Yamaha XV1100

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La Yamaha Virago XV1100 es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation entre 1986 y 1999. Fue una de las varias de la línea Virago y se posicionó como una cruiser de gran tamaño con una cilindrada de 1.063 cc (64,9 pulgadas cúbicas).

Era una de las pocas motocicletas de estilo cruiser disponibles con transmisión por eje en lugar de cadena o correa, así como un motor bicilíndrico en V de ese tamaño. Su carrocería muy cromada también era distintiva.

Historia

La línea Virago nació en 1981 con la XV750. En 1982, se presentó la 920 más grande junto con la 750, con varias características más de lujo. La 920 fue rediseñada en 1984 y el tamaño del motor aumentó a 981 cc (59,9 pulgadas cúbicas), lo que dio lugar a la rebautizada XV1000. En 1986, el tamaño del motor se aumentó nuevamente a 1063 cc (64,9 pulgadas cúbicas), lo que dio lugar a la rebautizada XV1100.

Este modelo se dejó de fabricar en el año 2000, cuando la gama de motocicletas "Star" tomó el relevo de la línea cruiser de Yamaha. La DragStar 1100 suele considerarse la sucesora de la XV1100.

Problemas de arranque

Según la revista Motorcyclist, las primeras Virago tienen un fallo de diseño en el sistema de arranque. Esta revista afirma que el defecto del sistema de arranque existe en los primeros modelos Virago (1982 y 1983). Sin embargo, el mismo sistema de arranque defectuoso se instaló en las primeras XV700 (1984-85), que se fabricaron hasta 1987, y en la XV920. La XV1000 tenía un sistema mejorado desde que comenzó a fabricarse en 1984, que no presenta los fallos. Además, las XV1100, XV700 y XV750 (1986 en adelante) no presentan los fallos del sistema de arranque que se encontraron en las Virago anteriores.

La revista Motorcycles sugirió soldar la corona dentada a su placa de apoyo para resolver el problema. Otras soluciones que se utilizan habitualmente son el uso de calzas, que fue la solución propuesta por Yamaha, y también el uso de un engranaje intermedio de nuevo diseño. Ninguna de estas soluciones se considera ni se ha demostrado que sea permanente, y la aplicación de una sola de ellas no solucionará otros fallos existentes en el sistema; sin embargo, los propietarios de Virago que las han aplicado han informado de grandes mejoras.

Véase también

  • Yamaha Virago
  • Yamaha Virago 535
  • Yamaha Virago 750
  • Yamaha DragStar 1100

Referencias

  1. ^ a b Minton, Joe (enero de 1988). "Cómo mejorar el V-twin de Yamaha". Motociclistap. 68.
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