Windsurf

Clásico windsurf

Windsurfing es un deporte acuático impulsado por el viento que es una combinación de vela y surf. También se conoce como "navegación en vela" y "navegación en tabla", y surgió a fines de la década de 1960 de la cultura aeroespacial y de surf de California. El windsurf ganó popularidad en Europa y América del Norte a fines de la década de 1970 y había alcanzado una popularidad mundial significativa en la década de 1980. El windsurf se convirtió en deporte olímpico en 1984.

Las variantes más nuevas incluyen windfoiling, kiteboarding y wingfoiling. Las aletas de hidroala debajo de la tabla permiten que las tablas se levanten del agua de manera segura y vuelen silenciosa y suavemente sobre la superficie, incluso con vientos más ligeros.

El windsurf es un deporte familiar y recreativo, más popular en lugares de aguas tranquilas de todo el mundo que ofrecen seguridad y accesibilidad para participantes principiantes e intermedios. La técnica y el equipo han evolucionado a lo largo de los años.

Las principales disciplinas competitivas incluyen slalom, olas y estilo libre. Cada vez más, "frustrando" está reemplazando los eventos tradicionales y la clase IQfoil es la nueva clase olímpica de carreras de windsurf para Francia en 2024.

Historia

Jim Drake inventó y co-patentó el windsurf en California entre 1967 y 1970. Los conceptos alternativos del europeo Peter Chilvers y el estadounidense Newman Darby se reconocen como tablas de vela anteriores. Drake fue educado y entrenado como ingeniero aeronáutico en la Universidad de Stanford. Pasó sus primeros años practicando surf, vela y esquí. Concibió el windsurf para combinar la sencillez del esquí con los placeres de la navegación. Mr. Drake es conocido históricamente como "El padre del windsurfing". El invento patentado de Drake se comercializó y vendió bajo la marca "Windsurfer" durante más de 20 años por una empresa que cofundó con el empresario Hoyle Schweitzer llamada Windsurfing International.

La popularidad del windsurf experimentó un crecimiento explosivo en las décadas de 1970 y 1980. Primero en Europa, luego en América del Norte. El deporte comenzó a ganar popularidad alrededor de 1972 y, a fines de la década de 1970, era el deporte de más rápido crecimiento en el mundo. Originalmente, todas las tablas de windsurf eran "tablas largas". Este tipo de tabla fue relativamente más lento a través del agua, pero funcionó bien en condiciones de poco viento. Una amplia gama de participantes, incluidas familias con niños pequeños, disfrutaron del windsurf de tabla larga y aire ligero.

Durante la década de 1980, una comunidad global formada por diseñadores de equipos, fabricantes, atletas, profesionales de viajes y periodistas trabajaron juntos para impulsar el windsurf. La innovación permitió el desarrollo de tablas cortas de planeo rígidas y livianas, correas para los pies, arneses y velas más estables. El windsurf rompió el récord mundial de velocidad de vela. El impulso minorista del windsurf finalmente se desaceleró con la llegada de nuevos deportes de acción. En la década de 1990, los deportes de acción estrechamente relacionados, como el ciclismo de montaña, el snowboard, el surf de remo (SUP) y el kitesurf, competían directamente por la popularidad con el windsurf. Muchas escuelas de windsurf cerraron o cambiaron para enseñar kitesurf y actualmente enseñan principalmente wing foiling.

Después de algunos años de escasez en la década de 2000, el deporte ha visto un renacimiento constante a través de la explosión de frustrar.

Las inventoras

Jim Drake windsurfer, 1967

El velero Darby, Ciencias populares, 1965

El windsurf moderno, como deporte y actividad recreativa, no surgió hasta la segunda mitad del siglo XX. La versión más antigua de un diseño de tabla de vela que utiliza una vela de articulación libre sobre una tabla fue creada en 1962 por el estadounidense Newman Darby. Independientemente, el ingeniero Jim Drake inventó y patentó la versión que todos conocemos hoy y la llamó Windsurfing, un nuevo concepto nuevo en la navegación.

Mucho antes de este momento moderno, había embarcaciones de vela a pequeña escala que utilizaban el viento como fuerza motriz, muchas de ellas provenientes de los polinesios que han estado cabalgando sobre el viento y las olas durante siglos. Los primeros relatos sugieren que los pueblos de las islas realizaban viajes de un día por los océanos de pie sobre una tabla sólida con una vela vertical. A principios del siglo XIX, la gente de las comunidades madereras alrededor del oeste del lago Michigan supuestamente fijaba velas a los troncos como parte del control de flotación de troncos y para la recreación.

En 1948, Newman Darby, de 20 años, fue el primero en concebir la idea de usar una vela de mano y un aparejo montados en una junta universal para poder controlar su pequeño catamarán, el primer velero sin timón jamás construido que permitía un persona para gobernar cambiando su peso para inclinar la vela hacia adelante y hacia atrás. Darby solicitó una patente pero carecía de los fondos para volver a presentarla. Sin embargo, es ampliamente reconocido como su inventor, así como el primero en concebir, diseñar y construir una tabla de vela con junta universal. En sus propias palabras, Darby experimentó durante gran parte de las décadas de 1950 y 1960 y no fue hasta 1963 que una tabla de vela mejorada con un arreglo de vela de aparejo balandro atirantado convencional la hizo más estable que la construida en 1948. S. Newman Darby creó su primera producto para un mercado más amplio en 1964 que denominó "velero Darby" en el río Susquehanna, Pensilvania, Estados Unidos.

Mientras que el "sailboard" de Darby incorporaba un aparejo pivotante, era de "aparejo cuadrado" o "cometa amañada" y estaba sujeto a las limitaciones asociadas. A diferencia del diseño moderno de la tabla de windsurf, la tabla de vela de Darby se operaba con el viento hacia atrás, con la espalda del navegante a sotavento de una vela en forma de cometa. Esta es una posición de navegación mucho menos eficiente y menos dinámica y opuesta a cómo se opera un windsurfista moderno. El artículo de Darby decía que "se puede aprender a dominar un tipo de maniobra que ha estado muerta desde la era de los pintorescos aparejadores cuadrados". Comenzó a vender sus tablas de vela en 1964. El objetivo principal de su empresa, Darby Industries, era vender planos de tal manera que cualquier niño en edad escolar pudiera construir uno por menos de $50. En lugar de generar riqueza personal, su objetivo era introducir a los jóvenes en el deporte de la navegación, incluso en aguas muy poco profundas. Un artículo promocional de Darby se publicó en la edición de agosto de 1965 de la revista Popular Science. Según los informes, Darby murió en 2016 sintiéndose complacido con el reconocimiento que recibió por haber creado una versión temprana de la tabla de vela.

Peter Chilvers, de doce años, también es citado por inventar una especie de tabla de vela en Inglaterra en 1958.

Jim Drake navegando en California

Ala de Jim Drake

El ingeniero aeronáutico formado en Stanford, Jim Drake, y su colega ingeniero aeronáutico, Fred Payne, concibieron y diseñaron una tabla de surf impulsada por velas en 1962. Su versión difería de la de Darby en muchos aspectos significativos. El marinero se puso de pie sobre una gran tabla de surf mientras se sostenía directamente del lado de barlovento de una pequeña vela triangular. Originalmente, lo diseñaron para ser propulsado por un ala de mano en lugar de una vela con mástil adjunto. Pronto decidieron que una junta universal que sujetaba una vela móvil era más práctica.

Después de enterarse del revolucionario concepto de navegación de Drake, uno de los amigos de la familia de Drake, un hombre de negocios llamado Hoyle Schweitzer, se interesó en comercializar el nuevo invento de Drake. Como hombre de negocios, Schweitzer imaginó el potencial de ganancias y animó a Drake a construir un prototipo funcional para probar productos. Más tarde, cuando el prototipo de Drake funcionó, ayudó a Drake a patentar la idea. Desde el principio, los dos hombres estaban motivados por fuerzas diferentes. Drake conceptualizó, diseñó, construyó y probó la primera tabla de windsurf. Schweitzer, aunque no participó directamente en la invención, ayudó organizando los detalles comerciales de patentar, comercializar y vender la nueva nave de Drake. Como sociedad, a Drake se le ocurrió el concepto original y Schweitzer lo comercializó y vendió. Los nombres de ambos hombres aparecen en la patente.

Años más tarde, en 2002, cuando la Asociación de Windsurf Profesional (PWA) incorporó a Drake y Schweitzer al Salón de la Fama del Windsurf, llamaron a Drake "El Padre del Windsurf" por su papel como inventor y figura figurativa igualitaria a lo largo de su vida, y llamó a Schweitzer "el hombre que llevó el windsurf a las masas" basado en sus esfuerzos para promover la popularidad de la marca Windsurfer. Fue una colaboración breve pero productiva entre un ingeniero talentoso y un hombre de negocios motivado que juntos crearon el deporte moderno del windsurf. Drake ha declarado en varias entrevistas que reconoce a Darby y Chilvers como los primeros pioneros del windsurf y se ve a sí mismo como el "reinventor" de los deportes.

El primer prototipo de Drake, el nombre Windsurfer

Drake es conocido históricamente como uno de los mejores ingenieros aeronáuticos del mundo. También era un experto artesano en su tiempo libre. Combinó ambas habilidades para concebir y construir el primer prototipo de windsurf del mundo. Primero, diseñó cuidadosamente una simulación matemática de su concepto basada en la física del windsurf. Luego fabricó a mano casi todos los componentes del prototipo de windsurf en el garaje de su casa en Santa Mónica, California, en enero de 1967. Construyó la botavara de horquilla, la orza y el pie del mástil con tiras laminadas de madera de teca. Diseñó y construyó a medida una plantilla de prensa de madera para dar forma a la curva en la pluma de horquilla. La junta universal se construyó mediante la reconfiguración de una junta giratoria de velero disponible comercialmente construida con acero inoxidable marino de alta resistencia con componentes adicionales de teflón. Drake diseñó la vela personalizada, que fue hecha de tela Dacron y cortada y cosida por el fabricante de velas Bob Broussard en un aparejo triangular Bermuda. La tabla personalizada que diseñó Drake requería una mayor cantidad de volumen de desplazamiento para la flotación que la que se encuentra en una tabla de surf tradicional, por lo que Gordon "Grubby" Espuma Clark of Clark y moldeada por Jim Drake y Gary Seaman en la fábrica Con Surfboard en Santa Mónica, California. Se tomó un mástil de fibra de vidrio hueco reutilizado de un pequeño "Flipper" equipo sucio de carreras.

Para reunir los materiales necesarios, Drake instruyó cuidadosamente a Schweitzer qué materias primas comprar, como una pieza de espuma extra grande para construir la tabla y un mástil hueco de fibra de vidrio para la vela. Drake completó la construcción del prototipo en su propio garaje durante su tiempo libre en unos pocos meses.

Jim Drake, windsurf for the first time (movie) May 21, 1967 Marina del Rey, California

La pregunta de Drake se reducía a la simple operación de cómo una persona de pie podía controlar tanto la potencia de la vela como la dirección de la embarcación sin timón. Drake descubrió que la capacidad de rotar la posición de la vela en relación con la tabla podía permitir el control tanto de la potencia como de la dirección. Experimentando con un diseño rotacional, inventó el concepto de junta universal. Drake completó su concepto de ingeniería con una botavara de espoleta, una orza, un mástil, un pie de mástil, una vela triangular y una aleta. Curiosamente, debido a que Drake siempre imaginó al marinero parado en la tabla con la vela en sus manos, originalmente se olvidó de incluir una cuerda, ahora llamada uphaul, que le permite al marinero sacar la vela del agua. Su primer día en el agua se hizo más difícil sin este elemento esencial, pero para el segundo día también había inventado esa parte.

El 21 de mayo de 1967, Jim Drake, junto con su esposa Wendy y su hija Stephanie, fueron a Jamaica Bay de Marina del Rey para hacer historia con el primer velero moderno del mundo.

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Jim Drake aprendiendo por sí mismo a hacer windsurf el primer día.

Al regresar a Marina del Rey una semana después, esta vez con el skeg y el uphaul, Drake logró navegar la tabla de la forma en que la diseñó para su uso. Con su confianza fortalecida después de varios días de práctica en la bahía protegida, Drake llevó su tabla de vela al mar abierto en Will Rogers State Beach en Santa Mónica, California. Posteriormente, Drake le enseñó a Schweitzer a hacer windsurf y pronto se lanzó el deporte.

Los primeros tres windsurfs jamás construidos, 1968

Al principio, Drake y Schweitzer querían llamar a su nuevo concepto de tabla de vela "Skate" (SK8), sin embargo cambió el nombre a "Baja Board" a principios de 1968. Schweitzer estaba comercializando un prototipo de Baja Board en Seattle, cuando Bert Salisbury detuvo su automóvil para echar un vistazo y comentó: '¡Caramba, tengo el nombre perfecto para eso! Windsurf!" El nombre pronto fue cambiado a Windsurfer, vendido por la empresa Windsurfing International.

Los detalles del concepto original de windsurf de Jim Drake fueron publicados en 1969 por el empleador de Drake en ese momento, RAND Corporation, en un documento técnico escrito y presentado por él titulado Windsurfing - A New Concept in Vela." Se pueden leer más detalles en las entrevistas publicadas. A pesar de cuarenta años de desarrollo posterior, el diseño sigue siendo notablemente similar al equipo de windsurf actual, y la palabra "windsurfer" se ha convertido en sinónimo del deporte en sí.

La primera empresa del deporte

Jim Drake y Hoyle Schweitzer fundaron juntos la primera empresa de este deporte, Windsurfing International, a fines de 1968 en la casa de Drake en Santa Mónica, California. Ambos hombres estaban empleados a tiempo completo fuera de su negocio de windsurf, por lo que el windsurf era poco más que un pasatiempo experimental para ellos en ese momento. Drake y su esposa Wendy, junto con Schweitzer y su esposa Diane, trabajaron en estrecha colaboración en su tiempo libre para crear un marco comercial para el nuevo deporte. Drake y Schweitzer colaboraron informalmente como amigos en lugar de socios comerciales legalmente vinculados, ya que nunca se firmó una asociación comercial formal entre ellos. Inesperadamente, Drake fue reubicado temporalmente a 2000 millas de distancia para diseñar aviones cohete innovadores en el Pentágono. Aproximadamente al mismo tiempo, Schweitzer perdió su trabajo como vendedor de software de computadora.

Mientras Drake estuvo fuera durante dos años inmerso en trabajos de ingeniería en el otro lado del país, Schweitzer comenzó a fabricar y vender tablas de windsurf, además de incorporar la empresa Windsurfing International y recaudar derechos de licencia en más de 100 000 tablas en Europa sin informar nunca o incluyendo a Drake. Schweitzer le ocultó a Drake las ganancias bastante grandes que estaba comenzando a obtener con la venta de las tablas que Drake había inventado. Los observadores cercanos a la situación creen que el plan de Schweitzer siempre fue mantener a Drake informado sobre el gran potencial de ganancias durante el tiempo suficiente para tergiversar y subestimar el valor real de la patente para que Schweitzer pudiera comprar la mitad de Drake. la patente por el mínimo posible. Cuando Drake descubrió más tarde las acciones poco éticas y deshonestas de Schweitzer, estaba profundamente confundido y enojado. Drake, que confiaba en Schweitzer y su familia, se sorprendió de que su amigo lo engañara de esta manera poco amable. Drake originalmente no estaba interesado en perder su mitad de la patente. Sin embargo, Schweitzer y sus abogados continuaron durante 5 años presionando agresivamente a Drake para que vendiera su mitad de la patente a Windsurfing International para que Schweitzer asegurara un monopolio lucrativo sobre todas las regalías futuras.

Jim Drake, 1974

Windsurfing International registró el término "Windsurfer" como marca registrada en la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de los Estados Unidos en 1973, lanzando la embarcación como una popular clase internacional de carreras de diseño único. La elección de un diseño único estuvo influenciada por el deseo de proporcionar a una flota de regatistas un 'barco' construido uniformemente. de modo que la habilidad del ciclista, en lugar de la elección del equipo, determinaría los resultados competitivos. La clase de diseño Windsurfer one se basó en el éxito de las clases Laser y Hobie Cat. Cada Windsurfer tenía una vela idéntica cortada por computadora, una tecnología nueva en ese momento y promovida por Ian Bruce.

Disputas de patentes

El 27 de marzo de 1968, Jim Drake, un ingeniero aeronáutico, y Hoyle Schweitzer, un hombre de negocios, presentaron la primera patente de windsurf, que fue otorgada por la USPTO en 1970.

Durante los años setenta y principios de los ochenta, el windsurf fue el deporte de más rápido crecimiento en la tierra. Schweitzer protegió agresivamente su patente en todo el mundo mediante la sublicencia de los derechos a cualquier persona que quisiera fabricar y vender tablas de vela. Los cobros de regalías usurarias de Windsurfing International, que sus competidores se vieron obligados a pagar, eran tan altos que muchos observadores sintieron que limitaban innecesariamente el crecimiento del deporte. El Sr. Schweitzer afirmó que esto era para promocionar su marca y la clase de carreras Windsurfer One Design, pero la mayoría creía que era para maximizar sus propias ganancias.[1] Sin embargo, el deporte experimentó un crecimiento muy rápido, particularmente en Europa después de la venta de una sublicencia vendida a Ten Cate Sports en los Países Bajos. En 1975, Ten Cate Sports vendió 45.000 tablas en Europa.

Al mismo tiempo, Schweitzer también trató de defender sus derechos de patente enérgicamente contra los fabricantes no autorizados. Esto llevó a que una gran cantidad de dispositivos anteriores similares a los de windsurf fueran presentados ante los tribunales de todo el mundo por empresas que disputaban los derechos de Windsurfing International sobre la invención.

En 1979, Schweitzer obtuvo la licencia de la empresa Dufour Wing, con sede en Bretaña, Francia, que luego se fusionó con Tabur Marine, el precursor de Bic Sport. Europa era ahora el mercado de mayor crecimiento para los windsurfistas, y las empresas sublicenciadas (Tabur, F2, Mistral) querían encontrar una manera de eliminar o reducir sus pagos de regalías a Windsurfing International.

Los abogados de Tabur encontraron arte previo en un periódico inglés local que había publicado una historia con una imagen sobre Peter Chilvers, quien cuando era niño en Hayling Island, en la costa sur de Inglaterra, ensambló su primera tabla combinada con una vela, en 1958. Esta tabla usaba una junta universal, una de las partes clave de la patente de Windsurfing International. También encontraron historias publicadas sobre la invención de la tabla de vela en 1948 por Newman Darby y su esposa Naomi en Wilkes-Barre, Pensilvania.

En Windsurfing International Inc. contra Tabur Marine (GB) Ltd. 1985 RPC 59 con Tabur respaldado financieramente por el aficionado a la vela francés Baron Marcel Bich, los tribunales británicos reconocieron el estado de la técnica de Peter Chilvers. No incorporó las botavaras curvas de horquilla de la tabla de windsurf moderna, sino una "barra recta" que se volvió curvo en uso. Los tribunales determinaron que el auge del windsurf de Schweitzer era 'simplemente una extensión obvia'. Este caso judicial sentó un precedente para la ley de patentes en el Reino Unido, en términos de actividad inventiva y no evidencia; el tribunal confirmó la afirmación del demandado de que la patente de Schweitzer no era válida, basándose en imágenes de la película de Chilvers. Schweitzer luego demandó a la compañía en Canadá, donde el equipo de oposición nuevamente respaldado financieramente por Bic incluía a Chilvers y Jim Drake, y Schweitzer perdió nuevamente. Después de los casos, ya no obligados a pagar regalías a Windsurfing International, el ahora renombrado Bic Sport se convirtió en uno de los mayores productores de equipos de windsurf del mundo, con una producción anual de 15.000 tablas.

No hay pruebas de que Schweitzer o Drake tuvieran conocimiento de inventos anteriores similares a los suyos. Drake aceptó en retrospectiva que, aunque se le puede atribuir el invento, "probablemente no era mejor que el tercero", detrás de Newman Darby, con sede en el medio oeste, y el inglés Peter Chilvers. La batalla sobre la historia del origen del deporte continuaría causando mucho dolor legal para el fenómeno deportivo mundial durante gran parte de la década de 1980.

En 1983, Schweitzer demandó. El fabricante de tableros suizo Mistral y perdido. La defensa de Mistral se basó en el trabajo del inventor estadounidense Newman Darby, quien en 1965 concibió el "sailboard": un "kite" navegar en una plataforma flotante para uso recreativo.

Finalmente, los tribunales estadounidenses reconocieron la tabla de windsurf Schweitzer como un paso obvio del estado de la técnica de Darby. Schweitzer tuvo que volver a solicitar una patente bajo términos severamente limitados, y finalmente expiró en 1987. Poco después, habiendo perdido sus ingresos por regalías de licencia, Windsurfing International cesó sus operaciones.

En 1984, los tribunales australianos determinaron un caso de patente: Windsurfing International Inc & Anor contra Petit & Anor (también informado en parte en 3 IPR 449 o [1984] 2 NSWLR 196), que atribuyó el primer uso legalmente aceptado de una botavara dividida a un niño australiano, Richard Eastaugh. Entre los diez y los trece años, de 1946 a 1949, con la ayuda de sus hermanos menores, construyó alrededor de 20 canoas de hierro galvanizado y carros de montaña que equipó con velas con botavaras de bambú divididas. Los navegó sentado y no como un windsurfista de pie, cerca de su casa en el río Swan en Perth. El juez señaló que, "el Sr. Eastaugh exageró mucho la capacidad de sus canoas de hierro galvanizado para navegar a barlovento" y que, "no hay corroboración de la afirmación del Sr. Las experiencias de Eastaugh por cualquier otro testigo. Ninguno de sus hermanos o su padre se llamaba".

Se reconoce en los tribunales que las invenciones separadas de Eastaugh (1946-1949), Darby (1965) y Chilvers (1958) son anteriores a la patente de Schweitzer/Drake (1968).

A fines de la década de 1980, el deporte era masivo y estaba en medio de una batalla legal y de marketing en toda regla entre el mercado original en los EE. UU. y los mercados europeos en expansión. Esta batalla legal épica sentó las bases para una rivalidad aún vigente entre los hemisferios europeo y americano.

Marcas

Windsurfing International reclamó brevemente los derechos de marca registrada con respecto a la palabra "windsurfer". Si bien esto estuvo registrado en los Estados Unidos durante algunos años, no fue aceptado para registro en muchas jurisdicciones porque la palabra se consideró demasiado descriptiva. El registro finalmente se perdió en los Estados Unidos por la misma razón. Eventualmente, el deporte se hizo ampliamente conocido como windsurf o windsurf.

Equipo

Los windsurfistas a menudo se clasifican como tablas cortas o tablas largas. Los longboards suelen tener más de 3 metros de largo, tienen una orza retráctil y están optimizados para vientos más ligeros o regatas. Las tablas cortas tienen menos de 3 metros de largo y están diseñadas para condiciones de planeo.

Si bien el windsurf es posible en una amplia gama de condiciones de viento, la mayoría de los windsurfistas recreativos intermedios y avanzados prefieren navegar en condiciones que permitan un planeo consistente con equipos de freeride polivalentes, no demasiado especializados. Las tablas de free-ride más grandes (100 a 140 litros) son capaces de planear con vientos de tan solo 12 nudos (6 m/s) si están aparejadas con una vela adecuada y bien afinada en el rango de seis a ocho metros cuadrados. La búsqueda de planeo con vientos más bajos ha impulsado la popularidad de tablas más anchas y más cortas, con las que es posible planear con vientos tan bajos como 8 nudos (4 m/s), si se utilizan velas en el rango de 10 a 12 metros cuadrados.

Las tablas de windsurf modernas se pueden clasificar en muchas categorías: la tabla Windsurfer original tenía un cuerpo hecho de polietileno relleno con espuma de PVC. Más tarde, se utilizaron diseños de epoxi reforzado con vidrio hueco. La mayoría de las tablas que se producen hoy en día tienen un núcleo de espuma de poliestireno expandido reforzado con una cubierta tipo sándwich compuesta, que puede incluir fibra de carbono, kevlar o fibra de vidrio en una matriz de epoxi y, a veces, madera contrachapada y termoplásticos. Las tablas de carreras y de olas suelen ser muy ligeras (de 5 a 7 kg) y están hechas de sándwich de carbono. Estos tableros son muy rígidos y, a veces, se usa chapa para hacerlos más resistentes a los golpes. Las tablas destinadas a los principiantes son más pesadas (de 8 a 15 kg) y más robustas, y contienen más fibra de vidrio.

• Comités de inicio: (A veces llamados funboards) estos a menudo tienen un daggerboard, son casi tan anchos como las tablas de Fórmula, y tienen mucho volumen, por lo tanto la estabilidad.
• Freeride: Juntas destinadas a una fácil crucero recreativo (la mayor parte de la vela recta y el giro ocasional) a velocidad de planeación (también de explosión), principalmente en aguas planas o en luz a soplo moderado. Normalmente caen en el rango de volumen de 90 a 170 litros. El llamado movimiento de vela freeride divergió de las carreras de cursos mientras más marineros recreativos optaban por navegar libremente sin ser obligados a navegar en cursos alrededor de boyas.
• Longboards de carreras: Internacionalmente reconocida Una clase de diseño como WINDSURFER Clase, Mistral One Design, o el viejo olímpico RS:X tablas de carreras de clase, y el nuevo iQFoil de Clase Olímpica 2024.
• Clase de Windsurf Fórmula: Tablas más cortas de hasta un metro de ancho, para uso en las carreras Fórmula Windsurfing. Vea a continuación una descripción más detallada.
  

  Windsurf a finales de la noche en un longboard en Sandbanks en los años 80 (Poole Harbour, Inglaterra).
• Slalom boards: En el pasado, la característica clave de las tablas de slalom era simplemente la velocidad, pero se ha demostrado que la maniobrabilidad y facilidad de uso son tan importantes como la velocidad para conseguir que alrededor del curso de slalom más rápido, y por lo tanto las tablas de slalom modernas son shortboards dirigidos a la velocidad superior, maniobrabilidad y facilidad de uso.
• Tablas de velocidad: En esencia un tablero de eslalom extremadamente estrecho y elegante, construido sólo para la velocidad superior.
• Tablas de estilo libre: Relacionados con tablas de onda en términos de maniobrabilidad, estas son tablas de volumen más amplias y superiores diseñadas específicamente para realizar trucos acrobáticos (jumbres, rotaciones, diapositivas, volteretas y bucles) en agua plana. Por lo general 80 a 110 litros en volumen, y alrededor de 203 a 230 centímetros de longitud, con anchos con frecuencia superiores a 60 centímetros. Las tablas de estilo libre comenzaron a divergir más notablemente en el diseño de tablas de ondas a principios de la década de 2000, como trucos aéreos (Vulcan, Spock, Grubby, Flaka, y maniobras relacionadas de la Nueva Escuela, casi todos implicando un componente de salto y punta) se convirtió en la parte predominante del repertorio de estilo libre, superando los movimientos de la Escuela Antigua, en el que el tablero no dejó contacto con el agua.
• Tablas de onda: Tablas más pequeñas, más ligeras, más maniobrables para usarlas en ondas de ruptura. Característicamente, los marineros en tablas de ondas realizan saltos altos mientras navegan contra las olas, y montan la cara de una ola realizando giros estrechos enlazados (vueltos de fondo, recortes y vueltas superiores) de una manera similar al surf. Las tablas de onda suelen tener un volumen entre 65 y 105 litros, con una longitud entre 215 y 235 centímetros, y de 50 a 60 centímetros de ancho. Una regla general es que un marinero use una tabla de ondas cuyo volumen en litros es igual al peso del marinero en kilogramos – más volumen que proporciona flotación adicional para navegar en vientos ligeros, y menos para vientos altos, donde se necesita menos volumen para lograr la planificación. En los últimos años, la anchura media de las tablas de ondas ha aumentado ligeramente, ya que la longitud se ha reducido, mientras que la gama de volumen se ha mantenido igual más o menos, según los diseñadores de tableros, esto hace que las tablas de onda sean más fáciles de utilizar bajo una gama más amplia de condiciones por los marinos de diferentes habilidades. Los tamaños más comunes de las velas utilizadas con tablas de onda están en el rango de 3.4 a 6.0 metros cuadrados, dependiendo de la velocidad del viento y el peso del marinero.

Velas

Las velas de windsurf modernas suelen estar hechas de monofilm (película de poliéster transparente), dacron (poliéster tejido) y mylar. Las áreas bajo mucha carga pueden reforzarse con kevlar.

Predominan dos diseños de vela: camber inducido y rotacional. Las velas arqueadas tienen de 1 a 5 inductores de arqueo, dispositivos de plástico en los extremos de los sables que se ahuecan contra el mástil. Ayudan a crear una forma aerodinámica rígida para mayor velocidad y estabilidad, pero a costa de la maniobrabilidad y la ligereza que se siente la vela. La tendencia es que las velas de competición tengan inductores de camber, mientras que las velas de olas y la mayoría de las velas recreativas no los tienen. La rigidez de la vela también está determinada por una serie de sables.

Principiantes' las velas a menudo no tienen sables, por lo que son más ligeras y fáciles de usar con vientos suaves. Sin embargo, a medida que el navegante mejora, una vela con sables le proporcionará una mayor estabilidad en vientos más fuertes.

Las velas giratorias tienen sables que sobresalen más allá de la parte trasera del mástil. Dan la vuelta o "rotan" al otro lado del mástil al virar o trasluchar, de ahí la rotación en el nombre. Las velas giratorias tienen una forma de perfil aerodinámico en el lado de sotavento cuando están propulsadas, pero son casi planas cuando están escotadas (sin motor). En comparación con las velas combadas, los diseños giratorios ofrecen menos potencia y estabilidad cuando se navega en línea recta, pero son más fáciles de manejar cuando se maniobra. Las velas giratorias suelen ser más ligeras y fáciles de montar.

Una vela de windsurf se tensa en dos puntos: en la amura (hacia abajo) y en el puño de escota (hacia fuera). Hay un juego de poleas para tirar hacia abajo en la virada y una arandela en el puño de escota. La mayor parte de la forma se le da a la vela aplicando un tirante muy fuerte, que por diseño dobla el mástil. La tensión de escota es relativamente débil y proporciona principalmente palanca para controlar el ángulo de ataque de la vela.

La vela se afina ajustando la tensión de popa y de popa. Generalmente, una vela se recorta más (forma más plana) para vientos más fuertes. Más tensión de descenso afloja la parte superior de la baluma, lo que permite que la parte superior de la vela se tuerza y se "derrame" viento durante las ráfagas, desplazando el centro de esfuerzo (estrictamente, el centro de presión) hacia abajo. Liberar la tensión de descenso desplaza el centro de esfuerzo hacia arriba. Más espolón reduce la inclinación/el calado, lo que hace que la vela sea más plana y más fácil de controlar, pero menos poderosa; menos outhaul da como resultado más calado, lo que proporciona más potencia de gama baja, pero generalmente limita la velocidad al aumentar la resistencia aerodinámica.

Las disciplinas del windsurf (olas, freestyle, freeride) requieren velas diferentes. Las velas de olas están reforzadas para sobrevivir al oleaje y son casi planas cuando se quitan los motores para permitir montar olas. Las velas de estilo libre también son planas cuando están despropulsadas y tienen una potencia alta y baja para permitir una aceleración rápida. Las velas de freeride son todoterreno, cómodas de usar y están pensadas para el windsurf recreativo. Las velas de regata proporcionan velocidad a expensas de cualidades como la comodidad o la maniobrabilidad.

El tamaño de la vela se mide en metros cuadrados y puede ser desde 3 m² hasta 5,5 m² para velas de olas y 6 m² a 15 m² para velas de regata, con rangos para velas de freestyle y freeride que se extienden entre estos extremos. Las velas de aprendizaje para niños pueden ser tan pequeñas como 0,7 m² y las velas de carrera de hasta 15 m².

Equipo asociado

• Mast
• Boom
• Fin (forma similar a una aleta de surf, pero generalmente es más fuerte para windsurf)
• Junta universal (las articulaciones elásticas son más comunes, pero algunas son mecánicas)
• Líneas de Harness y Harness
• Traje húmedo / traje seco
• Calzado
• Casco
• Dispositivo de flotación personal
• Equipo de viaje – bolsas de vela, bolsas de embarque, percheros
• Equipo de seguridad: línea, luz de estrobos, silbato, radio VHF marina

Técnica

Una tabla de vela está impulsada y controlada por los movimientos coordinados de la vela sobre su uniarticulación y del navegante alrededor de la tabla. Esto se logra equilibrando el peso del navegante con la presión del viento en la vela, mientras se ajustan ambos factores en relación con la tabla. Aprender esto implica el desarrollo de reflejos y "memoria muscular" similar al proceso de aprender a andar en bicicleta. Estas habilidades se realizan típicamente y de manera óptima en tablas grandes y flotantes con vientos ligeros en aguas tranquilas. Dependiendo de las condiciones del viento y la habilidad o las intenciones del navegante, en algún momento la tabla de vela comenzará a planear, lo que resultará en un rápido aumento de la velocidad. Esta mayor velocidad requiere el aprendizaje de nuevas habilidades a medida que cambia el viento aparente y la tabla se vuelve manejable como una tabla de surf.

Aprendizaje y progresión de habilidades

Aprender es una actividad extenuante con muchas caídas al agua, volver a subir a la tabla y repetir. El tiempo necesario para alcanzar el punto de disfrute significativo varía mucho.

Juventud

El windsurf es adecuado para niños a partir de 5 años, con varias marcas de tablas y velas que producen "Kids Rigs" para dar cabida a estos windsurfistas cortos y ligeros. En algunos países, existen organizaciones para facilitar la entrada al deporte en un entorno semiformal o estilo club (es decir, el esquema Team 15 de la RYA). Robert (Robby) Naish se inició en el incipiente deporte del windsurf a la edad de 11 años, y en 1976 ganó su primer título de campeón mundial absoluto a la edad de 13 años.

Vientos suaves

La tabla se mueve por el agua, al igual que lo hace un velero, utilizando una orza extensible (si está disponible) y una aleta o quilla para mayor estabilidad y resistencia lateral. La orza se retrae en los puntos anchos de la vela, nuevamente de manera similar a un velero, para permitir el control de trasluchadas. En estas condiciones, las tablas de windsurf también viran y trasluchan como un velero.

El control direccional se logra moviendo el aparejo hacia adelante (alejándose del viento) o hacia atrás (girando hacia el viento). Al trasluchar, el puño de escota de la vela se deja girar y se le permite girar hacia afuera y alrededor del mástil.

Recuperación en caída: El rider sube a la tabla, agarra la cuerda de tracción (uphaul), se asegura de que el pie del mástil esté colocado entre sus dos pies, tira la vela aproximadamente un tercio fuera del agua, deja que el viento gire la combinación vela-tabla hasta que tenga el viento justo en la parte trasera, saca la vela completamente, coloca la "mano del mástil" (mano más cercana al mástil) en la botavara, tira del mástil sobre la línea central de la tabla, coloca la "mano de vela" (mano más alejada del mástil) en la botavara, luego tirando de ella para cerrar la vela y accionarla.

Fuertes vientos

Tamaño ideal de la vela (m²) para diferentes velocidades de viento y pesos del jinete (nivel recreativo). Los valores rojos indican los tamaños de vela que no son prácticos o no están disponibles.

En condiciones de planeo, normalmente se usa un arnés para usar de manera más eficiente el peso del ciclista para contrarrestar la fuerza en la vela. A medida que aumenta el viento, el navegante continúa desplegando la vela, la aleta genera más sustentación y la tabla gana velocidad, haciendo la transición a un plano. El volumen de la tabla en el agua (desplazamiento) disminuye y el ciclista se mueve hacia atrás, colocándose en las correas para los pies para mejorar el control. Al planear, la tabla roza la superficie en lugar de desplazar el agua a medida que se mueve. El planeo se puede lograr con diferentes velocidades del viento según el peso del ciclista, el tamaño de la vela y la aleta, las condiciones de las olas y la habilidad del ciclista. Con equipos modernos, el planeo normalmente se puede lograr con una velocidad del viento de alrededor de 12 nudos (6 m/s). La transición del movimiento de desplazamiento al planeo requiere un salto de energía, pero una vez que se planea, la resistencia del agua disminuye drásticamente. Esto significa que es posible continuar planeando, aunque el viento haya caído por debajo de un nivel que sería necesario para hacer la transición a planear. Una tabla en el plano puede ser mucho más pequeña que una tabla que se mueve por desplazamiento (obteniendo así una ventaja en el peso del engranaje y el control de la tabla). La resistencia lateral al viento la proporciona solo la aleta (generando más sustentación a velocidades más altas) y ya no se usa una orza (las tablas más pequeñas no tienen una). Una aleta genera sustentación, transfiriendo una fuerte carga a la tabla, por lo que generalmente está construida de fibra de carbono para una forma y resistencia precisas. Se desarrolla un área de baja presión en el lado de barlovento de la aleta, lo que puede provocar cavitación y una pérdida repentina de sustentación, llamada "spin-out" (equivalente a la terminología de "staling" en vuelo). Las condiciones de planeo ideales para la mayoría de los ciclistas recreativos son de 15 a 25 nudos (7,7 a 13 m/s) de viento, pero los expertos pueden hacer windsurf en condiciones mucho más ventosas. El planeo se considera uno de los aspectos más emocionantes de este deporte.

Gobierno se logra principalmente cambiando el centro de resistencia lateral ubicado a lo largo de la orza o aleta girando la vela hacia adelante y hacia atrás. A diferencia de un barco de vela de mástil fijo, el windsurf no tiene timón y utiliza la junta universal para permitir gobernar la tabla con la vela sola. La trasluchada se realiza a toda velocidad (lo que se conoce como "trasluchada tallada", "trasluchada potente" o "trasluchada planeada"), en la que el ciclista gira a favor del viento inclinando la navegar hacia adelante, cubriendo y aplicando presión a la barandilla interior. Inclinarse hacia el giro como un snowboarder que hace un giro del lado de los dedos. La presión se libera de la vela cuando la tabla gira a favor del viento, lo que permite trasluchar la vela. Virar es dar la vuelta en ceñida, y a mayor velocidad se ha convertido en una maniobra avanzada, que requiere movimientos rápidos y buen equilibrio. Un giro del lado del talón durante el planeo (llamado "cut-back") generalmente solo se ejecuta en olas.

Water-start: Con viento fuerte es difícil izar la vela (sacándola del agua estando de pie sobre la tabla) por lo que es necesario waterstarting. Esto se hace (mientras se navega sobre el agua) colocando el mástil perpendicular al viento, levantando el grátil fuera del agua para permitir que el viento atrape la vela y luego haciendo que la vela tire del marinero hacia la tabla. A medida que la vela se vuelve motorizada, se recorta para llevar al jinete, la tabla y la vela de regreso a un avión. Ocasionalmente, es posible que un ciclista no pueda arrancar en el agua si el viento ha disminuido. Si esto sucede, el ciclista puede esperar una ráfaga y "bombear" la vela para volver a la tabla. Si esto se vuelve inútil, será necesario izar la vela.

Corredores

Clases de longboard

Clase olímpica

El windsurf ha sido uno de los eventos olímpicos de vela en los Juegos Olímpicos de verano desde 1984 para hombres y 1992 para mujeres. El windsurf olímpico utiliza 'One Design' tablas, utilizando todos los marineros las mismas tablas, orzas, aletas y velas. El equipo se elige para permitir regatas en una amplia gama de condiciones de navegación. La antigua clase olímpica, la Neil Pryde RS:X, se utilizó por primera vez en los Juegos Olímpicos de verano de 2008. Para 2024, el nuevo windsurfista de clase olímpica utilizará tecnología de láminas avanzada con la nueva y radical clase de diseño iQFoil one.

Clases de carreras de un solo diseño

Estos ofrecen carreras de clase muy populares en todo el mundo gracias a un costo relativamente bajo, el mismo equipo es competitivo durante muchos años sin cambios de clase, mayor diversión de competencia que permite a los intermedios competir con el mismo equipo que los mejores atletas y, por lo tanto, estos son los más sociales de todas las clases de carreras. Las clases de diseño más populares son la clase original de WINDSURFER, la de larga duración Mistral One Design, la clase de desarrollo juvenil Bic-Techno y el nuevo iQFoil en rápida expansión.

Clase de fórmula

Carrera de fórmulas en Bahía de San Francisco.

La fórmula del windsurf se ha desarrollado durante los últimos 15 años para facilitar la competición de alto rendimiento con vientos suaves y moderados. Formula es ahora una clase de tablas de windsurf controlada por World Sailing que tiene como característica principal un ancho máximo de 1 m. Tienen una sola aleta de longitud máxima de 70 cm y llevan velas de hasta 12,5 m². Las reglas de la clase permiten a los regatistas elegir tablas producidas por múltiples fabricantes, siempre que estén certificadas como tablas de Fórmula y registradas en la ISAF, y usen aletas y velas de diferentes tamaños. Con las opciones de vela, aleta y tabla, el equipo se puede adaptar para adaptarse a los navegantes de todas las formas corporales y el windsurf de fórmula presenta una de las embarcaciones de vela de regatas más rápidas en el agua. Formula Windsurfing es popular en muchos lugares del mundo con vientos predominantemente suaves y aguas planas.

Velas grandes en combinación con el 'estilo ancho' El diseño permite planear en condiciones de muy poco viento, así como control y usabilidad en vientos fuertes y condiciones de mar más grandes. La navegación sin planeo es muy difícil con este diseño y las regatas solo se llevan a cabo con un mínimo de viento estricto de 7 nudos (4 m/s). Las tablas de fórmula se utilizan en "agua plana" a diferencia del oleaje costero, pero las carreras todavía se llevan a cabo en condiciones de viento que involucran oleaje y chop. En 2008, comenzó un Grand Prix World Tour de Formula Windsurfing, con eventos en Europa y América del Sur que complementaron los Campeonatos Mundiales de un solo evento como un tour profesional para la clase Formula.

Las tablas Formula tienen una excelente capacidad de ceñida y ceñida, pero no son tan cómodas en un alcance de viga a menos que se reduzca el tamaño de las aletas. Esto explica por qué el curso suele ser una caja con tramos más largos de ceñida y sotavento, o simplemente un simple curso de retorno de ceñida y sotavento.

Clase de carreras

Las tablas de carreras son tablas de windsurf más largas con una orza y un riel de mástil móvil que permiten al navegante ser eficiente en todos los puntos de navegación. La excelente capacidad de ceñida se combina con un buen alcance e incluso la capacidad de navegar a favor del viento, típicamente navegado en un recorrido de triángulo olímpico. Si bien la fabricación ha disminuido desde el advenimiento de las carreras de shortboard (que evolucionó a la Fórmula), aún quedan algunos modelos en producción y, en particular, el IMCO One Design sigue siendo popular entre los clubes de carreras de aficionados.

Clases de tabla corta

Eslalon

El slalom es una carrera de alta velocidad. Por lo general, hay dos tipos de cursos de slalom.

• Figura ocho: Todo el curso debe en un alcance de haz con dos marcas flotantes que tienen que ser giradas alrededor.
• Rebobinado: Se ponen más de dos marcas y los marineros navegan por un curso de rebobinado – girando alrededor de cada marca sólo una vez.

Las tablas de slalom son pequeñas y estrechas y requieren vientos fuertes. Las reglas de carrera de la clase Funboard requieren vientos de 9 a 35 nudos (4,6 a 18 m/s) para que se lleve a cabo el evento de slalom.

Maratón de eslalon marino

Hay 3 grandes maratones de eslalon oceánico en el mundo: el Defi-Wind en Francia, el Lancelin Ocean Classic en Australia Occidental y el Hatteras Marathon en EE. UU.

Súper X

Esta disciplina es un cruce entre el estilo libre y el slalom. Los competidores compiten en un recorrido corto de slalom a favor del viento, deben esquivar trasluchadas en todos los giros y deben realizar varios trucos en el camino. Los competidores deben usar equipo de protección. La disciplina Super X duró poco y ahora no se practica en gran medida; alcanzó su apogeo a principios de la década de 2000,

Navegación rápida

La navegación rápida tiene lugar de varias formas. La Clase Internacional de Windsurf de Velocidad (ISWC) organiza (bajo el paraguas de World Sailing) competiciones en varios lugares del mundo conocidos por las condiciones adecuadas para buenas velocidades. Los eventos se componen de eliminatorias navegadas en un recorrido de 500 m. El promedio de las 2 mejores velocidades de cada regatista en el recorrido de 500 m, que normalmente está abierto durante 2 horas por manga, es su velocidad para esa manga. Como tal, es posible que el regatista con el mejor tiempo absoluto no gane la manga si su segundo mejor tiempo reduce su promedio. Se otorgan puntos por las posiciones en las eliminatorias y el ganador general del evento es el regatista con la mejor puntuación (una vez más, no necesariamente el regatista más rápido). Así mismo se otorgan puntos por lugares en los eventos y en el último evento se corona a un Campeón Mundial de Speedsurfing.

En intentos récord controlados por el World Sailing Speed Record Council (WSSRC), los competidores completan recorridos cronometrados en un recorrido de 500 m o 1 milla náutica (1852 m). El récord actual de 500 m (para windsurfistas) lo tiene el windsurfista francés Antoine Albeau. El récord femenino de 500 m lo ostenta Zara Davis, de Inglaterra, también en Luderitz. El récord de la milla náutica masculina lo tiene Bjorn Dunkerbeck y el récord de la milla náutica femenina lo tiene Zara Davis, ambos establecidos en Walvis Bay, Namibia.

Con la llegada de unidades de GPS pequeñas y baratas y el sitio web www.gps-speedsurfing.com, los Speedsurfers han podido organizar competiciones improvisadas entre ellos, así como competiciones más formales como los European Speed Meetings y Speedweeks/quincenas en Australia. Con más de 5000 navegantes registrados, los windsurfistas de todo el mundo pueden comparar velocidades.

Interior

"En 1990 nació el windsurf bajo techo con el Palais Omnisports de Paris – Bercy haciendo su espectacular debut. Fue durante este primer evento bajo techo que el británico Nik Baker, de la costa sur, floreció y agregó un enorme Campeonato Mundial bajo techo x6 a su nombre.

Las competiciones de windsurf bajo techo se llevan a cabo, especialmente en Europa, durante el invierno. Potentes ventiladores alineados a lo largo del borde de una gran piscina impulsan a los windsurfistas. Las disciplinas de competencia bajo techo incluyen carreras de estilo slalom y competencias de salto en rampa. Es extremadamente peligroso porque la piscina tiene apenas un metro de profundidad y está rodeada de hormigón.

Posiblemente, la campeona mundial Jessica Crisp sufrió la peor lesión en la historia de los eventos bajo techo cuando, durante una sesión de calentamiento saltando la rampa, se rompió la pierna y tuvo que someterse a una cirugía de emergencia en un hospital francés. Esto fue en el apogeo de su carrera profesional y fama en toda Europa.

Los campeones de interior más famosos incluyen a Robert Teriitehau, Jessica Crisp, Robby Naish, Nick Baker, Eric Thieme y Nathalie LeLievre.

Jinetes

Navegación de olas

La navegación de olas despegó durante el rápido desarrollo del windsurf en las islas hawaianas de Oahu y Maui. Se puede considerar que comprende dos partes distintas (pero relacionadas), montar olas y saltar olas.

Un concurso de olas típico marcará dos saltos de salida y dos paseos de olas de entrada. Una serie de puntuación alta consistiría en un doble salto giratorio hacia adelante limpio, un salto giratorio alto de un pie hacia atrás, un paseo de olas largo con giros de fondo fluidos, giros superiores radicales, una serie de aéreos y una maniobra aérea 360 sobre la cara de las olas como un 'bocio', 'taka', ola 360, planeo hacia adelante o flujo limpio hacia atrás -bucle. Según las condiciones del lugar, algunas competiciones se centrarán más en los saltos, mientras que otras se centrarán más en los aspectos de montar olas.

Los lugares para montar olas más famosos del mundo incluyen: Ho'okipa en la costa norte de Maui, Diamond Head en Oahu, Klitmøller en Dinamarca, Pozo y Tenerife en las Islas Canarias, Cabo Verde en la costa noroeste de África, Moulay en Marruecos, Margaret River en Australia Occidental, Pacasmayo en Perú, Topocalma en Chile y Omaezaki en Japón.

Las competiciones World Cup Wavesailing coronan a los campeones mundiales profesionales cada año. Uno de los eventos más prestigiosos en el mundo del windsurf se llama The Aloha Classic en Ho'okipa Beach en la costa norte de Maui, Hawaii.

El Aloha Classic que se lleva a cabo en Ho'okipa Beach Park en la costa norte de Maui, se lleva a cabo todos los años a fines de octubre y principios de noviembre para obtener las mejores condiciones de viento y olas y es común tener caras de onda de 15 a 20 pies durante el concurso. Desde 2011, el evento ha sido organizado por el International Windsurfing Tour (IWT)[3] como la Gran Final del IWT Wave Tour. El IWT es la organización con sede en Hawái para los ciclistas de olas del hemisferio de Asia Pacífico. El Aloha Classic ha sido a menudo el evento final de la Asociación de Windsurfistas Profesionales (PWA)[4] que corona a los campeones mundiales de olas de la PWA.

Montar olas

La navegación en olas es una forma de surfear con la velocidad y potencia adicionales que ofrece la vela. Está fuertemente conectado con sus raíces en el surf en estilo y cultura. Implica que el ciclista realice una serie de giros de fondo, giros de arriba y recortes mientras monta una ola ininterrumpida de regreso a la orilla. Los mejores navegantes de olas pueden incorporar movimientos aéreos en su navegación y usarán los labios de las olas que sobresalen para lanzarse frente a la ola en espectaculares saltos aéreos gigantes.

Salto de olas

El salto de olas implica acrobacias de diferentes niveles de dificultad que se realizan después de que el ciclista haya saltado desde la cima de una ola ininterrumpida. Estos se conocen comúnmente como movimientos aéreos e incluyen tanto la rotación hacia adelante como hacia atrás. El jinete y su equipo rotan, haciendo single & dobles rotaciones y saltos donde el marinero contorsiona su cuerpo y equipo. Las innovaciones recientes han incluido la combinación de movimientos en el aire y, por primera vez en 2008, un regatista profesional, Ricardo Campello, ha intentado un bucle triple hacia delante durante una competición de la PWA de 2008.

Montar olas grandes

En el extremo más extremo del deporte se encuentra el surf de olas grandes, lo que significa que los ciclistas se enfrentan a olas de más de 30 pies de altura. El lugar más popular para esto es en la costa norte de Maui en un lugar llamado Pe'ahi para los hawaianos locales y conocido como JAWS en el resto del mundo. Las olas más grandes aquí pueden tener caras de hasta 60 pies. Solo se rompe en los meses de invierno, desde finales de octubre hasta marzo. Otros lugares famosos de olas grandes incluyen Nazaré en Portugal. Famosos ciclistas contemporáneos de olas grandes incluyen a Kai Lenny, Marcilio Browne, Robby Swift, Sarah Hauser, Jason Polakow y Robby Naish. El Big Wave Challenge inaugural anunció a los primeros ganadores en esta categoría el 10 de abril de 2020.

Montar tormentas

El evento de conducción de tormentas más famoso se conoce como The Red Bull Storm Chase. Ocurre solo cuando hay un pronóstico de tormenta masiva con vientos de más de 60 nudos y olas gigantes de más de 20 pies. Es un evento por invitación y es extremadamente peligroso. El ganador más reciente fue Jaeger Stone, de Australia Occidental.

Estilo libre

Freestyle es un evento cronometrado que se juzga. Gana el competidor que tiene el mayor repertorio o logra completar la mayor cantidad de acrobacias. Freestyle se trata de espectáculo y los competidores son juzgados por su creatividad. Tanto la dificultad como el número de trucos conforman la puntuación final. Los marineros que realizan trucos en ambas amuras (babor y estribor) y los realizan completamente planeando obtienen puntuaciones más altas. Los movimientos de alta puntuación incluyen Shifty (Shaka Pushloop), Double Air-Culo, Air-Kabikuchi, Air-Skopu y doble Power-Moves, por ejemplo, Air-Funnel Burner y Double Culo. El último windsurf de estilo libre está bien documentado y se actualiza constantemente en Continentseven. Para los windsurfistas novatos, los trucos de estilo libre con poco viento son un buen comienzo, como navegar hacia atrás con la aleta fuera del agua, o pasar de una posición de navegación a sentarse en la tabla mientras continúa navegando.

Gran aire

Los competidores compiten para ver quién puede registrar el salto o la maniobra más altos. Se usa un acelerómetro 3D para medir y registrar las alturas de los saltos. Xensr es fabricante de acelerómetros 3D y promotor de la competición Big Air. Es una disciplina popular en el río Columbia, cerca de la ciudad de Hood River, Oregón, EE. UU.

Estrellas internacionales

Los mejores hombres

• Robby Naish (USA): uno de los primeros campeones de windsurf para ganar fama internacional, dominaba los primeros años de competencia en los años 1970 y 1980. Campeón Mundial de 1976 a 1979, Campeón Mundial de 1983 a 1987, y Campeón Mundial de Wave en 1988, 1989 y 1991. IWT BIG WAVE Alltime BIGGEST WAVE RIDER Champion 2020 (foto)
• Björn Dunkerbeck (ESP): el sucesor de Naish, dominó la competencia profesional internacional desde finales del decenio de 1980 y a lo largo del decenio de 1990. Campeón Mundial de la PWA de 12 veces seguida. Ganó el Campeonato Mundial de la Asociación Profesional de Windsurfers (PWA) para Slalom, Wave, Course Racing y En general, un récord de cuarenta veces en total. Se le atribuye en el Libro Guinness de World Records como el atleta más exitoso de todos los tiempos con 42 World Titles.
• Antoine Albeau (FRA): 22 veces campeón del mundo en varias disciplinas: Fórmula windsurf, Super X, Freestyle, Slalom, Race, Speed, General. El titular del récord de velocidad del windsurf 53.27 nudos, el 5 de noviembre de 2015.
• Stephan van den Berg (NED), Campeón Mundial 1979-1983, ganador de la medalla de oro primer concurso de windsurf olímpico en Los Ángeles, California en 1984.
• Anders Bringdal (SWE). Division 2 Heavyweight Champion 1984, Funboard World Champion 1985, Professional windsurfer PBA/PWA 1985 at Sylt. PBA Slalom Champion 1987, PBA Campeón de la Copa Mundial de la Velocidad 1988 2009. Primer hombre de más de 50 nudos en el momento oficial de más de 500 metros en Lüderitz 2012.
• Arnaud de Rosnay (FRA): Fotógrafo, y aventurero de windsurf. Lo más conocido por sus explotaciones de windsurf abierto y numerosos cruces de larga distancia en zonas de conflicto. Perdido en el mar en noviembre de 1984 en el Estrecho de Taiwán. Creó el primer evento veloz en 1981, una carrera de 40 km en Maui. 80 competidores participaron en el primer evento, Arnaud de Rosnay finalizando segundo detrás de Robby Naish. También se le atribuye la invención de Kite surfing (1980) y la navegación terrestre (Speedsail 1977), incluso cruzando una distancia de 1380 km en el Sahara en 1979.
• Christian Marty Piloto de avión para Air France. Fue la primera persona en recorrer el Océano Atlántico en 1981, desde Dakar, Senegal hasta Kourou, Guayana Francesa. Más tarde fue capitán del vuelo 4590 de Air France que se estrelló después del despegue matando a todos a bordo y varias personas más en el suelo.
• Peter Boyd (USA): Se mudó a Maui en 1980, y fue pionero de varias maniobras de windsurf. Fue el primero en realizar un bucle aéreo, que fue considerado imposible por muchos. La maniobra abrió la puerta a una variedad de variaciones de bucle aéreo, incluyendo el bucle de empuje y doble rotación. Mientras que la innovación era su enfoque principal, Boyd derrotaba al campeón del mundo, Ken Winner varias veces en competiciones internacionales.
• Guy Cribb (GBR): cuatro veces campeón del mundo en la década de 1990. 13 títulos campeones del Reino Unido.
• Mark Angulo (USA): Primer pionero de muchos movimientos de vela de onda, incluyendo la cara de onda 360.
• Jason Polakow PWA Wave World Champion, 1997, 1998. Primer windsurf para montar gran ola de Nazare, en Portugal.
• Kevin Pritchard (USA): Campeón Mundial de la PWA, 2000. PWA Wave World Champion, 2006. Aloha Classic Wave Champion 2016.
• Nik Baker PWA Wave World 2nd Place, seis veces campeón del mundo interior.
• Josh Angulo (USA): El hermano menor de Mark y primer pionero de Cabo Verde.
• Franses tonky (BON): 3rd world freestyle 2009. 1er Concurso de estilo libre Midwinters Merit Island en 2001.
• Jean-Patrick van der Wolde (NED): Campeón Mundial Junior IFCA de 2011.
• Mike Waltz (USA): primero para poner una vela de windsurf en una tabla de surf y navegar por la famosa playa de Hookipa en Maui en 1979. Esto cambió todo el deporte de las tablas largas originales de 370 cm (12 pies) a las tablas más cortas montadas hoy. Mike también organizó el primer evento profesional de vela y slalom de Maui en 1981, que se convirtió en la base de la gira mundial de windsurf, y Maui se convirtió en la meca para el deporte tanto como un centro de diseño y un campo de entrenamiento para profesionales.
• Dave Kalama (USA): Aunque es conocido por sus grandes logros de surf y surf de onda, es un destacado windsurf e inventó el movimiento conocido como el Goiter.
• Matt Schweitzer(USA): Primer Campeón Mundial (1974), y ganador de 18 eventos del Campeonato Mundial en años posteriores.
• Josh Stone (USA): pionero de estilo libre, inventor del Spock, PWA Freestyle World Champion en 1999, 2000.
• Ricardo Campello (VEN): un innovador de estilo libre, creó muchos movimientos difíciles, PWA Freestyle World Champion en 2003, 2004, y 2005.
• Kauli Seadi (BRA): maniobras pioneras de estilo libre en competición de ondas. Rankeado primero en PWA Wave competition in 2005, 2007, 2008.
• Gollito Estredo (VEN): 9 veces PWA Freestyle World Champion 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2014, 2015, 2017, 2018, innovador de muchos nuevos trucos de estilo libre.
• Thomas Traversa (FRA): PWA Campeón del Mundo de Wave 2014, 1a Tormenta de RedBull Chase.
• Steven van Broeckhoven(NED): European Freestyle Champion 2010, PWA Freestyle World Champion 2011.
• Philip Köster (GER): PWA Wave World Champion 2011, 2012, 2015, y 2019.
• Víctor Fernández (ESP): PWA Wave World Champion 2010, 2016 y 2018.
• Marcilio Browne IWT BIG WAVE Most Radical All Time Champion 2020, PWA Wave World Champion 2013, PWA Freestyle World Champion 2008.
• Boujmaa Guilloul (MOR): 1o evento PWA Hawaii Pro wave 2004, 2014 1a AWT Pro Fleet - Starboard Severne Aloha Classic, 9o PWA Starboard Severne Aloha Classic, 2010 ocupa el 20o puesto de PWA Wave, 2009 8o Cabo Verde Wave, 2008 ocupa el 19o puesto en general PWA Wave, 2007 ocupa el puesto 14th Wave, llegó 5 en Guincho. 1a Aloha Classic 2014, 2a IWT Wave Global Pro Hombre 2015, 1a IWT Wave Global Pro Hombres 2016.
• Camille Juban (GDE): IWT BIG WAVE Alltime BIGGEST WAVE RIDER Champion 2020 (video), 2 x Aloha Classic Champion 2011 y 2018. 3 veces AWT en general Pro Hombre Wavesailing campeón 2012, 2013 y 2015.
• Bernd Roediger (USA): 2 veces campeón clásico de Aloha 2012 (más joven ganador de 16 años), 2013.
• Frank Ervin: Fórmula campeón del mundo ligero.
• Morgan Noireaux (USA): 3 veces campeón Aloha Classic 2014, 2015, 2017. Campeón IWT general Pro Men Wavesailing Champion 2017.
• Antoine Martin (GDE): Aloha Classic Champion 2019, 2 x IWT Wave Champion 2018, 2019, French National Wave Champion 2019.
• Robby Swift (GB) Competing internationally in the PWA World Tour as a wave/freestyle marineor. Fue el Campeón Mundial de la Juventud, en Racing y Slalom 2000.

Las mejores mujeres

• Jill Boyer Campeón de la Ola Mundial 1984.
• Julie de Werd Campeón de la Ola Mundial 1984.
• Clare Seeger (GBR): Uno de los mejores windsurfes femeninos del decenio de 1980. También fue No 1 Campeón Británico por 10 años y fue la primera Briton para obtener y en general título mundial. Clare ganó numerosos eventos alrededor del mundo hasta finalmente establecerse en Hawai. Ella fue una de las primeras mujeres que avanzó bucles, empujó bucles y fue la primera persona en hacer un doble bucle trasero en Ho'okipa,Maui, Hawaii.
• Lisa Penfield (USA): Freestyle World Champion 1985, multiple Championships de 1981 a 1986.
• Dana Dawes (USA): Campeón de la Ola Mundial 1986, 1987.
• Nathalie Siebel (FRA): World Wave Champion 1986, 1988, 1990, 1992, 1994.
• Angela Cocheran Campeón Mundial de la Ola 1989, 1991.
• Natalie Lelievre (FRA): Campeón Mundial, 1984, 1985. Campeón Mundial de la Ola 1995, 1996, 1997.
• Barbara Kendall (NZ): 3 veces Olympian representando a Nueva Zelanda con Oro en Barcelona 1992, Plata en Atlanta 1996, Bronce en Sydney 2000.
• Jessica Crisp (AUS): 5 veces Olympian representando a Australia. PWA Global World Champion 1994. PWA Campeón Mundial de Wavesailing 1993.
• Karin Jaggi (SUI): Múltiple Campeón Mundial de PWA en freestyle, ola, competición de velocidad, 1990s y 2000s. World Wave Champion 1998.
• Daida Ruano Moreno PWA Wave World Champion, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2013. Freestyle World Champion 2003–2006. La atleta femenina más dominante en la historia del oleaje.
• Iballa Ruano Moreno PWA Wave World Champion, 1999, 2007, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018. Hermana gemela de Daida Moreno.
• Sarah-Quita Offringa (ARU): Campeón Mundial (12 Freestyle, 4 Slalom & 1 Wave), Campeón Mundial de la Ola de PWA 2019, 2 x Campeón de la ola clásica de Aloha 2016, 2019.
• Sarah Hauser (NCL): IWT BIG WAVE Alltime BIGGEST WAVE RIDER Champion 2020 (foto), 2 x Aloha Classic Wave Champion 2017, 2018, 3 x IWT Wave Champion 2015, 2016, 2018.

Deportes acuáticos relacionados

Otras variantes de deportes acuáticos que utilizan una tabla y energía eólica incluyen el kiteboarding y el Wingsurfing.

El kitesurf utiliza una cometa grande (alrededor de 9 a 20 qsm) en líneas de más de 20 m para la energía eólica. Debido a la fuerte elevación posible hacia arriba, se utilizan tablas más pequeñas sin una flotabilidad significativa.

Wingsurfing o wing foiling utiliza un ala de mano, una versión más pequeña de una cometa, para reemplazar la vela. Para compensar la baja potencia eólica resultante del tamaño comparativamente pequeño del ala (alrededor de 3 a 9 metros cuadrados), se puede utilizar un Foilboard.

Windfoiling monta en la caja de la aleta un hidroala que levanta la tabla del agua y mejora la velocidad debido a la reducción de la resistencia.