Vuelo 330 de Swissair
Vuelo 330 de Swissair (SR330/SWR330) era un vuelo regular desde el aeropuerto de Zurich en Kloten, Suiza, a Hong Kong con escala prevista en Tel Aviv, Israel. . Una bomba colocada por dos miembros de la OLP explotó poco después del despegue, provocando que el avión se estrellara y matando a los 47 pasajeros y la tripulación.
Historia
El 21 de febrero de 1970, HB-ICD un avión Convair CV-990 Coronado llamado "Baselland" Volaba en la ruta con 38 pasajeros y nueve miembros de la tripulación. Una bomba detonó en el compartimento de carga de popa del avión unos nueve minutos después del despegue, durante el ascenso con rumbo sur aproximadamente a las 12:15 UTC en la zona de Lucerna al norte del paso de San Gotardo. La tripulación intentó hacer girar el avión e intentar un aterrizaje de emergencia en Zúrich, pero tuvo dificultades para ver los instrumentos debido al humo en la cabina. El avión se desvió cada vez más hacia el oeste y poco tiempo después se estrelló en una zona boscosa en Würenlingen, cerca de Zúrich, Suiza, debido a una pérdida de energía eléctrica. Todos los que iban a bordo del avión murieron.
Un inspector aéreo del gobierno fue trasladado al lugar en un helicóptero. Poco después lo siguió un equipo de 50 investigadores. La policía dijo que una mujer entregó una pistola de 9 mm. pistola encontrada en el lugar del accidente inmediatamente después del desastre. Algunos de los restos, incluidos trozos de tela, estaban colgados de las copas y ramas de los árboles.
Inmediatamente se sospechó de sabotaje. Un posible motivo era la venganza contra Suiza por tres palestinos que habían sido condenados a 12 años de prisión por un tribunal suizo. Las agencias de noticias suizas dijeron que un grupo escindido de la Organización de Liberación de Palestina (OLP) se había atribuido la responsabilidad, aunque otros informes de los medios dijeron que el grupo negó su participación. El juez de instrucción suizo Robert Akeret entregó personalmente su informe de 165 páginas al fiscal general federal, Hans Walder. Según este informe, el atentado fue cometido por dos miembros de la OLP.
Se había utilizado una bomba barométrica. El mismo día, otra bomba explotó a bordo de un Caravelle de Austrian Airlines con destino a Viena después de despegar de Frankfurt. El Caravelle aterrizó sano y salvo.
Transcripción del control de tráfico aéreo
(Inicio de la conversación con Zurich ATC. Nota: la conversación de la grabación comienza después de la explosión inicial.)
Swissair 330: Ah, 330 tenemos un problema con la compresión de la cabina, tenemos que regresar a Zurich.
Zurich ATC: Roger, ¿cuál es tu nivel real?
Swissair 330: 140, Solicitar rumbo de retorno.
ATC de Zurich: Roger luego gire a la derecha en Swissair 330.
Swissair 330: Zurich desde Swissair 330. Sospechamos una explosión en el compartimiento de popa del avión, todo está bien por el momento. Solicitamos descenso inmediato y equipo contra incendios en tierra...Para aterrizaje.
ATC de Zurich: Swissair 330, ¿vuelve a decirlo, por favor?
Swissair 330: Err, también solicitamos a la policía que, err... investigue el incidente.
Swissair 330: Zurich Swissair 330 tenemos fuego a bordo....Solicite un aterrizaje inmediato.
Swissair 330: Este es un Zurich de emergencia del 330.
Swissair 330: Zurich, tenemos una urna de control eléctrica...(Ininteligible)
ATC de Zúrich: (ininteligible)
(Los micrófonos con llave del ATC y del piloto crean al mismo tiempo un pequeño heterodino).
(La voz apagada de la tripulación de Swissair indica problemas con la radio o con los pilotos hablando a través de sus máscaras de oxígeno).
Zurich ATC: Swissair 330, Swissair 330. Ya no puedo leerte, ya no puedo leerte. Continúa con el rumbo uh 322—(sonido de chirrido de micrófono).
ATC de Zurich: Swissair 330, ya estás... completamente en pista.
Swissair 330: Eh 330, ¿puedes darme mi posición ahora?
ATC de Zurich: estás pasando a unos 1000 pies—(chirrido fuerte) (ininteligible).
Zurich ATC: Roger 330, ¿cuál es su rumbo ahora?
Swissair 330: El Swiss 330 se está estrellando, (pausa) ¡adiós a todos! (última transmisión desde avión)
ATC de Zurich: Swissair 330, rumbo 080, por favor.
Zurich ATC: Swissair 330, abra la ventana, por favor, Swissair 330, abra la ventana, por favor.
Zurich ATC: Swissair 330, ya no puedo leerte.
(Fin de la grabación).
Un segmento de la grabación está disponible públicamente en sitios como YouTube.
Historial postal
Como se señala en Kibble (El conflicto árabe-israelí: sin servicio, correo devuelto y capturado, 2014): el 21 de febrero de 1970, el vuelo 330 de Swissair salió de Zúrich, Suiza, con destino a Tel Aviv, Israel. . Una bomba explotó en el compartimento de carga trasero nueve minutos después del despegue. La tripulación intentó hacer girar el avión y realizar un aterrizaje de emergencia en Zúrich, pero poco tiempo después se estrelló en una zona boscosa de Würenlingen, cerca de Zúrich. Una bomba con un disparador de altímetro fue colocada en un paquete enviado por correo a una dirección israelí por extremistas palestinos. Las 47 personas a bordo (38 pasajeros y 9 tripulantes) murieron. Se recuperó una pequeña cantidad de correo del accidente y es muy apreciada por los coleccionistas de correo del accidente.
Se aplicó una marca instructiva negra en francés a cualquier correo que sobreviviera al accidente, que traducida dice:
La correspondencia es de "Coronado" que cayó en Würenlingen. Zürich 58 Post Office
El atentado de Coronado provocó un cambio en las prácticas de envío de correo en todo el mundo. En particular, el correo enviado o encaminado a Israel a través del Reino Unido, Italia y Estados Unidos debía enviarse por correo terrestre en el futuro inmediato. Ya no se permitía el correo aéreo a Israel.
Un informe de la Agencia Telegráfica Judía titulado El correo aéreo de Europa no llega a Israel a pesar de las garantías de que lo haría del 25 de febrero de 1970 afirma lo siguiente:
Ningún correo aéreo de Europa llegó hoy a Israel a pesar de las seguridades de varias aerolíneas que continuarían. Al menos una docena de transportistas internacionales suspendieron los servicios de correo y carga a Israel después del accidente mortal del sábado pasado de un jet de Swissair. Las aerolíneas dijeron que la medida era temporal, y varios anunciaron ayer que estaban rescindiendo de la prohibición. Pero aviones del West German Lufthansa, el British BEA, y Swissair aterrizaron en el aeropuerto de Lydda hoy menos sus bolsas de correo. El capitán del vuelo de Swissair se negó a recibir correo saliente pero estuvo de acuerdo cuando fue informado por las autoridades postales de que estaba actuando contrariamente a las instrucciones de su empresa. Israel hizo fuertes representaciones a la Unión Postal Internacional ayer contra cualquier demora en las entregas de correos extranjeros.