Volkswagen Golf Mk3
El Volkswagen Golf Mk3 es un automóvil familiar compacto de tamaño medio. Es la tercera generación del Volkswagen Golf y el sucesor del Volkswagen Golf Mk2, que fue producido por Volkswagen desde agosto de 1991 (para el año modelo 1992) hasta 2002 (para el descapotable Cabrio).
El Golf Mk3 se lanzó en Europa continental en agosto de 1991, en el Reino Unido en febrero de 1992 y en América del Norte en la primavera de 1994. El retraso en América del Norte se debió a la decisión de Volkswagen de suministrar Golf Mk3 (y Jetta A3) a los concesionarios de Estados Unidos y Canadá desde la planta de VW en Puebla, México. Los problemas de control de calidad llevaron a Volkswagen of America a rechazar los Golf y Jetta de México. A partir de entonces, el malestar laboral en la planta retrasó la producción. El Golf y el Jetta de tercera generación se lanzaron primero en América del Norte como modelos de 1993 en el área de San Diego, California y en Canadá, y luego en otoño en el resto de América del Norte como modelos de 1994.
El Mk3 Cabrio reemplazó al Volkswagen Cabriolet. El Mk3 Cabrio siguió en circulación hasta el año modelo 2002, cuando Volkswagen lo reemplazó por una versión convertible del Volkswagen New Beetle.
Al igual que las dos generaciones anteriores, el Mk3 debía fabricarse en la fábrica TAS de Sarajevo, Bosnia y Herzegovina. Sin embargo, cuando el coche salió al mercado por primera vez, estalló la guerra de Yugoslavia, lo que provocó la destrucción de la fábrica. Debido a esto, TAS se declaró en quiebra en 1995. Esto significó que el Mk3 fue el único Golf antes del Mk4 que no se fabricó en Bosnia y Herzegovina, aunque un solo Mk3 logró salir de la línea de montaje en Sarajevo, cuyo destino se desconoce.
El Golf Mk3 se vendió en Japón junto con el Polo, donde ambos vehículos cumplían con las regulaciones de la categoría de tamaño pequeño que incentivaban las ventas.
El Volkswagen Golf Mk3 fue reemplazado en octubre de 1997 (año modelo 1998) por la introducción del Volkswagen Golf Mk4. En algunos mercados, el Golf Mk3 siguió estando disponible para el año modelo 1998 (América, Sudáfrica) e incluso como vehículo de principios del año modelo 1999 (Canadá, México, EE. UU.).
Estilos corporales
Al igual que las generaciones anteriores, el Golf estaba disponible como hatchback de tres o cinco puertas. Por primera vez se fabricó un familiar, que se lanzó a principios de 1993, y lo puso en línea con competidores clave como el Ford Escort y el Vauxhall/Opel Astra, que habían estado disponibles durante mucho tiempo como familiares. El nombre del sedán de tres volúmenes (ahora sólo con cuatro puertas) cambió a Vento, en un intento de mejorar la imagen aburrida del Jetta en Europa. En América del Norte, donde el Jetta no tuvo esos problemas, se mantuvo la antigua denominación.
En algunos mercados, donde la estructura impositiva se adaptaba a un modelo de este tipo, Volkswagen también ofrecía una versión comercial ligera del hatchback de tres puertas. Normalmente, estaba equipado con un piso plano de madera contrachapada en la parte trasera y, a menudo, con ventanas laterales traseras ciegas; las especificaciones precisas variaban en los distintos mercados para cumplir con los diversos requisitos locales para ser clasificado como vehículo comercial. En el Reino Unido, el Van estaba disponible únicamente con el motor Umwelt ("Environment"), ventanas traseras ciegas, interior de tela, dirección asistida y una transmisión manual de cinco velocidades. También estaba disponible un motor de gasolina bajo pedido especial. El Umwelt diésel era el entonces nuevo turbodiésel de 1,9 litros (AAZ) de Volkswagen, equipado con un convertidor catalítico y que producía 75 CV (55 kW). La carga útil es de 510 kg (1124 lb).
Cabriolet
El Volkswagen Golf Mk3 Cabrio (o Tipo 1E) se presentó en 1994 para el año modelo 1995, en sustitución del anterior Cabriolet basado en el MK1 Rabbit. Se le realizó un lavado de cara en 1998 (mediados de 1999 para los mercados no europeos) con un diseño frontal, trasero y del volante inspirado en el Golf Mk4, aunque manteniendo la carrocería del Mk3 Cabrio. Estos Cabrio suelen denominarse Mk3.5 Cabrio. El Volkswagen Golf Cabrio se dejó de fabricar en 2002 con una edición especial llamada "Last Edition".
Golf Mk3 Cabrio
Golf Mk3.5 (Mk4) Cabrio
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Modelos de rendimiento
GTD
El Golf GTD es la variante con motor diésel de la versión GTI de alto rendimiento.
A59
El Golf A59, cancelado, estaba previsto que fuera un modelo 4WD con un motor turboalimentado de 1998 cc y 275 CV (205 kW), carrocería de fibra de carbono y kevlar, y una jaula antivuelco completa, y que tuviera el mayor rendimiento de los modelos Golf Mk3. El A59 también estaba previsto que pudiera ganar el Campeonato Mundial de Rally en 1994. El prototipo se puede ver en el Museo Volkswagen.
Sinopsis
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En 1993 se presentó una versión de 16 válvulas del Golf GTI de tercera generación. El motor se amplió a 2.0L, con una potencia que ahora alcanzaba los 150 CV (110 kW; 148 hp). Si bien tenía menos potencia que el VR6, seguía siendo relativamente popular entre los entusiastas de la conducción en Europa, porque ofrecía una gran potencia sin la sed ni la carga impositiva del seis cilindros. Al igual que las versiones anteriores, el Golf Driver actuó como el modelo oficial similar al GTI en el Reino Unido. Similar al Golf GT del mercado continental, parecía deportivo pero estaba equipado con un motor de 1.8L con inyección monopunto.
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El Golf Mk3 también fue el predecesor de la "locura del diésel" que se extendió por Europa a finales de los años 1990 y principios de los años 2000, cuando Volkswagen introdujo el sistema de inyección directa con el Golf TDI de 90 CV (66 kW; 89 hp) en 1993.
Desde su lanzamiento, todas las versiones del Golf se entregaron con inyección de combustible, para cumplir con los requisitos de la CEE que establecían que todos los automóviles nuevos que se vendieran en los países miembros a partir de enero de 1993 debían venir con inyección de combustible o con convertidor catalítico. También se construyeron modelos sin catalizador para aquellos mercados en los que no había interés en ellos; las potencias eran las mismas que para los modelos con catalizador. Un motor de gasolina 1.4 totalmente nuevo fue el modelo de nivel de entrada en la gama MK3 del Golf.
También se ofreció una versión de aspiración natural del motor diésel de 1,9 litros, el SDI, que ofrecía 47 kW (64 CV; 63 hp).
Los airbags se ofrecieron por primera vez en el Golf en 1992 y, a partir de 1996, los frenos antibloqueo pasaron a ser estándar en toda la gama.
El Golf Mk3 también estaba disponible en versión "Ecomatic". Estaba equipado con un motor diésel y una transmisión manual sin embrague. El vehículo giraba en rueda libre abriendo el embrague en cuanto se soltaba el acelerador y el motor se apagaba tras 1,5 segundos más de inactividad, ya fuera parado o en marcha por inercia. Para volver a arrancar el motor bastaba con pisar el pedal del acelerador. VW ya había sido pionera en una tecnología similar en el VW Polo "Formel E" de los años 80.
Al igual que sucedió con el Mk1 y el Mk2, el Mk3 siguió estando disponible en Estados Unidos durante un año después de que se discontinuara en Europa (1998). El Mk3 siguió produciéndose para el año modelo 1999, cuando se vendió en América del Norte y del Sur. Estos autos Mk3 de 1999 fueron los últimos que se produjeron en el mundo y se vendieron junto con el Mk4 en los concesionarios.
Golf CitySTROMer
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También se produjo una serie limitada de unos 250 vehículos "CitySTROMer", principalmente vendidos al mercado alemán, que eran vehículos totalmente eléctricos, que incorporaban seis baterías de plomo-ácido en el compartimiento del motor y otras diez debajo del área de equipaje. Tenía una autonomía de aproximadamente 50 km (31 mi). El vehículo podía llenarse con una pequeña cantidad de diésel para proporcionar calefacción al habitáculo.
Premios
- 1997 ¿Cuál? Magazine Best Buys: Best Family Car
- European Car of the Year: 1992
- 1992 ¿Qué coche?: Coche del año
Ediciones especiales
20o aniversario GTI
Volkswagen fabricó una edición limitada de 1000 modelos GTI Anniversary de edición especial, disponibles en configuraciones de 3 y 5 puertas, para conmemorar el 20.º aniversario del modelo GTI.
Los modelos en cuestión presentaban las especificaciones estándar del GTI, pero incluían elementos distintivos como asientos deportivos delanteros Recaro a cuadros y asientos traseros a juego adornados con el logotipo GTI. Los detalles interiores notables incluían cinturones de seguridad rojos tanto para los asientos delanteros como traseros, un pomo de cambio de marchas en forma de pelota de golf semicromado y de cuero, y un volante y fuelle del freno de mano fabricados en cuero cosido en rojo. El pomo de liberación del freno de mano también estaba acabado en rojo, mientras que los diales del instrumento estaban pintados en plata. Las alfombrillas estaban diseñadas con ribetes rojos a lo largo de sus bordes.
Externamente, el tema rojo se enfatizó aún más con franjas rojas en los parachoques y pinzas de freno rojas. Los vehículos estaban equipados con llantas de aleación BBS RS 722 de 16" x 7", que guardaban un parecido con las llantas de 15" que se encuentran en el modelo VR6. El sistema de escape presentaba tubos de escape traseros dobles de acero inoxidable cepillado, y las luces antiniebla delanteras y los intermitentes eran ahumados para armonizar con las luces traseras.
Se ofrecían tres extras opcionales: techo solar eléctrico, aire acondicionado y pintura negra metalizada. Las primas de seguro se fijaban en función del GTI de serie, lo que contribuía a la conveniencia de este modelo. La producción se limitó a seis combinaciones de colores, con una producción total de 1.000 unidades, que comprendían 600 modelos de 8 válvulas, 150 modelos de 16 válvulas y 250 modelos TDI. La variante diésel se produjo exclusivamente para el mercado europeo y no estaba disponible en el Reino Unido.
Muchos de estos modelos llegaron al mercado de vehículos de empresa y de alquiler del Reino Unido antes de entrar en el mercado de segunda mano, y se estima que hoy en día sólo quedan unos pocos cientos. La rareza de los Golf Mark 3 se puede atribuir en parte a problemas de calidad asociados con el acero utilizado por Volkswagen, que, según se ha informado, provoca una corrosión significativa en componentes como el panel del piso, los umbrales de las puertas y el portón trasero. Los mecánicos independientes y los inspectores de la ITV recomiendan a los posibles compradores que realicen inspecciones exhaustivas para detectar óxido, agujeros y manchas en el panel del piso.
Otmar Alt
El Otmar Alt Gold fue un modelo de edición limitada, del que solo se produjeron 1000 unidades. Mostraba diversas obras de arte del artista Otmar Alt y presentaba un interior totalmente personalizado adornado con gráficos a juego.
Conejo
El Golf 3 Rabbit Edition era exclusivo de Austria y presentaba un distintivo emblema de conejo.
Genial.
El Golf Cool estaba marcado con una pegatina que decía 'Cool', similar a la edición Avenue, e incluía varias modificaciones menores de diseño.
CitySTROMer
El Golf CitySTROMer era una versión alternativa eléctrica del Golf 3, caracterizada por unos gráficos vibrantes en sus paneles laterales.
Highline
Como su nombre lo indica, el Golf Highline representaba la variante premium y de alta gama del Golf Mk3. Esta edición presentaba un interior totalmente de cuero, detalles en madera y una calcomanía prominente con la palabra "Highline" en el baúl.
Coast
El Golf Coast fue una edición limitada exclusiva del modelo Cabrio, que se distinguía por el gráfico "Coast" que aparecía en el maletero.
Deporte
La edición Sport, fiel a su nombre, representaba la variante deportiva del Golf 3. Presentaba de forma destacada una pegatina con la leyenda 'Sport Edition', que resaltaba su carácter orientado al rendimiento.
Clásico
El Golf Classic presentaba un diseño claramente retro e incluía una insignia de silicona que decía "Classic Edition", lo que realzaba su atractivo vintage.
Limited
Similar a la variante "Edition" del Golf 4 Variant, este modelo estaba equipado con una serie de características especiales e incluía un gráfico "Limited Edition" en el escalón interior, presentado en una fuente a juego.
GTI / VR6 Edition
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Los modelos GTI/VR6 Edition se distinguían por sus respectivos kits de carrocería y presentaban insignias "GTI/VR6 Edition" en los laterales. La edición GTI también lucía una pegatina en el panel trasero, diseñada para combinar con la fuente utilizada en los asientos interiores.
Kamei
La "Kamei Edition" fue un modelo de edición limitada producido en colaboración con Kamei, un fabricante de piezas de carrocería de recambio con sede en Wolfsburg. Esta edición incluía el kit de carrocería Kamei completo e incluía una insignia distintiva "Kamei Edition", ubicada en el lado derecho de la parrilla.
Ryder
La edición Ryder incluyó varias modificaciones menores de diseño; sin embargo, no venía equipada con techo corredizo.
Edición del conductor GTI VR6 (América del Norte)
El modelo del año 1997 introdujo la edición para conductores del GTI, disponible en dos colores: amarillo Ginster y azul Jazz. Entre sus características distintivas se encontraban las costuras rojas en el volante, una perilla de cambio especial diseñada mitad en aluminio y mitad en cuero, adornada con el logotipo de GTI, y esferas de instrumentos plateadas. El vehículo estaba equipado con llantas de aleación de 15" y siete radios fabricadas por Speedline, complementadas con pinzas de freno pintadas de rojo.
Muchas de las características ofrecidas como extras en la Driver's Edition se convirtieron en estándar en el GTI VR6 de 1998, lo que generó cierta confusión con respecto a las distinciones entre los dos modelos. Para verificar si un vehículo es una Driver's Edition, se puede consultar el Número de Identificación del Vehículo (VIN).
Henri Leconte
La edición Henri Leconte contaba con un interior de cuero con asientos firmados e incluía una pegatina distintiva que representaba una pelota en 3D rompiendo el vidrio de la ventana trasera.
Henri Lloyd Yachting
La edición Henri Lloyd Yachting, basada en el modelo GT, incluía un borde delantero especial, una extensión del paragolpes trasero y una parrilla exclusiva, junto con una insignia trasera distintiva.
Conductor
La edición Driver del Golf 3, que era esencialmente un Golf 3, con el kit de carrocería GTI, complementado con llantas de aleación "Orlando" y un pequeño alerón en el maletero.
SE
El SE, que se fabricó entre 1996 y 1997 para el mercado británico, incluía un kit de carrocería GTI, cristales tintados en todos los lados, cubiertas transparentes para los intermitentes delanteros, lentes dobles para los faros delanteros y luces traseras GTI, cuadro de instrumentos plateado y llantas de aleación Sport Räder.
Partido
La edición Match estaba equipada con un reproductor de CD Sony, dirección asistida y llantas de seis radios. También presentaba gráficos distintivos de "Match", incluido el texto "///Match" escrito en los costados cerca del paso de rueda delantero y sobre el riel de protección, junto con tres líneas de colores (azul, rojo y verde) debajo de la luz trasera derecha.
Partido II
La edición Match II conservó el tema "Match", con gráficos "Match II" representados por una insignia metálica ubicada debajo de los logotipos "Golf" y "TDI". Además, incluyó un interior personalizado con un diseño de tela distintivo.
Concepto de color
La edición Colour Concept fue un lanzamiento muy limitado, producido en solo cinco colores: Flash Red, Salsa Green, Yellow, Jazz Blue Pearl Effect y Black Magic Pearl Effect, de los cuales solo se fabricaron unas pocas unidades de cada color. Esta edición presentaba un interior de cuero que combinaba con el color exterior, con la palabra "Colour Concept" grabada en los asientos delanteros y una insignia distintiva de Colour Concept. Estaba equipado con llantas de aleación BBS Solitude de 15 pulgadas, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y calefacción en los asientos delanteros. El Colour Concept también estaba disponible para las versiones Cabriolet y Estate (Variant) del Golf.
Familia
La edición familiar era básicamente el Golf MK3 estándar, con solo una calcomanía personalizada y algunas diferencias menores.
Harlequin
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El modelo Golf Harlequin comenzó con un grupo de cuatro coches, cada uno de ellos con el emblema de la Design Series, creado por Volkswagen para exhibirlo en el circuito internacional de salones del automóvil de 1995.
Basándose en el diseño de una edición especial anterior del Volkswagen Polo Harlequin, los Golf Harlequins se crearon en cuatro variantes, tomando cuatro modelos de un solo color e intercambiando las puertas, el capó, la escotilla, la parrilla, los guardabarros y los parachoques fácilmente desmontables, después de la producción final en la planta de ensamblaje de Puebla, México, donde se fabricaron todos los Harlequins.
El intercambio de colores (rojo tornado, amarillo ginster, azul Chagall y verde pistacho) no fue aleatorio, sino que siguió cuatro asignaciones definidas, y cada patrón evitó que los paneles principales adyacentes compartieran el mismo color de pintura.
El azul Chagall y el verde pistacho no estaban disponibles como opciones de color de pintura para Golf en América del Norte.
Los Harlequines resultantes fueron designados por su color "base", el color de la pintura de los paneles soldados que componen la carrocería principal, incluida la subestructura, el techo y el pilar C.
Tras la respuesta positiva que tuvieron los cuatro Harlequines originales, Volkswagen comercializó 60 unidades más, seguidas de otras 200.
En una serie de cartas de seguimiento a varias entidades de Volkswagen, se informa que el número total de Harlequins varía de 275 a 264, todos ofrecidos únicamente para el año modelo 1996 en los Estados Unidos, Canadá y México, y la mayoría se comercializan en los Estados Unidos.
Cada Harlequin Golf presentaba un interior gris/negro que resaltaba los cuatro colores de la carrocería. La edición especial estaba disponible por $150 más que sus contrapartes de serie.
TREK / K2 Editions
En 1997, la colaboración de marketing con TREK se amplió para incluir el Golf Mk3, lo que dio como resultado la edición TREK. Esta variante incluía un portabicicletas de techo, una bicicleta de montaña violeta de 21 velocidades con la marca TREK-Volkswagen y una insignia de TREK "Edición limitada".
En 1997 también se presentó la edición K2, que venía equipada con un portaesquís o una tabla de snowboard en el techo, una insignia de "Edición limitada" de K2 y la opción de un par de esquís K2 El Camino o una tabla de snowboard K2 Juju.
Tanto la edición TREK como la K2 incluían asientos especiales fabricados por Recaro, llantas de aleación de 14 pulgadas, luces traseras tintadas, perillas de cambio exclusivas "TREK" o "K2", un techo corredizo opcional, una antena montada en el techo y luces antiniebla.
Wolfsburg Edition
La edición Wolfsburg del Golf Mk3 se fabricó junto con la edición Wolfsburg del Jetta en los Estados Unidos. Esta variante contaba con un interior mejorado de dos tonos blanco y tostado, faros traseros ahumados, llantas de aleación de primera calidad, entrada remota, ventanas y espejos eléctricos y un techo corredizo inclinable de serie. La edición Wolfsburg estaba disponible exclusivamente con el motor SOHC de 2,0 L y 8 válvulas de VW.
European tour editions
Durante la década de 1990, Volkswagen patrocinó las giras europeas de tres bandas de rock de alto perfil y lanzó una edición especial del Golf, con marcas exteriores distintivas, para cada una de ellas: el Golf Pink Floyd Edition (1994), el Golf Rolling Stones Edition (1995) y el Golf Bon Jovi Edition (1996).
Pink Floyd
Rolling Stones
Bon Jovi
Nueva Orleans
Europa
Avenue
Película
Joker
Savoy
Especial
European Car of the Year
El Golf MK3 fue elegido Coche Europeo del Año en 1992, siendo el primer Volkswagen en ganar este premio.
Opciones del motor
| Nombre | Volumen | Motor | Fuel | Potencia (max.) | Torque (max.) | Modelo | 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) | Velocidad máxima | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1391cc | I4 | Petrol | 60 PS (44 kW; 59 hp) a las 5200 rpm | 107 N⋅m (79 lb⋅ft) at 2800−3200 rpm | ABD | 16.3 | 157 km/h (98 mph) | 1992-1995 |
| 1.4 | 1390cc | I4 | Petrol | 60 PS (44 kW; 59 hp) a las 4700 rpm | 116 N⋅m (86 lb⋅ft) at 2800−3200 rpm | AEX/APQ | 15.9 | 158 km/h (98 mph) | 1995-1997 |
| 1.6 | 1598cc | I4 | Petrol | 75 PS (55 kW; 74 hp) a las 5200 rpm | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) at 3400 rpm | ABU | 168 km/h (104 mph) | 1992-1994 | |
| 1.6 | 1598cc | I4 | Petrol | 75 PS (55 kW; 74 hp) a las 5200 rpm | 126 N⋅m (93 lb⋅ft) at 2600 rpm | AEA | 168 km/h (104 mph) | 1994 a 1995 | |
| 1.6 | 1598cc | I4 | Petrol | 75 PS (55 kW; 74 hp) a las 4800 rpm | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 2800−3600 rpm | AEE | 13.4 | 168 km/h (104 mph) | 1995-1997 |
| 1.6 | 1595cc | I4 | Petrol | 101 PS (74 kW; 100 hp) a las 5800 rpm | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) at 4400 rpm | AEK | 188 km/h (117 mph) | 1994 a 1995 | |
| 1.6 | 1595cc | I4 | Petrol | 101 PS (74 kW; 100 hp) a las 5800 rpm | 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) a 3500 rpm | AFT/AKS | 11.2 | 188 km/h (117 mph) | 1995-1997 |
| 1.8 | 1781cc | I4 | Petrol | 75 PS (55 kW; 74 hp) a 5000 rpm | 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) a 2500 rpm | AAM/ANN | 14.2 | 168 km/h (104 mph) | 1992-1997 |
| 1.8 | 1781cc | I4 | Petrol | 90 PS (66 kW; 89 hp) a las 5500 rpm | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 2500 rpm | ABS/ADZ/ANP/ACC | 12.1 | 178 km/h (111 mph) | 1992-1997 |
| 2.0 GTI | 1984cc | I4 | Petrol | 118 PS (87 kW; 116 hp) a las 5400 rpm | 166 N⋅m (122 lb⋅ft) a 3200 rpm | 2E/ABA/ADY/AGG | 9.7 | 210 km/h (130 mph) | 1992-1997 |
| 2.0 GTI 16V | 1984cc | I4 | Petrol | 152 PS (112 kW; 150 hp) a 6000 rpm | 180 N⋅m (133 lbf⋅ft) at 4600 rpm | ABF | 8.1 | 225 km/h (140 mph) | 1993-1997 |
| 2.8 VR6 | 2792cc | VR6 | Petrol | 176 PS (129 kW; 174 hp) a las 5800 rpm | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) a 4200 rpm | AAA | 7.5 | 240 km/h (149 mph) | 1992-1998 |
| 2.9 VR6 | 2861cc | VR6 | Petrol | 190 PS (140 kW; 187 hp) a las 5800 rpm | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) a 4200 rpm | ABV | 6.7 | 250 km/h (155 mph) | 1994 a 1997 |
| 1.9 D | 1896cc | I4 | Diesel | 64 PS (47 kW; 63 hp) a 4400 rpm | 124 N⋅m (91 lb⋅ft) at 2000−3000 rpm | 1Y | 17.6 | 156 km/h (97 mph) | 1992-1997 |
| 1.9 SDI | 1896cc | I4 | Diesel | 64 PS (47 kW; 63 hp) a las 4200 rpm | 125 N⋅m (92 lb⋅ft) at 2200−2800 rpm | AEY | 17.6 | 156 km/h (97 mph) | 1995-1997 |
| 1.9 TD | 1896cc | I4 | Diesel | 75 PS (55 kW; 74 hp) a las 4200 rpm | 150 N⋅m (111 lbf⋅ft) at 2400−3400 rpm | AAZ | 15.1 | 165 km/h (103 mph) | 1992-1997 |
| 1.9 TDI | 1896cc | I4 | Diesel | 90 PS (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm | 202 N⋅m (149 lb⋅ft) at 1900 rpm | 1Z | 12,5 | 178 km/h (111 mph) | 1993 a 1996 |
| 1.9 TDI | 1896cc | I4 | Diesel | 90 PS (66 kW; 89 hp) a 4000 rpm | 202 N⋅m (149 lbf⋅ft) at 1900 rpm | AHU | 12,5 | 178 km/h (111 mph) | 1996-1997 |
| 1.9 TDI | 1896cc | I4 | Diesel | 110 PS (81 kW; 108 hp) a 4150 rpm | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) a 1900 rpm | AFN | 11.0 | 193 km/h (120 mph) | 1996-1997 |
Véase también
- Volkswagen Una plataforma
- Volkswagen Golf
- VDub
- Lista de motores de gasolina de Volkswagen Group descontinuados
- Lista de motores diesel de Volkswagen Group descontinuados
- Escotilla caliente
- Pequeño coche familiar
Referencias
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Enlaces externos
- Golf en Volkswagen Internacional
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Una marque de Volkswagen Group Véase también: Volkswagen Vehículos Comerciales | ||||||||
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