Williams F107

El Williams F107 (nombramiento de empresas WR19) es un pequeño motor turbofán hecho por Williams International. El F107 fue diseñado para impulsar misiles de crucero. Se ha utilizado como la planta de energía para el ALCM AGM-86, y BGM-109 Tomahawk, así como la plataforma experimental Kaman KSA-100 SAVER y Williams X-Jet.

Aplicaciones

• AGM-86 ALCM
• BGM-109 Tomahawk
• AGM-158 JASSM
• Kaman KSA-100 SAVER
• Williams X-Jet
• Bell Aerospace Flying Jet Belt
• Dynetics Gremlins X-61

Especificaciones (WR19)

Datos de motores de aviones del mundo 1970

Características generales

• Tipo: Turbofan
• Duración: 24 en (610 mm)
• Diámetro: 12 en (300 mm)
• Peso seco: 67 libras (30 kg)

Componentes

• Compresor: ventilador de 2 etapas, compresor IP axial de 2 etapas, compresor de HP centrífugo de 1 etapa
• Combustores: Cámara de combustión anular
• Turbina: Turbina HP de 1 etapa, turbina LP de 2 etapas
• Tipo de combustible: JP-4 / JP-5
• Sistema de aceite: Sistema de presión con retorno

Rendimiento

• Propulsión máxima: 430 lbf (1.9 kN) Potencia máxima continua
  

F107-WR-400 610 lbf (2.7 kN)

F107-WR-402 700 lbf (3,1 kN)

F107-WR-105/401 1.400 lbf (6.22 kN)

• Tasa general de presión: 13.8:1
• Tasa de bypass: 1:1
• Consumo específico de combustible: 0.683 lb/lbf/h (69,6 kg/kN/h)
• Relación entre el peso y el peso: 6.42

F122

El Williams International F122 es un turboventilador de flujo centrífugo axial de doble eje que es similar al F107 en configuración pero tiene un empuje máximo de 900 lbf (3,33 a 4,0 kN).

Diseño y desarrollo

El F122 se utiliza para impulsar el misil de crucero lanzado desde el aire KEPD 350 y fue el motor del misil de crucero lanzado desde el aire AGM-137 TSSAM cancelado. Aunque el AGM-137 fue cancelado, el F122 se utilizó por primera vez para el Taurus KEPD cuando voló a bordo de ese misil en abril de 2002.

Aplicaciones

• AGM-137 TSSAM
• KEPD 350