Yamaha SuperJet

El SuperJet es una moto acuática personal (PWC) de tipo vertical fabricada por Yamaha Motor Corporation. Forma parte de la línea de motos acuáticas WaveRunner de Yamaha. Se presentó en 1990 y se ha convertido en una de las motos acuáticas personales de tipo vertical más exitosas jamás fabricadas. Todas las SuperJets, incluido el motor, se fabrican a mano en Japón. El diseño se atribuye a Clayton Jacobson II.

Antes de la presentación de la nueva Kawasaki SX-R 1500 de cuatro tiempos el 6 de octubre de 2016, ha sido la única motocicleta de pie vendida por un fabricante importante desde que se discontinuó la Kawasaki SX-R 800 en 2011. La SX-R 800 se discontinuó principalmente debido al hecho de que Kawasaki no quería pasar por la molestia de tratar de eludir las regulaciones de la EPA comercializándola como "solo para uso en competencias en circuito cerrado", y en su lugar optó por seguir adelante.

Hay cuatro generaciones de motores que abarcan los años 1990-1993, 1994-1995, 1996-2020 y 2021-actualidad, y cuatro generaciones de cascos que abarcan los años 1990-1995, 1996-2007, 2008-2020 y 2021-actualidad. 2019 marca el 30.º año de producción del SuperJet.

El modelo actual SuperJet está equipado con un motor de cuatro tiempos y tres cilindros en línea de 1049 cc.

Todas las generaciones tienen un casco superior e inferior construidos con SMC (compuesto moldeado en láminas). El SMC es un material compuesto moldeable por compresión hecho de largas hebras de fibras de vidrio suspendidas en una resina de poliéster.

La Yamaha FX-1 es la única moto acuática personal con asiento vertical fabricada por Yamaha y se fabricó en cantidades limitadas entre 1994 y 1995.

El 12 de agosto de 2020, Yamaha lanzó el nuevo SuperJet 2021. Este es el primer rediseño completo desde cero desde su presentación en 1990 y marca 30 años de historia del SuperJet. El casco es completamente nuevo y ahora está propulsado por el motor marino TR-1 de cuatro tiempos y tres cilindros de 1049 cc de Yamaha.

Yamaha numera sus modelos según su marca (en el caso del SuperJet, todos los modelos comienzan con las letras SJ) seguidas del tamaño del motor (expresado en centímetros cúbicos aproximados: el de 650 cc se denomina 650 y el de 701 cc se denomina 700) y el año en el que se fabricó el vehículo, que se expresa como una o dos letras y se incrementa en una "letra" cada año completo, con una letra opcional antes de la letra del año como código de enmienda.

Por ejemplo, la designación del año de la letra para el año 1994 del SuperJet era la letra S, por lo que un SuperJet fabricado en 1994 tendría la designación SJ700S. Sin embargo, Yamaha realizó cambios en el motor y el chasis del SJ700 para 1996, por lo que se agregó un código de enmienda y el modelo de 1996 tiene la designación SJ700AU, y en 2002 aumentaron la enmienda en uno para "transferir" las letras del año, por lo que la designación es SJ700BA. El año modelo 2018 tiene la designación SJ700BT. No hubo un código de enmienda específico asociado con la renovación del casco de 2008.

El SuperJet de 1990 fue el primer año en que Yamaha ofreció motos acuáticas con motor de pie.

• Nombre común: 650 Square Nose (SN)
• Desplazamiento: 633cc, Inline 2-Cylinder, 2-Stroke (6M6 cilindro, 6M6 casos)
• Power Output: 50 hp (37 kW)
• Tipo de combustible: Regular 86 PON (90 RON) gasolina sin plomo
• Premix ratio, gas/oil: 50:1
• Single Carb (Mikuni Super BN44) con doble acero inoxidable válvulas reed de 6 pétalos
• Limitador RPM: 6500-6600 rpm

• Duración: 86.04 en (2.185 mm)
• Ancho: 28 en (710 mm)
• Altura: 26 en (660 mm)
• Peso, seco: 287 lb (130 kg)
• Velocidad máxima: 38,2 mph (61,5 km/h)

El SuperJet de 1995 recibió un motor de dos cilindros de 701 cc totalmente nuevo. La carrocería sigue siendo la misma que la generación anterior, con una plataforma superior de "nariz cuadrada" y una plataforma inferior estándar del SuperJet.

• Nombre común: 701 Square Nose (SN)
• Desplazamiento: 701cc, dos cilindros en línea, dos tiempos (61X cilindro, 61X casos)
• Power Output: 63 hp (47 kW)
• Tipo de combustible: Regular 86 PON (90 RON) gasolina sin plomo
• Tipo de Lubricación: Pre-mixed fuel and oil
• Premix ratio, gas/oil: 50:1, Yamalube 2-W o TC-W3 equivalente
• Single Carb (Mikuni Super BN44) con doble acero inoxidable válvulas reed de 6 pétalos
• Límite RPM: 7050-7150 rpm

• Duración: 86.04 en (2.185 mm)
• Ancho: 28 en (710 mm)
• Altura: 26 en (660 mm)
• Peso, seco: 291 lb (132 kg)
• Velocidad máxima: 42 mph (68 km/h)

La carrocería consta de una nueva cubierta superior (o casco) de "nariz redonda" y la misma cubierta inferior SuperJet estándar que el modelo anterior de "nariz cuadrada".

• Nombre común: 701 o nariz redonda (RN)
• Desplazamiento: 701cc, Inline 2-Cylinder, 2-Stroke (61X cilindro, 62T casos)
• Bore x trazo: 81.0 mm × 68 mm (3.19 en × 2.68 en)
• ratio de compresión: 7.2:1
• Salida de potencia nominal: 73 hp (54 kW) @6,300 rpm
• Carb dual (Mikuni Super BN38) con válvulas reed
• Tipo de combustible: Regular 86 PON (90 RON) gasolina sin plomo
• Tipo de Lubricación: Pre-mixed fuel and oil
• Premix ratio, gas/oil: 50:1, Yamalube 2-W o TC-W3 equivalente
• Consumo máximo de combustible: 7.7 US gal/h (29 L/h)
• Rango a toda velocidad: 0,6 horas
• Spark plug: B8HS / BR8HS (NGK 6715)
• Ignition Timing: 15° BTDC - 21° BTDC, variable sobre el rango RPM
• Límite RPM: 7050-7150 rpm

• Capacidad de combustible: 4.8 galones estadounidenses (18 L; 4.0 imp galones) total, con 1,5 galones estadounidenses (5.7 L; 1.2 imp gal) reserva
• Longitud (en): 88,2 en (2,240 mm)
• Ancho (en): 26,8 en (680 mm)
• Altura (en): 26.0 en (660 mm)
• Peso, seco: 291 lb (132 kg)
• Velocidad máxima: 45,4 mph (73,1 km/h)

El último SuperJet con motor de dos tiempos (producido por Yamaha Motor y fabricado a mano en Japón) ha sido visualmente el mismo desde 1996. El modelo 2008 fue el primer año en que se instaló una nueva plataforma inferior, que se modificó por primera vez en la historia del SuperJet.

Esta embarcación ya no cumple con los estándares de emisiones de California o Nueva York para motores de dos tiempos como embarcación nueva (sin embargo, las embarcaciones con títulos anteriores aún pueden registrarse en California).

Para comprar un SuperJet nuevo a un concesionario a partir de 2011, generalmente se requiere una licencia de la IJSBA, ya que están clasificados como motos acuáticas "solo para uso en competición", en parte debido a las estrictas normas de la EPA para los motores de dos tiempos. A partir de mayo de 2018, una membresía anual de la IJSBA cuesta $65 por el primer año, con renovación a $60 por año, si se desea. Estas membresías se pueden comprar al concesionario en la mayoría de los casos. Los Superjet del año modelo 2011 también comenzaron a venir con calcomanías de "Solo para uso en competición en circuito cerrado" tanto en el capó como en el escape.

El nuevo modelo 2008 tiene la misma cubierta superior Roundnose que se introdujo en 1996, con una nueva cubierta inferior (o casco) que incorpora los primeros cambios desde 1990, cuando se lanzó el SuperJet.

El nuevo casco inferior incorpora sponsons laterales (similares a la incorporación de 'tubbies Blowsion') al casco. La parte trasera del casco también es ligeramente más estrecha y tiene láminas más profundas para mejorar el seguimiento.

El manillar del SuperJet 2008 es 50 mm más corto que el de los SuperJet Roundnose de la generación anterior, lo que hace que el conductor se desplace ligeramente hacia adelante en la bandeja.

La rejilla de admisión, la bomba y la placa de deslizamiento están colocadas 50 mm hacia atrás en comparación con los SuperJets del año pasado.

El motor sigue siendo el mismo y confiable motor de dos cilindros con carburador doble de los años anteriores, desde 1996 hasta la actualidad, sin cambios mecánicos notables.

El impulsor se actualizó con una geometría de nuevo diseño y se fabricó en acero inoxidable por primera vez, en comparación con el diseño de aluminio anterior que se mantuvo igual durante el período 1990-2007. El nuevo diseño del impulsor ofrece grandes mejoras en la conexión, así como una cavitación reducida de la bomba. El eje de transmisión de la hélice se modificó a un diámetro constante en toda su longitud para aumentar la rigidez, en comparación con los años anteriores en los que se redujo a un diámetro más pequeño en la sección central. Sin embargo, el impulsor es compatible con todos los modelos anteriores y se puede instalar en cualquier SuperJet de cualquier año para reemplazar el diseño original del impulsor de aluminio.

• 2008 - 2009 SuperJets son azules con gráficos blancos.
• 2010 - 2011 Super Los Jets son azules con gráficos blancos rediseñados.
• 2012 - 2013 Super Los Jets son un nuevo color negro con gráficos naranja.
• En 2014, el SuperJet está de nuevo en negro, esta vez con gráficos azules.
• 2015 SuperJets conserva los mismos gráficos negros y azules del año anterior.
• Para 2016, el SuperJet SJ700BR está disponible en dos nuevas opciones de color: Pure White con Orange & Blue o Pure White con Negro. Esta es la primera vez que el color principal del cuerpo ha sido blanco desde 1997.
• Para 2017, el SuperJet SJ700BS está disponible en los mismos colores de 2016: Blanco puro con naranja & azul o blanco puro con negro.
• Para 2018, el SuperJet SJ700BT está disponible en todo un nuevo color: Blanco puro con rayas azules y verdes.
• Para 2019, el SuperJet SJ700 BU está disponible en el mismo color 2018: Blanco puro con rayas azules verdes.
• Para 2020, el SuperJet SJ700 BV está disponible en los mismos colores 2018-2019: Blanco puro con rayas azules y verdes. Sin embargo, el nombre fue cambiado a White con Blue. El MSRP también aumentó por primera vez desde 2014.

• Nombre común: 701, nariz redonda (RN), o 08+ nariz redonda (RN)
• Desplazamiento: 701cc, Inline 2-Cylinder, 2-Stroke (61X cilindro, 62T casos)
• Bore x trazo: 81.0 mm × 68 mm (3.19 en × 2.68 en)
• ratio de compresión: 7.2:1
• Salida de potencia nominal: 73 hp (54 kW) @6,300 rpm
• Carb dual (Mikuni Super BN38) con válvulas reed
• Tipo de combustible: Regular 86 PON (90 RON) gasolina sin plomo
• Tipo de Lubricación: Pre-mixed fuel and oil
• Premix ratio, gas/oil: 50:1, Yamalube 2-W o TC-W3 equivalente
• Consumo máximo de combustible: 7.7 US gal/h (29 L/h)
• Rango a toda velocidad: 0,6 horas
• Cierre de parpadeo: B7HS/BR7HS (NGK 5110)
• Ignition Timing: 15° BTDC - 21° BTDC, variable sobre el rango RPM
• Límite RPM: 7050-7150 rpm

• Capacidad de combustible: 4.8 galones estadounidenses (18 L; 4.0 imp galones) total, con 1,5 galones estadounidenses (5.7 L; 1.2 imp gal) reserva
• Longitud (en): 88,2 en (2,240 mm)
• Ancho (en): 26,8 en (680 mm)
• Altura (en): 26.0 en (660 mm)
• Peso, seco: 306 lb (139 kg)
• Velocidad máxima: 45,4 mph (73,1 km/h)

• 2016 MSRP: 8.499,00 dólares en los EE.UU., 6.699,00 libras en el Reino Unido y 1.009.060 en Japón
• 2017 MSRP: $8,499.00 en EE.UU.
• 2018 MSRP: $8,499.00 en EE.UU.
• 2019 MSRP: $8,499.00 en EE.UU.
• 2020 MSRP: $8,699.00 en EE.UU.
• Vendido sin garantía y para uso de la competencia sólo a partir de 2011

El SuperJet 2021 ha sido completamente rediseñado desde cero. Yamaha afirma que "este año marca el regreso del Yamaha SuperJet, completamente nuevo desde cero para desafiar a una nueva generación de motociclistas de pie con un motor marino Yamaha de cuatro tiempos con gran torque y un casco de rendimiento ágil que es 142 libras más liviano y 8,8 pulgadas más corto que su competencia".

El cambio más importante es el cambio de un motor bicilíndrico de dos tiempos a un motor marino TR-1 de cuatro tiempos y tres cilindros de 1049 cc de Yamaha. El casco también ha sido completamente rediseñado desde cero con una nueva bomba de 144 mm, una boquilla de dirección ajustable y un asidero para subir a bordo en la bandeja.

El motor marino TR-1 pesa 160 libras y mide 30" de largo por 21" de ancho por 19" de alto, y produce 100 hp. Tiene un tanque de aceite integrado, una ECU y un filtro de aire en el motor.

El precio de lanzamiento es de 9499 USD y el esquí sigue estando fabricado en Japón (como todos los Super Jets anteriores).

• Desplazamiento: 1049cc, Inline 3-Cylinder, 4-Stroke (6EY cilindro, 6EY casos)
• Bore x Stroke: 82.0 mm × 66.0 mm (3.23 en × 2.60 in)
• Salida de potencia nominal: 100 hp (75 kW) @7,300 rpm
• Carburetion: Combustible inyectado
• Tipo de combustible: Regular 86 PON (90 RON) gasolina sin plomo
• Capacidad de aceite: 3.91 litros
• Max Fuel Consumo: 8.0 US gal/h (30 L/h)
• Límite RPM: 8350 rpm

• Duración: 95.7 en (2.431 mm)
• Ancho: 30.0 en (762 mm)
• Altura: 31.1 en (790 mm)
• Peso seco: 375 lb (170 kg)

• Pump-jet
• Yamaha FX-1
• Yamaha WaveBlaster
• Jet Ski

• U.S. Coast Guard Boating Safety
• Personal Watercraft Industry Association
• American Watercraft Association
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