Yola
Un yawl es un tipo de barco. El término tiene varios significados. Puede aplicarse al aparejo (o plano vélico), al tipo de casco o al uso que se le dé a la embarcación.
Como aparejo, una yola es un velero de dos mástiles, con aparejo de proa y popa, con el mástil de mesana colocado detrás (detrás) de la mecha del timón o, en algunos casos, muy cerca de la mecha del timón. Esto es diferente de un ketch, donde el mástil de mesana está delante de la mecha del timón. El área vélica de la mesana en una yola es proporcionalmente más pequeña que la misma vela en un queche. Como tipo de casco, la yola puede referirse a muchos tipos de embarcaciones de trabajo tradicionales abiertas, construidas con clinker y de dos extremos que operaban desde las playas de Gran Bretaña e Irlanda. Estos barcos se consideran vinculados a la tradición vikinga o de diseño nórdico. La mayoría de estos tipos ahora están extintos, pero incluyen los Yawls de Norfolk y Sussex Beach (llamados 'yols' por los hombres que los tripulaban), que probablemente fueron los botes abiertos de navegación más rápida jamás construidos.
Una yola también es un tipo de embarcación. La definición, el tamaño, el número de remos y el aparejo de vela variaron con el tiempo. Este era uno de los barcos de trabajo normales llevados por un barco en la era de la vela.
En el uso local, el término yola a veces se aplicaba a embarcaciones de trabajo que no encajaban en ninguna de las definiciones dadas anteriormente. Un ejemplo de esto es la yola de Whitstable, un bote de pesca con aparejo de garfio y cubierta que dragaba en busca de ostras.
La etimología de "yawl" es oscuro, especialmente considerando los diferentes significados de la palabra.
El aparejo de vela
Orígenes
La plataforma Yawl parece haberse originado a principios del siglo XIX. Las embarcaciones de trabajo de este tipo incluyen las versiones posteriores del Falmouth Quay Punt, y Dixon Kemp, una autoridad en carreras de yates, se interesó en este tipo local en 1875. Los yates se amañaron como yolas ya en 1814. John MacGregor tenía su Rob Roy construido en 1867 diseñado como yola. (MacGregor tenía varios barcos, todos con el mismo nombre). Los yates de carreras británicos y europeos fueron equipados como yolas desde la segunda mitad de la década de 1870, con un resurgimiento en popularidad a partir de 1896, cuando un cambio en el sistema de calificación de discapacidad dio ventajas. a yolas. Se mantuvieron prominentes en las clases de handicap durante la década de 1920, con yates como Rendezvous (construido en 1913) que medía 74 pies (23 metros) y 5500 pies cuadrados (510 metros cuadrados) de vela.
Características del equipo
A menudo, se considera que una yola es un aparejo adecuado para un marinero con poca o una sola mano. Esto se debe a que la vela mayor no es tan grande para manejar y la mesana (antes de los días del moderno mecanismo de gobierno automático) podría permitir que las velas se ajusten para mantener un barco en el mismo rumbo. Además, pasar (bajar) la mesana es una forma rápida y fácil de reducir la vela, a menudo considerada como el equivalente al primer rizo en un cúter o balandra. Menos conocidas son las ventajas de colocar una trinqueta de mesana al llegar, lo que puede proporcionar una cantidad considerable de impulso adicional, que claramente no está disponible para un aparejo de un solo mástil. Alec Rose (circunnavegador con una sola mano) usó una trinqueta de mesana en su yola Lively Lady pero no colocó una mesana; sintió que era de poco valor (y que interferiría con el mecanismo de dirección automática de Hasler).
Ejemplos actuales
Las yolas son actualmente populares en los botes de crucero. El Drascombe Lugger es un buen ejemplo de este tipo. Con la mesana escotada en un outrigger o boomkin y un foque colocado en un bauprés, el aparejo se extiende mucho horizontalmente. Esto permite que el área de la vela tenga un centro de presión más bajo que, por ejemplo, una balandra bermudeña. Esto da un momento de escora más bajo.
El tipo de casco
Antes de "yawl" se convirtió en el nombre de un aparejo, era un tipo de casco. Generalmente, una yola es un bote abierto construido con clinker de dos extremos, que se puede manejar a vela o a remo. Se considera que tienen influencia vikinga o nórdica en su diseño. La mayoría se operaban desde una playa o un pequeño puerto, y el barco se sacaba del agua cuando no estaba en uso.
Escocia: yawl/yole/yoal
En el norte de Escocia, yawl está relacionado con yole o yoal. Hay ejemplos tanto en Shetland como en Orkney, con tipos y variaciones locales en el diseño. Los barcos Shetland incluyen foureens y sixareens: los nombres indican la cantidad de remos para los que fueron diseñados. Ambos también tenían plataformas de navegación, generalmente una orejeta de inmersión de un solo mástil. Un sixareen tenía típicamente de 24 a 25 pies (7,3 a 7,6 metros) de largo en total. El catorce fue de alrededor de 20 pies (6,1 metros) en total. Otros tipos más pequeños de Shetland fueron el Ness Yole y el Fair Isle Yole. Sixareens y foureens se utilizaron en la pesca de haaf, capturando especies de pescado blanco como el bacalao y el carbonero con la pesca con palangre. Estos seis areens sin cubierta operaban entre 30 y 50 millas de la costa, a veces a la vista de Noruega. Los catorce se aventuraron hasta 20 millas de la costa (donde "hundieron la tierra", es decir, cuando la tierra acababa de hundirse bajo el horizonte, estaba a 20 millas de distancia). Hasta el siglo XIX, la mayoría de estos barcos se construían en Noruega y luego se transportaban desmontados a Shetland, donde se volvían a montar. Parece que los constructores de barcos noruegos construyeron tipos específicos de embarcaciones para satisfacer las necesidades del mercado de las Shetland, ya que estos barcos diferían un poco de los que se utilizan en Noruega. Los ejemplos sobrevivientes y una réplica de algunos de estos barcos Shetland se encuentran en el Museo Shetland.
Los yoles de las Orcadas tenían más haz que sus contrapartes de las Shetland. Esto permitió que se desplegara un poco más de vela, por lo que estos eran de dos mástiles con aparejos de orejetas verticales.
Yawls de playa de Norfolk y Suffolk
Se pueden encontrar Yawls de playa a lo largo de una sección de la costa de East Anglian, principalmente desde Winterton en la costa norte de Norfolk hasta Aldeburgh en la costa de Suffolk. (Eran llamados "yols" por los hombres que navegaban en ellos). Cada barco era operado por una "compañía" que compartían los beneficios de las operaciones entre sus miembros, sujetos a reglas estrictas. Los miembros tenían derecho a servir como tripulación cuando se botaba la yola. Se sabe que estas empresas existieron a principios del siglo XVIII y las yolas operaron durante todo el siglo XIX, hasta que la energía de vapor, los remolcadores eficientes y los botes salvavidas sacaron a la última de ellas del negocio a principios del siglo XX.
Las yolas dieron servicio a los barcos anclados en Yarmouth Roads, llevaron a los prácticos hacia y desde los barcos, transportaron provisiones y realizaron trabajos de salvamento. La Royal Navy a menudo tenía buques de guerra anclados en las carreteras de Yarmouth, por lo que proporcionaba mucho trabajo adicional al de los muchos barcos mercantes que pasaban a lo largo de la costa de East Anglian.
Los Yawls de Norfolk y Suffolk Beach fueron probablemente los barcos abiertos más rápidos jamás construidos. Se podrían alcanzar 14 nudos en las condiciones adecuadas, y se han medido 16 nudos para uno de estos barcos. Construidos con clinker y con dos extremos, los cascos tenían típicamente 50 pies (15 metros) de largo con una manga de 8 a 10 pies (2,4 a 3,0 m). Reno, construido en 1838, estaba en la parte superior del rango de tamaño, con 75 pies (23 m) de largo (con una viga de 12 pies (3,7 m)). Mientras que los barcos anteriores tenían tres mástiles aparejados con orejetas, al igual que otros tipos de lugres británicos, desde mediados del siglo XIX se solía prescindir del palo mayor para obtener una vela de proa con orejetas inclinadas y una mesana con orejetas erguidas. La tachuela del trinquete sujeta a un bumkin de hierro que sobresale de la proa. La mesana escotada a un estabilizador (llamado "outligger" por las tripulaciones de estos barcos). El tipo más rápido de Beach Yawl se utilizó para llevar a los pilotos y pasajeros a los barcos. Los "bueyes" llevaba provisiones a los barcos amarrados en las carreteras y desembarcaba capturas de arenques de los lugres.
Las yolas de playa se mantuvieron listas para ser botadas en cualquier momento. Se instaló una torre de vigilancia para detectar cualquier barco que señale a un piloto o esté en peligro. Había competencia entre cada empresa para obtener cualquier trabajo potencial. Los botes bajaban por la playa de guijarros sobre patines de madera engrasados colocados en ángulo recto con respecto a su ruta. Los hombres corrieron al costado para mantener el bote en posición vertical cuando comenzó a moverse, los miembros de la tripulación subieron a bordo y otros pasaron bolsas de lastre a bordo. Cuando el bote entró en el agua, le dieron un último empujón con un mástil. Luego, cada bote compitió para conseguir el trabajo que se le ofrecía.
Se necesitaban grandes tripulaciones: 25 hombres sería lo normal. Estaban completamente ocupados si iban a barlovento. Al virar, la vela de proa se hundiría detrás del mástil para colocarla en el otro lado, y la driza (que se amarraba a la borda para ayudar a sostener el mástil) y el burton (un estay móvil) se desplazarían a barlovento y se izarían. de nuevo, mientras que otros estarían tirando bolsas de lastre de guijarros al nuevo lado de barlovento de la sentina. Algunos estarían empacando continuamente para librar al bote del rocío que subía a bordo. El hombre más importante a bordo se ocupó de la escota de proa, que nunca se tapó, sino que se sostuvo en la mano después de dar un par de vueltas alrededor del puesto principal de sampson. Si una ráfaga era demasiado fuerte, la escota se aflojaría instantáneamente para evitar un vuelco. Si se trabajaba con remos, una yola tendría diez o más remos por lado, aunque las compañías de playa generalmente operaban un calesa cuando hacía buen tiempo si entregaban o recogían un piloto, ya que eran más rápidos con los remos.
Barco del barco
La yola como un tipo de barco de la Royal Navy apareció a principios de la segunda mitad del siglo XVII. En las primeras menciones, a veces se los denominaba "yawls noruegos", mostrando así una influencia escandinava. Yawls posteriores se construyeron en Deal, Kent. Ambos estaban construidos con clinker, pero los de Deal tenían popa de popa. Cuando los astilleros de la Marina comenzaron a copiar los barcos construidos por Deal, se trasladaron a la construcción carvel. El tamaño de una yola individual variaría según el tamaño del barco al que perteneciera, aunque la yola solía ser el más pequeño de los varios tipos de barcos que normalmente se transportaban en cada barco. En 1817, las yolas de la Royal Navy se emitieron en ocho longitudes diferentes entre 26 ft y 16 ft. Después de esta fecha, la yola se usó con menos frecuencia. El aparejo de vela tenía dos mástiles y, por lo general, izaba velas idénticas. La cantidad de remos dependía del tamaño del bote, siendo comunes ocho y seis, y algunos tiraban solo de cuatro remos.
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