Yamaha rz350
La Yamaha RZ350 es una motocicleta de dos tiempos producida por el fabricante japonés de motocicletas Yamaha entre 1983 y 1996. Disponible en EE. UU. de 1983 a 1985, Canadá hasta 1990 y Brasil hasta 1996. La RZ fue la evolución final de la popular y conocida serie de motocicletas RD Yamaha, y como tal también se conoce como RD350LC II o RD350 YPVS.
Está propulsado por un motor de dos tiempos, bicilíndrico en paralelo, de 347 cc, refrigerado por líquido, con válvula de láminas y dos carburadores, con un diámetro y carrera de 64 mm x 54 mm. Fue la primera serie RD de Yamaha en recibir el distintivo 'YPVS' Sistema de válvulas de potencia Yamaha. También se utilizó una versión diferente de este motor sin YPVS en el ATV Yamaha Banshee 350, que se produjo para algunos mercados hasta 2012.
También se compite extensamente en ligas de carreras Vintage, así como en sus propias ligas de carreras, a menudo denominadas "copas RZ" en Europa y Canadá.
Versiones
Había varios modelos, la RZ350F de 1985, la RZ350F2,N,NF de 1986-92 y la RZ350RR de 1992-5 que se produjo en Brasil. La imagen que se muestra a la derecha es un modelo con una "Cámara de expansión" que era un sistema de escape de alto rendimiento y flujo más alto, desprovisto del convertidor catalítico y otros elementos de control de la contaminación del escape.
Generalmente había 4 variantes principales, producidas para varios mercados.
1983/4: modelo F1 con carenado tipo bikini unido a las horquillas, paneles laterales y trasero separados, llenado de combustible desplazado y ruedas semicursivas.
1985: modelo F1 con carenado completo estilo RD/RZ500 (montado en el bastidor y usando el mismo panel superior que el 500) y horquillas de amortiguación variable, junto con los modelos N1 (desnudos) sin carenado. 1985 fue un año de transición entre los primeros y últimos modelos con estilo de ambos. La información detallada sobre este modelo se puede encontrar aquí.
1986-1992: modelos F2 y N2 con un tanque de combustible, un asiento y paneles laterales/traseros rediseñados que parecían "de una sola pieza".
1992-1995: modelo RD350R (fabricado en Brasil) con carenado superior de doble luz estilo FZR600 y varias diferencias en detalles. Esta versión también se importó al Reino Unido en cantidades limitadas.
Los modelos 1983-1985 son los más coleccionables.
El RZ350 se vendió en Europa entre 1983 y 1992, en el Reino Unido entre 1983 y 1995, en Australia entre 1983 y 1988, en los Estados Unidos entre 1984 y 1985 y en Canadá entre 1983 y 1990.
UE/Reino Unido: todos los modelos fueron designados RD, no RZ. 1983 350 modelos designados 31k. 1985 Se introducen los modelos F1. Los nuevos modelos F2 y N2 de 1986 se produjeron hasta 1992. 1992-95 El Reino Unido importa el modelo RD350R (fabricado en Brasil).
Australia: los mismos modelos 83 - 85 que en el Reino Unido y la UE, pero se vendieron más 250 debido a restricciones de licencia para conductores principiantes y titulares de licencias provisionales limitadas a motocicletas de 250 cc (aunque muchas colocaron calcomanías "RZ250" en el modelo más grande). En 1986 se presentó el F2/N2, pero en 1987 apareció un modelo de carenado completo, ligero y redondo. Discontinuado en 1988.
EE.UU. - En EE.UU., la RZ vino con convertidores catalíticos para cumplir con los requisitos de emisiones y fue la primera motocicleta en hacerlo. Sólo se vendió en California en 1985, como RZ350NC, y una segunda versión se vendió a finales de 1985 y 1986 como RZ350NC2, las cuales tenían un recipiente EVAP y un convertidor catalítico adicional en el cabezal del tubo de escape para cumplir con las regulaciones de emisiones de California. . Las ventas de la RZ350 se interrumpieron en los EE. UU. después de 1986, cuando Yamaha decidió que la de dos tiempos utilizaría demasiado de la cuota de emisiones de su flota de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos y limitaría las ventas de bicicletas de mayor cilindrada, que eran las más populares.
La RZ350 fue la primera moto de calle Yamaha vendida en EE. UU. que utilizaba un perfil "perímetro" marco con rieles alrededor de la parte inferior del tanque de combustible a diferencia de los marcos estándar de la época con una columna debajo del centro del tanque de combustible.
Estilo
Los modelos de EE. UU. de 1984 venían en amarillo y negro (Kenny Roberts Special) y un modelo metálico en rojo, blanco y azul con gráficos diferentes y sin la firma de Kenny Roberts en la parte superior del capó. En 1985, las versiones roja, blanca y azul tenían gráficos idénticos a los del "abejorro" amarillo y negro. Versión de Kenny Roberts, completa con firma, pero con marco rojo. También se produjeron modelos sobrantes con gráficos revisados que se parecían un poco a las versiones británicas de 1983. Estos se vendieron como RZ350NC2 en California sólo desde finales de 1985–6 con llantas doradas y la firma de Kenny Roberts. La producción estimada de la RZ350 en EE.UU. es de aproximadamente 20.000 motocicletas.
El RZ350 tenía una válvula de puerto de escape variable llamada Yamaha Power Valve System (YPVS) que estaba controlada por una computadora básica. El YPVS podría abrir y cerrar la válvula para mover la altura del puerto de escape y así afectar la sincronización del puerto de escape. Esto proporcionó un par de RPM más bajo mientras se retenía una potencia de RPM alta. La intercambiabilidad de muchos de los componentes principales del motor con el ATV Yamaha Banshee ha permitido un sólido soporte de posventa para el RZ350.
El RZ tenía un compañero estable de 500 cc llamado RZ500. Viene en una combinación de colores rojo sobre blanco. Era un V4 de doble biela (muy parecido a las motos de GP de la época) y era una moto bastante diferente. Algunos distribuidores y comerciantes vendieron estas bicicletas con trabajos de pintura personalizados, lo que generó confusión sobre los esquemas de pintura OEM.
En muchos países, estas bicicletas se conocían como RD, pero en Norteamérica y Australia se llamaban RZ. En Australia, Inglaterra, Canadá y EE. UU., la serie Yamaha RD (RD60, RD125, RD200, RD250, RD350, RD400), de la que descendieron los posteriores RZ/RD, se lanzó por primera vez en la década de 1970 como motores de dos tiempos refrigerados por aire. . En 1980, las motos se rediseñaron utilizando ideas que Yamaha obtuvo de los Grandes Premios de dos tiempos y de las experiencias de carreras de producción. También pasaron a estar refrigerados por líquido y tenían refrigeración por líquido 'LC' añadido al nombre para designarlo, por ejemplo: RD350LC; algunas personas se referían a ellos como "Elsie". El LC es el vínculo entre los RD anteriores refrigerados por aire y la serie RZ posterior equipada con válvula de potencia (YPVS). Las capacidades más comunes vendidas en Australia fueron 250 cc (capacidad máxima permitida para nuevos conductores de carretera) y 350 cc.
El nombre cambió a RZ (al menos en Australia), con la introducción del diseño de válvula de escape variable en 1983 en el modelo 'K' modelo. Se trataba de una moto completamente nueva y, aunque similar en concepto, no compartía ninguna pieza con la serie LC anterior.