Yamaha YZF-R6

La Yamaha YZF-R6 es una motocicleta deportiva, producida por Yamaha en la clase 600 desde 1999 hasta 2020. A partir de 2021, la disponibilidad de producción se limita a especificaciones exclusivas para carreras en la mayoría de los mercados globales, lo que provocó que los organizadores de la carrera reajustaran sus criterios de elegibilidad de motores para alentar a otros fabricantes con cilindradas superiores a 600 cc a participar en la competencia de carreras en ruta a partir de 2022. Los organizadores de la carrera querían brindar espacio para maquinaria alternativa para alejarse de la tradición establecida de que la Yamaha R6 sea la marca dominante en las carreras de Supersport.

Historia

La YZF-R6 se presentó en 1999 como la versión superdeportiva de la supermoto YZF-R1 y como acompañante de la moto deportiva YZF600R más orientada a la calle, que siguió vendiéndose junto con la R6. La motocicleta presentaba el diseño de motor completamente nuevo de Yamaha, capaz de producir más de 108 CV (81 kW) en estado parado. La R6 fue la primera motocicleta de cuatro tiempos de producción de 600 cc del mundo que producía más de 100 CV (75 kW) en su forma estándar.

La YZF-R6 ha sido revisada varias veces desde su introducción. Empezó con el modelo 2003, cuando la R6 pasó a tener inyección de combustible. El modelo del año 2006 fue una mejora significativa con un nuevo sistema de gestión del motor que incluía el acelerador electrónico YCC-T y un embrague antirrebote multidisco. El modelo 2008 incorporó el sistema de admisión de longitud variable YCC-I para optimizar la potencia a altas velocidades del motor y un diseño de chasis Deltabox mejorado.

Problema del tacómetro en 2006

En 2006, Yamaha anunció que la R6 tenía una línea roja de 17.500 rpm. Esto es 2.000 rpm más que el modelo R6 anterior y fue la línea roja de tacómetro más alta de cualquier motor de motocicleta de cuatro tiempos de producción en 2006. La velocidad máxima real del motor estaba limitada por la ECU a 15.800 rpm. En febrero de 2006, Yamaha admitió que la línea roja real del motor de la motocicleta era más de 1.000 rpm más baja que lo que se indicaba en el tacómetro y que se había anunciado, y ofreció recomprar cualquier R6 si el cliente no estaba satisfecho.

Deporte de motor

Chaz Davies ayudó a Yamaha a ganar tanto el título de pilotos como el de fabricantes durante la temporada 2011 del Campeonato Mundial de Supersport. La moto también ganó la categoría de supersport en la North West 200 Races de 2008.

La R6 actualizada tiene una aerodinámica mejorada con un estilo inspirado en la R1, así como su horquilla delantera invertida de 43 mm y frenos delanteros, un nuevo amortiguador trasero, un nuevo tanque de combustible de aluminio, un subchasis de magnesio, frenos ABS, modos de conducción y control de tracción. Se afirma que la nueva aerodinámica reduce la resistencia en un 8% con respecto a los modelos anteriores. El motor no ha cambiado, con una potencia en la rueda trasera que sigue siendo de unos 120 CV. La carrocería es similar a la de la YZR-M1 de MotoGP de 2005.

La actualización de 2017 viene con un puerto OBD. A diferencia de los modelos anteriores, este R6 no tiene la misma opción de modo de diagnóstico. Para recuperar los códigos de diagnóstico, se necesita un adaptador que se conecte a cualquier escáner OBD-II.

Especificaciones