Zemun

Zemun (serbio cirílico: Земун, pronunciado [zěmuːn]; húngaro: Zimony) es un municipio de la ciudad de Belgrado. Zemun era una ciudad separada que fue absorbida por Belgrado en 1934. Se encuentra en la margen derecha del río Danubio, aguas arriba del centro de Belgrado. El desarrollo de Nuevo Belgrado a fines del siglo XX expandió el área urbana continua de Belgrado y la fusionó con Zemun.

La ciudad fue conquistada por el Reino de Hungría en el siglo XII y en el siglo XV se entregó como posesión personal al déspota serbio Đurađ Branković. Después de que el Despotado serbio cayera ante el Imperio Otomano en 1459, Zemun se convirtió en un importante puesto militar. Su ubicación estratégica cerca de la confluencia del Sava y el Danubio lo colocó en el centro de las continuas guerras fronterizas entre los imperios Habsburgo y Otomano. El Tratado de Belgrado de 1739 finalmente colocó la ciudad en posesión de los Habsburgo, la Frontera Militar se organizó en la región en 1746, y la ciudad de Zemun obtuvo los derechos de comuna militar en 1749. En 1777, Zemun tenía 6.800 habitantes, la mitad de los cuales eran de etnia serbia, mientras que otra mitad de la población estaba compuesta por alemanes, húngaros y judíos. Con la abolición de la Frontera Militar en 1881, Zemun y el resto del este de Srem se incluyeron en el condado de Syrmia del Reino de Croacia-Eslavonia, parte de Austria-Hungría. Tras la derrota austrohúngara en la Primera Guerra Mundial, Zemun volvió al control serbio el 5 de noviembre de 1918 y pasó a formar parte del Reino de los serbios, croatas y eslovenos (posteriormente Reino de Yugoslavia).

Según los resultados del censo de 2011, el municipio de Zemun tiene una población de 168.170 habitantes. Además de Zemun propiamente dicho, el municipio incluye los suburbios de Batajnica, Ugrinovci, Zemun Polje y Nova Galenika al noroeste.

Nombre

En la antigüedad, el asentamiento celta y romano se conocía como Taurunum. Los cronistas francos de las Cruzadas la mencionan como Mallevila, topónimo del siglo IX. Este fue también un período en el que se registró por primera vez el nombre eslavo Zemln. Se cree que se deriva de la palabra zemlja, que significa suelo, y fue la base para todos los demás nombres futuros de la ciudad: serbio moderno Земун (cirílico) o Zemun (latín), Za·munt (rumano), húngaro Zimony y alemán Semlin, que se menciona en la canción popular austro-alemana Prinz Eugen, der edle Ritter como el lugar donde el ejército de El Príncipe Eugenio de Saboya instaló un campamento antes del Sitio de Belgrado (1717) que liberó la ciudad del Imperio Otomano.

Historia

Sarcófago romano

Alivio de un maenad, encontrado en Zemun

La zona de Zemun ha estado habitada desde el Neolítico. En el pueblo se encontraron tumbas de la cultura Baden y cerámicas como cuencos y urnas antropomórficas. Se encontraron tumbas de la cultura Bosut en la cercana Asfaltna Baza. Los primeros asentamientos celtas en el área de Taurunum se originaron en el siglo III a. C. cuando los Scordisci ocuparon varias áreas tracias y dacias del Danubio. Los Scordisci fundaron Taurunum y Singidunum al otro lado del Sava, predecesor del Belgrado moderno. Los romanos llegaron en el siglo I a. C., Taurunum se convirtió en parte de la provincia romana de Panonia alrededor del año 15 d. C. Tenía una fortaleza y servía de puerto para la flota panónica (romana) de Singidunum (Belgrado). Se dice que la pluma del poeta romano Publius Ovidius Naso (Ovidio) se encuentra en Taurunum. Después de las Grandes Migraciones, el área estuvo bajo la autoridad de varios pueblos y estados, incluido el Imperio bizantino, el Reino de los gépidos y el Imperio búlgaro. La ciudad fue conquistada por el Reino de Hungría en el siglo XII y en el siglo XV fue entregada como posesión personal al déspota serbio Đurađ Branković. Después de que el Despotado serbio cercano cayera ante el Imperio Otomano en 1459, Zemun se convirtió en un importante puesto militar. En 1521, las fuerzas del Reino de Hungría, 500 šajkaši (tropas de la flotilla fluvial) dirigidas por el croata Marko Skoblić y los serbios lucharon contra el ejército invasor otomano de Solimán el Magnífico. A pesar de la dura resistencia, Zemun cayó el 12 de julio y Belgrado poco después. En 1541, Zemun se integró en Syrmia sanjak de Budin pashaluk.

Zemun y el sureste de Syrmia fueron conquistados por los Habsburgo de Austria en 1717, después de la derrota otomana en la batalla de Peterwardein (5 de agosto de 1716) y mediante el Tratado de Požarevac (en alemán: Passarowitz) pasó a ser propiedad de la familia Schönborn. En 1736, Zemun fue el escenario de una revuelta campesina. Su ubicación estratégica cerca de la confluencia del Sava y el Danubio lo colocó en el centro de las continuas guerras fronterizas entre los imperios Habsburgo y Otomano. El Tratado de Belgrado de 1739 finalmente fijó la frontera, la Frontera Militar se organizó en la región en 1746 y la ciudad de Zemun recibió los derechos de una comuna militar en 1749. En 1754, la población de Zemun incluía 1.900 cristianos ortodoxos orientales., 600 católicos, 76 judíos y unos 100 romaníes. En 1777, la población de Zemun contaba con 1.130 casas con 6.800 residentes, la mitad de los cuales eran de etnia serbia, mientras que la otra mitad de la población estaba compuesta por católicos, judíos, armenios y musulmanes. Entre la población católica, el grupo étnico más numeroso eran los alemanes. A partir de este período se origina el mayor asentamiento de alemanes y húngaros en el Zemun.

1608 pintura de Zemun otomano

Vista panorámica de Zemun, siglo XIX

Mientras que durante el período otomano Zemun era una típica ciudad pequeña de tipo oriental, con khans, mezquitas y gran cantidad de población turca, después de convertirse en parte de Austria, la ciudad prosperó como una importante intersección vial y ciudad fronteriza, lo que impulsó comercio. La ciudad tenía un puerto en el Danubio y era un importante centro pesquero. Está registrado que en 1793, se capturó un esturión Beluga pesado de 700 kg (1500 lb). En 1816 se amplió considerablemente con el reasentamiento masivo de alemanes y serbios en los suburbios de la nueva ciudad de Franzenstal y Gornja Varoš, respectivamente. En el siglo XIX, Zemun llegó a 7.089 habitantes y 1.310 casas. Zemun también se volvió importante en la historia de Serbia como refugio para Karađorđe en 1813, así como para muchas otras personas de la cercana Belgrado y el resto de la Serbia de Karađorđe que cayó bajo el dominio otomano.

Durante la revolución de 1848-1849, Zemun fue una de las capitales de facto de la Voivodina serbia, una región autónoma serbia dentro del Imperio de los Habsburgo, pero en 1849 volvió a estar bajo la administración de la Frontera Militar. Con la abolición de la Frontera Militar en 1881, Zemun y el resto del este de Srem se incluyeron en el condado de Syrmia del Reino de Croacia-Eslavonia, parte de Austria-Hungría. La primera línea ferroviaria que lo conectaba con el oeste se construyó en 1883, y poco después, en 1884, se construyó el primer puente ferroviario sobre el Sava.

La Fortaleza de Zemun fue el lugar de los primeros disparos durante la Primera Guerra Mundial, cuando el ejército austrohúngaro bombardeó la capital serbia de Belgrado. Los ingenieros serbios respondieron demoliendo el Viejo Puente Ferroviario sobre el río Sava, dañando un bote patrullero de la Armada Austro-Húngara debajo. Durante la campaña serbia al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Zemun fue ocupada brevemente por el Ejército Real de Serbia y muchos eslavos del sur que vivían en la ciudad huyeron a Serbia. El ejército austrohúngaro de los Balcanes al mando de Oskar Potiorek rápidamente retomó la ciudad y ahorcó a los presuntos colaboradores. La ciudad volvió al control serbio el 5 de noviembre de 1918. La ciudad pasó a formar parte del Reino de los serbios, croatas y eslovenos (más tarde Reino de Yugoslavia). El período de entreguerras estuvo marcado por la lucha política entre la nobleza de la ciudad (organizada en el Partido Radical, el Partido Demócrata y el Partido Campesino de Croacia) y los partidos más socialistas apoyados por los alemanes étnicos.

En 1934, se introdujeron dos líneas de autobús dentro de la ciudad que conectan Zemun con las partes de Belgrado, y el cambio general de atención hacia este tema fue apoyado por la creciente población serbia de Zemun.

Las bases aéreas de Zemun construidas originalmente en 1927 fueron un objetivo geoestratégico importante en la invasión del Eje en abril de 1941. Tras la rendición de Yugoslavia ese mismo mes, Zemun, junto con el resto de Syrmia, fue entregada al Estado Independiente de Croacia. La ciudad fue tomada del control del Eje en 1944, y desde entonces, es parte de la región serbia conocida como Serbia Central. La ciudad ahora alberga el edificio del Comando de la Fuerza Aérea, un edificio monumental, situado en la plaza 12 Аvijatičarski en Zemun, Belgrado.

Nocturnal cityscape of Zemun's old town

Geografía

View across Zemun to Belgrade

El Municipio tiene una superficie de 153 kilómetros cuadrados (59 millas cuadradas). Está ubicado en la región oriental de Syrmia, en la sección centro-occidental del área de la ciudad de Belgrado. La sección urbana de Zemun es tanto la sección más al norte como la más occidental de la zona urbana de Belgrado. Zemun limita con la provincia de Vojvodina al oeste (municipio de Stara Pazova y municipio de Pećinci) y los municipios de Surčin al sur, Novi Beograd al sureste y Palilula y Stari Grad al otro lado del Danubio.

El núcleo de la ciudad son los barrios de Donji Grad, Gardoš, Ćukovac y Gornji Grad. Hacia el sur, Zemun continúa hacia Novi Beograd con la que forma un área urbana continua (barrio de Tošin Bunar). En el oeste se extiende hacia los barrios de Altina y Plavi Horizonti y hacia el noroeste en Galenika, Zemun Polje y más en Batajnica.

Zemun se desarrolló originalmente en tres colinas, Gardoš, Ćukovac y Kalvarija, en la margen derecha del Danubio, donde comienza el ensanchamiento del Danubio y se forma la Isla de la Gran Guerra en la desembocadura del río Sava. En realidad, estas colinas no son características naturales. La meseta de loess de Zemun es la antigua plataforma sur del antiguo mar de Panonia, ahora seco. El área moderna de Donji Grad de Zemun se inundaba regularmente por el Danubio y el agua excavaba canales a través del loess. Luego, los ciudadanos construían caminos a lo largo de esos canales y así creaban los pasajes, tallando las colinas en la meseta. Después de las inundaciones masivas de 1876, las autoridades locales comenzaron la construcción del dique de piedra a lo largo de la orilla del Danubio. El dique, de un kilómetro de largo, se terminó en 1889. Hoy parece que Zemun está construido sobre varias colinas, con pasajes entre ellas convertidos en calles modernas, pero las colinas en realidad son artificiales.

La orilla del Danubio en el norte es en su mayoría pantanosa, por lo que los asentamientos se construyen más lejos del río (Batajnica) separados de él por montículos (hasta 114 metros (374 pies)). La ciudad de Zemun se construyó justo en la orilla, a 100 metros (330 pies) sobre el nivel del mar. Estos son puntos de la meseta de loess de Zemun, una extensión de la meseta de loess de Syrmia, que continúa hacia la colina de loess en forma de media luna Bežanijska Kosa en el sureste. El loess amarillo es espeso hasta 40 metros y muy fértil, con rico chernozem de humus mejorado con pasto. Las islas fluviales deshabitadas de Great War Island y Little War Island en el Danubio también pertenecen al municipio de Zemun.

Acantilado de Loess "Zemun" fue protegido por la ciudad el 29 de noviembre de 2013. Consiste en la orilla derecha muy empinada del Danubio y es un ejemplo típico de loess de tierra seca. Hay cuatro horizontes de loess distinguidos y cuatro horizontes de la tierra fósil. Los horizontes se desarrollaron durante los intervalos más cálidos de los glaciares. Se estima que el acantilado de Loess tiene 500.000 años. El acantilado vertical tiene una altura de 30 a 40 m (98 a 131 pies), está expuesto y es estéril, y el área protegida cubre 72 áreas (78 000 pies cuadrados). Fue descrito por primera vez en 1920 por Vladimir Laskarev. Otra sección expuesta de la misma cordillera de loess, la cordillera de Kapela en Batajnica, también ha sido protegida como monumento natural separado. Sin embargo, Kapela es más antigua, se originó hace unos 800.000 años.

En septiembre de 2018, el alcalde de Belgrado, Zoran Radojičić, anunció que pronto comenzará la construcción de una represa en el Danubio, en el área de Zemun-Nuevo Belgrado. La presa debe proteger la ciudad durante los niveles altos de agua. Tal proyecto nunca se mencionó antes, ni estaba claro cómo y dónde se construirá, o si es factible en absoluto. Radojičić aclaró después de un rato que se refería al muro de inundación móvil temporal. El muro tendrá 50 cm (20 pulgadas) de alto y 5 km (3,1 mi) de largo, y se extenderá desde el Puente Branko's a través del Sava y el barrio de Ušće en Nuevo Belgrado, hasta el Radecki restaurante a orillas del Danubio en el barrio Gardoš de Zemun. En caso de emergencia, los paneles se colocarán sobre la construcción existente. Está previsto que la construcción comience en 2019 y finalice en 2020.

Lagums

Entrada en uno de los lagums

Una de las características de la topografía de Zemun son los lagums, corredores subterráneos artificiales que se entrecruzan debajo del área de loess de Gardoš, Muhar, Ćukovac y Kalvarija. Este terreno es una de las áreas de deslizamiento de tierra más activas en Belgrado. Al estar excavado durante siglos, el loess en algunos tramos presenta acantilados verticales de hasta un 90%. Los romanos comenzaron a excavar los lagums al menos hace 1.700 años, usándolos principalmente como almacenes de alimentos, pero más tarde también se usaron para el suministro y el eventual escondite y evacuación. En los siglos anteriores, los colonos dejaron numerosos pozos verticales que ventilaban los lagums, secando el loess y manteniéndolo compacto.

El loess es útil para esto: es fuerte, duradero y fácil de excavar. Sin embargo, se convierte en arena cuando se mezcla con agua. La temperatura promedio en los lagos es de 16 °C (61 °F)

Aunque la población local los usaba como almacenes de alimentos, durante el período otomano, la administración turca no solía usarlos. Después de que los austriacos adquirieran Zemun, usaron el metro para almacenar municiones. En este período, se originaron los mitos de toda la red de corredores subterráneos que conectan Zemun y Belgrado bajo el río Sava. Sin embargo, los historiadores discuten esto ya que, aunque los austriacos controlaron Zemun de forma permanente desde 1717, controlaron Belgrado solo desde 1717 hasta 1739, lo que no fue suficiente para una empresa de ingeniería tan importante, dada la tecnología de la época. El 31 de julio de 1938, una sección del cementerio católico romano de Zemun se derrumbó y se hundió en el lago sobre el que estaba construido, uno de los más grandes de Zemun. A partir de este momento, la gente tendía a etiquetar cualquier estructura antigua como "romana", creyendo que los romanos las habían construido, se referían a los corredores como "romanos" unos.

Después de la Segunda Guerra Mundial, a medida que la ciudad se urbanizaba rápidamente, los nuevos colonos desconocían los lagums, especialmente el más grande, que cubría un área de 450 m² (4800 sq ft) en Ćukovac. Como no había suficiente sistema de alcantarillado en ese momento, construyeron fosas sépticas y recolectaron agua de lluvia, pero también como los conductos de ventilación con el tiempo fueron tapados o llenos de basura, todo mojó el suelo en el transcurso de varias décadas. Los lagums retuvieron la humedad y comenzaron a colapsar. Eventualmente, los muros y las casas se volvieron inestables al punto de romper fachadas y muros. En 1988, las autoridades de la ciudad finalmente intervinieron cuando las casas comenzaron a hundirse en tres calles. Se perforaron agujeros para conectar la superficie con el lagum más grande. En total, se realizaron 22 perforaciones y se vertieron 779 m³ (27 500 cu ft) de hormigón en el lagum, llenándolo hasta que se estabilizó el suelo, pero el lagum se destruyó en el proceso. Aún así, la situación es crítica después de casi todos los aguaceros. El 29 de septiembre de 2011, mientras construían el muro de soporte que debía evitar deslizamientos de tierra en la sección de Kalvarija, los trabajadores de la construcción activaron uno que mató a cuatro de ellos. Un lagum de 225 m (738 pies) de largo, que fue explorado en 2001, se encuentra justo debajo del lugar donde ocurrió la tragedia. Hasta el momento, se han descubierto 76 corredores largos, con muchos más pequeños. El más largo de ellos tiene 96 metros (315 pies) de largo y la longitud total explorada es de 1925 m (6316 pies). Cubren un área de 4882 m² (52 550 sq ft). Muchos se han derrumbado con el tiempo, ya que no se mantienen desde la década de 1980.

Aún así, se cree que la mayoría de ellos no han sido descubiertos ni explorados. Las paredes de las que tienen, se están recubriendo con ladrillos o maderas. Algunos corredores son callejones sin salida, mientras que otros están conectados. El "Galeb" club de remo utiliza uno de los lagums en la orilla del Danubio para almacenar sus kayaks.

Hay numerosas historias sobre los lagums de Zemun, su distribución y expansión de la red. Las historias de lagums que conectan Zemun con la orilla del Danubio, la vecina Bežanija, el pozo romano en la Fortaleza de Belgrado y las otras partes de Belgrado al otro lado del Sava, se convirtieron en un lugar común en la mitología urbana de Zemun y Belgrado.. Los mitos más antiguos incluso incluían varios monstruos que habitaban debajo. Aún así, hay una historia históricamente confirmada de la casa de Živojin Vukojčić, industrial de Interbellum. Su hijo, Dragi Vukojčić, construyó las salas subterráneas en 1943 como refugio, pero los mitos locales afirmaban que tenía toda una fábrica debajo. Aún así, cuando los agentes de la agencia de seguridad comunista OZNA vinieron a arrestarlo después de la guerra, Vukojčić pidió que le dejaran cambiarse de ropa. Huyó por el lagum hasta el Danubio, y luego en un barco y un avión, escapó a Brasil. Las historias más recientes incluyen criminales del Clan Zemun, que supuestamente se escondían en los lagums durante la Operación Sable de la policía, después de que asesinaran al primer ministro Zoran Đinđić el 12 de marzo de 2003. En el siglo XXI, las historias de criaturas míticas se reemplazan con las de criminales., contrabandistas, drogadictos y vagabundos.

Los lagums siguieron siendo una parte importante de la identidad local de Zemun, preservando el espíritu del pueblo y los recuerdos personales. Durante generaciones, los niños locales, descendiendo a los lagums, deambularon a través de ellos y permanecieron debajo el mayor tiempo posible, lo cual era un ritual de mayoría de edad. Incluso el nombre, Zemun, proviene de las palabras zemlja (tierra) o zemunica (excavado).

Barrios y suburbios

Mapa de Zemun la comunidad

Mapa de antiguas comunidades locales en Zemun municipio

El municipio tiene solo dos asentamientos oficiales: Belgrado (Zemun), que forma parte de la ciudad urbana de Belgrado propiamente dicha (uža teritorija grada; clasificada estadísticamente como parte de Belgrado) y el pueblo de Ugrinovci (que incluye las aldeas de Grmovac y Busije). Muchos de los barrios se desarrollaron en las últimas décadas (Altina, Plavi Horizonti, Kamendin, Grmovac, Busije, etc.).

Hay cuatro comunidades locales en el municipio: Batajnica, Ugrinovci, Zemun Polje y Nova Galenika. Se formaron en 2009 después de que los antiguos fueran abolidos en 1996.

Urbano:

Suburbano:

Demografía

A medida que Zemun se convirtió en uno de los barrios más poblados de Belgrado, la población del municipio tuvo un crecimiento constante desde la Segunda Guerra Mundial. Según el censo de 2011, la población urbana de Zemun era de 157.363, mientras que el municipio contaba con 168.170 habitantes.

Grupos étnicos

La estructura étnica del municipio, según censo de 2011:

Administración

Oficina Postal en Zemun

El municipio de Zemun pasó a formar parte del área de la ciudad de Belgrado (Teritorija grada Beograda) con la división de Yugoslavia en banovinas por el rey Alejandro I el 3 de octubre de 1929. El 1 de abril de 1934, el El municipio en sí fue absorbido por el municipio de Belgrado, por lo que se suprimió el cargo de presidente del municipio de Zemun y se suprimió el cargo de "administrador de la sección de Zemun" fue designado para el gobierno de la ciudad de Belgrado.

Entre 1941 y 1944 fue ocupada por el ejército alemán como parte de la Zona de Ocupación de Syrmia Oriental (Okupationsgebiet Ostsyrmien). Alemania reconoció técnicamente a Zemun y sus alrededores como parte del régimen títere del Estado Independiente de Croacia, pero Zemun permaneció bajo el dominio alemán directo. Durante este tiempo se estableció el campo de concentración de Sajmište, donde murieron más de 20000 judíos, romaníes y opositores al régimen nazi.

Después de 1945, Zemun se dividió administrativamente en la ciudad de Zemun y el distrito de Zemun (srez), a diferencia del resto de Belgrado, que se dividió en raiones. En 1955, tanto la ciudad de Zemun como la mayor parte del distrito de Zemun se incorporaron nuevamente a Belgrado. En las décadas de 1950 y 1960, los municipios de Boljevci y Dobanovci se anexaron al municipio de Surčin, mientras que Batajnica se anexó al propio Zemun. En 1965, Surčin se anexó al municipio de Zemun, lo que supuso la mayor expansión territorial de Zemun (438 km²). Sin embargo, el 24 de noviembre de 2003, la asamblea de la ciudad de Belgrado votó para recrear el municipio de Surčin, pero permaneció bajo la administración de Zemun hasta el 3 de noviembre de 2004, cuando se estableció un gobierno municipal separado después de las elecciones locales. Una moción para que Batajnica se separe de Zemun también estuvo activa durante un tiempo a principios de la década de 2000 (ver Lista de municipios anteriores y propuestos de Belgrado).

Presidentes del municipio:

• 3 de octubre de 1929 – 20 de junio de 1930: Petar S. Marković
• 20 de junio de 1930 – 8 de diciembre de 1931: Svetislav Popović
• 9 de diciembre de 1931 – 31 de marzo de 1934: Miloš Đorić

Administrador de la sección Zemun:

• 1934 – 12 de abril de 1941: Nikola Folger

Alcaldes alemanes:

• 13 de abril de 1941 – julio de 1941: Johannes Moser (d. 1980)
• Julio 1941 – Diciembre 1941: Stefan Seifert
• Diciembre de 1941 – Octubre de 1944: Johannes Moser (d. 1980)

Administrador militar partidista:

• 22 de octubre de 1944 – 26 de octubre de 1944: Milan Žeželj (1917–1995)

Presidentes de la asamblea municipal:

• 26 de octubre de 1944 – 8 de julio de 1945: Ljubomir Milovanović
• 8 de julio de 1945 – 1947: Dimitrije Anokić
• 1947–1949: Milenko Jovanović
• 1949-1950: Božidar Tomić (b. 1914)
• 1950: Lazar Popov (acting)
• 1950-1955: Stojan Svilarić (b. 1920)
• 1955-1958: Branko Pešić (1922-1986)
• 1958–1962: Aleksandar S. Jovanović
• 1962-1967: Čedomir Jovićević
• 1967-1971: Svetozar Papić
• 1971–1973: Radojko Filipović
• 1973-1974: Pavle Ilić (acting)
• 1974-1978: Branko S. Radivojević (b. 1932)
• 1978-1982: Ilija Kragović
• 1982-1986: Novak Rodić
• 1986–1989: Petar Stolica
• 1989: Dobrivoje Perović
• 1989–1992: Živko Davidović (b. 1935)
• 1992 – diciembre 1996: Nenad Ribar
• Diciembre de 1996 a abril de 1998: Vojislav Šešelj (b. 1954)
• Abril 1998 – 17 de octubre de 2000: Stevo Dragišić (b. 1971)
• 17 de octubre de 2000 – 4 de noviembre de 2004: Vladan Janićijević (b. 1934)

Presidentes del municipio:

• 4 de noviembre de 2004 – 4 de junio de 2008: Gordana Pop-Lazić (b. 1956)
• 4 de junio de 2008 – 5 de marzo de 2009: Slavko Jerković (b. 1959)
• 5 de marzo de 2009 – 23 de julio de 2009: Zdravko Stanković (acting)
• 23 de julio de 2009 – 4 de julio de 2013: Branislav Prostran (b. 1976)
• 4 de julio de 2013 – 10 de septiembre de 2020: Dejan Matić (b. 1969)
• 10 de septiembre de 2020 – presente: Goran Kovačević (b. 1969)

Economía

Zemun es uno de los municipios más desarrollados de Belgrado, con industrias desarrolladas en casi todas las ramas. Zemun tiene dos zonas industriales grandes y aún en crecimiento, una ubicada a lo largo de la carretera y la otra a lo largo de la carretera a Batajnica y más allá de Novi Sad (Galenika, Goveđi Brod, etc.). Las industrias incluyen: máquinas y aparatos agrícolas pesados (Zmaj), instrumentos ópticos y de precisión y aparatos automatizados (Teleoptik), relojes (INSA), autobuses y otros vehículos pesados (Ikarbus), productos farmacéuticos (Galenika), plásticos (Grmeč), calzado (Obuća Beograd), textil (TIZ, Zekstra), alimentos, dulces y chocolate (Soko Štark), metales (IMPA, Intersilver), madera y muebles (Gaj, Reprek), reciclaje (INOS metali e INOS papir), bebidas (Coca-Cola, Navip), productos químicos (Roma), materiales de construcción (DIA), electrónica, cuero, etc. Además de esto, se construyen docenas de salas y almacenes en ambas zonas industriales.

La siguiente tabla ofrece una vista previa del número total de personas registradas empleadas en entidades legales por su actividad principal (a partir de 2018):

Transporte

v t e Ferrocarriles en la municipalidad de Zemun
Leyenda
a Nova Pazova Stara Pazova Zemun Batajnica Zemun Surčin de flete a Surčin terminal de carga intermodal (en construcción) sidings industriales A1 viaducto terminal de carga intermodal carretera de acceso 13 maj airstrip Kamendin Zemun Polje Altina A3 TPS Zemun depot Dobanovci Intercambio E75 Expressway viaductos IPM Zmaj Zemun Tunel de Bežanija Navip Zemun Novi grad (abandonado) Zemun Nuevo Belgrado a la antigua estación de Zemun tošin Bunar A3 a Belgrado

Carretera

Varias carreteras importantes de Serbia pasan por el municipio. La autopista Belgrado-Zagreb, la antigua (tambor Batajnički) y la nueva (autopista) carretera Belgrado-Novi Sad, el punto de partida aún en construcción (Batajnica-Dobanovci) de la futura circunvalación de Belgrado (Batajnica-Bubanj Potok), el ferrocarril Belgrado-Novi Sad, etc. Hasta 2014, Zemun no tenía puentes, aparte del puente de pontones estacional que conecta el continente con la Isla de la Gran Guerra durante el verano. El primer puente sobre el Danubio, Pupin Bridge, que conectaba Zemun con Borča, se completó en 2014.

En marzo de 2016, el alcalde de Belgrado, Siniša Mali, anunció la reconstrucción masiva del Puente Viejo Sava. Sin embargo, en mayo de 2017, después de que se publicaron los documentos del proyecto, era obvio que la ciudad realmente quería demoler el puente por completo y construir uno nuevo. Los ciudadanos protestaron mientras que los expertos rechazaron las razones esgrimidas por las autoridades y agregaron que se trata de una mera inversión de dinero en el proyecto innecesario. Mali dijo que el viejo puente no será demolido sino trasladado, y que los ciudadanos decidirán dónde, pero dio una idea para trasladarlo a Zemun, como el puente peatonal permanente a la Isla de la Gran Guerra. En un artículo "Cloud over the Great War Island", Aleksandar Milenković, miembro de la Academia de Arquitectura de Serbia, se opuso a la moción. Expresó su temor de que teniendo en cuenta las 'decisiones ad hoc sincrónicas de la administración', la reacción debería ser rápida ya que la idea aparentemente benigna es en realidad una empresa estratégicamente desastrosa (en relación con la vida silvestre protegida en la isla). También sospecha que la administración en este caso, como en todos los anteriores, descuidará las numerosas pautas teóricas y empíricas.

Río

En 2014 el gobierno fijó la localidad del antiguo puerto como la futura zona portuaria revitalizada. En abril de 2018 se anunció que el muelle para los barcos y cruceros turísticos se construirá en el muelle, construido cerca de la Autoridad del Puerto Viejo (Stara Kapetanija) donde se encontraba el antiguo puerto de Zemun. Está diseñado para aceptar barcos de hasta 120 m (390 ft) de largo y 15 m (49 ft) de ancho. Es el segundo muelle turístico internacional de Belgrado, después del de Savamala, sobre el río Sava. La construcción finalmente comenzó en junio de 2019 y se descubrieron las losas del terraplén anterior, así como varias embarcaciones sumergidas. El muelle se terminó el 6 de junio de 2020.

Ferrocarril

El traslado gradual de trenes desde la estación de tren principal de Belgrado a la nueva estación de Prokop comenzó a principios de 2016. En diciembre de 2017, todos los trenes nacionales, excepto dos, se trasladaron al "Centro de Belgrado". En los alcances de la dislocación, se planea una nueva estación de carga central de Belgrado en Zemun. Pero, los problemas surgieron de inmediato. El Prokop aún no está terminado, no tiene edificio de estación y una vía de acceso adecuada y conexiones de transporte público con el resto de la ciudad. Además, no tiene instalaciones para cargar y descargar vagones de los autotrenes ni se planeó tener una y esta instalación formará parte de la estación de carga de Zemun. Aún así, en enero de 2018 se anunció que la Estación Principal quedará completamente cerrada al tráfico el 1 de julio de 2018, aunque ninguno de los proyectos necesarios para una dislocación completa del tráfico ferroviario está terminado. El Prokop está incompleto, una estación de carga principal proyectada en Zemun no se está adaptando en absoluto, mientras que ni siquiera hay un proyecto en una circunvalación ferroviaria de Belgrado.

Habrá que aplicar una serie de soluciones temporales. Una es una estación de Topčider desaparecida y deteriorada, que se revitalizará y adaptará para trenes automáticos, hasta que la estación de Zemun entre en funcionamiento. La estación de carga en Zemun se ubicará entre las estaciones ya existentes Zemun y Zemun Polje, en un área de 35 ha (86 acres). A la revitalización de los 6 km (3,7 mi) de vías existentes y los 14 500 m² (156 000 sq ft) de edificios le seguirá la construcción de los 17 km (11 mi) de nuevas vías y 18 800 adicionales m² (202 000 sq ft) de edificios. El plazo también es de 2 años, pero las obras comenzarán a fines de 2018. Esto significa que el cruce ferroviario de Belgrado planeado no estará terminado antes de 2021, en el mejor de los casos. Sin embargo, la ministra de transporte, Zorana Mihajlović, en diciembre de 2017 dio plazos contradictorios. Para la estación de Zemun, dijo que debe estar terminada a finales de 2018, aunque a enero de 2018 no ha comenzado ninguna de las obras.

Aéreo

La base aérea de Batajnica con un tráfico civil limitado también se encuentra en el municipio, cerca del asentamiento de Batajnica.

En 1928, la empresa constructora "Šumadija" propusieron la construcción del teleférico, al que llamaron "air tram". El proyecto fue planeado para conectar Zemun con Kalemegdan en la Fortaleza de Belgrado, a través de Great War Island. El intervalo de las cabañas se fijó en 2 minutos y se suponía que todo el recorrido duraría 5 minutos. El proyecto nunca se realizó.

Vistas panorámicas

Vista del Danubio, vista desde Zemun quay

Arquitectura, cultura y educación

Torre Gardoš

Vista de Belgrado desde Gardoš

Arquitectura mixta, vista desde la calle principal (Glavna)

White Bear Tavern es una antigua kafana en el barrio de Ćukovac. Mencionado por primera vez en 1658, es el edificio más antiguo que se conserva en el territorio urbano del Belgrado moderno, sin contar la Fortaleza de Belgrado. Sin embargo, Zemun se desarrolló de manera completamente independiente de Belgrado durante siglos y, en su mayor parte, durante la historia, dos ciudades pertenecieron a dos estados diferentes. Zemun se convirtió en parte de la misma unidad administrativa que Belgrado el 4 de octubre de 1929, perdió el estatus de ciudad separada de Belgrado en 1934 y se convirtió en un área edificada continua con Belgrado solo desde la década de 1950. Por lo tanto, la casa en 10 Cara Dušana Street en el barrio céntrico de Belgrado de Dorćol generalmente se nombra como la casa más antigua de Belgrado, mientras que White Bear Tavern se titula como la casa más antigua de Zemun.

El primer teatro profesional en Zemun se estableció el 22 de octubre de 1969 en Main Street (Maršala Tita en ese momento), como una rama del Teatro Nacional de Belgrado. Madlenianum Opera and Theatre se fundó en 1997 como la primera ópera privada en esta parte de Europa. La fundadora y donante de Madlenianum es Madlena Zepter. Madlenianum se ha organizado como modelo de un nuevo teatro musical-escénico, sin su conjunto permanente, pero con un aparato de organización y administración permanente y un equipo técnico.

La facultad de agricultura de la Universidad de Belgrado se encuentra en Zemun, así como muchas otras importantes escuelas superiores (Asuntos Internos, Economía, Técnica y Máquinas, Medicina, Gimnasio Zemun) e institutos (Instituto de agricultura y silvicultura, Instituto de minería, mundialmente famoso Instituto para el maíz en Zemun Polje, Instituto para la ganadería, Instituto para la implementación de la energía nuclear en la agricultura, Instituto para la física). Zemun tiene un museo de la Patria.

Dos de los principales hospitales y centros clínicos de Belgrado se encuentran en Zemun: KBC Zemun y KBC Bežanijska Kosa, al igual que la residencia de ancianos Bežanijska Kosa, la más grande de Belgrado. Las iglesias incluyen la iglesia del cementerio de Gardoš y la capilla de Hariš, San Nicolás, San Arcángel Gabriel y dos iglesias católicas romanas.

Zemun es conocido por muchos cuadrados, aunque casi todos son pequeños: Magistratski, Senjski, Veliki, Branka Radičevića, Karađorđev, Masarikov, etc. En uno de ellos se encuentra el mercado verde abierto de Zemun. La orilla del Danubio se convierte en Zemunski Kej, un paseo de un kilómetro de largo, con varias instalaciones de entretenimiento a lo largo de él, que incluyen barcazas-cafés, un parque de diversiones y, especialmente, el antiguo hotel más grande de Belgrado, el Hotel Jugoslavija.

Los restos del casco antiguo que existieron durante las batallas entre el Reino de Hungría y el Imperio Bizantino en el siglo XII se conocen como Zemunski Grad (Zemun Town). Hoy en día, sin embargo, las ruinas visibles son de la fortaleza medieval (torres angulares y partes del muro de defensa) del asedio otomano de 1521. La Kula Sibinjanin Janka (La torre de Janos Hunyadi) o la torre del Milenio fue construida e inaugurada oficialmente el 20 de agosto de 1896 para celebrar los mil años de asentamiento húngaro en la llanura de Panonia. La torre fue construida como una combinación de varios estilos, en su mayoría influenciados por los elementos romanos. Al ser un mirador natural, fue utilizado por los bomberos de Zemun durante décadas. Hoy en día, la torre es más conocida por Janos Hunyadi, quien murió en la antigua fortaleza cuatro siglos y medio antes de que se construyera la torre. En general, Gardoš es hoy el símbolo más reconocible de Zemun. En su mayor parte, el vecindario conservó su aspecto antiguo, con calles estrechas, aún en su mayoría empedradas, no aptas para vehículos modernos, y casas residenciales individuales.

Hay cinco parques oficiales en Zemun, aunque hay muchas más áreas verdes en general. El más grande y antiguo es el parque de la ciudad (parque Gradski, inaugurado en 1886). También están el parque Kej Oslobođenja (en el muelle, renovado en noviembre de 2007), Kalvarija, Jelovac y el parque Army. También hay cinco bosques oficiales: tres a lo largo de la carretera (Autoput Forest, Belgrade-Zagreb Highway Forests y Nacional Forest), que cubren 54,18 hectáreas (133,9 acres), Bežanijska Kosa Forest, también a lo largo de la carretera (26,06 hectáreas (64,4 acres)), y Great and Little War Islands (1,9 kilómetros cuadrados (0,73 sq mi)).

Deporte

Estadio Zemun

El club de fútbol más popular de Zemun es el FK Zemun, que juega actualmente en la Primera Liga de Serbia, el segundo nivel del sistema de ligas de fútbol de Serbia, y el Teleoptik Zemun, que juega actualmente en la Liga de Belgrado de Serbia. Hoy en día, Teleoptik generalmente se considera el equipo de campo del Partizan de Belgrado, con muchos de los jugadores juveniles del Partizan jugando allí para ganar experiencia antes de ser ascendidos al primer equipo. El municipio cuenta con varios estadios más pequeños, incluidos los de FK Zemun, el Estadio Zemun. Uno de los principales pabellones deportivos de Belgrado, el Pinki Hall, que lleva el nombre de Boško Palkovljević Pinki, también se encuentra en Zemun.

Relaciones internacionales

Pueblos gemelos: ciudades hermanas

Zemun está hermanado con:

Residentes destacados

• Judá Alkalai
• Dejan Čurović
• Ivan Dudić
• Aleksandar Karakašević
• Saša Kovačević
• Mladen Lazarević
• Ljubomir Magaš
• Goran Milošević
• Zoran Modli
• Vladica Popović
• Jovan Prokopljević
• Ivan Pudar
• Radovan Radaković
• Slavko Radovanović
• Boštjan Trilar
• Đorđe Simić
• Jakov Mrvica