Yokosuka MXY-7 Ohka
El Yokosuka MXY-7 Ohka (櫻花, Ōka, "flor de cerezo"; 桜花 en ortografía moderna) es un propósito Avión de ataque kamikaze construido, propulsado por cohetes y guiado por humanos, empleado por Japón contra los barcos aliados hacia el final de la Guerra del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque extremadamente rápido, el muy corto alcance del Ohka significaba que tenía que ser llevado a la acción como un avión parásito por un bombardero mucho más grande, que en sí mismo era vulnerable a los cazas transportados por portaaviones. En acción durante la Batalla de Okinawa en 1945, los Ohkas pudieron hundir o dañar algunos barcos de escolta y barcos de transporte, pero nunca se hundió ningún barco de guerra importante. Las versiones mejoradas que intentaron superar las deficiencias de la aeronave se desarrollaron demasiado tarde para implementarse. Las tropas aliadas se refirieron a la aeronave como 'Baka Bombs'.
Diseño y desarrollo
El MXY-7 Navy Suicide Attacker Ohka era una bomba voladora tripulada que generalmente se transportaba debajo de un Mitsubishi G4M2e Modelo 24J 'Betty'. bombardero dentro del alcance de su objetivo. Al soltar, el piloto primero se deslizaría hacia el objetivo y, cuando estuviera lo suficientemente cerca, dispararía el Ohka' s tres cohetes de combustible sólido, uno a la vez o al unísono, y volar el misil hacia la nave que pretendía destruir.
El diseño fue concebido por el alférez Mitsuo Ohta del 405.° Kōkūtai, con la ayuda de estudiantes del Instituto de Investigación Aeronáutica de la Universidad de Tokio. Ohta envió sus planes al centro de investigación de Yokosuka. La Armada Imperial Japonesa decidió que la idea tenía mérito y los ingenieros de Yokosuka del Arsenal Técnico Aéreo Naval de Yokosuka (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho, o en resumen Kugisho) crearon planos formales para lo que sería el MXY7. La única variante que entró en servicio fue el Modelo 11, y estaba propulsado por tres cohetes Tipo 4 Mark 1 Modelo 20. Se construyeron 155 Ohka Model 11 en Yokosuka, y otros 600 se construyeron en el Kasumigaura Naval Air Arsenal.
La aproximación final fue difícil de detener para un defensor porque la aeronave ganó alta velocidad (650 km/h (400 mph) en vuelo nivelado y 930 km/h (580 mph) o incluso 1000 km/h (620 mph) en una inmersión. Las versiones posteriores fueron diseñadas para ser lanzadas desde bases aéreas costeras y cuevas, e incluso desde submarinos equipados con catapultas de aviones, aunque en realidad ninguno se usó de esta manera. El destructor de clase Allen M. Sumner USS Mannert L. Abele fue el primer barco aliado en ser hundido por aviones Ohka, cerca de Okinawa el 12 de abril de 1945. En el transcurso de la guerra, Ohka hundió o dañó tres barcos sin posibilidad de reparación, significativamente dañó tres barcos más, con un total de siete barcos estadounidenses dañados o hundidos por Ohkas.
Los pilotos de Ohka, miembros del Jinrai Butai (Cuerpo de Dioses del Trueno), son honrados en Japón en el parque Ohka en la ciudad de Kashima, el Monumento Ohka en la ciudad de Kanoya, el Monumento Ohka de Kamakura en el templo Kenchō-ji Zen en Kamakura, Kanagawa, y el Santuario Yasukuni en Tokio.
El único Ohka operativo era el Modelo 11. Esencialmente una bomba de 1200 kilogramos (2600 lb) con alas de madera, propulsada por tres motores cohete de combustible sólido Tipo 4 Modelo 1 Mark 20, el Modelo 11 alcanzó una gran velocidad, pero con un alcance limitado. Esto fue problemático, ya que requería que la aeronave nodriza, lenta y muy cargada, se acercara a 37 km (20 nmi; 23 mi) del objetivo, lo que lo hacía muy vulnerable a los cazas defensores. Había una variante experimental del Modelo 11, el Modelo 21, que tenía alas delgadas de acero fabricadas por Nakajima. Tenía el motor del Model 11 y el fuselaje del Model 22.
El Ohka K-1 era una versión de entrenamiento sin motor con lastre de agua en lugar de cabeza explosiva y motores, que se usaba para proporcionar experiencia de manejo a los pilotos. A diferencia del avión de combate, también estaba equipado con flaps y un patín de aterrizaje. El lastre de agua se descargó antes de aterrizar, pero siguió siendo un avión difícil de volar, con una velocidad de aterrizaje de 130 mph (210 km/h). Cuarenta y cinco fueron construidos por Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho.
El Modelo 22 fue diseñado para superar el problema de la corta distancia de separación mediante el uso de un motor a reacción tipo Campini, el Ishikawajima Tsu-11. Este motor se probó con éxito y se construyeron 50 modelos 22 Ohka en Yokosuka para aceptar este motor. El Model 22 iba a ser lanzado por el más ágil Yokosuka P1Y3 Ginga "Frances" bombardero, lo que requiere una envergadura de ala más corta y una ojiva mucho más pequeña de 600 kilogramos (1300 lb). El primer vuelo de un Modelo 22 Ohka tuvo lugar en junio de 1945; ninguno parece haber sido utilizado operativamente, y solo se sabe que se produjeron aproximadamente 20 de los motores Tsu-11 experimentales.
El Modelo 33 era una versión más grande del Modelo 22 propulsado por un turborreactor Ishikawajima Ne-20 con una ojiva de 800 kilogramos (1800 lb). La nave nodriza iba a ser el Nakajima G8N Renzan. El Model 33 se canceló debido a la probabilidad de que el Renzan no estuviera disponible.
Otras variantes planificadas no construidas fueron el Modelo 43A con alas plegables, para ser lanzado desde submarinos, y el Modelo 43B, una versión asistida por catapulta/cohete, también con alas plegables. alas para que pudiera esconderse en cuevas. También se estaba desarrollando una versión de entrenamiento para esta versión, el Modelo 43 K-1 Kai Wakazakura (Young Cherry) de dos asientos, equipado con un solo motor cohete. En lugar de la ojiva, se instaló un segundo asiento para el estudiante piloto. Se construyeron dos de esta versión. Finalmente, el Modelo 53 también usaría el turborreactor Ne-20, pero debía ser remolcado como un planeador y lanzado cerca de su objetivo.
Historial operativo
El Yokosuka MXY7 Ohka se usó principalmente contra barcos estadounidenses que invadían Okinawa y, si se lanzaba desde su nave nodriza, podía ser efectivo debido a su alta velocidad en picado. En los dos primeros intentos de transportar los Ohkas al golfo de Leyte utilizando portaaviones, los portaaviones Shinano y Unryu fueron hundidos por los submarinos estadounidenses Archerfish y Redfish.
Los ataques se intensificaron en abril de 1945. El 1 de abril de 1945, seis G4M atacaron la flota estadounidense frente a Okinawa. Al menos uno hizo un ataque exitoso; Se pensaba que su Ohka había golpeado una de las torretas de 406 mm (16 pulgadas) del acorazado West Virginia, causando daños moderados. El análisis de la posguerra indicó que no se registraron impactos y que casi se produjo un accidente. Los transportes Alpine, Achernar y Tyrrell también fueron atacados por aviones kamikaze, pero no está claro si alguno de estos eran Ohkas de los otros G4M. Ninguno de los G4M regresó.
El ejército estadounidense se dio cuenta rápidamente del peligro y se concentró en extender sus "anillos defensivos" hacia el exterior para interceptar el avión combinado G4M/Ohka antes de que pudiera lanzarse la misión suicida. El 12 de abril de 1945, nueve G4M atacaron la flota estadounidense frente a Okinawa. El destructor Mannert L. Abele fue alcanzado, se partió en dos y se hundió. Jeffers destruyó un Ohka con fuego AA a 45 m (50 yd) del barco, pero la explosión resultante fue lo suficientemente poderosa como para causar daños extensos, lo que obligó a Jeffers a retirarse. El destructor Stanly fue atacado por dos Ohka. Uno golpeó por encima de la línea de flotación justo detrás de la proa del barco, su carga atravesó completamente el casco y salpicó el mar, donde detonó bajo el agua, causando pocos daños al barco. El otro Ohka falló por poco (su piloto probablemente murió por fuego antiaéreo) y se estrelló contra el mar, derribando al Stanly's alférez en el proceso. Una Betty regresó. El 14 de abril de 1945, siete G4M atacaron la flota estadounidense frente a Okinawa. Ninguno regresó. Ninguno de los Ohka parecía haber sido lanzado. Dos días después, seis G4M atacaron la flota estadounidense frente a Okinawa. Dos regresaron, pero ningún Ohka había dado en el blanco. Más tarde, el 28 de abril de 1945, cuatro G4M atacaron la flota estadounidense frente a Okinawa por la noche. Uno regresó. No se registraron aciertos.
Mayo de 1945 vio otra serie de ataques. El 4 de mayo de 1945, siete G4M atacaron la flota estadounidense frente a Okinawa. Un Ohka golpeó el puente de un destructor, el Shea, causando grandes daños y bajas. Gayety también resultó dañada por un casi accidente de Ohka'. Un G4M regresó. El 11 de mayo de 1945, cuatro G4M atacaron la flota estadounidense frente a Okinawa. El destructor Hugh W. Hadley fue alcanzado y sufrió grandes daños e inundaciones. El buque fue juzgado más allá de la reparación. El 25 de mayo de 1945, 11 G4M atacaron la flota frente a Okinawa. El mal tiempo obligó a la mayoría de los aviones a dar marcha atrás y ninguno de los otros alcanzó los objetivos.
El 22 de junio de 1945, seis G4M atacaron la flota. Dos regresaron, pero no se registraron hits. El análisis de la posguerra concluyó que el impacto del Ohka'fue insignificante, ya que no había capital de la Marina de los EE. UU. los barcos habían sido alcanzados durante los ataques debido a las efectivas tácticas defensivas que se emplearon. En total, de los 300 Ohka disponibles para la campaña de Okinawa, 74 realmente llevaron a cabo operaciones, de los cuales 56 fueron destruidos con su avión matriz o al realizar ataques. El apodo aliado para el avión era 'Baka', una palabra japonesa que significa 'tonto'. o "idiota".
Variantes
- MXY-7
- Ataque suicida propulsado por cohetes, prototipos de brillo sin potencia; diez construidos
- Navy Suicide Attacker Ohka Modelo 11
- Larga designación del atacante operacional
- Ohka Modelo 11
- Ataque de suicidio alimentado por 3 × 2.616 kN (588 lbf) Armada Tipo 4 Marca 1 Modelo 20 motores de cohetes de combustible sólido, disparando durante 8-10 segundos; 755 construidos
- Ohka Modelo 21
- Ataque suicida, equipado con alas de acero construidas por Nakajima; uno construido
- Ohka Modelo 22
- Ataque suicida, alimentado por un motor Ishikawajima Tsu-11 de termo-jet con alas reducidas y 600 kg de ojivas (1.300 lb), a ser transportados por bombarderos Yokosuka P1Y1 Ginga. 50 construidos por el primer Arsenal Técnico Naval Air ()Entendido, Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho)
- Ohka Modelo 33
- Ataque suicida, alimentado por un motor de turbojet Ishikawajima Ne-20, con una ojiva de 800 kg (1.800 lb), que será transportada por el bombardero Nakajima G8N1 Renzan
- Ohka Modelo 43A Ko
- Ataque suicida, alimentado por un motor de turbojet Ne-20, con alas plegables, para ser lanzado desde submarinos
- Ohka Modelo 43B Otsu
- Ataque suicida similar al modelo 43A para el lanzamiento de catapultas desde cuevas
- Ohka Modelo 53
- Ataque suicida para lanzamiento aerotow, alimentado por un motor de turbojet Ne-20
- Ohka K-1
- Ataque de suicidio
- Ohka Modelo 43 K-1 Kai Wakazakura ()若桜, "Jung Cherry")
- Ataque suicida de dos asientos con aletas y subcarriaje retráctil, equipado con un único motor de cohete Tipo 4 Mark 1 Modelo 20, para un vuelo limitado
- "Suzuka-24" (nombramiento japonés desconocido)
- Alleged interceptor version with warhead replaced by a fuel tank and two 20 mm cannon mounted on top. Supuestamente empleó al menos dos veces contra las formaciones B-29 en abril de 1945
Aviones supervivientes
India
- Modelo 11 en exhibición estática en el Museo de la Fuerza Aérea India en Palam, Nueva Delhi.
Japón
- En pantalla
- Modelo 11 en pantalla estática en la Base de la Fuerza Aérea Iruma en Iruma, Saitama.
- En exhibición estática en el Museo de Motores Kawaguchiko en Narusawa, Yamanashi.
- Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Usashi Heiwa en EE.UU., Oita
Reino Unido
- En pantalla
- Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Fleet Air Arm en Yeovilton, Somerset.
- Modelo 11 en exhibición estática en el Imperial War Museum de Londres.
- Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Real de la Fuerza Aérea Cosford en Cosford, Shropshire.
- Modelo 11 en exhibición estática en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester.
Estados Unidos
- En pantalla
- Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Nacional del Cuerpo de Marines en Triángulo, Virginia.
- Modelo 11 en exhibición estática en los Planes de Fame Air Museum en Chino, California.
- Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Aéreo Yanks en Chino, California.
- Modelo 22 en exhibición estática en el Steven F. Udvar-Hazy Center del National Air and Space Museum de Chantilly, Virginia.
- Modelo 43B K-1 Kai Wakazakura en exhibición estática en el Pima Air & Space Museum de Tucson, Arizona. Está en préstamo del National Air and Space Museum.
- K-1 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio.
- K-1 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Marina de Estados Unidos en Washington, D.C.
Réplicas en exhibición
Japón
- Modelo 11 en exhibición estática en el Yūshūkan del santuario de Yasukuni en Tokio.
Estados Unidos
- Modelo 11 en exhibición estática en el Museo Nacional de Aviación en Geneseo, Nueva York.
Especificaciones (Ohka 11)
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico
Características generales
- Crew: 1
- Duración: 6.066 m (19 ft 11 in)
- Wingspan: 5.12 m (16 ft 10 in)
- Altura: 1.16 m (3 ft 10 in)
- Área de ala: 6 m2 (65 pies cuadrados)
- Peso vacío: 440 kg (970 lb)
- Peso bruto: 2.140 kg (4.718 libras)
- Powerplant: 3 × Tipo 4 Marca 1 Modelo 20 motores de cohetes de propulsión sólida, 2,62 kN (588 lbf) empuje cada uno
Rendimiento
- Velocidad máxima: 648 km/h (403 mph, 350 kn) a 3.500 m (11.483 pies)
- Nunca supere la velocidad: 926 km/h (575 mph, 500 kn) velocidad de buceo terminal
- Rango: 37 km (23 mi, 20 nmi)
- Carga de ala: 356,7 kg/m2 (73.1 lb/sq ft)
- Trono/peso: 0,38
Armamento
Ojiva de amonio de 1200 kg (2600 lb)
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