Wallace, Idaho

Wallace, Idaho es una ciudad y la sede del condado de Shoshone, Idaho, en el distrito minero Silver Valley del Panhandle de Idaho. Fundada en 1884, Wallace se encuentra junto al South Fork del río Coeur d'Alene (y la Interestatal 90), aproximadamente a 2730 pies (830 m) sobre el nivel del mar. La población de la ciudad era 784 en el censo de 2010.

Wallace es la ciudad principal del distrito minero de plata de Coeur d'Alene, que produjo más plata que cualquier otro distrito minero de los Estados Unidos. Burke-Canyon Road atraviesa comunidades mineras históricas, muchas de ellas ahora desiertas, hacia el norte y el este hacia la frontera del estado de Montana. El pueblo fantasma de Burke, Idaho, se encuentra a 11 km (7 millas) al noreste. Al este de Wallace, la Route of the Hiawatha (rails-to-trails) y el área de esquí de Lookout Pass son populares entre los lugareños y los turistas.

Historia

Depiction of Wallace c. 1900

Wallace nació en una llanura fluvial donde cuatro arroyos y cinco cañones convergen en el curso de South Fork. El interés blanco más antiguo conocido en el área fue la construcción de Mullan Road, que seguía el South Fork desde cerca de Cataldo casi hasta el paso que cruzaba hacia Montana. John Mullan observó prometedores afloramientos de cuarzo a lo largo de su ruta cuando pasó a fines de 1859. Sin embargo, más tarde declaró con franqueza que minimizó la posibilidad de oro para sus equipos de construcción porque "temía que cualquier descubrimiento rico conduciría a un estampida general" para buscarlo

Siguió una larga pausa hasta que Andrew J. Prichard ingresó al país en busca de oro. Después de varios años de búsqueda, finalmente encontró tierra en un arroyo a unas doce millas al norte del futuro Wallace en la primavera de 1882. Eso desencadenó una "estampida general" en la región, especialmente durante el año siguiente. Eagle City, Prichard, Murrayville (rápidamente abreviado como Murray) y otros campamentos mineros surgieron y proliferaron los reclamos. Los mineros expertos no tardaron mucho en descubrir que el valor del oro de placer en la región sería eclipsado por las riquezas en plata, enterradas en vastas vetas de plata y plomo. Naturalmente, los buscadores se extendieron más y más lejos.

Fundación y primeros años

En la primavera de 1884, el coronel William R. Wallace construyó una cabaña en un sitio al que llamó "Centro Placer". Un veterano de la Guerra Civil, Wallace estuvo muy involucrado en empresas mineras después de la guerra. La ubicación central del lugar en el distrito minero claramente prometía como un sitio de la ciudad. De hecho, una hoja de noticias publicada en ese momento exaltaba las perspectivas favorables de la ciudad porque "está en Mullan Road, que es la principal vía de emigrantes en la divisoria Bitter Root". Wallace creyó en su nueva empresa e invirtió dinero para construir caminos de acceso, cercar los lotes y hacer otras mejoras. Para la primavera de 1885, Placer Center tenía una tienda de comestibles y varias otras pequeñas empresas. En aproximadamente un año, también había una tienda general, un aserradero, un hotel y más.

Wallace y Richard Lockey compraron "scrip mestizo sioux" de un banco en Spokane, Washington para comprar un sitio de 80 acres (32 ha) que se convertiría en la ciudad de Wallace. Dicho vale autorizaba al titular a "localizar" (reclamar) tierras públicas desocupadas y sin medir. La solicitud de Wallace de una patente de tierras para asegurar el título del sitio de la ciudad se presentó a la Oficina General de Tierras (GLO) en Coeur d'Alene el 5 de junio de 1886.

La oficina central de GLO en Washington D. C. descubrió que su titular original había informado que se había perdido. Ese vale original luego había sido reemplazado y utilizado para reclamar tierras, unos seis años antes. Por esta razón, el GLO negó la solicitud de Wallace, en una carta fechada el 3 de febrero de 1887. Sin embargo, el Coronel Wallace y su Wallace Townsite Company continuaron vendiendo propiedades (lotes) porque el oficial de tierras de Coeur d'Alene les había advertido que podían hacerlo. De hecho, el oficial dijo que actuaría como el abogado de Wallace si surgía una disputa. Ni la Compañía ni el Coronel Wallace informaron a los compradores reales o potenciales que su patente en el sitio de la ciudad era incierta.

El asentamiento floreció y, para el otoño de 1887, cuando se abrió su primera escuela, había muchos salones, una cervecería, un gran edificio de apartamentos con un salón público, un hotel y muchas tiendas y comercios. El 10 de septiembre de 1887, una línea ferroviaria de vía estrecha llegó a Wallace, lo que provocó un mayor crecimiento. Dentro de dos años, el ferrocarril ofrecería un servicio programado regular. El 2 de mayo de 1888, un grupo de ciudadanos solicitó a los comisionados del condado de Shoshone la incorporación de la ciudad, que ahora se llamará 'Wallace', en honor al Coronel. Wallace fue nombrado uno de los cinco fideicomisarios de la nueva ciudad.

En noviembre de 1888, la compañía del municipio contrató a un abogado de Washington, D.C., que se especializó en casos de tierras públicas en disputa. La carta que informa esta acción no dice qué evento condujo a la mudanza. Sin embargo, afirmó que el dueño original de la escritura había 'jurado... que nunca se había separado del original, y nunca le dio a nadie el poder de usar su nombre en ningún otro lugar'. Es decir, la compañía vio la duplicación GLO reportada del vale como una acción fraudulenta.

1904 imagen de Wallace, Idaho

Pero para el 19 de febrero de 1889, habían llegado informes a Wallace de un caso que involucraba un scrip mestizo sioux en disputa. El Departamento del Interior (DOI, por sus siglas en inglés) rechazó un reclamo de tierras de Montana porque el vale se había utilizado para el beneficio de personas distintas a las de sangre mixta a las que se había emitido inicialmente. Esta decisión siguió más de cerca la intención aparente de la legislación original, pero en realidad fue una reversión de la práctica GLO de larga data. Durante décadas, la GLO había permitido a los traficantes de tierras comprar los vales de los mestizos por una miseria y luego reclamar grandes extensiones de valiosas tierras públicas para uso de los blancos. Un grupo de especuladores obtuvo ganancias sustanciales de al menos 15,000 acres (6,070 ha) de tierra en Minnesota, Nevada y California. Los informes de los periódicos sugirieron que esta decisión del DOI podría afectar los reclamos de tierras en varios lugares del oeste.

En Wallace, la noticia del caso llevó a muchos habitantes, en la noche del martes 19 de febrero de 1889, a participar en un "salto de suerte" es decir, marcando perentoriamente el espacio como propio. Los periódicos de los Estados Unidos publicaron noticias sobre la agitación inmobiliaria de la pequeña ciudad del oeste. The New York Times escribió: "Muchas personas que hasta ahora se consideraban ricas ya no lo son, mientras que las personas pobres han saltado a circunstancias cómodas". Algunos propietarios existentes custodiaban sus propios lotes para conservar su derecho de propiedad. El historiador local, el juez Richard Magnuson, escribió: "A las 2 a.

William R. Wallace reaccionó al salto con una carta airada, citada parcialmente arriba para describir lo que la empresa consideró una acción inapropiada por parte del GLO. La carta cerró, "Los tribunales superiores decidirán dentro de poco la validez de los demandantes." Con esta carta y varias otras, Wallace tomó la postura de una parte agraviada en relación con el manejo de los vales de los sioux por parte de la GLO. Se ha documentado que el GLO con poco personal y mal administrado estuvo de hecho involucrado en tratos corruptos en ese momento. Continuando con su postura agresiva, Wallace Townsite Company presentó 13 demandas legales, exigiendo $ 1,000 a los ciudadanos que, según afirmó, habían saltado ilegalmente sus propiedades. Pasaron varios años antes de que todas las disputas se resolvieran por completo. Afortunadamente, los terratenientes que habían desarrollado legítimamente sus parcelas pudieron obtener un título claro. Cuando concluyeron las disputas, William R. Wallace había abierto una oficina en Spokane para emprender empresas mineras en el oeste.

En julio de 1890, un incendio ayudado por fuertes vientos destruyó trece salones, seis hoteles, un banco, un teatro, dieciocho edificios de oficinas (muchos médicos y abogados, y el periódico), tres caballerizas y más de treinta otras tiendas y tiendas También fueron destruidos un salón de reuniones, la central telefónica y la oficina de correos. Después del incendio, la ciudad organizó una nueva compañía de bomberos mejor equipada, instaló un sistema de agua mejorado y adoptó ordenanzas que exigen la construcción a prueba de incendios en ciertas áreas del centro.

Luchas laborales, 1892 y 1899

En 1892, los propietarios de la mina en Coeur d'Alenes encontraron que la presión habitual de los inversionistas por obtener ganancias se vio exacerbada por el aumento de las tarifas de flete ferroviario. Sus medidas posteriores para reducir costos provocaron una huelga de los trabajadores de la mina, por lo que los operadores trajeron reemplazos. La presión finalmente provocó la huelga laboral de Coeur d'Alene, Idaho de 1892, que terminó con una victoria sindical. Los costos inmediatos fueron tres hombres muertos a cada lado y la destrucción total del molino de mineral de Frisco, a unas cuatro millas al noreste de Wallace.

Desafortunadamente, la violencia no terminó ahí. Una turba armada atacó a los trabajadores de reemplazo mientras esperaban el transporte fluvial hacia la ciudad de Coeur d'Alene. No se encontraron pruebas de que los líderes sindicales aprobaran esta brutalidad, pero los informes del gobernador de Idaho, Willey, dijeron que se habían encontrado una docena de cuerpos acribillados a balazos. Se declaró la ley marcial y duró unos cuatro meses, pero ninguno de los cargos presentados por las autoridades fue confirmado.

Un enfrentamiento similar, aunque no tan mortal, ocurrió en abril de 1899. Comenzó nuevamente entre los mineros que trabajaban al noreste de Wallace. Sin embargo, el objetivo del sindicato era Bunker Hill & Sullivan Mining Company, que se negó rotundamente a reconocer o tratar con los mineros. Unión. Una enorme fuerza tomó el control y voló el molino de la compañía en Wardner. Durante el enfrentamiento laboral Coeur d'Alene, Idaho de 1899, los atacantes asesinaron a un minero no sindicalizado y mataron a uno de los suyos por "fuego amigo".

Alarmado por el tamaño de la fuerza atacante, quizás hasta mil hombres, el gobernador Frank Steunenberg impuso la ley marcial. Alrededor de mil hombres fueron detenidos y recluidos en una prisión tosca, apodada 'el bullpen'. Pero al final, solo un sindicalista fue condenado por un delito, y fue indultado y puesto en libertad dos años después. Pero, de nuevo, hubo unas consecuencias trágicas. En 1905, el asesino sindical Harry Orchard asesinó al ex gobernador Steunenberg.

Wallace crece

Wallace después del Gran Fuego de 1910

En 1893, Wallace pasó del gobierno de un consejo de administración a una carta de la ciudad. El primer alcalde oficial fue William S. Haskins, quien poco después sería designado como el primer Inspector de Minería del Estado de Idaho. Haskins fue sucedido por Oscar Wallace, hijo del coronel Wallace. Para ese año, Wallace también podía jactarse del Providence Hospital, 'una institución que no tiene igual en su tipo en el estado de Idaho, ni superior en su tamaño en los Estados Unidos'.

En 1898, después de haber experimentado un crecimiento explosivo, la ciudad implementó una campaña para convertirse en la sede del condado de Shoshone. Un intento similar seis años antes había dejado a Wallace en un distante tercer lugar detrás de Murray. Esta vez, Wallace obtuvo alrededor de las tres cuartas partes de los votos emitidos.

El año 1900 vio a los residentes de Wallace esperando un crecimiento aún mayor de su población de más de dos mil. Estaban orgullosos de su extenso sistema de luz eléctrica, cantidades sustanciales de calles pavimentadas y la mayor actividad de construcción que la ciudad jamás había visto.

Sin embargo, una tercera parte de la ciudad de Wallace fue destruida por el Gran Incendio de 1910, que quemó aproximadamente 3 000 000 de acres (12 141 km²; 4688 sq mi) en Washington, Idaho y Montana. Aunque retrasada por la devastación, la ciudad pronto reanudó su crecimiento, ayudada por la fuerte demanda de plomo durante la Primera Guerra Mundial. Después de una pausa de la posguerra, la industria reanudó su crecimiento en la década de 1920.

Famosa por el vicio

El Oasis Bordello El museo es un antiguo burdel

Una comunidad minera con un "trabaja duro, juega duro" actitud, Wallace se hizo conocido por un enfoque permisivo hacia la bebida, el juego y la prostitución despenalizada. De 1884 a 1991, el trabajo sexual ilegal pero regulado en burdeles floreció abiertamente porque los lugareños creían que el trabajo sexual prevenía las violaciones e impulsaba la economía, siempre que estuviera regulado y confinado a la parte noreste de la ciudad. En el resto del país, la política de la era progresista llevó a la clandestinidad a los barrios rojos, pero las señoras de Wallace disfrutaron de un estatus sin precedentes como empresarias influyentes, líderes comunitarias y filántropas. Entre 1940 y 1960, por ejemplo, un promedio de 30 a 60 mujeres llegaron a la ciudad para trabajar en uno de los cinco burdeles bien establecidos.

Contaminación versus empleos

Centro Wallace alrededor de 1956, antigua postal

Alrededor de 1930, los residentes río abajo de las minas Coeur d'Alene se quejaban de la contaminación del agua y el aire. Los operadores restaron importancia al problema, pero hicieron algunas concesiones en el proceso. Luego, los estragos de la Gran Depresión prácticamente eliminaron el problema por el resto. A eso le siguió el inicio de la Segunda Guerra Mundial, que mantuvo aún más los problemas en un segundo plano. Después de la guerra, la industria metalúrgica en la región floreció, alcanzando su punto máximo alrededor de 1965. Las mejoras en los procesos continuaron pero no pudieron aliviar totalmente los problemas de efluentes. Y prácticamente no se hizo nada sobre medio siglo de acumulación de contaminación.

A partir de 1955, el Congreso de los EE. UU. aprobó una serie de leyes sobre la contaminación del aire, que culminaron con la Ley de Aire Limpio de 1970. Dos años más tarde, siguió la Ley Federal de Control de la Contaminación del Agua. Eso y la creación de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) ejercieron una fuerte presión sobre las operaciones mineras, incluidas las de Coeur d'Alenes. Cuando la fundición Bunker Hill en Kellogg cerró en 1981, Silver Valley perdió una gran cantidad de empleos, tres cuartas partes de todo el empleo minero regional según algunas estimaciones. Wallace sufrió grandes recortes al igual que todos los demás pueblos de la zona. Solo la mina Lucky Friday, ubicada a unas siete millas al este de Wallace, cerca de Mullan, permanece en funcionamiento en este momento.

Durante el período de cierre de minas, Wallace tuvo sus propios problemas. En 1956, el gobierno federal autorizó el Sistema de Carreteras Interestatales y se inició la construcción. Luego, los líderes de la ciudad de Wallace se enteraron de que los planes para la Interestatal 90 en Idaho prácticamente eliminarían todo el centro de la ciudad. Su respuesta se describe en una sección a continuación. Pero el evento clave ocurrió en 1979, cuando varias cuadras del centro de Wallace se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos como un distrito histórico, el Distrito Histórico de Wallace.

Desde entonces, los lugareños han realizado esfuerzos concertados y a largo plazo para transformar la ciudad en un destino para el turismo y la recreación. Hay muchos sitios históricamente interesantes en el centro de la ciudad y, como se mencionó anteriormente, varios sitios recreativos cercanos. La Cámara de Comercio de Wallace enumera más de una docena de atracciones en Wallace o a poca distancia en automóvil. Además del Museo del Depósito del Pacífico Norte, los visitantes pueden visitar el "Centro del Universo" (ver En la sección de Cultura Popular).

Geografía y clima

Centro Wallace durante el invierno

Wallace se encuentra en 47°28′23″N 115°55′30″W / 47.47306°N 115.92500°W / 47.47306; -115,92500 (47,472923, −115,924935).

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tiene una superficie total de 0,84 millas cuadradas (2,18 km²), toda ella tierra.

Wallace tiene un clima mediterráneo continental (Köppen Dsb) con veranos cálidos e inviernos fríos y nevados. Los inviernos son relativamente moderados para una ubicación tierra adentro tan al norte, aunque a menudo se producen fuertes lluvias cuando el aire templado del Pacífico penetra tierra adentro, como en enero de 1974 cuando se produjeron 14,56 pulgadas (369,8 mm) de precipitación, incluidas 3,07 pulgadas (78,0 mm) el día 16. Julio de 1973 a junio de 1974 fue también el "año de lluvia" más lluvioso, con 56,27 pulgadas o 1429,3 milímetros, mientras que el año de lluvia más seco de julio de 2000 a junio de 2001 registró solo 21,96 pulgadas o 557,8 milímetros. La mayor cantidad de nevadas ha sido de 91,0 pulgadas (2,31 m) en enero de 1969; De julio de 1968 a junio de 1969 también se registró la máxima nevada anual de 167,0 pulgadas o 4,24 metros.

Cuando el aire frío proviene de Canadá, las temperaturas pueden volverse severas, con un mínimo histórico de −31 °F o −35 °C el 30 de diciembre de 1968. El mes más frío desde que comenzaron los registros en 1941 ha sido enero de 1949 con un promedio de 10,5 °F o −11,9 °C; el más cálido ha sido julio de 2007 con una media diaria de 73,2 °F o 22,9 °C y una media máxima de 91,1 °F o 32,8 °C.

Demografía

Censo de 2010

Según el censo de 2010, había 784 personas, 364 hogares y 190 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 933,3 habitantes por milla cuadrada (360,3/km²). Había 535 unidades de vivienda con una densidad promedio de 636,9 por milla cuadrada (245,9/km²). La composición racial de la ciudad era 95,9% blanca, 0,1% afroamericana, 1,0% nativa americana, 0,3% asiática, 0,4% de otras razas y 2,3% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 2,3% de la población.

Había 364 hogares, de los cuales el 20,1 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 39,3 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 8,8 % tenía una mujer cabeza de familia sin marido presente, el 4,1 % tenía un hombre cabeza de familia sin esposa presente, y el 47,8% no eran familiares. El 42,3% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 16,2% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era 1,99 y el tamaño promedio de la familia era 2,66.

La mediana de edad en la ciudad era de 47,5 años. el 16,1% de los residentes eran menores de 18 años; el 8,7% tenían entre 18 y 24 años; el 21,4% tenían entre 25 y 44 años; el 34,1% tenían entre 45 y 64 años; y el 19,5% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad era 52,9% masculina y 47,1% femenina.

Censo de 2000

Según el censo de 2000, había 960 personas, 427 hogares y 237 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.104,4 habitantes por milla cuadrada (426,4/km²). Había 587 unidades de vivienda con una densidad promedio de 675,3 por milla cuadrada (260,7/km²). La composición racial de la ciudad era 94,90% blanca, 2,50% nativa americana, 0,10% asiática, 0,62% de otras razas y 1,88% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 2,19% de la población.

Había 427 hogares, de los cuales el 25,5 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 41,0 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 8,4 % tenía una mujer cabeza de familia sin marido presente y el 44,3 % no eran familias. El 39,3% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 15,7% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar fue de 2,14 y el tamaño promedio de la familia fue de 2,85.

En la ciudad, la población estaba dispersa, con 22,9% menores de 18 años, 6,8% de 18 a 24, 28,4% de 25 a 44, 25,8% de 45 a 64 y 16,0% de 65 años. de edad o mayor. La mediana de edad fue de 41 años. Por cada 100 mujeres, había 99,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 104,4 hombres.

El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $22 065 y el ingreso medio de una familia era de $33 472. Los hombres tenían un ingreso medio de $25,288 frente a $16,429 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 14.699. Aproximadamente el 12,8% de las familias y el 20,1% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 20,4% de los menores de 18 años y el 10,5% de los mayores de 65 años.

Cultura

La Sierra Plata Museo de las minas

Museos

El Museo Minero del Distrito de Wallace documenta y relata el legado de más de un siglo de historia minera en la región. Se ofrecen recorridos mineros en Sierra Silver Mine en Wallace y Crystal Gold Mine en las cercanías de Kellogg.

El Museo Oasis Bordello está dedicado a la historia del trabajo sexual; Ubicado en un antiguo burdel, los turistas curiosos o los antiguos clientes nostálgicos pueden recorrer el piso de arriba, que se ha conservado tal como estaba cuando las mujeres se fueron. Las antiguas Lux Rooms han sido reconvertidas en una posada boutique, y también conservan muchos elementos de sus raíces de burdel, incluidos los espejos veteados de oro del piso al techo.

Transporte

Centro, con el paso I-90 visible por la calle

Ex depósito del Pacífico septentrional

Se puede acceder a Wallace a través de la carretera interestatal 90 y la autopista estatal 4. El aeropuerto más cercano es el aeropuerto del condado de Shoshone (S83), a unas quince millas por carretera (25 km) al oeste, cerca de Smelterville.

En su mejor momento, dos ferrocarriles sirvieron a Wallace. El Ferrocarril Oregón-Washington &Amp; Navigation Co. (Union Pacific) llegó a Wallace desde el oeste, ofreciendo servicio de pasajeros a Spokane y Portland hasta alrededor de 1958, y servicio de carga a Spokane hasta 1992. El Ferrocarril del Pacífico Norte se acercó a Wallace desde el este con su ramal sobre Lookout Pass hasta la línea principal de NP en St. Regis, Montana. El antiguo depósito de NP se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976. Para evitar la demolición durante la construcción de la autopista, se trasladó trescientos pies (90 m) al sur una década más tarde, en 1986. Ahora en las calles Sixth y Pine, actualmente funciona como un museo ferroviario local.

La antigua línea NP fue abandonada y eliminada entre St. Regis y Mullan en 1980. Union Pacific continuó operando el segmento Wallace-Mullan de la línea NP hasta que abandonó toda la ruta Plummer-Mullan en 1992. Después del abandono, este segmento de Las antiguas líneas UP y NP se convirtieron en un sendero ferroviario, el Trail of the Coeur d'Alenes, que se extiende desde el este de Mullan a través de Wallace, hasta la línea estatal de Washington-Idaho al oeste de Plummer.

Varias millas al sur, Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad, comúnmente llamado Milwaukee Road, hizo circular trenes de pasajeros transcontinentales en su Pacific Extension entre Chicago y Seattle desde 1911 hasta 1961, con trenes de carga hasta 1980. Después de que Milwaukee Road se interrumpió y abandonó la ruta, gran parte de ella también se convirtió en un sendero ferroviario, la "Ruta del sendero Hiawatha". Actualmente, se extiende desde Taft, Montana (cerca de la parte superior de Lookout Pass), y desciende hacia el oeste hasta Avery. Este sendero está al menos a quince millas (25 km) de distancia en su punto más cercano, pero como la gran comunidad más cercana, Wallace se anuncia como el principal punto de partida para los usuarios del sendero.

Interestatal 90

La Interestatal 90 pasa por Wallace en un viaducto de autopista elevado, completado en 1991. Hasta entonces, el tráfico de la I-90 usaba una carretera de superficie anteriormente designada como la Ruta 10 de EE. UU. y usaba las calles principales de la ciudad hasta el centro. Wallace tenía el último semáforo en una autopista interestatal de costa a costa, un hecho que se muestra en la señalización en el centro de Wallace proclamando que es "El último semáforo. " En septiembre de 1991, el Departamento de Transporte de Idaho trasladó la I-90 a un viaducto de autopista sobre el lado norte de la ciudad.

Antes de esto, la interestatal se convertía en calles arteriales en las afueras del oeste de la ciudad y seguía la carretera principal a través de la ciudad antes de volver a convertirse en una autopista en el lado este de Wallace. En ese momento, una historia de Associated Press (AP) hizo circular sobre el funeral falso que se realizaría por la luz. Planearon colocar el accesorio en un ataúd y llevarlo en un coche fúnebre para un entierro simulado. Unos días más tarde se volvería a poner en funcionamiento. La sección de la US-10 a través de Wallace ahora se denomina Interstate 90 Business.

La Administración Federal de Carreteras (FHWA) planeó originalmente construir la I-90 como una autopista a nivel. Este plan habría demolido la mayor parte del centro de Wallace. En la década de 1970, los líderes de la ciudad se esforzaron por incluir el centro de la ciudad en el Registro Nacional de Lugares Históricos con el resultado de que ahora todos los edificios del centro de Wallace están en el registro. La FHWA tuvo que rediseñar la I-90 para evitar el centro porque la ley federal protege los lugares históricos de los efectos negativos de la construcción de carreteras. El viaducto elevado es la solución de la FHWA a este problema.

En la cultura popular

La película de 1997 Dante's Peak se rodó en Wallace, que se representó como la ciudad ficticia "Dante's Peak" en el estado de Washington, con una gran colina justo al sureste de la ciudad alterada digitalmente para que parezca un volcán. Muchas escenas que involucran a la gente del pueblo, incluida la ceremonia de premiación inicial, el festival de los días pioneros y la escena del gimnasio, se filmaron con los ciudadanos reales de Wallace como extras. Muchas de las escenas de evacuación por desastre que no involucraron acrobacias y otros momentos peligrosos también presentaban a ciudadanos de Wallace; Se filmaron acrobacias peligrosas con extras de Hollywood.

El 25 de septiembre de 2004, el alcalde Ron Garitone proclamó a Wallace como el centro del Universo. Específicamente, se declaró que una cubierta de acceso al alcantarillado era la ubicación precisa del centro del Universo. Se hizo una tapa de alcantarilla especialmente hecha para marcar el lugar. Lleva las palabras "Centro del Universo. Wallace, Idaho." Esto llevó al comediante y escritor británico Danny Wallace a visitar Wallace. Escribió sobre su visita en el libro Danny Wallace y el Centro del Universo, publicado en 2006. El evento se celebra el tercer sábado de septiembre.

Personas notables

• Weldon Heyburn (1852-1912), Senador estadounidense (1903-1912)
• Doris Houck (1921-1965), actriz
• Guy McPherson (b. 1960), científico y profesor especializado en cuestiones ecológicas
• Michael Norell (nacido en 1937), actor y guionista
• Ed Pulaski (1868-1931), guardabosques destacado por su heroísmo en el Gran Fuego
• Mike Riley (nacido en 1953), ex entrenador jefe de fútbol en Oregon State y Nebraska
• Lana Turner (1921–1995), actriz de cine, nació en Wallace y pasó su primera infancia allí