Volkswagen Polo G40

Los Volkswagen Polo Mk2 y Polo Mk2F estaban disponibles como modelos G40 supercargados, llamados Volkswagen Polo G40 (a veces también llamados Volkswagen Polo GT G40, Volkswagen Polo G-40 o simplemente Volkswagen Polo G).

El corazón del Polo GT G40 era su motor G40 de 1.3 litros (código de identificación del motor: PY). Desplazaba 1272 centímetros cúbicos (77,6 pulgadas cúbicas) con un diámetro de cilindro de 75,0 mm (2,953 pulgadas) y una carrera de pistón de 72,0 mm (2,835 pulgadas). El sobrealimentador "G-Lader" del G40 tenía un ancho de desplazamiento de 40 mm (1,57 pulgadas), de ahí el nombre "G40". Este motor G40 desarrollaba una potencia máxima de 85 kW (116 CV; 114 CV) a 6000 rpm y un par motor de 148 N⋅m (109 lbf⋅ft) a 3600 rpm.La potencia de frenado provenía de frenos de disco delanteros mejorados, ahora con ventilación radial, de 239 mm (9,4 pulgadas) de diámetro por 20 mm (0,787 pulgadas) de grosor, con pinzas deslizantes ATE de un solo pistón.Las ruedas de serie eran llantas de aleación plateadas "Hockenheim" de 13 x 5,5 ET38 con neumáticos 175/60 H13.Las cifras de rendimiento indican que podía completar la disciplina estándar de acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 8,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h (121,2 mph). En 1985, Volkswagen utilizó tres prototipos para establecer varios récords mundiales de resistencia, como los récords de velocidad en 24 horas en la categoría de 1,3 litros y en una distancia de 5.000 km (3.107 mi).El Polo ha disputado varias series de carreras monomarca, comenzando con la "Volkswagen Polo G40 Cup" para las versiones Mk2 (Alemania) y Mk2F G40 (Reino Unido). El campeonato Polo Cup comenzó en 1987 con un Polo G40 modificado para competición, que producía 82 kW (111 CV; 110 CV) (con catalizador), y era una carrera de apoyo en las rondas de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.En el momento del lanzamiento del Polo Mk2F, el modelo de mayor rendimiento era el Polo GT, con 56 kilovatios (76 CV; 75 CV) (código de identificación del motor: 3F). Este incorporaba una versión con inyección multipunto del motor de 1272 cc, capaz de acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 11,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 km/h (107 mph). Entre las características distintivas del Polo GT se incluyen los ribetes rojos en los parachoques, la lona superior negra, el cuentarrevoluciones, las extensiones de los pasos de rueda y una insignia roja en la parrilla.Poco después del lanzamiento del Mk2F, se incorporó a la gama otro modelo deportivo: una nueva versión del G40 sobrealimentado, ahora de producción completa en todos los mercados, en lugar de la edición limitada del G40 Mk2. Dejando a un lado el motor y la caja de cambios, las diferencias mecánicas entre el G40 y un GT de aspecto similar incluían una suspensión 20 mm (0,8 pulgadas) más baja, discos de freno delanteros ventilados de 239 mm (9,4 pulgadas) y brazos de dirección y suspensión con rótula. El G40 también destacaba por su interior con detalles en Le Mans, una antena de techo tipo "picadura de abeja" y llantas de aleación BBS 5.5Jx13 de radios cruzados, mientras que el velocímetro alcanzaba los 257 km/h (en comparación con los 193 km/h del GT).Al igual que el modelo anterior, los coches G40 Cup modificados por Volkswagen Motorsport se vendieron para competir en una serie monomarca, la Volkswagen Polo G40 Cup. Algunos de estos coches originales aún siguen en activo y compiten en la Super Coupe Cup contra otras marcas.Las ventas del G40 se vieron afectadas por un precio comparativamente alto (11.568 libras en el Reino Unido, equivalente a unas 19.000 libras en 2010) y, al basarse en un diseño de hace nueve años, ofrecía prestaciones limitadas en comparación con sus competidores. La dirección asistida, por ejemplo, nunca fue opcional. Con el Golf GTI 8v Mk2, más grande y mejor equipado, no mucho más caro, no se vendió en grandes cantidades. Solo se fabricaron unas 500 unidades con volante a la derecha; su exclusividad, combinada con la facilidad de las mejoras de potencia, lo ha hecho popular entre los entusiastas.El modelo fue reemplazado por el Polo GTI en 1995 en Europa Occidental y no fue reemplazado directamente en el Reino Unido hasta el año 2000. Sin embargo, el Polo Mk4 1.4 16v fue el Polo más rápido durante los siguientes 6 años, seguido del GTI.

• Volkswagen Polo - para una visión general de la gama Polo
• G60 - para información detallada sobre el motor G-Lader y posteriores desarrollos forzados de inducción

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• PoloG40.com Comunidad francesa Polo G40
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• Polo3 - Mk1 Mk2 & Mk3 Comunidad de propietarios de Polo
• www.G-Lader.info - Die Infoseite zum G-Lader
• Poloheinz.de (en alemán)
• Volkswagen.com - portal internacional oficial
• Volkswagen Classic (en alemán)