Walter Rohrl

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Piloto de rallyes alemán (nacido en 1947)

Walter Röhrl (Pronunciación alemana: [ˈvaltɐ ˈʁøːʁl] ^ⓘ; nacido el 7 de marzo de 1947) es un piloto alemán de rallyes y carreras de autos, con victorias para Fiat, Opel, Lancia y Audi, así como para Porsche, Ford y BMW. Röhrl ha conseguido 14 victorias a lo largo de su carrera, y entre sus logros más notables se incluye ganar dos veces el Campeonato Mundial de Rally: en 1980 con un Fiat Abarth y en 1982 mientras conducía para Opel. También ha competido en otras modalidades de deportes de motor, como las carreras de resistencia, ganando en la clase GTP +3.0 en las 24 Horas de Le Mans en 1981 con el equipo Porsche System. Röhrl también estableció el récord de Pikes Peak International Hill Climb en 1987 conduciendo un Audi Sport Quattro S1 E2. A menudo se le considera uno de los mejores pilotos de rally de todos los tiempos.

Carrera

Röhrl creció como el menor de tres hijos de un cantero en Ratisbona, Baviera, cerca de Munich. Sus padres se separaron cuando él tenía diez años. A partir de entonces vivió con su madre. Después de dejar la escuela, completó una educación comercial en el Obispo Ordinariato de Ratisbona. A los 16 años, Röhrl empezó a trabajar como director comercial de una empresa que representaba legalmente al obispo de Ratisbona junto con otros seis obispos en Baviera, y en su tiempo libre esquiaba. Con el tiempo se convirtió en un instructor de esquí cualificado y un gran conductor, y se convirtió en chófer del director comercial, recorriendo hasta 120.000 kilómetros al año. Algunos informes no calificados han afirmado que alguna vez fue el propio conductor del obispo, pero se ha reconocido que esto es falso. Röhrl, que ya practicaba deportes como el esquí, fue invitado a participar en su primer rally en 1968.

Röhrl fue uno de los favoritos en el Campeonato Mundial de Rally durante las décadas de 1970 y 1980, ganando el Rally de Montecarlo cuatro veces con cuatro marcas diferentes. Su copiloto durante muchos años fue Christian Geistdörfer. Su Fiat 131 Abarth le llevó al título de 1980, conseguido con su victoria en el rally de San Remo de ese año, pero podría decirse que fue su éxito equivalente en 1982 lo que más impresionó a Röhrl, con Röhrl defendiéndose de su audaz tracción en las cuatro ruedas. La oposición, encabezada por la renaciente Michèle Mouton de Audi, se hizo con el título, gracias a su constancia, con su cada vez más anticuado Opel Ascona 400 de tracción trasera. También fue durante esta época cuando ganó el Campeonato Africano de Rally, en 1982. Sin embargo, poco después de ganar el campeonato, el director del equipo, Tony Fall, lo despidió del equipo porque no le gustaba competir en el rally RAC (el rally en el que tuvo poco éxito). Röhrl ya había tenido duras discusiones con Tony Fall sobre las actividades publicitarias del patrocinador del equipo, la empresa tabacalera Rothmans. Röhrl, como estricto no fumador, simplemente se negó a filmar los anuncios publicitarios de Rothmans, alegando que había sido contratado como conductor, no como actor, y que de todos modos no veía ningún sentido en promocionar el tabaco como no fumador.

En 1983, se unió a Lancia para pilotar el nuevo Lancia 037 de tracción trasera, antes de cambiar finalmente su maquinaria, en 1984, al Audi Quattro de tracción total, un automóvil producido en su estado natal de Baviera.

En 1987, Röhrl estableció un nuevo récord en el Pikes Peak International Hill Climb al ser el primer piloto en ganar la pista de montaña de 12,42 millas (19,99 km) de largo hasta Pikes Peak en menos de 11 minutos. Con su Audi Sport Quattro S1 E2 de 600 CV (440 kW), realizó la famosa subida americana en 10 minutos y 47,850 segundos para llegar a Pikes Peak por una carretera que en aquel momento estaba cubierta principalmente de grava.

A pesar de ser selectivo en su elección de eventos de alto nivel (se negó a participar en el famoso Rally de los 1000 Lagos en Finlandia debido a su aversión a los saltos y a los autos que volaban por el aire, participó en el Rally RAC en Gran Bretaña sólo una vez más después de 1979 y (sólo corrió el Rally de Suecia dos veces, a pesar de terminar tercero en 1982), aunque en una época en la que esto era algo menos inusual para los pilotos de primera línea del campeonato, Röhrl todavía logró 14 victorias en el WRC en su carrera.

Röhrl también tuvo éxito en carreras de carretera y fue llamado "Genius on Wheels" Por Niki Lauda. En las 24 Horas de Nürburgring de 1992, en las que hubo niebla y fuertes lluvias por la noche, apenas redujo la velocidad, anticipándose a las curvas mediante el cronometraje. Sin embargo, la carrera fue interrumpida durante horas.

En Italia, fue elegido "Piloto de rally del siglo". En Francia fue elegido "Piloto de rally del milenio" en noviembre de 2000. Un jurado entre 100 expertos en deportes de motor de todo el mundo reunidos en Italia lo eligió "Mejor piloto de rallyes de todos los tiempos".

En los últimos años, ha sido contratado como piloto de pruebas senior para los autos de carretera Porsche, y es famoso por establecer tiempos de vuelta rápidos para ellos en las pruebas del famoso Nürburgring Nordschleife, por ejemplo con el Porsche Carrera GT.

Se esperaba que Röhrl hiciera su regreso competitivo a las 24 Horas de Nürburgring en 2010 al volante de un Porsche 911 GT3 RS. Sin embargo, se vio obligado a retirarse del evento debido a una lesión en la espalda. Sería su primera carrera de 24 horas en 17 años, desde su última salida en 1993. En 2011, Röhrl fue incluido en el Salón de la Fama de los Rallyes junto con Hannu Mikkola y en julio de 2016 fue incluido en el Deporte de Alemania. Salón de la Fama.

Resultados completos del WRC

Año	Entrante	Car	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	Puntos
1973	Irmscher Tuning	Opel Commodore GS/E	MON 45	SWE	Por favor.	KEN	MOR	GRE	POL	FIN						N/A	N/A
1973	Irmscher Tuning	Opel Ascona									AUT Ret	ITA	USA	GBR Ret	FRA	N/A	N/A
1974	Opel Euro Händler Equipo	Opel Ascona	MON C	SWE C	Por favor. Ret	KEN	GRE C	FIN	ITA	CAN	USA	GBR 5	FRA			N/A	N/A
1975	Opel Euro Händler Equipo	Opel Ascona	MON Ret	SWE	KEN	GRE 1	MOR Ret	Por favor. Ret	FIN							N/A	N/A
1975	Opel Euro Händler Equipo	Opel Kadett GT/E								ITA Ret	FRA	GBR Ret				N/A	N/A
1976	Opel Euro Händler Equipo	Opel Kadett GT/E	MON 4	SWE	Por favor. Ret	KEN Ret	GRE	MOR	FIN	ITA Ret	FRA Ret	GBR Ret				N/A	N/A
1977	Opel Euro Händler Equipo	Opel Kadett GT/E	MON Ret	SWE	Por favor.	KEN	NZL	GRE Ret	FIN				GBR Ret			NC	0
1977	Fiat S.p.A.	Fiat 131 Abarth								CAN Ret	ITA Ret	FRA				NC	0
1978	Alitalia Fiat	Fiat 131 Abarth	MON 4	SWE	KEN	Por favor. Ret	GRE 1	FIN	CAN 1	ITA Ret	CIV	FRA	GBR 6			6a	13
1979	Alitalia Fiat	Fiat 131 Abarth	MON Ret	SWE	Por favor.	KEN 8	GRE	NZL	FIN	CAN	ITA 2	FRA	GBR 8	CIV		9a	21
1980	Fiat Italia	Fiat 131 Abarth	MON 1	SWE	Por favor. 1	KEN	GRE 5	ARG 1	FIN	NZL 2		FRA 2	GBR	CIV		1a	118
1980	Jolly Club	Fiat 131 Abarth									ITA 1					1a	118
1981	Eminencia	Porsche 911 SC	MON	SWE	Por favor.	KEN	FRA	GRE	ARG	BRA	FIN	ITA Ret	CIV	GBR		NC	0
1982	Rothmans Opel Rally Team	Opel Ascona 400	MON 1	SWE 3	Por favor. Ret	KEN 2	FRA 4	GRE 2	NZL 3	BRA 2	FIN	ITA 3	CIV 1	GBR		1a	109
1983	Martini Racing	Lancia 037 Rally	MON 1	SWE	Por favor. 3	KEN	FRA 2	GRE 1	NZL 1	ARG	FIN	ITA 2	CIV	GBR		2a	102
1984	Audi Sport	Audi Quattro A2	MON 1	SWE	Por favor. 6	KEN			NZL Ret	ARG	FIN					11a	26
1984	Audi Sport	Audi Sport Quattro					FRA Ret	GRE Ret				ITA Ret	CIV	GBR		11a	26
1985	Audi Sport	Audi Sport Quattro	MON 2	SWE Ret	Por favor. 3	KEN	FRA Ret	GRE Ret	NZL 3	ARG	FIN					3a	59
1985	Audi Sport	Audi Sport Quattro S1 E2										ITA 1	CIV	GBR Ret		3a	59
1986	Audi Sport	Audi Sport Quattro S1 E2	MON 4	SWE	Por favor. Ret	KEN	FRA	GRE	NZL	ARG	FIN	CIV	ITA	GBR	USA	22a	10
1987	Audi Sport	Audi 200 Quattro	MON 3	SWE	Por favor.	KEN 2	FRA	GRE Ret	USA	NZL	ARG	FIN	CIV	ITA	GBR	11a	27

Victorias en el WRC

#	Evento	Estación	Co-driver	Car
1	Acropolis Rally	1975	Jochen Berger	Opel Ascona
2	Acropolis Rally	1978	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth
3	Critérium du Québec	1978	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth
4	Rally Monte Carlo	1980	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth
5	Rally Portugal	1980	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth
6	Rallye de Argentina	1980	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth
7	Rally Sanremo	1980	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth
8	Rally Monte Carlo	1982	Christian Geistdörfer	Opel Ascona 400
9	Rallye de Côte d'Ivoire	1982	Christian Geistdörfer	Opel Ascona 400
10	Rally Monte Carlo	1983	Christian Geistdörfer	Lancia 037 Rally
11	Acropolis Rally	1983	Christian Geistdörfer	Lancia 037 Rally
12	Rallye de Nueva Zelanda	1983	Christian Geistdörfer	Lancia 037 Rally
13	Rally Monte Carlo	1984	Christian Geistdörfer	Audi Quattro A2
14	Rally Sanremo	1985	Christian Geistdörfer	Audi Quattro Sport S1

Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Co-Drivers	Car	Clase	Cambios	Pos.	Clase Pos.
1981	Sistema Porsche	Jürgen Barth	Porsche 944 LM	GTP +3.0	323	7	1a
1993	Le Mans Porsche Team	Hurley Haywood Hans-Joachim Stuck	Porsche 911 Turbo S LM-GT	GT	79	DNF	DNF

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