WestJet

WestJet Airlines Ltd. es una aerolínea canadiense con sede en Calgary, Alberta, cerca del Aeropuerto Internacional de Calgary. Es la segunda aerolínea canadiense más grande, detrás de Air Canada, opera un promedio de 777 vuelos y transporta a más de 66,130 pasajeros por día. En 2018, WestJet transportó 25,49 millones de pasajeros, lo que la convirtió en la novena aerolínea más grande de América del Norte por pasajeros transportados.

WestJet se fundó en 1994 y comenzó a operar en 1996. Comenzó como una alternativa de bajo costo a las principales aerolíneas competidoras del país. WestJet ofrece servicios aéreos regulares y chárter a más de 100 destinos en Canadá, Estados Unidos, Europa, Asia, México, América Central y el Caribe.

WestJet es propiedad de Kestrel Bidco Inc., una subsidiaria de Onex Corporation. Aunque no es miembro formal de ninguna alianza de aerolíneas, WestJet tiene acuerdos de código compartido con muchas otras aerolíneas. Opera dos variantes de la familia Boeing 737 Next Generation, el Boeing 737 MAX, así como un avión Boeing 787, en rutas seleccionadas de larga distancia.

WestJet tiene dos subsidiarias directas: WestJet Encore, que opera el Bombardier Q400; y WestJet Link, que opera el Saab 340B a través de un acuerdo de compra de capacidad de asientos con Pacific Coastal Airlines.

En 2018, WestJet obtuvo ingresos por pasajeros de 4733 millones de dólares canadienses. WestJet es la aerolínea número 1 en Canadá y la tercera mejor aerolínea en América del Norte según SKYTRAX 2022 World Airline Awards.

Historia

1994–1999: Primeros vuelos

Uno de los Boeing 737-200 de WestJet en el Aeropuerto Internacional de Calgary, julio de 1998

Westjet fue fundada el 27 de junio de 1994 por Clive Beddoe, David Neeleman, Mark Hill, Tim Morgan y Donald Bell. WestJet se basó en el modelo comercial de aerolíneas de bajo costo iniciado por Southwest Airlines y Morris Air en los Estados Unidos. Todas sus rutas originales estaban ubicadas en el oeste de Canadá, lo que le dio su nombre a la aerolínea.

El 29 de febrero de 1996 partió el primer vuelo de WestJet (un Boeing 737-200). Inicialmente, la aerolínea operaba en Calgary, Edmonton, Kelowna, Vancouver y Winnipeg con una flota de tres aviones Boeing 737-200 usados y 225 empleados. A fines de ese mismo año, la empresa había agregado Regina, Saskatoon y Victoria a su red.

A mediados de septiembre de 1996, la flota de WestJet quedó en tierra debido a un desacuerdo con Transport Canada sobre los requisitos del programa de mantenimiento. La aerolínea suspendió todos los servicios durante dos semanas antes de reanudar los vuelos.

A principios de 1999, Clive Beddoe renunció como director ejecutivo de WestJet y fue reemplazado por el exejecutivo de Air Ontario, Steve Smith. En julio de 1999, WestJet hizo su oferta pública inicial de acciones de 2,5 millones de acciones, con un precio inicial de $10 por acción. El mismo año, las ciudades de Thunder Bay, Grande Prairie y Prince George se agregaron al mapa de rutas de WestJet.

En 2000, el director ejecutivo de WestJet, Steve Smith, fue despedido de WestJet después de 18 meses en el cargo, aparentemente debido a diferencias en el estilo de gestión; Smith pasó a encabezar Zip, la subsidiaria de bajo costo de su rival Air Canada. Después de la partida de Smith, Clive Beddoe volvió a convertirse en director ejecutivo de la empresa, cargo que ocupó hasta julio de 2007.

2000–2003: Expansión nacional

Un WestJet Boeing 737-200 llegando a Ottawa Macdonald–Cartier International Aeropuerto, abril de 2001. La aerolínea comenzó su servicio en el este de Canadá en 2001.

Debido a la reestructuración en la industria de las aerolíneas canadienses como resultado de la adquisición de Canadian Airlines por parte de Air Canada en 2000, WestJet se expandió al este de Canadá, comenzando el servicio a las ciudades de Hamilton y Ottawa, Ontario, y Moncton, New Brunswick. La aerolínea seleccionó el Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton para que sea el centro de sus operaciones en el este de Canadá y su principal punto de conexión en el este de Canadá.

En 2001, la expansión de WestJet continuó con rutas a Fort McMurray y Comox. También agregó Sault Ste. Marie, Sudbury, Ontario, Thompson y Brandon, Manitoba; sin embargo, desde entonces se ha retirado el servicio a cada una de estas cuatro ciudades. El servicio a Brandon, Manitoba y Sudbury, Ontario, fue posteriormente reanudado por la subsidiaria de propiedad total de WestJet, WestJet Encore.

En 2002, la aerolínea también agregó otros dos nuevos destinos en el este de Canadá: las ciudades de Ontario, Londres y Toronto. En abril de 2003, WestJet agregó Windsor, Montreal, Halifax, St. John's y Gander.

WestJet celebró un acuerdo de dos años con Air Transat en agosto de 2003 mediante el cual los dos principales operadores turísticos de Transat, World of Vacations y Transat Holidays, llenarían los aviones de WestJet. Estos vuelos chárter operaron principalmente a destinos en México y el Caribe y los aviones fueron operados por tripulaciones de WestJet. Este acuerdo entre WestJet y Air Transat se rescindió amistosamente en febrero de 2009.

En 2004, la aerolínea rival Air Canada acusó a WestJet de espionaje industrial y presentó una demanda civil contra WestJet en el Tribunal Superior de Ontario. Air Canada acusó a WestJet de acceder a información confidencial de Air Canada a través de un sitio web privado para obtener una ventaja comercial. El 29 de mayo de 2006, WestJet admitió los cargos presentados por Air Canada y acordó pagar 5,5 millones de dólares canadienses en honorarios legales y de investigación a Air Canada y donar 10 millones de dólares canadienses a varias organizaciones benéficas para niños en nombre de Air Canada y West Jet.

2004–2006: Expansión internacional

En enero de 2004, WestJet anunció que trasladaría el foco de sus operaciones del este de Hamilton a Toronto en abril siguiente, entrando por completo en el lucrativo triángulo Toronto-Ottawa-Montreal y triplicando el número total de sus vuelos desde Toronto Pearson. Aeropuerto Internacional.

A WestJet Boeing 737-700 en Phoenix Sky Harbor International Airport, octubre 2004. WestJet presentó vuelos a Phoenix y otras ciudades estadounidenses en 2004.

En 2004, se agregaron o anunciaron varios destinos de EE. UU. Estos incluyeron San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Tampa, Fort Lauderdale, Orlando y el aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York. A principios de 2005, Palm Springs y San Diego se agregaron a la lista de destinos de la compañía, mientras que Nueva York-LaGuardia se eliminó. En abril de 2005, anunció un nuevo servicio de temporada a Charlottetown y cesó el servicio a Gander. En el otoño de 2005, Ft. Myers y Las Vegas se agregaron a la creciente lista de destinos.

A fines de agosto de 2005, WestJet voló a Baton Rouge, Louisiana, transportando a miembros de un equipo de búsqueda y rescate urbano con sede en Vancouver para ayudar con los esfuerzos de socorro del huracán Katrina.

Después de los rumores y especulaciones en torno a la implementación de operaciones bimotor de rango extendido (ETOPS), WestJet anunció un nuevo servicio a las islas hawaianas desde Vancouver el 20 de septiembre de 2005. En diciembre de 2005, la aerolínea comenzó a volar desde Vancouver a Honolulu. y maui.

El primer servicio programado de WestJet fuera de Canadá y Estados Unidos comenzó en 2006, a Nassau, Bahamas. Esto se consideró un gran hito dentro de la estrategia de destino a largo plazo de la compañía y fue un objetivo vital para la futura presencia en el mercado internacional.

En septiembre de 2006, Sean Durfy asumió como presidente de WestJet del fundador Clive Beddoe.

El 26 de octubre de 2006, WestJet anunció que obtuvo su mejor beneficio trimestral hasta la fecha, de 52,8 millones de dólares canadienses.

2007–2009: crecimiento continuo

A WestJet Boeing 737-700 landing at Princess Juliana International Airport, October 2007. WestJet presentó varios vuelos internacionales de temporada ese año.

En 2007, WestJet anunció que iniciaría vuelos desde Deer Lake en Newfoundland, Saint John en New Brunswick y Kitchener-Waterloo en Ontario. En junio de 2007, WestJet agregó siete nuevos vuelos internacionales de temporada a Santa Lucía, Jamaica, República Dominicana, México y un tercer destino en Hawái, Kona.

El mismo año, WestJet encargó la construcción de un nuevo edificio de oficinas centrales de seis pisos, junto a sus instalaciones de hangar existentes en el Aeropuerto Internacional de Calgary. El edificio fue construido siguiendo el Sistema de Calificación de Edificios Verdes de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED), con un sistema de retención de agua de lluvia y calefacción geotérmica. Los primeros empleados se mudaron durante el primer trimestre de 2009 y el edificio se inauguró oficialmente en mayo siguiente. El edificio del campus de WestJet recibió la certificación LEED Gold estándar en octubre de 2011.

En mayo de 2008, WestJet lanzó un servicio diario sin escalas a la ciudad de Quebec. El mes siguiente, WestJet inició el servicio de temporada entre Calgary y la ciudad de Nueva York a través del Aeropuerto Internacional Newark Liberty. En mayo de 2009, la aerolínea lanzó un nuevo servicio estacional a las ciudades de Yellowknife, Territorios del Noroeste y Sydney, Nueva Escocia; el servicio a Yellowknife se extendió más tarde hasta el invierno de 2009-10.

Durante la década de 2000, WestJet obtuvo ganancias significativas en la participación del mercado nacional frente a Air Canada. En 2000 tenía solo el 7% del 77% de Air Canada, aunque a finales de 2009 WestJet había subido al 38%, frente al 55% de Air Canada.

A fines de abril de 2009, WestJet suspendió temporalmente el servicio a varios de sus destinos en México debido al brote de influenza A (H1N1) en el país. La suspensión del servicio a Cabo San Lucas, Mazatlán y Puerto Vallarta duró desde principios de mayo hasta mediados de junio, restableciéndose el servicio estacional a Cancún el otoño siguiente.

En julio de 2009, WestJet anunció 11 nuevos destinos internacionales para su horario de invierno. Estos incluyeron un servicio ampliado a los Estados Unidos, a Atlantic City, Nueva Jersey, Lihue (Kauai), Hawai y Miami, Florida. Los nuevos destinos del Caribe incluyeron Providenciales, en las Islas Turcas y Caicos; St. Maarten, Antillas Neerlandesas; Freeport, Bahamas; así como las ciudades de Varadero, Holguín y Cayo Coco en Cuba. Ixtapa y Cozumel también se sumaron a la lista de destinos atendidos en México.

En noviembre de 2009, WestJet anunció el servicio al territorio insular británico de las Bermudas, que comenzó en mayo de 2010. WestJet también reanudó el servicio de temporada a Windsor, Ontario ese mismo mes.

2010–2016: Expansión en el extranjero

En marzo de 2010, Sean Durfy renunció a su cargo como director ejecutivo de WestJet por motivos personales. Fue reemplazado por Gregg Saretsky, ex ejecutivo de Canadian Airlines y Alaska Airlines y anteriormente vicepresidente de WestJet Vacations y vicepresidente ejecutivo de operaciones.

En julio de 2010, WestJet anunció el servicio a Santa Clara, Cuba, Nueva Orleans y Gran Caimán, lo que elevó el número total de destinos a 71. El servicio a Nueva Orleans duró solo una temporada y no volvió al año siguiente.

A fines de 2010, WestJet anunció que estaba arrendando con tripulación un avión Boeing 757 para expandir el servicio entre Calgary y Honolulu y Maui y Edmonton a Maui, según la temporada.

También ese año, la Agencia Canadiense de Transporte (CTA), un tribunal administrativo independiente del Gobierno de Canadá que regula las aerolíneas, encontró que las políticas de equipaje de WestJet no eran razonables y/o contrarias a los requisitos de la Ley de Transporte de Canadá y/o las Regulaciones de Transporte Aéreo en varias ocasiones diferentes.

El 26 de enero de 2011, después de que Air Canada cancelara el servicio en California, WestJet anunció planes para ingresar al aeropuerto John Wayne en el condado de Orange, California, desde Vancouver y Calgary a partir de mayo de ese año.

A WestJet Boeing 737-600 at LaGuardia Airport, May 2013. El servicio programado al aeropuerto de WestJet comenzó el año anterior.

En noviembre de 2011, WestJet ganó una subasta de franjas horarias en el aeropuerto LaGuardia de Nueva York, lo que marcó el comienzo de un regreso al servicio a Nueva York. Los detalles del servicio programado de WestJet a LaGuardia se anunciaron oficialmente en enero de 2012. De 2012 a 2014, WestJet se expandió aún más a los Estados Unidos al agregar Chicago a través del Aeropuerto Internacional O'Hare, el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth, Myrtle el Aeropuerto Internacional de Beach y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York.

El 15 de noviembre de 2013, WestJet anunció su primer destino en Europa. El servicio de temporada de St. John's, Terranova a Dublín, Irlanda, operaría de junio a octubre de 2014.

En enero de 2014, WestJet fletó un Atlas Air Boeing 747-400 para transportar pasajeros y equipaje varados durante la tormenta de hielo de 2013 en el centro y este de Canadá. La carta voló desde el Aeropuerto Internacional Lester B. Pearson hasta el Aeropuerto Internacional de Calgary.

El 7 de julio de 2014, WestJet anunció que se encontraba en las "etapas avanzadas de abastecimiento" cuatro aviones de fuselaje ancho que comenzarían a volar en el otoño de 2015. Inicialmente servirían en las rutas estacionales Alberta-Hawái cuando expire el acuerdo de servicio de WestJet con Thomas Cook Airlines, que actualmente vuela estas rutas en nombre de WestJet. en la primavera de 2015. WestJet recibiría cuatro Boeing 767-300ER en el verano de 2015. WestJet recibió el primero de estos aviones el 27 de agosto de 2015.

El 16 de junio de 2015, WestJet anunció el servicio de lanzamiento al aeropuerto Gatwick de Londres, que comenzó el 6 de mayo de 2016. Es el tercer destino transatlántico de la aerolínea después de Dublín y Glasgow. La mayoría de los vuelos a Londres utilizan aviones Boeing 767-300ER de fuselaje ancho. El 15 de septiembre de 2015, los vuelos de WestJet a Londres directos desde Edmonton, St. John's, Vancouver, Winnipeg (estacional) Calgary y Toronto (todo el año) salieron a la venta al público. Durante los meses de invierno, WestJet continúa prestando servicios en los vuelos de temporada Edmonton - Maui, Calgary - Honolulu y Calgary - Maui con el avión 767-300ER.

2017–2019: Transición a operador de servicio completo

Un Boeing 737-800. WestJet estableció la filial de bajo costo en 2017.

En abril de 2017, WestJet anunció planes para lanzar una aerolínea de ultra bajo costo a fines de 2017. La nueva aerolínea operaría con aviones Boeing 737-800 y competiría con nuevos participantes en el mercado, como Flair Airlines. El lanzamiento de la nueva aerolínea, denominada Swoop, se retrasó hasta junio de 2018.

Al anunciar una expansión del equipo de liderazgo senior el 11 de enero de 2018, Gregg Saretsky reconfirmó el objetivo estratégico de la aerolínea de convertirse en una aerolínea global de servicio completo.

El 8 de marzo de 2018, el director ejecutivo de WestJet, Gregg Saretsky, se jubiló. Fue reemplazado por el vicepresidente de la empresa, Ed Sims.

El 8 de mayo de 2018, WestJet anunció que agregaría el Boeing 787-9 Dreamliner a su flota. El primer avión fue entregado a la aerolínea en enero de 2019.

El 10 de mayo de 2018, los pilotos sindicalizados de WestJet votaron en un 91 % a favor de la huelga. El tema clave en las negociaciones es la subcontratación del trabajo para operar los nuevos portaaviones Swoop. El 25 de mayo de 2018, WestJet y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) acordaron un proceso de conciliación a través del Servicio Federal de Mediación y Conciliación.

El 14 de mayo de 2018, WestJet anunció nuevos asientos Premium Economy para reemplazar los asientos Plus, su oferta actual de Premium Economy. Los nuevos asientos presentan una configuración 2-2 más amplia en el avión Boeing 737. La entrada en servicio del avión Boeing 737 MAX 8 estaba prevista para el otoño de 2018, y el resto de los Boeing 737 seguirían en 2019. Sin embargo, la entrada en servicio se retrasó hasta el invierno de 2018.

El 31 de mayo de 2018, WestJet operó su primer vuelo a Europa continental con el vuelo inaugural desde el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield a París' Aeropuerto Charles de Gaulle.

El Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE) anunció su solicitud al Gobierno de Canadá para la certificación de aproximadamente 3200 asistentes de vuelo de WestJet el 9 de julio de 2018. El 31 de julio de 2018, el Gobierno de Canadá a través de la La Junta de Relaciones Industriales (CIRB) emitió una orden provisional que certifica a CUPE como el sindicato acreditado para los auxiliares de vuelo de la línea principal de WestJet.

A WestJet Boeing 787-9 saliendo del aeropuerto internacional de Toronto Pearson

El 12 de octubre de 2018, WestJet anunció su nueva marca, junto con detalles sobre la llegada del Boeing 787-9. WestJet cambió su eslogan de "Owners Care" to "Love where you're going", anunció un nuevo logotipo (sin embargo, dicho logotipo se vio en mayo con el anuncio del Boeing 787 Dreamliner junto con su librea), anunció las rutas y fechas de lanzamiento del Boeing 787, y una nueva imagen general de la marca. Se anunció que los vuelos del Boeing 787 comenzarán el 28 de abril de 2019, con un servicio desde el Aeropuerto Internacional de Calgary al Aeropuerto de Londres Gatwick, y luego a París y Dublín.

El 13 de mayo de 2019, WestJet anunció que había llegado a un acuerdo para ser comprada por Onex Corporation por $5 mil millones de dólares canadienses. En ese momento, tenía 13 aviones Boeing 737 Max en operación suspendida, con otros 57 del tipo encargados al fabricante. El precio de compra de WestJet se redujo drásticamente debido a la puesta a tierra del avión MAX.

2020-2022: pandemia de COVID-19

Debido a la respuesta ante la pandemia de COVID-19 requerida por los gobiernos del mundo, incluido Canadá, WestJet enfrentó una disminución sin precedentes en la demanda de vuelos junto con el resto de la industria de la aviación. Además, se informaron numerosos casos de COVID-19 a bordo de los vuelos de WestJet. El 17 de marzo de 2020, WestJet cerró todos los vuelos internacionales y el 24 de marzo, WestJet despidió a 6900 empleados, aproximadamente la mitad de todo el personal. Sin embargo, el 9 de abril, WestJet volvió a contratar temporalmente a 6400 empleados debido al programa federal de subsidio salarial. El 17 de abril de 2020, WestJet anunció que despediría a 1700 pilotos. El 22 de abril de 2020, WestJet despidió a 3000 empleados más. El 24 de junio de 2020, WestJet despidió a otros 3300 empleados como parte de un plan de reestructuración, dejando solo 4500 empleados en la nómina de la empresa. WestJet empleaba a más de 14 000 personas antes del comienzo de la pandemia. El 6 de febrero de 2021, WestJet despidió a 250 empleados más, citando restricciones de viaje recientes.

2022-presente: enfoque en el oeste de Canadá y plan estratégico de bajo costo

El 16 de junio de 2022, WestJet anunció que reafirmará el compromiso de la aerolínea de "adoptar sus raíces conscientes de los costos en el servicio de viajes aéreos asequibles para los canadienses". Con esto en mente, el actual CEO ha anunciado que la aerolínea volverá a sus raíces de bajo costo, cambiará su enfoque hacia el oeste de Canadá e invertirá en rutas de ocio.

El 29 de septiembre de 2022, WestJet anunció que había realizado un pedido de 42 aviones Boeing 737 MAX 10 adicionales para fortalecer su presencia en el oeste de Canadá. El 6 de octubre de 2022, el director ejecutivo de WestJet, Alexis von Hoensbroech, y el primer ministro de Alberta, Jason Kenney, anunciaron una importante asociación entre el Gobierno de Alberta y el Grupo WestJet. El Aeropuerto Internacional de Calgary se convertirá en el único centro global de WestJet y la compañía designará al aeropuerto como su "único centro de conexión en su red". Además, WestJet basará toda su flota de Boeing 787 en Calgary, abriendo el potencial para nuevas rutas a Europa y Asia. WestJet también tendrá una base de más de 100 aviones en Calgary y duplicará su capacidad en el aeropuerto antes de que finalice la década. El 5 de diciembre de 2022, WestJet anunció su primer destino en Asia, con el servicio desde el Aeropuerto Internacional de Calgary al Aeropuerto Internacional de Narita comenzando con un servicio tres veces por semana el 30 de abril de 2023. WestJet también anunció nuevas rutas desde Calgary al Aeropuerto de Barcelona-El Prat y Aeropuerto de Edimburgo, ambos con servicio tres veces por semana a partir de mayo de 2023, así como aumentos de frecuencia en las rutas europeas existentes como parte de su plan para aumentar la capacidad en Calgary en más del 25 % en 2023.

Adquisición de WestJet Sunwing

El 2 de marzo de 2022, WestJet Group anunció su intención de adquirir Sunwing, la aerolínea canadiense centrada en el sol. Tanto WestJet como Sunwing informaron que habían llegado a un acuerdo mutuo y definitivo para la fusión. Tras el cierre de la transacción, las dos aerolíneas crearían una nueva "unidad operativa de negocios turísticos" que estaría dirigida por el actual CEO de Sunwing, Stephen Hunter, lo que uniría a las dos aerolíneas' unidades de vacaciones, Sunwing Vacations y WestJet Vacations, juntas. La "unidad operativa de negocios turísticos" tendría su sede en la oficina central de Sunwing en Toronto, mientras que las operaciones de Sunwing Airlines se trasladarían y administrarían en la oficina central de WestJet en Calgary. El anuncio de adquisición se realizó poco después de que el nuevo CEO de WestJet, Alexis Von Hoensbroech, asumiera el cargo. Poco después, se solicitó a la Oficina Canadiense de Competencia que revisara esta intención.

El 26 de octubre de 2022, la Oficina de Competencia de Canadá envió una carta al Ministerio de Transporte del Gobierno de Canadá, planteando "inquietudes importantes" e "incertidumbre" sobre la adquisición. La carta planteaba preocupaciones sobre la eliminación de la competencia entre las dos aerolíneas, lo que daría como resultado una "disminución sustancial" o "prevención" de competencia en la venta de paquetes vacacionales de aerolíneas a canadienses, específicamente a aquellos que son para destinos de sol, como México o el Caribe. El informe indicó que "la transacción propuesta resultará en la adquisición de una de las operaciones turísticas integradas más grandes de Canadá por parte de uno de sus principales rivales en la provisión de paquetes de vacaciones". El informe también indicó que "en general, WestJet y Sunwing representan el 37 por ciento de la capacidad sin escalas entre Canadá y los destinos soleados, y el 72 por ciento de la capacidad sin escalas entre el oeste de Canadá y los destinos soleados". El informe también describió advertencias en las que, para la adquisición, probablemente resultaría en "precios de boletos más altos y servicios ofrecidos más bajos".

En el informe, la Oficina de Competencia también planteó preocupaciones sobre el "monopolio" que la fusión crearía en 16 rutas entre Canadá y México o el Caribe. Sin embargo, en una declaración enviada por correo electrónico a Canadian Broadcasting Corporation que fue enviada el 26 de octubre de 2022 por la portavoz de Sunwing, Melanie Anne Filipp, dijo que las rutas identificadas por la Oficina de Competencia eran "predominantemente" en el oeste de Canadá y representó una "porción muy pequeña de las operaciones de Sunwing" - poco más del 10 por ciento - y eran "principalmente rutas estacionales". Además, Filipp dice que Sunwing ya no operaba 6 de las 16 rutas que la Oficina de Competencia había identificado como preocupantes. "Seguimos confiando en que esta transacción es una buena noticia para los canadienses."

Los medios de comunicación también han estado citando la fusión fallida de Air Canada y Air Transat. La adquisición, que tenía como objetivo fusionar la aerolínea más grande de Canadá con la tercera aerolínea de ocio más grande de Canadá, fracasó, incluso después de que el gobierno canadiense dio luz verde a Air Canada y Transat para llevar a cabo la fusión., en la que Air Canada compró Air Transat por poco más de 150 millones de dólares. Fracasó después de que los reguladores de la Unión Europea se negaran a otorgar a Air Canada y Transat A.T. el visto bueno para la compra, que es donde Air Transat y Air Canada obtienen muchos ingresos, en vuelos transatlánticos desde Canadá a Europa. En abril de 2021, Air Canada y Air Transat acordaron de mutuo acuerdo rescindir la compra.

El 10 de marzo de 2023, el gobierno federal canadiense dio luz verde formalmente a la fusión de WestJet Sunwing. "La decisión de hoy no se tomó a la ligera, especialmente a la luz de todo lo que sucedió durante las vacaciones para quienes volaron con Sunwing", dijo el ministro de Transporte de Canadá, Omar Alghabra, en un comunicado, al referirse al caos durante la tormenta de nieve invernal norteamericana de diciembre de 2022 que interrumpió a millones de personas que tenían planes de viaje durante las vacaciones de invierno. El manejo de la situación por parte de Sunwing fue muy criticado, ya que dejó a miles varados en Cancún, México. “Después de considerar los pros y los contras, hemos tomado la decisión que permitirá a Sunwing continuar brindando paquetes de vacaciones asequibles a los canadienses, crear más buenos empleos y proteger los empleos actuales, así como a los canadienses que ya compraron boletos”. él continuó. Sin embargo, con la luz verde, son varias las condiciones en las que debe seguir la fusión. Va de la siguiente manera:

• Extender paquetes de vacaciones Sunwing a cinco nuevas ciudades canadienses
• Mantenimiento de una oficina de negocios de vacaciones en Toronto y una oficina central regional en Montreal durante al menos cinco años
• Mejorar la conectividad regional y el manejo del equipaje
• Contratación neta en la oficina principal de Sunwing en Toronto
• Finalizando gradualmente su práctica de lanzamiento de avión estacional para proteger los empleos en Canadá (se refiere a las prácticas estacionales de Sunwing de arrendamiento de su avión Boeing 737 a las aerolíneas en Europa, como TUI, a las que ha alquilado su avión durante la temporada de verano desde hace varios años).

Si se cumplen los puntos antes mencionados, la fusión tiene luz verde. Sin embargo, ni Sunwing ni WestJet han hecho una declaración que describa si la fusión seguirá adelante.

Asuntos corporativos

Propiedad y estructura

El cuartel general de WestJet se encuentra en el aeropuerto internacional de Calgary.

WestJet Airlines Ltd. es operada por WestJet Group, una empresa privada, constituida y domiciliada en Canadá, que desde diciembre de 2019 es propiedad de la firma de capital privado Onex Corporation con sede en Toronto.

El 13 de mayo de 2019, Westjet anunció que había aceptado una oferta de Onex Corporation para comprar la empresa, un acuerdo de $ 5 mil millones que requeriría la aprobación de los accionistas (en julio) y la aprobación regulatoria. La oferta fue de $31 por acción, sustancialmente más alta que el precio de cierre de aproximadamente $18 al cierre de operaciones del día hábil anterior. La finalización de la adquisición se anunció el 11 de diciembre de 2019, después de que el regulador determinara que WestJet seguirá cumpliendo con los requisitos de propiedad y control canadienses si Onex modifica sus estatutos para garantizar que cualquier asunto votado por la junta directiva se resuelve con una mayoría de Directores canadienses presentes.

Las acciones de Westjet se retiraron del mercado, ya que anteriormente se cotizaban públicamente en la Bolsa de valores de Toronto (TSX) con el símbolo WJA.

Repetición de WestJet

De Havilland Canada Dash 8 Q400 utilizado por WestJet Encore, una filial regional

WestJet Encore es la aerolínea regional afiliada de WestJet, que comenzó a operar el 24 de junio de 2013, con una flota de aviones Bombardier Q400 de doble turbohélice. WestJet Encore recibió su certificado de operador aéreo por separado de Transport Canada el 12 de junio de 2013. Se creó para servir a comunidades más pequeñas en Canadá.

Enlace de WestJet

A Saab 340 utilizado por WestJet Link, una subsidiaria que conecta vuelos de alimentador con centros WestJet

WestJet Link es una subsidiaria de WestJet lanzada en junio de 2018. Operado por Pacific Coastal Airlines, el servicio WestJet Link desde los centros de la aerolínea matriz en Calgary y Vancouver a comunidades más pequeñas, utilizando aviones Saab 340B que son más pequeños que los Avión Q400 operado por Encore.

Bajar en picado

Swoop es una aerolínea de ultra bajo costo (ULCC) propiedad de WestJet que comenzó a operar el 20 de junio de 2018. Actualmente, Swoop opera una flota de aviones Boeing 737-800.

Tendencias comerciales

Las tendencias clave para el grupo WestJet (incluido WestJet Encore) son (años que terminan el 31 de diciembre):

A partir de enero de 2023, no parece que se hayan publicado las cuentas anuales de los años 2019, 2020, 2021 o 2022. Esto probablemente se deba a que WestJet se convirtió en una empresa privada en 2019.

Destinos

Queue to West contadores de facturación Jet en el Aeropuerto Internacional Regina

WestJet y WestJet Encore actualmente vuelan a 108 destinos en 25 países de América del Norte y Central, el Caribe y Europa, incluidas 36 ciudades en Canadá y 23 en los Estados Unidos. Los centros de operaciones más grandes de WestJet en términos de salidas diarias son el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto, el principal punto de conexión de la aerolínea en el este de Canadá y el Aeropuerto Internacional de Calgary, el principal punto de conexión de la aerolínea en el oeste de Canadá.

WestJet ofrece la mayor cantidad de vuelos canadienses a Las Vegas y Orlando, y ofrece rutas sin escalas (algunas de ellas estacionales) desde nueve ciudades canadienses a Las Vegas y once a Orlando. Desde 2008, WestJet es la aerolínea internacional más grande, por volumen de pasajeros, que vuela a Las Vegas. WestJet también presta servicios a 20 destinos en el Caribe y siete en México, algunos por temporada.

En julio de 2015, WestJet anunció vuelos al aeropuerto de Londres Gatwick operados por aviones Boeing 767, que anteriormente no formaban parte de la flota de la aerolínea, a partir de la primavera de 2016.

En enero de 2018, WestJet anunció su primer vuelo a Europa continental. WestJet comenzó a volar entre Halifax y París en mayo de 2018. La aerolínea en esta ruta está siendo operada con su nuevo avión Boeing 737 MAX 8.

En octubre de 2018, se anunciaron nuevos destinos y rutas internacionales. A partir de 2019, WestJet inició vuelos directos desde Calgary a Dublín y París. WestJet está utilizando su nuevo avión Boeing 787 Dreamliner para volar estas nuevas rutas. Además, la ruta actual de Calgary al aeropuerto de Londres Gatwick, que anteriormente era servida por el avión Boeing 767 de WestJet, ha sido reemplazada por el nuevo avión Boeing 787 Dreamliner. A fines de octubre, WestJet también anunció dos nuevos destinos. En marzo de 2019, comenzó vuelos entre Calgary y Atlanta, el centro de operaciones más grande de Delta Air Lines, la empresa conjunta esperada de WestJet. WestJet es la única aerolínea que opera una ruta directa entre Calgary y Atlanta. La aerolínea también anunció vuelos entre Toronto y Barcelona, su segundo destino en Europa continental que comenzó en mayo de 2019. En junio de 2021, WestJet anunció la apertura de una nueva ruta de Calgary a Ámsterdam.

Alianzas y acuerdos de código compartido

Historia

En 1999, WestJet estaba en conversaciones sobre un posible 'alimentador' acuerdo para la red de Air Canada. Aparentemente, estas conversaciones se interrumpieron cuando Air Canada siguió adelante con la adquisición de Canadian Airlines al año siguiente.

En 2005, WestJet inició un acuerdo interlínea limitado con China Airlines, con sede en Taiwán, en parte para probar la capacidad de la empresa para asociarse con otras aerolíneas.

En 2006, WestJet anunció que había estado en conversaciones con 70 aerolíneas de todo el mundo interesadas en un acuerdo interlínea o de código compartido. En agosto de 2006, en una entrevista con Globe and Mail, el entonces director ejecutivo de WestJet, Sean Durfy, declaró que WestJet estaba en conversaciones con Oneworld. Durfy dijo que, si se llegaba a un acuerdo con Oneworld, permitiría a WestJet mantener su flexibilidad de programación; Durfy fue citado más tarde en 2007 diciendo que era poco probable un acuerdo para que WestJet se uniera a la alianza Oneworld. A pesar de esto, WestJet formalizó un acuerdo con Oneworld en noviembre de 2008, para asociarse en la venta de viajes para viajeros corporativos y de negocios.

En julio de 2008, WestJet anunció que había firmado un memorando de entendimiento para construir un acuerdo de distribución y código compartido con Southwest Airlines, con sede en EE. UU. Sin embargo, en abril de 2010, WestJet anunció que la asociación de aerolíneas con Southwest Airlines finalizó y, en octubre de 2010, WestJet se asoció con American Airlines y luego agregó Delta Air Lines. A la luz de una posible empresa conjunta entre WestJet y Delta, American y WestJet cesaron su acuerdo de código compartido el 31 de julio de 2018.

En 2017, WestJet, easyJet y Norwegian Air Shuttle se unieron para ofrecer conexiones directas en el aeropuerto de Londres Gatwick. El esquema, denominado por easyJet como "Worldwide by easyJet" permite a los pasajeros conectarse desde vuelos de easyJet a destinos estadounidenses y canadienses con WestJet y Norwegian.

Acuerdos de código compartido

WestJet tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:

Acuerdos entre líneas

WestJet tiene acuerdos interlineales con las siguientes aerolíneas:

Empresa conjunta con Delta Air Lines

El 6 de diciembre de 2017, WestJet y Delta Air Lines firmaron un memorando de entendimiento preliminar para extender su acuerdo de código compartido actual a una empresa conjunta, pendiente de la aprobación regulatoria y de la junta.

El 19 de julio de 2018, WestJet y Delta Air Lines firmaron un acuerdo definitivo de diez años en una empresa conjunta entre las dos aerolíneas. Esta empresa conjunta habría atendido más del 95% de la demanda de Canadá y Estados Unidos. Las aerolíneas' Los programas actuales de viajero frecuente también se actualizarían para estar más alineados, y las aerolíneas se ubicarán en aeropuertos centrales clave. Sin embargo, en noviembre de 2020, Delta Air Lines y WestJet acordaron descartar sus planes para una empresa conjunta, ya que las demandas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos se consideraron "irrazonables e inaceptables". por ambas aerolíneas. Sin embargo, Delta y WestJet acordaron beneficios recíprocos para miembros de élite para sus respectivos programas de viajero frecuente.

Flota

Flota actual

Boeing 737-700

Boeing 737-800

Boeing 737 MAX 8

Boeing 787-9

A partir de diciembre de 2022, WestJet opera una flota principal de Boeing, que consta de los siguientes aviones:

Estrategia de flota

La flota principal actualmente consta exclusivamente de aviones Boeing, mientras que la subsidiaria de propiedad total Encore vuela Bombardier Q400. Originalmente se ordenaron 20 unidades con opciones para hasta 25 más. Las dos primeras unidades se entregaron a mediados de junio de 2013. El servicio de pasajeros programado en estos aviones comenzó el 24 de junio de 2013. La primera entrega de Boeing 737-700 tuvo lugar en 2001, y las primeras entregas de Boeing 737-600 y Boeing 737- 800 aviones comenzó en 2005, con el último avión 737-600 entregado en septiembre de 2006.

Boeing confirmó el 2 de agosto de 2007 que WestJet había realizado un pedido de 23 aviones Boeing 737 Next Generation. El pedido fue principalmente para Boeing 737-700 pero con derechos de conversión a Boeing 737-800.

En la temporada de invierno, WestJet arrendó temporalmente algunos Boeing 757-200 con tripulación para ampliar el servicio entre Alberta y Hawái. Desde febrero hasta abril de 2011 se arrendó una sola aeronave para este fin; en el invierno de 2011-12, se arrendó nuevamente un solo avión. Para las temporadas de invierno de 2012 a 2015, esto se amplió a dos aviones. En abril de 2013, se anunció que WestJet vendería diez de sus 737-700 más antiguos y compraría diez 737-800 para modernizar y aumentar la capacidad de su flota.

En mayo de 2014, el director ejecutivo Gregg Saretsky anunció que WestJet estaba considerando adquirir aeronaves de fuselaje ancho para operar rutas internacionales de larga distancia. En julio del mismo año, Saretsky confirmó que el servicio de fuselaje ancho comenzaría en 2015. A fines de junio de 2014, WestJet anunció que los aviones de fuselaje ancho serían Boeing 767-300ER de segunda mano de Qantas. Los cuatro Boeing 767 tenían un promedio de 25 años, lo que significaba que necesitaban reparaciones frecuentes y tiempo de inactividad para obtener piezas. Esto dio como resultado un bajo rendimiento de puntualidad del 38 por ciento en 2016, lo que le costó a la aerolínea aproximadamente $5 millones en el segundo trimestre de 2016. En 2017, Westjet redujo la cantidad de vuelos desde Winnipeg y Edmonton para reducir la utilización de los aviones durante el verano. 2017, para hacer frente a cualquier retraso o cancelación imprevista.

A fines de diciembre de 2016, el 77 % de los pilotos de WestJet aprobaron un nuevo acuerdo que aumentará el salario de los pilotos que vuelen aviones de fuselaje ancho como el Boeing 767, el Boeing 787 y el Airbus A330. En un comunicado, la aerolínea dijo que estaba buscando aviones más grandes con la intención de agregar nuevos destinos. Saretsky también declaró que esperaba que el crecimiento de cuerpo ancho fuera responsable, pero rápido. A partir del 2 de mayo de 2017, WestJet anunció la compra de hasta 20 aviones Boeing 787-9 Dreamliner; 10 eran pedidos en firme con entregas desde 2019 hasta 2021, y 10 eran opciones para entrega entre 2020 y 2024.

Flota histórica

WestJet 767-300ER taxiing at Calgary International Airport in early 2020

A principios de 2005, se anunció que la flota de Boeing 737-200 sería retirada y reemplazada por aeronaves de la serie 737 Next Generation más nuevas y con mayor eficiencia de combustible. El 12 de julio de 2005, WestJet anunció que había completado la venta de su Boeing 737-200 restante a Apollo Aviation Group, con sede en Miami.

El 9 de enero de 2006, el último Boeing 737-200 voló durante una ceremonia de sobrevuelo en el hangar de WestJet en Calgary, pilotado por el fundador de WestJet, Don Bell, y fue un vuelo chárter de Las Vegas a Calgary.

En 2003 y 2004, WestJet donó dos de sus 737-200 a escuelas postsecundarias en el oeste de Canadá, uno al Instituto de Tecnología de Columbia Británica y el segundo a Art Smith Aero del Instituto de Tecnología del Sur de Alberta. Centro.

En julio de 2020, WestJet retiró su flota de 4 Boeing 767-300ER debido a la pandemia de COVID-19. En enero de 2021, se anunció que los cuatro aviones 767-300 de WestJet estarían entre un total de 11 que Amazon compraría y convertiría para uso de carga.

WestJet operó en el pasado los siguientes aviones:

Libreta

"Care-antee"

"Magic Plane", un animador de Fantasia que promueve Walt Disney World

#100Boeing737 Subtítulo NG adorna el fuselaje inferior de la 100a aeronave Boeing 737 NG recibida por la aerolínea

"Frozen Plane", un animador de temática francesa que promueve Walt Disney World

Viveries especiales utilizados por West Jet

Los aviones de WestJet están pintados de blanco excepto por las letras en el fuselaje, las alas y el estabilizador vertical, excepto por ejemplos especiales como se indica a continuación.

La cola se divide aproximadamente en tercios inclinados, de color (de adelante hacia atrás) azul marino, blanco y verde azulado. Este patrón se usa en el exterior de las aletas combinadas al final de las alas mientras que, en el interior, las aletas están pintadas de blanco con "WestJet.com" en letras azul oscuro.

En febrero de 2010, WestJet presentó una librea especial en un avión Boeing 737-800 que promocionaba su promesa de servicio al cliente, o 'Care-antee', tanto en inglés como en francés. Este avión también presentó un nuevo diseño de cola. En 2013, el avión Care-antee se sometió a un segundo cambio de librea en asociación con Disney, con Mickey Mouse de la película Fantasia y adoptando el nombre "Magic Plane". Un segundo avión de Disney se completó en 2015, llamado 'Frozen Plane', con los personajes Elsa y Anna en el estabilizador vertical y un tema similar en la cabina.

En mayo de 2018, WestJet presentó una nueva imagen, el primer cambio significativo desde el inicio de la empresa. Incluye una nueva fuente para la palabra "WestJet"; escrito en el medio del fuselaje de la aeronave está "The Spirit of Canada" en el lado de babor y "L'esprit du Canada" en el lado de estribor. También se incluye una hoja de arce estilizada y actualizada en la cola del avión.

El 17 de enero de 2019, se entregó el primer Dreamliner de WestJet con el nombre 'Clive Beddoe', un homenaje a uno de sus fundadores y expresidente de la junta directiva. El avión está pintado con su nueva librea.

Servicios

Servicios a bordo

Entretenimiento a bordo

El bolsillo trasero a bordo de un avión WestJet Boeing 737 NG

El avión 737 de WestJet cuenta con WestJet Connect, un sistema de entretenimiento a bordo donde los pasajeros usan sus propios dispositivos móviles y computadoras portátiles. El servicio incluye acceso gratuito a cientos de programas de televisión y películas, acceso pago a Internet y acceso a USB y alimentación de 110 V en cada asiento.

El avión 787 de WestJet cuenta con WestJet Connect y grandes monitores de pantalla táctil en el respaldo de cada asiento. Los monitores incluyen acceso a cientos de programas de televisión y películas, música, revistas y juegos como Angry Birds World Tour y muchos más. También se incluyen auriculares de cortesía en cada asiento, con clase ejecutiva y premium que ofrecen auriculares con cancelación de ruido y clase económica con auriculares estándar. USB y alimentación de 120 V también se incluyen en todos los asientos.

Los aviones WestJet Encore no están equipados con entretenimiento a bordo.

Alimentos y bebidas a bordo

En vuelos de menos de cuatro horas, WestJet ofrece bebidas y refrigerios de cortesía. Las bebidas alcohólicas están disponibles para su compra.

En vuelos de cuatro horas o más, WestJet ofrece bebidas y refrigerios de cortesía, y un servicio de comidas a bordo en clase económica en todos los aviones. En clase premium y ejecutiva, se incluyen una comida y bebidas alcohólicas de cortesía. Al volar a Europa, todas las clases incluyen una comida de cortesía y bebidas alcohólicas.

Cabañas

Clase ejecutiva

La clase ejecutiva se ofrece solo en Boeing 787 y ofrece cabinas privadas con acceso directo al pasillo. Los asientos cuentan con camas planas electrónicas en una configuración 1-2-1. Se incluyen comidas de cortesía a pedido, bebidas alcohólicas y no alcohólicas. En vuelos internacionales, se proporciona un kit de amenidades. La clase ejecutiva de WestJet es la única aerolínea en Canadá con pantallas de privacidad totalmente extensibles.

Clase Premium

La Clase Premium se ofrece en todos los aviones principales. Varía según el tipo de avión.

En el 787 de WestJet, la Clase Premium se encuentra en una cabina dedicada separada. Los asientos más grandes con mayor reclinación se ofrecen en una configuración 2-3-2. Se incluyen comidas calientes de cortesía, bebidas alcohólicas y no alcohólicas. También está disponible un área social de autoservicio. En vuelos internacionales, se proporciona un kit de amenidades.

En el 737 de WestJet, la clase Premium está separada de la económica con divisores de techo y cortinas. Los asientos más grandes con mayor reclinación se ofrecen en una configuración 2-2. Se incluyen comidas calientes en platos de cortesía (vuelo selecto), bebidas alcohólicas y no alcohólicas.

Clase Económica

La clase Turista varía según el tipo de avión.

En el 787 de WestJet, los asientos económicos tienen una inclinación de 31" y se ofrecen en una configuración 3-3-3. Las comidas calientes y las bebidas alcohólicas y no alcohólicas de cortesía están incluidas en los vuelos internacionales.

En los 737 de WestJet, los asientos económicos tienen una inclinación de 31 "–34 " y se ofrecen en una configuración 3-3. Se incluyen bebidas no alcohólicas y refrigerios de cortesía.

Salas VIP del aeropuerto

WestJet abrió su salón de negocios insignia, Elevation Lounge, en 2020, en el Aeropuerto Internacional de Calgary. Westjet tiene planes para futuros salones Elevation en sus otros centros principales, el Aeropuerto Internacional de Vancouver YVR y el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto YYZ. Westjet también tiene acuerdos con proveedores de servicios externos para brindar acceso de pago por uso a los clientes y acceso gratuito a los miembros Gold y Platinum. Estos acuerdos incluyen salas VIP en los siguientes aeropuertos:

Accidentes e incidentes

• June 5, 2015 - WestJet Vuelo 588, un Boeing 737-600 (registration C-GWCT) volando desde el Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson, superan la pista de aterrizaje hacia el césped en el Aeropuerto Internacional de Montreal Trudeau durante las fuertes lluvias. El avión no fue dañado.
• 5 de enero de 2018 - WestJet Vuelo 2425, un vuelo Boeing 737-800 (registration C-FDMB) de Cancún a Toronto, fue aparcado y en aproximación a la puerta por un Sunwing Airlines Boeing 737-800 (Registration C-FPRP) siendo remolcado en el Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson. Un incendio en la cola del avión Sunwing fue apagado por los bomberos en el aeropuerto. 168 pasajeros y 6 tripulantes estaban a bordo del avión WestJet y fueron evacuados pero ninguno resultó herido; el avión Sunwing no tenía pasajeros ya que estaba siendo reposicionado.
• 5 de enero de 2020 - WestJet Vuelo 248, un vuelo Boeing 737-800 (registration C-FUJR) de Toronto a Halifax, sobrevalorar la pista hacia la hierba mientras aterriza en Halifax durante la nieve pesada. El avión no fue dañado.