Vossloh

Vossloh AG es una empresa de tecnología ferroviaria con sede en Werdohl en el estado de Renania del Norte-Westfalia, Alemania. El grupo alistado SDAX ha logrado ventas de alrededor de 930 millones de euros en 2016 y, a partir de 2017, tenía más de 4.000 empleados.

Vossloh anteriormente poseía tres unidades de negocio de sistemas eléctricos, locomotoras y vehículos ferroviarios. Estos se vendieron en 2015, 2020 y 2016 respectivamente. La marca "Vossloh" todavía se utiliza para productos no relacionados con Vossloh AG. Por ejemplo, las locomotoras Vossloh son fabricadas desde 2020 por China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC).

Vossloh es líder mundial en el mercado tanto de fijaciones de rieles como de sistemas de conmutación. En Norteamérica, Vossloh es el fabricante líder de durmientes de hormigón para ferrocarriles y ofrece una tecnología de rectificado única en el mundo, el llamado rectificado de alta velocidad, para el mantenimiento de vías.

Los clientes son generalmente empresas ferroviarias y operadores de redes públicas y privadas, así como empresas de transporte regionales y municipales.

Desde su reestructuración, Vossloh se ha centrado en los mercados objetivo de China, Estados Unidos, Rusia y Europa Occidental. Importantes centros de producción de Vossloh se encuentran en Alemania, Francia, Luxemburgo, Polonia y Escandinavia. Además, el grupo cuenta con filiales en Asia, América del Norte y del Sur, Australia y Rusia.

Historia

La empresa lleva el nombre de Eduard Vossloh. En 1883, el herrero recibió el primer contrato de los Ferrocarriles Reales de Prusia para la fabricación de arandelas elásticas para fijaciones de carriles. El 11 de julio de 1888 se registró la Compañía Eduard Vossloh. Las arandelas elásticas y otros artículos de ferretería se fabricaban en la herrería de la familia. Werdohl sigue siendo hoy en día la sede de Vossloh AG y Vossloh Fastening Systems GmbH (división Core Components).

A principios del siglo XX, la empresa siguió creciendo y produjo ferretería en general, incluidos artículos decorativos y portalámparas para luces eléctricas.

En 1945, las instalaciones de Werdohl fueron destruidas por una bomba. Las filiales que comercializaban portalámparas, ubicadas en Kaliningrado, Wroclaw y Alemania del Este, debido al cambio de fronteras nacionales en aquel momento, dejaron de formar parte de la empresa.

En 1946 se permitió la producción de soportes para tubos fluorescentes en una planta de Lüdenscheid. En 1962 se abrió otra planta de productos de iluminación en Selm y en Vossloh trabajaban 1.300 personas, además de 500 más en filiales. El año 1967 fue un punto de inflexión decisivo, ya que Vossloh obtuvo la licencia para producir una nueva fijación de carril con abrazaderas tensoras desarrollada por el Prof. Hermann Meier, director de los FFCC alemanes Deutsche Bundesbahn.

La recesión en Alemania en la década de 1980 provocó el cierre de dos plantas y despidos de empleados, reduciendo el personal a casi la mitad. Se contrató una dirección ajena a la familia Vossloh y se adquirió Schwabe GmbH. Sus balastos de iluminación complementaron la gama de productos de accesorios de iluminación de Vossloh y, el 1 de diciembre de 1989, Vossloh-Werke GmbH se convirtió en una sociedad anónima o Aktiengesellschaft (AG). En aquella época había tres divisiones de la empresa: Vossloh-Werke GmbH (Werdohl) (componentes ferroviarios, p. ej. abrazaderas tensoras), Vossloh-Schwabe GmbH (Urbach) (productos y componentes de iluminación eléctrica) y Hansa Metallwarengesellschaft mbH Thiessen & Hager (productos decorativos, productos de protección solar).

La empresa que cotiza actualmente en bolsa se fundó en 1990. El 13 de junio de 1990, las acciones de Vossloh AG cotizaron por primera vez en la Bolsa de Düsseldorf. En la década de 1990, la reunificación de Alemania y los nuevos mercados en Europa del Este dieron lugar a una demanda adicional de sus productos de fijación de carriles en la antigua Deutsche Reichsbahn y en otros lugares. Hoesch Maschinenfabrik Deutschland GmbH y W. A mediados de los años 90 se adquirió la empresa Hegenscheidt GmbH, fabricante de equipos de mecanizado de ruedas ferroviarias. En 1997, la empresa cotizó por primera vez en el MDAX. En 1998, Voestalpine AG y Vossloh adquirieron la empresa de fabricación de aparatos ferroviarios VAE Group.

Sin embargo, una recesión en la década de 1990 resultó en la venta de productos "no resistentes a la recesión" división de productos decorativos a Arquati S.p.A. de Italia en 1997. Bajo la dirección del director general de la empresa, Burkhard Schuchmann, durante y después de la década de 1990, Vossloh se reorientó como una empresa basada en la industria ferroviaria. En 2002, la división de iluminación se vendió a Matsushita Electric Works, Ltd. de Osaka, Japón, y la empresa se expandió al mercado de la industria ferroviaria con varias adquisiciones.

• 1996: Las partes relacionadas con el ferrocarril de la empresa Deutsche System Technik GmbH (gestión comercial y sistemas electrónicos de información) se adquieren después de la insolvencia, formando Vossloh System-Technik GmbH
• 1998: El ex Krupp Maschinenbau Kiel, luego bajo la propiedad de Siemens como Siemens Schienenfahrzeugtechnik
• 1998: MAN Systemelektronik adquirió y añadió a Vossloh System-Technik GmbH
• 2000: Vossloh y Angel Trains formaron un negocio de arrendamiento locomotora - Locomotion Partners consistentes en dos empresas: Locomotion capital Ltd. (90% propiedad de Angel trains, 10% Vossloh): una empresa de adquisiciones, alquiler y gestión locomotora con sede en Londres. Locomotion Service GmbH (90% propiedad de Vossloh, 10% Angel trains): una empresa de servicios y modificaciones que inicialmente contrataría su trabajo a Vossloh SFT en Kiel. Las empresas no contratarían y prestarían servicios exclusivamente a las locomotoras Vossloh, y actuarían independientemente, dependiendo de las circunstancias.^] En 2004 se vendió la participación del 10% en Locomotion capital Ltd. y la participación en Locomotion Service GmbH aumentó al 100%.
• 2001: participación del 55% en NovoSignal AB (Suecia), diseñadores de sistemas electrónicos de interbloqueo y control de procesos
• 2001: (VVAE systems acquires Transwerk Perway Pty. Ltd (South Africa), railroad Switch manufacturer)
• 2002: Unidad de sistemas de información y entretenimiento de pasajeros de Bombardier, Alemania
• 2002: Cogifer group (Francia) (Division Customized Modules) es adquirido, y la participación de Vossloh en el grupo VAE se vende a Voestalpine La Société de Construction et d'Embranchements Industriels (SEI) fue fundada en 1904 en Reichshoffen, Alsace, para fabricar interruptores ferroviarios. Reichshoffen sigue siendo un lugar importante hoy. Una de las centrales francesas tiene su sede aquí, al igual que el centro tecnológico de Vossloh Cogifer.
• 2002: Kiepe Elektrik (Düsseldorf, Alemania)
• 2002: Skamo (Nowe Skalmierzyce, Polonia); fabricante de interruptores de ferrocarril.
• 2003: MIN Skretnice (Serbia); fabricante del cambio de ferrocarril.
• 2004: El fabricante de locomotoras diesel conocido anteriormente como Meinfesa (en Valencia, España) fue adquirido de Alstom durante la época de dificultades financieras de esa empresa.
• 2004: Swedish Rail Systems AB (Suecia); fabricante de interruptores de ferrocarril
• 2004: Delkor Pty. (Australia); fabricante de interruptores de ferrocarril
• 2004: JS Industries Private Ltd., (Hyderabad, India); 51% de las acciones del fabricante de interruptores de ferrocarril
• 2005: Daksin Transtek Ltd. (Bangalore, India); fabricante de interruptores de ferrocarril - joint venture with Patil group (Patil Rail Infrastructure Pvt. Ltd, India)
• 2005: Beekay Engineering " Castings Ltd. (India), 60% adquirido por Vossloh Cogifer

A finales de 2005, Burkard Schuchmann es reemplazado por el Dr. Gerhard Eschenröder como director general hasta 2007, cuando Werner Andree lo reemplaza. La filial Vossloh Information Technologies GmbH fue vendida (febrero de 2007) a Funkwerk AG. La empresa siguió expandiéndose; su primera adquisición en Norteamérica fue Pohl Corp (fabricante de interruptores), seguida de Cleveland Track Material Inc., ambas adquiridas en 2007. En 2007 también se obtuvo una participación del 100% en la empresa francesa de infraestructuras ferroviarias (ETF). abrió una filial de fijación de carriles en China.

En 2008, los servicios de infraestructura de Vossloh se venden al grupo de empresas VINCI, que incluía las partes de infraestructura de Cogifer SA, adquirida en 2002, así como Européenne de Travaux Ferroviaires SA.

Se adquirieron otros fabricantes de interruptores de ferrocarril: TLK Rail (Australia) en 2007, Sportek (Dinamarca) y Kloos Oving B.V. (Países Bajos) en 2008, y las piezas de fabricación de interruptores y raíles de la empresa Nouva Sima Sud (Italia) en 2009. .

En 2010, la empresa entra en el mercado de servicios ferroviarios en Alemania, formando Vossloh Rail Services GmbH a partir de las partes de mantenimiento ferroviario del grupo Stahlberg-Roensch, además de LOG. Logistikgesellschaft Gleisbau mbH e ISB Instandhaltungssysteme Bahn GmbH. En 2012 se creó la empresa conjunta de fresado y rectificado de carriles Vossloh MFL Rail Milling GmbH en asociación con Maschinenfabrik Liezen und Giesserei.

A mediados de 2013, el propietario de Knorr-Bremse, Heinz Hermann Thiele, se convirtió en presidente del consejo de administración de Vossloh, después de haber aumentado su participación en la empresa de menos del 5% a más del 10% en marzo de 2011 y a más del 25% en 2013. La elección de Thiele como presidente encontró la oposición de la familia Vossloh, que poseía más del 30% de las acciones. En noviembre de 2013, la familia Vossloh vendió inesperadamente el 22% de su participación, reduciendo su participación a menos del 10% y dejando a Heinz Hermann Thiele como principal accionista de la empresa.

En 2014, la empresa inició una reestructuración. Se introdujeron nuevos miembros de la junta ejecutiva y el número de directivos de alto nivel se redujo en un tercio, y se iniciaron conversaciones sobre despidos generales de la fuerza laboral. También se estaba investigando el traslado de la producción de locomotoras de Kiel a una planta más moderna, identificándose tres lugares. En junio de 2014, Kieler Nachrichten informó que se había hecho una oferta por la planta de locomotoras de Voith, pero en julio la empresa anunció la construcción de una nueva planta por un coste de 30 millones de euros en la zona de Suchsdorf en Kiel. El 17 de julio de 2015 tuvo lugar la ceremonia de inauguración de la nueva planta.

En diciembre de 2014, la empresa anunció que tenía la intención de vender su división de transporte. La división de vehículos ferroviarios se anunció como vendida a Stadler a finales de 2015. La división de Sistemas Eléctricos (anteriormente Vossloh Kiepe) se vendió a Knorr-Bremse en 2016.

A finales de 2016, Vossloh adquirió Rocla Concrete Tie, Inc., con sede en Lakewood, Colorado, de Altus Capital Partners II. Desde 1986, la empresa norteamericana suministra umbrales de hormigón principalmente a los clientes del mercado de EE.UU. Al mismo tiempo, Vossloh ha adquirido el 50% restante de las acciones de la anterior empresa conjunta Alpha Rail Team.

Estructura de la empresa

Vossloh tiene tres divisiones que contribuyen al negocio principal, la infraestructura ferroviaria: componentes principales, módulos personalizados y soluciones de ciclo de vida.

Vossloh opera actualmente con cuatro divisiones. La cuarta división, Transporte, cubre el desarrollo y fabricación de locomotoras diésel y también proporciona todos los servicios necesarios de mantenimiento y reparación de locomotoras. Con la adopción de la estrategia a finales de 2014, la división de Transporte dejó de ser parte del negocio principal.

Las empresas individuales están coordinadas centralmente por el holding Vossloh AG y operan en común bajo la marca Vossloh.

Componentes principales

La división Core Components fabrica productos estandarizados a escala industrial, que se necesitan en grandes cantidades para la infraestructura ferroviaria.

La unidad de negocio de Vossloh, Fastening Systems, produce sistemas y componentes de fijación de rieles que se utilizan en más de 65 países. Los sistemas elásticos atornillados y libres de mantenimiento son aptos para todas las aplicaciones: vía sobre balasto y en placa, líneas principales y convencionales, líneas de alta velocidad, transporte pesado y local. Aprox. 50 millones de abrazaderas tensoras salen cada año de las plantas de producción de Vossloh en Europa, Asia y América del Norte.

La división incluye Vossloh Fastening Systems GmbH (Werdohl Alemania), Delkor Rail Pty. Ltd. (Australia), Patil Vossloh Rail Systems Pvt. Limitado. Ltd. (empresa conjunta con Patil Group de India), Vossloh Sistemi s.r.l. (Italia), TAMBIÉN "Vossloh-Kaz" (Rusia), Vossloh Utenzilija d.d. (Croacia), Vossloh Skamo Sp. z. zoo. (Polonia), Vossloh Tehnika Feroviara S.R.L. (Rumania), Vossloh Drážní Technika s.r.o. (República Checa), Vossloh Rail Technology Limitet Sirketi (Turquía), Feder-7 GmbH (Hungría) y Vossloh Fastening Systems America Corporation (Chicago, EE. UU.).

La unidad de negocio de Vossloh, Tie Technologies, fabrica durmientes de hormigón para ferrocarriles en Norteamérica. Además, seis plantas de producción propias en EE.UU. y otra en México también producen traviesas, bloques de vía de hormigón de baja vibración y paneles de cruce.

Módulos personalizados

La división de Módulos Personalizados desarrolla y fabrica sistemas para infraestructuras ferroviarias, que deben adaptarse individualmente al cliente y al proyecto. La instalación y el mantenimiento son servicios relacionados de Vossloh.

Vossloh Cogifer produce sistemas de cambios ferroviarios en más de 30 plantas de producción en más de 20 países: Vossloh Nordic Switch Systems AB (Suecia), KIHN (Luxemburgo), Vossloh Track Material Inc. (Wilmington, EE. UU.) y Cleveland Track Material Inc. (Cleveland USA) y Vossloh Cogifer Australia Pty., así como dos empresas conjuntas Corus Cogifer Switches and Crossings, (Scunthorpe, Reino Unido) y Amurrio Ferrocarril y Equipos SA (España).

A partir de 2012, Corus Cogifer Switches and Crossings pasó a llamarse VTS Track Technology Ltd. debido a la adquisición de Corus por Tata Steel y de Cogifer por Vossloh.

Vossloh es accionista mayoritario de una empresa conjunta con la empresa estatal argentina de infraestructuras ADIFSE denominada Vossloh Cogifer Argentina SA creada en 2013, con una planta de producción ubicada cerca de la ciudad de La Plata.

Entre los desvíos y cruces, Vossloh fabrica ranas de manganeso, cuchillas de conmutación, actuadores de conmutación y dispositivos de bloqueo, productos de señalización y sistemas de seguimiento ferroviario. La oferta de Vossloh cubre todos los campos de aplicación: conmutadores estándar, de alta velocidad, especiales y de transporte pesado, así como soluciones para redes urbanas.

Soluciones de ciclo de vida

La división Lifecycle Solutions de Vossloh ofrece servicios relacionados con las vías. Esto incluye soldadura y transporte de rieles largos, mantenimiento y cuidado preventivo de vías y desvíos y reacondicionamiento y reciclaje de rieles viejos. Estos servicios también cubren la gestión del ciclo de vida de tramos completos de vía.

Vossloh Rail Services proporciona mantenimiento de infraestructura de vías ferroviarias, como rectificado, soldadura, reemplazo y prueba de rieles. La división se formó en 2010 con la adquisición de partes del grupo Stahlberg-Roensch y de Logistikgesellschaft Gleisbau mbH e Instandhaltungssysteme Bahn GmbH del grupo Contrack.

Transporte

La división de Transporte produce locomotoras y proporciona servicios relacionados.

Vossloh Locomotives GmbH, la antigua planta de locomotoras MaK en Kiel, produce locomotoras diésel-eléctricas y diésel-hidráulicas de cabina central para transporte de mercancías y maniobras, equipadas con tecnología ecológica y homologadas en muchos países europeos.

Esto se complementa con servicios relacionados con el mantenimiento y reparación de locomotoras, incluyendo modelos de financiación variable y opciones de acuerdos de mantenimiento. Los centros de servicio compatibles con ECM están ubicados en Alemania, Francia e Italia. La red de servicios paneuropea también incluye talleres y colaboraciones con socios en Suecia.

La principal producción de la fábrica hasta 2009 fueron las locomotoras diésel-hidráulicas del tipo Vossloh G1000 BB, Vossloh G1206, Vossloh G1700 BB y Vossloh G2000 BB. Los principales pedidos de la empresa incluyeron variantes G1206/1700 para los ferrocarriles franceses (SNCF Class BB 61000) y suizos (SBB Am 843).

En 2008 se introdujo una locomotora de maniobras de tres ejes, tipo Vossloh G6, en 2009 la compañía anunció su intención de ofrecer una variante diésel eléctrica o diésel hidráulica de locomotoras de cabina central de cuatro ejes en dos rangos de potencia: G 12 o DE 12 y G 18 o DE 18 (corresponde aproximadamente a los rangos de potencia de las versiones G1206 y G1700).

En 2016, Vossloh Locomotives consiguió un importante contrato en Francia. Akiem S.A.S. Encargó 44 locomotoras del modelo DE 18.

En mayo de 2020, Vossloh vendió su unidad de negocio de locomotoras a China Railway Rolling Stock Corporation Zhuzhou Locomotive Co.

Escisiones, desinversiones y filiales

En 2000, Vossloh y Angel Trains formaron una empresa de arrendamiento de locomotoras: Locomotion Partners, que consta de dos empresas:

• Locomotion capital Ltd. (90% propiedad de Angel trains, 10% Vossloh): una empresa de adquisiciones, alquiler y gestión de locomotoras con sede en Londres.
• Locomotion Service GmbH (90% propiedad de Vossloh, 10% Angel trains): una empresa de servicios y modificaciones locomotoras que inicialmente contrataría su trabajo a Vossloh SFT en Kiel.

Las empresas no contratarían ni darían servicio exclusivamente a locomotoras Vossloh, sino que actuarían de forma independiente, dependiendo de las circunstancias. En 2004 se vendió la participación del 10% en Locomotion capital Ltd. y la participación en Locomotion Service GmbH aumentó al 100%.

En el Tribunal Superior de Londres se conoció una disputa legal entre Vossloh y Alpha Trains sobre la diferencia de derecho entre una garantía y una indemnización. El caso se resolvió a favor de Vossloh, el juez dictaminó que la garantía de pago de Vossloh, que formaba parte del acuerdo entre las empresas, no era pagadera a la vista, sino sólo en caso de incumplimiento de una obligación subyacente.

Vehículos ferroviarios Vossloh

Vossloh Rail Vehicles (antes Vossloh España S.A.) fue adquirida a Alstom c.2005. La antigua planta de Meinfesa producía locomotoras diésel eléctricas, así como unidades múltiples de pasajeros, tranvías y bogies.

La salida locomotora de la empresa ha incluido las locomotoras SNCF BB 460000 (en cooperación con Alstom) y Vossloh Euro.

En 2010 la empresa lanzó un nuevo tipo de locomotora: la locomotora diesel eléctrico Eurolight, diseñada para ferrocarriles que requieren axileloads menos de 20t, y con 2.3 o 2.8MW motor instalado potencia. En septiembre de 2012, Vossloh desveló una burla de la locomotora "Desert Hawk", un desarrollo único de su diseño locomotora Euro destinado a utilizar en trenes de pasajeros push-pull en condiciones de calor y arena. La división de vehículos ferroviarios se anunció como se vendió a Stadler a finales de 2015.

Locomotoras Vossloh

Vossloh Locomotives was sold to CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., Zhuzhou, China (CRRC ZELC), a subsidiary of China Railway Rolling Stock Corporation Ltd. (CRRC) on May 31, 2020.

Vossloh Kiepe

Vossloh Kiepe GmbH produce sistemas eléctricos para trenes ligeros, trolebuses y autobuses híbridos, incluidos propulsión y control eléctricos, aire acondicionado y calefacción, así como renovación y modernización de vehículos ferroviarios de pasajeros. La empresa (como Vossloh Electrical Systems) se vendió a finales de 2016 a Knorr-Bremse.