Volver a levantar

Un liftback es una variación del estilo de carrocería de un automóvil con puerta trasera, con una línea del techo con una inclinación más suave, aproximadamente entre 45 y 10 grados, mientras que los diseños tradicionales o arquetípicos con puerta trasera tienden a usar una línea de techo de 45 grados a casi pendiente vertical en la puerta trasera con bisagras superiores (a menudo llamada, e incluso contada como, trasera 'puerta' en los hatchbacks).

Como tal, un liftback es esencialmente un hatchback con un techo suavemente inclinado, con un perfil lateral como el de los sedanes fastback, desde una perspectiva de estilo de automóvil. Algunos liftbacks, especialmente los modelos de dos puertas, también pueden tener una apariencia similar a un cupé, pero con un portón trasero con bisagras en el extremo del techo, que se levanta incluyendo la ventana trasera para abrirse. El fabricante de automóviles Saab utilizó esto en la comercialización de sus modelos 900 liftback, llamándolos Combi coupé.

El diseño liftback combina un sedán o un cupé con la versatilidad del portón trasero de un hatchback. Los liftbacks generalmente tienen más espacio de carga que los hatchbacks de carrocería típicamente más cortos, y más flexibilidad en el uso del espacio que los sedanes convencionales de tres cajas, pero no ofrecen el espacio de una variante familiar o familiar más cuadrada y cuadrada del mismo modelo. . La aerodinámica de los liftbacks puede tener una forma más parecida a una lágrima que la de los hatchbacks, que, debido a su parte trasera más pronunciada y descendente, suelen terminar con una especie de Kammback.

Historia

En 1973, Toyota inventó el término liftback para describir la variación de línea de techo inclinada del Celica con un portón trasero con bisagras en el techo, a diferencia de la variación regular de cupé con techo rígido que se introdujo tres años antes. Como la pendiente de la línea del techo es ininterrumpida, también se puede definir como un hatchback de estilo fastback.

Liftback frente a fastback

El término fastback no es intercambiable con liftback. Un liftback se define como un portón trasero con bisagras desde el techo, de manera similar a un hatchback, mientras que un fastback es un término de estilo amplio que se usa para describir cualquier automóvil con una pendiente ininterrumpida en la línea del techo desde el techo hasta el parachoques trasero. Por lo tanto, aunque algunos liftbacks son fastbacks, no todos los liftbacks son necesariamente fastbacks. Además, algunos fastback tienen un portón trasero con bisagras debajo de una ventana trasera fija, lo cual no es característico de un liftback.

Algunos sienten que la inclinación de la ventana trasera es un determinante clave en el término liftback, en el que la puerta de carga trasera, o escotilla, tiene un ángulo horizontal. Como resultado, la escotilla se levanta más hacia arriba que hacia atrás para abrirse, una acción de elevación.

Retrocede rápido Skoda. Observe cómo el portón de cola está colgado desde el techo y la ventana trasera se levanta junto con el resto del portón. No es un fastback ya que no tiene una pendiente ininterrumpida en el tejado.

A 1974 Leyland P76. Se puede considerar tanto un ascensor (el portón trasero está acolchado desde el techo) como un fastback (el techo es una pendiente ininterrumpida).

Europa

Opel Vectra C como un sedán de 4 puertas (top) y un ascensor de 5 puertas (abajo). La longitud del overhang trasero es la misma, y también otras dimensiones del coche.

Los liftbacks fueron el pilar de las políticas de los fabricantes. Ofertas del segmento D en Europa desde la década de 1990 hasta finales de la de 2000, y se hicieron populares en la década de 1980. Era común que los fabricantes ofrecieran el mismo modelo del segmento D en tres estilos de carrocería diferentes: un sedán de 4 puertas, un liftback de 5 puertas y una camioneta de 5 puertas. Entre estos modelos se encontraban el Ford Mondeo, el Mazda 626 y 6, el Nissan Primera, el Opel Vectra e Insignia, y el Toyota Carina y Avensis. También había modelos en este segmento de mercado disponibles solo como liftback de 5 puertas o sedán de 4 puertas, y modelos disponibles solo como liftback de 5 puertas o camioneta de 5 puertas. A menudo, el liftback y el sedán compartían la misma distancia entre ejes y la misma longitud total, y la longitud completa del voladizo trasero del maletero de un sedán convencional se mantuvo en la versión liftback de cinco puertas del automóvil.

El término fue utilizado a veces con fines de marketing, entre otros, por Toyota, por ejemplo, para distinguir entre dos versiones de 5 puertas del Corolla de la serie E90 vendidas en Europa, una de las cuales era un hatchback convencional de 5 puertas con un escotilla trasera casi vertical, mientras que la otra era un liftback de 5 puertas.

Audi, BMW y Mercedes-Benz no formaron parte de esta tendencia en los años noventa, ya que no ofrecieron sus coches D-segment o ejecutivos como remontes de 5 puertas en aquel entonces. Sin embargo, a partir de 2009, Audi y BMW comenzaron a vender versiones de devolución de algunos de sus vehículos pero con sus propios términos de marketing, refiriéndose a ellos como Sportback (Audi) or Gran Turismo/Gran Coupé (BMW). Esto ocurrió no mucho después de que algunos otros fabricantes comenzaron a retirar los remontes D-segment de su alineación europea.

La segunda generación Škoda Superb, producida desde 2008 hasta 2015, es un coche que funciona tanto como un hacha y un sedán. Cuenta con un Gemelo tapa de tronco que se puede abrir utilizando bisagras situadas debajo del vidrio trasero, o junto con el vidrio trasero utilizando bisagras en el techo.