamiento, área escénica o área escénica. pasar por alto. A lo largo de algunas autopistas y caminos hay servicios conocidos como parques al borde de la carretera, parques al borde de la carretera o áreas de picnic.

Descripción general

Los estándares y el mantenimiento de las instalaciones de las estaciones de servicio varían según la jurisdicción. Las estaciones de servicio disponen de zonas de aparcamiento habilitadas para turismos, camiones, articulados, autobuses y caravanas.

La mayoría de las áreas de descanso estatales tienden a estar ubicadas en áreas remotas y rurales donde prácticamente no hay comida rápida ni restaurantes de servicio completo, estaciones de combustible, hoteles u otros servicios al viajero en las cercanías. La ubicación de estas áreas de descanso remotas suele estar marcada por señales en la autopista o autopista; por ejemplo, un letrero puede decir: "Próximos servicios 45 millas" "Próxima área de descanso 62 millas" o "Próxima parada de descanso a 10 km".

La información para conducir generalmente está disponible en estos lugares, como mapas publicados y otra información local, además de baños públicos. Algunas áreas de descanso cuentan con quioscos de información al visitante o estaciones con personal de turno. También puede haber bebederos, máquinas expendedoras, teléfonos públicos, una estación de combustible, un restaurante/patio de comidas o una tienda de conveniencia en un área de servicio. Algunas áreas de descanso ofrecen café gratis para los viajeros, el cual se paga con donaciones de viajeros y/o donaciones de empresas locales, grupos cívicos e iglesias. Muchas estaciones de servicio ofrecen acceso Wi-Fi y cuentan con librerías. Muchas áreas de descanso cuentan con áreas de picnic. Las áreas de servicio tienden a tener información para el viajero en forma de las llamadas “guías de salida”, que a menudo contienen mapas muy básicos y anuncios de moteles locales y atracciones turísticas cercanas.

Los servicios comerciales privatizados pueden adoptar la forma de una parada de camiones con estación de servicio, videojuegos, centro recreativo, duchas y lavandería, y restaurante(s) de comida rápida, cafetería o zona de comidas, todo bajo un mismo techo. inmediatamente adyacente a la autopista. Algunos incluso ofrecen servicios comerciales, como cajeros automáticos, máquinas de fax, cubículos de oficina y acceso a Internet.

Problemas de seguridad

Algunas áreas de descanso tienen fama de ser inseguras con respecto a la delincuencia, especialmente de noche, ya que generalmente están situadas en áreas remotas o rurales y atraen inherentemente a personas transeúntes. La política actual de California es mantener las áreas de descanso públicas existentes pero ya no construir otras nuevas, debido al costo y la dificultad de mantenerlas seguras, aunque muchas paradas de descanso de California ahora cuentan con áreas para patrullas de carreteras.

Asia

En Malasia, Indonesia, Irán, Arabia Saudita y Turquía, las áreas de descanso cuentan con salas de oración (musola) para los musulmanes que viajan más de 90 kilómetros (56 mi) (2 marhalah; 1 marhalah ≈ 45 kilómetros (28 mi)). En Irán se llama Esterāhatgāh (persa:استراحتگاه), que significa área de descanso o lugar de descanso.

En Tailandia y Vietnam, los viajes en autobús son comunes y los viajes de larga distancia suelen incluir paradas en áreas de descanso diseñadas para los pasajeros del autobús. Estas paradas de descanso suelen tener un pequeño restaurante y una pequeña tienda para comprar comida. Algunos tienen baños adecuados e incluso tiendas de souvenirs.

Japón

En Japón, hay dos grados de áreas de descanso en las autopistas de peaje del país. Estos son parte del sistema de autopistas, lo que permite a una persona detenerse sin salir de la autopista, ya que salir y volver a entrar a la autopista generaría un peaje general más alto para el viaje. Están modelados y nombrados según los "Servicios de autopistas" ofrecido en Gran Bretaña.

El área de descanso más grande se llama "Área de servicio" o SA. Las SA suelen ser instalaciones muy grandes con estacionamiento para cientos de automóviles y muchos autobuses, que ofrecen baños, áreas para fumadores, tiendas de conveniencia, áreas de descanso para mascotas, restaurantes, tiendas de souvenirs regionales, una estación de servicio y, a veces, incluso atracciones turísticas, como una noria. o una vista de un lugar famoso. Por lo general, están separados por aproximadamente una hora en el sistema y, a menudo, son una parada planificada para los autobuses turísticos. Dos Áreas de Servicio también cuentan con un motel. El otro grado de parada de descanso es una "Área de estacionamiento" o PA. Las AP son mucho más pequeñas y están separadas aproximadamente por 20 minutos en el sistema. Además de un pequeño estacionamiento, los baños y las máquinas expendedoras de bebidas son los únicos servicios que se ofrecen constantemente, mientras que algunas áreas de estacionamiento más grandes tienen pequeñas tiendas, productos locales y ocasionalmente una estación de servicio, pero son mucho más pequeñas que sus contrapartes más grandes del área de servicio.

Desde la década de 1990, muchas ciudades japonesas también establecieron "estaciones de carretera" por carretera y ruta troncal. Además de las funciones convencionales del área de servicio, la mayoría de ellos también ofrecen tiendas y restaurantes dedicados a la cultura y los productos locales, y algunos de ellos también contarían con un centro de información, un salón comunitario, instalaciones de ocio que incluyen aguas termales y parques, etc., y otras características exclusivas de estaciones individuales. En la actualidad hay más de mil en todo Japón.

En el pasado, había shukuba (estaciones de etapa) que servían como lugar de descanso para las personas que viajaban a lo largo de las rutas tradicionales de Japón a caballo o a pie antes de que se introdujeran los vehículos de transporte modernos en Japón.

Malasia

En Malasia, un restaurante puente elevado (OBR), o restaurante elevado, es un área de descanso especial con restaurantes encima de la autopista. A diferencia de los típicos apartaderos y RSA, a los que solo se puede acceder en una dirección, se puede acceder a un restaurante elevado desde ambas direcciones de la autopista.

Filipinas

En Filipinas, salvo ciertas excepciones, las áreas de descanso suelen ocupar grandes extensiones de terreno con restaurantes y espacios comerciales encima de las estaciones de servicio. Hay 10 estaciones de servicio en North Luzon Expressway, 9 estaciones de servicio en South Luzon Expressway, 3 estaciones de servicio tanto en STAR Tollway como en SCTEX, y una estación de servicio Caltex en Muntinlupa-Cavite Expressway.

Corea del Norte

Corea del Sur

En Corea del Sur, una zona de descanso suele incluir un parque y vender especialidades regionales. Normalmente las áreas de descanso coreanas son muy grandes y limpias. La carga de teléfonos móviles es gratuita y hay WiFi disponible en todas las zonas de descanso.

Taiwán

En Taiwán, las áreas de descanso son mantenidas por la Oficina de Autopistas y la Dirección General de Carreteras. Hay 16 áreas de descanso a lo largo de cuatro importantes autopistas: Autopista No.1 (Autopista Sun Yat-sen), 3 (Autopista Formosa), 5 (Autopista Memorial Chiang Wei-shui), 6 (Autopista Shuishalian) y una autopista (Autopista de la Costa Oeste)).

Tailandia

En Tailandia, las áreas de descanso se consideran parte de la carretera nacional. Especialmente en las carreteras interurbanas (Autopistas) que están bajo la supervisión del Departamento de Carreteras.

Para las áreas de descanso estándar en las zonas de autopistas y autopistas concesionadas, se dividen en 3 tipos: (1) Centros de Servicios, alojamiento en grandes vías. con un área de aproximadamente 50 rai o más (2) Área de servicio, alojamiento en carreteras de tamaño mediano El área es de aproximadamente 20 rai o más. (3) Rest Stop, un pequeño alojamiento en la carretera. con una superficie aproximada de 5 acres o más.

Actualmente, existen 4 áreas de descanso en las autopistas de la Autopista 7 y la Autopista 9 y está previsto abrir al servicio un total de 18 áreas de descanso.

Europa

Tanto la frecuencia como la calidad de las áreas de descanso europeas difieren de un país a otro. En algunos países, como España, las zonas de descanso son poco comunes: los automovilistas son dirigidos a establecimientos que atienden tanto al público viajero como a la población local; en otros países el acceso a una zona de descanso es imposible, salvo desde una autopista. La zona de descanso holandesa De Lucht^(nl) es típica de muchas áreas de descanso europeas, ya que no tiene más vías de acceso que la propia autopista.

Austria y Alemania

Raststätte (de:Autobahnraststätte) es el nombre de las áreas de servicio en las autopistas alemana y austriaca. Incluye una estación de combustible, teléfonos públicos, restaurantes, baños, estacionamiento y ocasionalmente un hotel o motel. Si el área de servicio está fuera de la autopista, se denomina Rasthof o Autohof.

Áreas de estacionamiento más pequeñas, conocidas principalmente como Rastplatz (de:Rastplatz), son más frecuentes, pero sólo disponen de mesas de picnic y en ocasiones de aseos (señalizados).

Finlandia

Las áreas de descanso son construidas y mantenidas por el gobierno nacional, pero la municipalidad local proporciona mapas locales y servicios sanitarios. Si existen servicios comerciales, el comercio tiene la responsabilidad de la limpieza del área. Las áreas de descanso están diseñadas principalmente para viajeros de larga distancia. La recomendación es que exista un área de descanso cada 20 kilómetros.

Francia

En Francia, en la red de autopistas se proporcionan áreas de servicio completo y sitios para picnic y las regulaciones dictan que hay una zona de este tipo cada 20 km (12,4 mi) en las autopistas. Ambos tipos también se pueden encontrar en las carreteras nacionales (clase N), aunque con menos frecuencia que en las autopistas. Se les conoce como aires, concretamente aires. -texto en idioma">aire de servicio y aire de pique-nique respectivamente, mientras que aire de repos ("área de descanso") suele referirse a una parada de picnic. Estos tipos no suelen indicarse en las señales de aproximación, sino que se distinguen por los símbolos utilizados. Generalmente se da un nombre, generalmente el de una ciudad o pueblo cercano, como "aire de Garonne".

Irlanda

En Irlanda, el término "área de descanso" generalmente no se utiliza. Más bien se les conoce como servicios de autopista o simplemente "servicios". La mayoría de las áreas de servicio dentro de Irlanda son operadas por Circle K o Applegreen y contienen gasolineras, paradas de camiones, tiendas y establecimientos de comida rápida como McDonalds, Burger King, Subway o Chopstix. Sin embargo, se diferencian del Reino Unido en que sólo una estación de servicio contiene un hotel: la M7 en Portlaoise. Hay 22 estaciones de servicio en Irlanda.

Reino Unido

Al igual que en Irlanda, el término "área de descanso" no se utiliza generalmente en el Reino Unido. Los términos más habituales son áreas de servicio de autopista (MSA), estaciones de servicio de autopista o simplemente servicios de autopista. Como ocurre en el resto del mundo, estos son lugares donde los conductores pueden salir de una autopista para repostar, descansar o tomar un refrigerio. La mayoría de las estaciones de servicio albergan establecimientos de comida rápida, restaurantes, pequeños establecimientos de comida como Marks and Spencer y cafeterías como Costa Coffee; Muchas estaciones de servicio también incorporan moteles como Travelodge. Casi todos los sitios de MSA en el Reino Unido son propiedad del Departamento de Transporte y se alquilan por 50 años a empresas operativas privadas. Sin embargo, en diciembre de 2008, tras un cambio en la ley, se creó la primera "área de descanso" en el Reino Unido se creó en Todhills, en el tramo recién inaugurado de la M6 entre Carlisle y la frontera con Escocia. En 2017 se crearían otras dos áreas de descanso en Scotch Corner y Leeming Bar después de que la A1 en esas áreas se convirtiera en autopista. Estas tres áreas de descanso son antiguas áreas de servicio de la carretera A que eran demasiado pequeñas para ser señalizadas como servicios de autopista, de ahí las designaciones como áreas de descanso.

Los servicios también pueden estar presentes en carreteras fuera de las autopistas. La mayoría de las carreteras nacionales cuentan con servicios, aunque suelen estar menos desarrollados en comparación con las áreas de servicio de las autopistas, lo que significa que es posible que solo tengan una gasolinera y, en algunos casos, un restaurante o una cafetería.

Apartaderos

El término área de descanso se utiliza en el Reino Unido e Irlanda para describir un estacionamiento al borde de la carretera o una zona de descanso para los conductores. Términos equivalentes en Estados Unidos son "participación" y "retirada".

Los apartaderos pueden variar en tamaño desde una simple plaza de aparcamiento a lo largo de la calzada suficiente para uno o dos coches, hasta áreas sustanciales que están separadas de la calzada por arcenes y pueden acomodar docenas de vehículos.

Se pueden encontrar apartaderos en la mayoría de las carreteras rurales del Reino Unido, excepto en las autopistas que no se encuentran en tramos de autopistas inteligentes (sino solo para emergencias) donde falta el arcén. Están marcados por un cartel rectangular azul con una letra P blanca, y también debería haber un aviso previo de los apartaderos para dar tiempo a los conductores a reducir la velocidad de forma segura. En la práctica, muchas autoridades locales descuidan el mantenimiento adecuado de estas señales y, en ocasiones, las faltan por completo.

Los apartaderos son generalmente beneficiosos para la seguridad vial, ya que proporcionan a los conductores un lugar seguro para detenerse, ya sea que deseen simplemente descansar, consultar direcciones o hacer una llamada telefónica (ya que es ilegal usar un teléfono móvil mientras se conduce en Reino Unido excepto en caso de emergencia (Regla 149 del Código de Circulación), estirar las piernas, tomar un refrigerio o si su coche se ha averiado.

En algunas zonas de descanso más grandes, el catering móvil lo proporcionan vendedores que operan desde caravanas, remolques o autocares reconvertidos. Estas instalaciones suelen ofrecer una relación calidad-precio mucho mejor que los restaurantes de carretera y, por tanto, suelen ser populares entre los camioneros.

Algunos apartaderos tienen restricciones de aparcamiento para evitar que camiones y otros vehículos los utilicen como aparcamiento nocturno para dormir o como zona de almacenamiento a largo plazo para remolques, y algunos han sido cerrados permanentemente por los ayuntamientos debido a los problemas causados por su ocupación por viajeros irlandeses u otros itinerantes.

América del Norte

Canadá

En Canadá, los servicios en carretera se conocen como centros de servicio en la mayoría de las provincias. En algunos casos, cuando no hay establecimientos minoristas, pueden denominarse áreas de descanso o paradas de texto ('halte-texto' en francés). La mayoría de los centros de servicios se concentran a lo largo de la autopista de la serie 400 de Ontario y de las redes de autopistas de Quebec, mientras que las áreas de descanso se encuentran a lo largo de las redes de autopistas de todas las provincias y de la autopista Trans-Canada.

Nueva Escocia ha construido una pequeña cantidad de centros de servicio completos a lo largo de sus autopistas de la serie 100.

En New Brunswick, las únicas áreas de descanso son los parques al borde de la carretera con mesas de picnic y baños que funcionan como parte del sistema de parques provinciales, pero muchos han cerrado debido a los recortes. De vez en cuando también se encuentran barriles de basura a lo largo de la carretera.

Las provincias de las praderas (Saskatchewan y Manitoba) tienen paradas de descanso ubicadas a lo largo de la autopista Trans-Canada (autopista 1). Sin embargo, estas paradas son simplemente lugares para descansar o ir al baño; no están construidos según el área de descanso estándar que se encuentra en las carreteras de la serie 400 en Ontario o en las carreteras interestatales de los Estados Unidos.

Alberta

Alberta Transportation opera siete áreas de descanso provinciales o áreas de descanso de seguridad. Éstas incluyen:

Alberta Transportation también designa áreas de descanso de asociaciones o áreas de descanso de servicios de carreteras que son instalaciones de propiedad y operación privadas para usuarios de carreteras. Estas instalaciones están ubicadas actualmente en la autopista 1 en Dead Man's Flats, la autopista 2 en Red Deer (Gasoline Alley), la autopista 9 cerca de Hanna, la autopista 16 en Niton Junction y en Innisfree, y la autopista 43 en Rochfort Bridge.

Columbia Británica

Columbia Británica tiene muchos centros de servicios en sus carreteras provinciales, particularmente a lo largo de la autopista Yellowhead/autopista 16, la autopista Coquihalla/autopista 5 y en la autopista 97C, los primeros centros de servicios construidos en la provincia. Una curiosidad notable es un centro de servicios construido a lo largo de la autopista 118: es una carretera secundaria que conecta dos ciudades con la autopista Yellowhead (Hwy. 16).

Ontario

Ontario tiene una red moderna y bien desarrollada de centros de servicios, ahora conocida principalmente como ONroute, ubicada a lo largo de la autopista 401 a lo largo del corredor Quebec-Windsor, así como secciones de la autopista 400. Sin embargo, las carreteras más cortas y/o menos transitadas Las carreteras de la serie 400 (incluidas las secciones norte de la autopista 400) no tienen ni siquiera áreas de descanso básicas a lo largo de ellas.

Los centros de servicio originales de la autopista 401 se construyeron en su mayoría alrededor de 1962. En 1991, se colocó uno en el extremo oeste del área metropolitana de Toronto, sirviendo al tráfico en dirección este en Mississauga; esta ubicación fue calificada como "Centro de información" y estaba pensado como un centro de bienvenida para Toronto. El centro de viajes de Mississauga cerró el 30 de septiembre de 2006.

La mayoría de los centros de servicio originales de la década de 1960 en las autopistas 400 y 401 fueron demolidos en 2010, con nuevos edificios construidos en los sitios originales y operados por Host Kilmer, filial de HMSHost, bajo la marca ONroute.

Los centros de servicios en Ontario originalmente eran de naturaleza genérica, estilo cafetería. Contienen estaciones de servicio, baños, áreas de picnic y máquinas expendedoras. A finales de la década de 1980, los centros de servicio fueron adquiridos por Scott's Hospitality, un importante operador de restaurantes canadiense que cotiza en bolsa, que los arrendó a importantes compañías petroleras y cadenas de restaurantes de comida rápida, con un único distribuidor de gasolina y un único restaurante para la mayoría. ubicaciones. En 2010-11, la mayoría de los centros de servicios más antiguos fueron reemplazados por un diseño común operado por ONroute, que presenta una selección de proveedores de comida rápida similar a un patio de comidas.

Reese's Corner, en la intersección de la autopista 21 y la autopista 7, a menudo se considera un centro de servicios. Aunque la autopista 7 fue evitada por la autopista 402 a fines de la década de 1970, Reese's Corner todavía recibe mucho tráfico ya que está a poca distancia del cruce de la autopista 402 y la autopista 21 (salida 25). Por último, los viajeros pueden utilizar las estaciones de inspección de camiones (que son más frecuentes que los centros de servicio) para ir al baño, aunque esto no se recomienda.

Dos campus de servicio fuera de la carretera en la salida 74 a lo largo de Queen Elizabeth Way en Grimsby son áreas de descanso no oficiales para los automovilistas que viajan. También existen dos instalaciones más pequeñas de este tipo (Seguin Trail Road al sur de Parry Sound y Port Severn Road en Port Severn) en la sección menos transitada de la autopista 400 al norte del último centro de servicio oficial en la carretera.

Québec

En Quebec, las áreas de descanso se conocen como haltes routières y áreas de servicio. como aires de servicios. Hay baños y áreas de picnic a lo largo de las autopistas y de muchas de las carreteras provinciales. Algunas de las zonas de descanso cuentan con máquinas expendedoras y/o comedores. Algunas zonas de camiones y descanso aisladas no cuentan con servicios o han sido retiradas por el deterioro irreparable de las instalaciones. A partir de 2019 la provincia comenzó a modernizar algunas áreas de descanso para atender las necesidades de familias y camioneros.

Hay alrededor de 10 áreas de servicio (en las autopistas 10, 15, 20, 40, 55, 117 y 175); Algunas de estas áreas de descanso cuentan con baños, estaciones de servicio y restaurantes/máquinas expendedoras.

Estados Unidos

En Estados Unidos, las áreas de descanso suelen ser instalaciones no comerciales que ofrecen, como mínimo, estacionamiento y baños. En Estados Unidos existen 1.840 áreas de descanso a lo largo de las rutas interestatales. Algunas pueden tener quioscos de información, máquinas expendedoras y áreas de picnic, pero poco más, mientras que otras tienen "vertedero" instalaciones donde los vehículos recreativos podrán vaciar sus tanques de aguas residuales. Por lo general, son mantenidos y financiados por los departamentos de transporte de los gobiernos estatales. Por ejemplo, Caltrans mantiene las áreas de descanso en California. En 2008, los gobiernos estatales comenzaron a cerrar algunas áreas de descanso como resultado de la recesión de finales de la década de 2000.

Algunos lugares, como California, tienen leyes que prohíben explícitamente a los minoristas privados ocupar paradas de descanso. Un estatuto federal aprobado por el Congreso también prohíbe a los estados permitir que empresas privadas ocupen áreas de descanso a lo largo de las carreteras interestatales. La cláusula pertinente de 23 U.S.C. El artículo 111 establece:

El Estado no permitirá que las estaciones de servicio automotriz u otros establecimientos comerciales sirvan a los usuarios de vehículos automotores para construirse o ubicarse en los derechos de entrada del Sistema Interestatal.

La razón original de esta cláusula era proteger innumerables pueblos pequeños cuya supervivencia dependía de la prestación de servicios en las carreteras, como gasolina, comida y alojamiento. Gracias a ello, las paradas de camiones privadas y las plazas de viaje se han convertido en una industria de 171 000 millones de dólares en Estados Unidos. La cláusula fue seguida inmediatamente por una excepción para las instalaciones construidas antes del 1 de enero de 1960, muchas de las cuales continúan existiendo, como se explica más adelante.

Por lo tanto, la práctica estándar es que las empresas privadas deben comprar terrenos cerca de las salidas existentes y construir sus propias instalaciones para atender a los viajeros. Estas instalaciones suelen tener carteles altos que se pueden ver desde varios kilómetros de distancia (para que los viajeros tengan tiempo suficiente para tomar una decisión). A su vez, es algo más difícil visitar este tipo de instalaciones privadas, porque primero hay que salir de la autopista y navegar a través de varias intersecciones para llegar al estacionamiento de una empresa deseada, en lugar de salir directamente a una zona de descanso. estacionamiento. Las áreas de descanso públicas suelen (pero no siempre) estar ubicadas de manera que no compitan con las empresas privadas.

En la mayoría de las autopistas de Estados Unidos se pueden encontrar señales azules especiales que indican gasolina, comida, alojamiento, campamentos y atracciones en la carretera cerca de una salida. A partir de mediados de la década de 1970, a las empresas privadas se les permitió exhibir sus logotipos o marcas registradas en estos carteles pagando una pequeña tarifa a un departamento de transporte (o a un subcontratista de un departamento de transporte). Hasta la publicación de la edición de 2000 del Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico, estas señales solo estaban permitidas en los tramos rurales de las carreteras. El MUTCD de 2000 agregó disposiciones para permitir estas señales en las carreteras de áreas urbanas siempre que se pueda mantener un espacio adecuado entre las señales; sin embargo, algunos estados (como California y Nueva York) continúan restringiendo estas señales solo a áreas rurales. Actualmente, estas señales están permitidas en las autopistas urbanas en 15 estados, siendo Arizona el estado más reciente (a partir de 2013) en derogar la restricción de estas señales solo a las carreteras rurales.

Los intentos de eliminar la prohibición federal sobre áreas de descanso privatizadas han sido en general infructuosos, debido a la resistencia de las empresas existentes que ya han realizado enormes inversiones de capital en sus ubicaciones existentes.

Por ejemplo, en 2003, el proyecto de ley de reautorización de financiación de carreteras federales del presidente George W. Bush contenía una cláusula que permitía a los estados comenzar a experimentar con áreas de descanso privatizadas en las carreteras interestatales. La cláusula fue resistida ferozmente por la Asociación Nacional de Propietarios de Paradas de Camiones (NATSO), que argumentó que permitir tales áreas de descanso trasladaría ingresos a los gobiernos estatales (en forma de pagos de arrendamiento) que se habrían destinado a los gobiernos locales (en forma de impuestos sobre la propiedad y sobre las ventas). NATSO también argumentó que al destruir las paradas de camiones comerciales privadas, el proyecto de ley daría lugar a una epidemia de camioneros somnolientos, ya que dichas paradas actualmente proporcionan alrededor del 90% de los espacios de estacionamiento utilizados por los camioneros estadounidenses mientras están en tránsito.

Áreas de servicio

Antes de la creación del Sistema de Autopistas Interestatales, muchos estados al este de las Montañas Rocosas ya habían comenzado a construir y operar sus propias carreteras de peaje interurbanas de larga distancia (autopistas de peaje). Para ayudar a recuperar los costos de construcción, la mayoría de los operadores de autopistas alquilaron espacios de concesión en áreas de descanso a empresas privadas. Además, el uso de este tipo de área de servicio permite a los conductores detenerse para comprar comida y combustible sin tener que pasar por cabinas de peaje adicionales y, por tanto, tener que pagar un peaje más alto.

Pensilvania, que abrió la primera autopista de este tipo en 1940 con la línea principal Pennsylvania Turnpike, fue el modelo para muchas áreas posteriores. En lugar de operar las áreas de servicio por sí mismas, la Pennsylvania Turnpike Commission optó por arrendarlas a Standard Oil of Pennsylvania (que fue adquirida poco después por la actual Exxon), que a su vez operaba una estación de servicio con garaje y Howard Johnson'. 39;s franquicias como oferta de restauración. Actualmente, la autopista de peaje alquila el espacio de la estación de servicio a Sunoco (que opera tiendas de conveniencia 7-Eleven en lugar de garajes en los sitios) y, a partir de 2021, el resto del espacio del área de servicio a Applegreen.

En el verano de 2021, Iris Buyer LLC (una empresa de Applegreen) anunció que HMSHost adquiriría todas las plazas de viaje. El acuerdo llegó a un acuerdo a finales de julio de 2021 transfiriendo oficialmente la propiedad. Las áreas de servicio de Thruway del estado de Nueva York (que serán propiedad de otra empresa de Applegreen) no se vieron afectadas por esta transición debido a que el contrato del anfitrión expiró. A partir de julio de 2022, los siguientes estados tienen áreas de servicio operadas o con participación de Applegreen (Connecticut, Delaware, Indiana, Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania, Virginia Occidental).

Algunas autopistas de peaje, como la de Florida, nunca se integraron en el sistema interestatal y nunca estuvieron sujetas a la prohibición federal de empresas privadas. En las autopistas de peaje que se convirtieron en interestatales, se permitió que siguieran funcionando todas las áreas de descanso privatizadas que estaban en funcionamiento antes del 1 de enero de 1960. El público y los atlas de carreteras suelen denominar estas instalaciones áreas de servicio, pero cada estado varía:

Algunos estados, como Ohio, permiten que las organizaciones sin fines de lucro operen un remolque de concesión en un área de descanso.

A partir de 2015 (más o menos), las áreas de servicio de New Jersey Turnpike y Garden State Parkway comenzaron a anunciar y vender productos de Popcorn for The People. Es una organización sin ánimo de lucro que crea empleo para personas con discapacidad, concretamente Autismo.

El texto se detiene

En 2013, el estado de Nueva York lanzó "It Can Wait", un programa para alentar a los conductores a detenerse en las paradas de descanso y en las áreas de estacionamiento a lo largo de las carreteras estatales para enviar mensajes de texto (evitando así enviar mensajes de texto mientras conducen), mediante designando todas esas áreas como "paradas de texto". La práctica consiste en colocar señales de tráfico que indiquen la "zona de mensajes de texto" en el que detenerse y utilizar legalmente dispositivos móviles como los teléfonos inteligentes.

Centros de bienvenida

Un área de descanso a menudo ubicada cerca de las fronteras estatales o municipales en los Estados Unidos a veces se denomina centro de bienvenida. Los centros de bienvenida tienden a ser más grandes que las áreas de descanso habituales y, en las horas punta, cuentan con uno o más empleados que asesoran a los viajeros sobre sus opciones. Algunos centros de bienvenida contienen un pequeño museo o al menos un quiosco de información básica sobre el estado. Debido a que los viajes aéreos han hecho posible entrar y salir de muchos estados sin cruzar la línea estatal a nivel del suelo, algunos estados, como California, tienen centros oficiales de bienvenida dentro de las principales ciudades alejadas de sus fronteras estatales. En algunos estados (como Massachusetts), estas áreas de descanso se denominan centros de información turística y en otros (como Nueva Jersey), centros de visitantes.

Otros tipos

Las áreas de descanso sin baños modernos se denominan 'bordes de camino'. Estos locales cuentan con plazas de aparcamiento para camiones y turismos, o únicamente para camiones semirremolque. Algunos cuentan con baños portátiles y contenedores de residuos. En Missouri, estos lugares se denominan 'Parques al borde de la carretera' o 'Mesas al borde de la carretera'.

Las zonas de aparcamiento más básicas no cuentan con instalaciones de ningún tipo; Consisten únicamente en un arcén pavimentado al costado de la carretera donde los viajeros pueden descansar por un corto tiempo. Una zona escénica es similar a una zona de aparcamiento, pero se proporciona al viajero en un lugar de belleza natural. También se denominan miradores panorámicos.

Oceanía

Australia

Las áreas de descanso en Australia son una característica común de la red de carreteras en las zonas rurales. Son responsabilidad de una variedad de autoridades, como la oficina estatal de transporte o de carreteras principales, o el departamento de obras de un gobierno local. Las instalaciones y los estándares varían ampliamente y de manera impredecible: un área de descanso bien equipada tendrá contenedores para depositar pequeños artículos de basura, una mesa de picnic con asientos, un grifo de agua fría (a veces alimentado por un tanque de agua de lluvia), una chimenea para barbacoa (a veces a gas o eléctrica).), baños y, con menos frecuencia, duchas. Otras áreas de descanso, especialmente en lugares más remotos, pueden carecer de algunas o incluso de todas estas instalaciones: en Australia del Sur, un área de descanso puede no ser más que una sección despejada al lado de la carretera con un letrero que indique su propósito. Las áreas de descanso en Australia no cuentan con estaciones de servicio ni restaurantes (tales instalaciones se denominarían posaderos o paradas de camiones), aunque puede haber caravanas, a menudo dirigidas por organizaciones benéficas, que ofrecen refrigerios a los viajeros.

La comodidad y la higiene son consideraciones importantes para las autoridades responsables, ya que estos sitios remotos pueden ser muy costosos de limpiar y mantener, y el vandalismo es común. Además, la dependencia de Australia del transporte por carretera mediante vehículos pesados puede generar competencia entre las necesidades de servicios de los viajeros recreativos y las de los conductores de vehículos pesados, hasta el punto de que en las rutas arteriales es común ver áreas de descanso específicamente señalizadas. para segregar los dos grupos de usuarios por completo. Por lo tanto, las zonas de descanso generalmente no permiten la ocupación durante la noche. En Queensland, sin embargo, las áreas de descanso bien mantenidas a veces invitan explícitamente a los viajeros a pasar la noche, como medida de seguridad vial, pero esto es poco común en otros lugares.

Enlaces externos y lecturas adicionales