Volkswagen Amarok

El Volkswagen Amarok es una camioneta pickup producida por Volkswagen Vehículos Comerciales desde 2010. Es un vehículo con carrocería sobre bastidor y suspensión de doble horquilla delantera y ballestas traseras. La gama Amarok consta de modelos con cabina simple y doble, con tracción trasera o tracción integral 4Motion, y está equipado con motores de gasolina turboalimentados o diésel turboalimentados de inyección directa (TDI).Amarok compite en algunos mercados globales con camionetas medianas comparables, como la Toyota Hilux, la Nissan Navara, la Mitsubishi L200, la Ford Ranger, la Isuzu D-Max y la Chevrolet/Holden Colorado/S-10. La segunda generación del Amarok se basa en la Ford Ranger.Entre 2010 y 2022, se vendieron 830.000 unidades de la primera generación del Amarok.El nombre Amarok, que hace referencia a una deidad loba de la mitología inuit, fue elegido por la consultora de marketing de marca Interbrand. Interbrand también afirma que el nombre está asociado con la frase "él ama las piedras" en lenguas románicas, en un intento de aludir al rendimiento todoterreno del vehículo.La Amarok, la primera camioneta pickup de Volkswagen Vehículos Comerciales, se presentó al público en General Pacheco, Argentina, el 7 de enero de 2010. El proyecto se remonta a 2005, cuando Volkswagen Vehículos Comerciales anunció su intención de fabricar una familia robusta de camionetas pickup y vehículos todoterreno. En septiembre de 2008, se presentó como el prototipo Robust Pick-Up, con un diseño de búsqueda y rescate (SAR); se decía que su diseño se parecía en un 95 % a la versión de producción.Tras su lanzamiento en Argentina, el Amarok fue un vehículo de apoyo clave en el Rally Dakar 2010, con 45 unidades utilizadas.El Amarok se produce actualmente en la planta del Grupo Volkswagen en General Pacheco, Argentina, para los mercados de Sudamérica, México, Oceanía, Sudáfrica, Rusia y Europa. Se prevé producir 90.000 Amarok al año una vez que la producción alcance su capacidad máxima. A partir de 2022, el 70% de los Amarok argentinos se exportarán.La planta de Hannover se descartó inicialmente de las posibles ubicaciones para la producción del Amarok debido a la crisis financiera de 2008 y al aumento de los costes económicos en Europa en 2009. En septiembre de 2010, se decidió que, a partir de mediados de 2012, también se producirían 40.000 camionetas Amarok al año en Hannover, Alemania, para los mercados europeos y de pequeño volumen.El Amarok número 100.000 se fabricó el 8 de octubre de 2011.

• 
  Vista trasera (cama doble)
• 
  Interior

El Amarok está equipado con una gama de motores diésel turboalimentados de inyección directa (TDI) common rail y un motor de gasolina de inyección estratificada (FSI).A partir de 2010, la gama de motores consta de dos motores diésel common rail de 2.0 L con turbocompresor e inyección directa (TDI), procedentes del Volkswagen Transporter (T5). Este motor ha sido optimizado para ofrecer mayor par motor, pero menor potencia. La versión básica genera 90 kW (122 CV; 121 CV) y desarrolla un par máximo de 340 N⋅m (250 lb⋅ft) desde 2000 rpm. La versión biturbo tope de gama genera 120 kW (163 CV; 161 CV) y desarrolla un par máximo de 400 N⋅m (300 lb⋅ft) desde 1500 rpm hasta 2500 rpm. El consumo de combustible en ciclo combinado es de tan solo 7,6 L/100 km (37 mpg_-imp; 31 mpg_-US) en la versión con tracción trasera y de 8,1 L/100 km (35 mpg_-imp; 29 mpg_-US) en la versión 4Motion, lo que teóricamente le otorga al Amarok una autonomía de 1000 km (620 mi) antes de repostar.A partir del año modelo 2012, Volkswagen introdujo dos configuraciones de motor más: un motor TDI de 2.0 L y 90 kW, mejorado a 103 kW, y un Bi-TDI de 2.0 L con transmisión automática opcional de 8 velocidades diseñada por ZF.El 22 de septiembre de 2014, Volkswagen lanzó una edición limitada del Amarok Dark Label. Este modelo está equipado con el motor BiTDI de 2.0 litros y 178 CV (180 CV; 133 kW), que genera hasta 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de par y ofrece una capacidad máxima de remolque de hasta 3200 kg (7100 lb).Para el año modelo 2017, Volkswagen anunció una gama Amarok renovada. La característica principal de esta renovación es un nuevo motor que reemplaza el motor TDI de 2.0 L de los modelos anteriores. En lugar del anterior motor de cuatro cilindros, el Amarok ahora equipa una versión del V6 TDI de 3.0 L de VW. Estará disponible en tres niveles de potencia (121 kW (162 CV), 150 kW (201 CV) y 167 kW (224 CV)). La versión más potente ofrece un par motor de 550 Nm (406 lb⋅ft) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos. En el Reino Unido, la potencia mínima se redujo a favor de los modelos de 201 y 254 CV; este último tiene un sobrealimentador a 268 CV y puede alcanzar los 62 CV desde parado en 7,4 segundos.El nuevo V6 TDI ofrece hasta un 23 % más de potencia y un 28 % más de par, a la vez que ofrece menores emisiones y un menor consumo de combustible en comparación con el motor 2.0 BiTDI anterior, que era la opción más potente. Las entregas del nuevo Amarok V6 TDI estaban programadas para comenzar en el tercer trimestre de 2016. A finales de 2018 se fabricó una versión más potente del 3.0 V6 TDI (190/200 kW y 580 Nm) para competir con el nuevo Mercedes-Benz Clase X V6 CDI.

Modelo	Años	Motor	Displ.	Poder	Torque
2.0 TSI	2011–	I4 16V	1,984 cc (121.1 cu en)	121 kW (165 PS; 162 hp) @ 3800-5500 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1600–3750 rpm
2.0 TDI (CR) DPF	2010–2011	I4 16V	1,968 cc (120,1 cu en)	90 kW (122 PS; 121 hp) @ 3750 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 1750–2250 rpm
2.0 TDI (CR) DPF	2012–	I4 16V	1,968 cc (120,1 cu en)	103 kW (140 PS; 138 hp) @ 3750 rpm	340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 1750–2250 rpm
2.0 BiTDI (CR) DPF	2010–	I4 16V	1,968 cc (120,1 cu en)	121 kW (165 PS; 162 hp) @ 4000 rpm	400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1500–2000 rpm
2.0 BiTDI (CR) DPF	2012–	I4 16V	1,968 cc (120,1 cu en)	132 kW (179 PS; 177 hp)	420 N⋅m (310 lb⋅ft) @ 1500–2000 rpm
3.0 TDI (CR) Bluemotion SCR, DPF	2016–	V6 24V	2,967 cc (181.1 cu en)	121–165 kW (165–224 PS; 162–221 hp)	550 N⋅m (406 lb⋅ft) @ 1400–3000 rpm
3.0 TDI (CR) Bluemotion SCR, DPF	2019–	V6 24V	2,967 cc (181.1 cu en)	190–200 kW (258–272 PS; 255–268 hp)	580 N⋅m (428 lb⋅ft) @ 1400–3000 rpm
3.0 TDI (CR) Bluemotion SCR, DPF (Manual)	2020–	V6 24V	2,967 cc (181.1 cu en)	165 kW (224 PS; 221 hp)	500 N⋅m (369 lb⋅ft) @ 1400-3000 rpm

En 2016, el Amarok se sometió a una renovación para el año modelo 2016. Esta renovación incluyó un interior renovado, similar al del Volkswagen Transporter (T6), una ligera mejora en el equipamiento, nuevos faros y parrilla delantera, pero la diferencia más notable fue la introducción del entonces nuevo motor 3.0 V6 TDi. En 2019, se introdujo una variante más potente del motor V6 de 580 Nm, mientras que la variante original de 550 Nm se seguía vendiendo para los modelos de gama baja.

Durante el verano de 2024, se lanzó al mercado argentino una segunda versión renovada, diseñada por el estudio de diseño de Volkswagen en Brasil. En diciembre de 2023, se filtró una foto en línea del frontal de la nueva Amarok en la línea de producción de la planta de Volkswagen en Argentina. La nueva Amarok renovada presenta un nuevo frontal que incorpora elementos de diseño de la Amarok Mk2. El interior es prácticamente el mismo, pero ahora cuenta con una nueva pantalla táctil sin botones en el tablero, junto con un nuevo sistema operativo.El gerente de producto de Volkswagen Argentina explica que la decisión de no reemplazarlo por el Volkswagen Amarok de segunda generación se basó en la reputación de la primera generación en la región, así como en su desempeño superior al de la segunda generación en términos de manejo, comodidad y capacidades todoterreno.El Amarok cuenta con tres sistemas de tracción: tracción trasera, 4Motion con cambio de marchas y 4Motion permanente. El sistema de tracción total con cambio de marchas puede alternar la tracción entre los ejes, mientras que el sistema de tracción total permanente distribuye la potencia a través de un diferencial con sensor de par (Torsen) con una relación 40:60 entre los ejes delantero y trasero.En un comunicado exclusivo, Volkswagen Australia lanzó el Amarok V6 Core en enero de 2020: el único modelo Amarok con motor V6 que incorpora una caja de transferencia de reductora (a diferencia del sistema 4Motion con tracción total, que se suele emplear). En comparación con el sistema 4Motion, la caja de cambios de reductora proporciona una capacidad de conducción a baja velocidad adecuada y una transmisión mucho más robusta para el tipo de todoterreno habitual en Australia. La caja de transferencia solo está disponible con la caja de cambios manual de 6 velocidades y el motor 3.0 V6 TDI.En noviembre de 2010, el Amarok recibió 4 estrellas de Euro NCAP en el procedimiento estándar de pruebas de choque 2010/2011. Las pruebas mostraron distintos grados de seguridad para los ocupantes según el tipo de colisión. En febrero de 2011, recibió 5 estrellas del Programa Australasiano de Evaluación de Autos Nuevos (ANCAP).

Resultados de la prueba Euro NCAP - 4/5 Estrellas

Criterios de prueba	Valoración	Gama de protección
Ocupación de adultos	86%	Aceptable - Pobres
Ocupación infantil	64%	Pobre.
Peatonal	47%	Pobre.
Asistencia en materia de seguridad	57%	Promedio

En un impacto frontal, la cabina se mantuvo estable y la protección de la cabeza, las piernas, las rodillas y los fémures se calificó como "buena". Sin embargo, el pecho del pasajero solo se calificó como "adecuado" y el del conductor, como "marginal". De igual manera, la prueba de impacto lateral mostró una buena estabilidad de la cabina en un impacto lateral contra una barrera (diseñado para replicar el impacto lateral de otro vehículo); sin embargo, la prueba de impacto lateral contra un poste, mucho más exigente, mostró problemas significativos con la seguridad de los pasajeros.La prueba de impacto lateral mostró una fuerza significativa transferida a las costillas del maniquí, lo que resultó en una protección débil. Los evaluadores también observaron que la fuerza se transmitía al maniquí de una manera que un humano no podría manejar, lo que resultó en una puntuación mínima en protección pectoral en un impacto lateral.La protección contra el latigazo cervical se calificó como "marginal".El Volkswagen Amarok brindó una buena protección a los niños que viajaban en el vehículo. Los evaluadores observaron que los niños se mantuvieron bien sujetos en sus sistemas de retención durante los impactos laterales, lo que les otorgó una calificación de "buena" en cuanto a contención. La aceleración vertical del pecho de los maniquíes fue mayor que la recomendada en el impacto frontal, lo que resultó en una calificación baja de protección para el pecho en impactos frontales.El Amarok cuenta con anclajes ISOFIX y el airbag del pasajero se puede desactivar para niños pequeños en sillas de auto.

Los impactos peatonales se calificaron como predominantemente buenos en las zonas donde los adultos probablemente impactarían, sin embargo, la protección fue deficiente para los niños. La protección para las piernas recibió la máxima calificación.El Amarok cuenta con control electrónico de estabilidad (ESC), frenos antibloqueo (ABS), asistencia de frenado y control de balanceo del remolque. Sin embargo, carece de funciones más avanzadas presentes en vehículos más nuevos, como el frenado autónomo, el control de ángulo muerto y el asistente de mantenimiento de carril. Muchas de estas nuevas funciones son comunes en automóviles y SUV, y se están convirtiendo poco a poco en la norma en vehículos utilitarios. Por lo tanto, podrían incorporarse en futuros modelos del Amarok tras un rediseño o una renovación del modelo, aunque no se consideran habituales.La primera generación del Amarok fue una de las pocas camionetas pickup disponibles en el mercado que no contaba con bolsas de aire para los pasajeros traseros. Volkswagen declaró que esto se debía a que las normas de prueba vigentes en el momento del desarrollo no exigían pruebas de seguridad para los pasajeros traseros, por lo que omitieron las bolsas de aire y desarrollaron una celda de choque lateral más avanzada. Sin embargo, esta omisión es notablemente anticuada y su rendimiento es superado por la mayoría de los demás vehículos modernos del mercado actual, donde las bolsas de aire se esperan de serie para todos los pasajeros, independientemente del asiento o el tipo de vehículo. Una prueba de impacto lateral en el pasajero trasero probablemente resultaría en lesiones graves en la cabeza y el pecho del pasajero del lado impactado.Desde entonces, NCAP ha cambiado sus estándares de prueba y la calificación de seguridad del Amarok se redujo de 5 estrellas a 4 estrellas.El Amarok V6 latinoamericano cuenta con frenos de disco ventilados en la parte delantera y frenos sólidos en la trasera.El Amarok de primera generación, renovado en su configuración latinoamericana más básica, recibió 3 estrellas de Latin NCAP en 2024 (similar a Euro NCAP 2014).La primera generación de Amarok estuvo disponible en Argentina, Australia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Perú, Paraguay, México, Mongolia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y en toda Europa y Sudamérica. VW se reunió con concesionarios canadienses y estadounidenses en 2012 para hablar sobre la introducción de la camioneta en esos mercados. En el caso de Estados Unidos, probablemente sería necesario trasladar la producción o construir una planta en algún lugar de Norteamérica para evitar el impuesto a los vehículos comerciales ligeros.

El Amarok se lanzó en una versión de cabina doble, y la versión de cabina simple se lanzó por primera vez a finales de 2011 en Sudáfrica y Europa.

Core V6 de gama baja

Disponible en exclusiva en el mercado australiano desde principios de 2020, el Core V6 (también llamado TDI500 Core) es la única variante del Amarok del mundo que incorpora una auténtica caja de transferencia de reductora. La versión de reductora del Core V6 fue el resultado de una intensa presión de Volkswagen Australia ante la empresa matriz, argumentando la fuerte demanda de los consumidores y el hecho de que Australia es el principal importador de Amaroks V6 como justificación de esta decisión.El Amarok ha sido criticado con frecuencia por la falta de una caja de transferencia 4x4 de rango bajo, que es menos compleja y mucho más preferida en la comunidad todoterreno por la confiabilidad y resistencia de su diseño en tareas todoterreno más extremas, que los sistemas AWD como 4Motion.El motor del TDI500 Core se ha reducido a 500 Nm de par (de ahí la denominación TDI500) para adaptarse a la transmisión manual de 6 velocidades. Este nuevo modelo se considera básico y, por lo tanto, cuenta con asientos de tela y carece de moqueta, optando por suelos de goma. Sin embargo, conserva varias características premium, como un volante forrado en cuero, llantas de aleación de 17 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil y funciones de Apple CarPlay y Android Auto.También existe una variante adicional, denominada Core V6 Enduro, que incluye mejoras principalmente estéticas, como una barra deportiva y calcomanías, además de la caja de transferencia de reductora. Curiosamente, esta variante se ofrece al mismo precio que la Core V6 manual estándar.

XL +31 CM

XXL

Ofrece una cama extensible con 2,21 m (7 pies 3 pulgadas) de espacio y una distancia entre ejes ligeramente mayor.

Chassis cab

En 2006, la publicación australiana Transport Today informó que Phil Clark, director de Vehículos Comerciales de Volkswagen en Australia, intentaba persuadir a la sede central de Volkswagen para que añadiera un programa de chasis cabina al Proyecto RPU.Las variantes de chasis de cabina simple y doble se lanzarán con la gama del año modelo 2012.

Amarok Sochi Edición Especial

El Amarok Sochi Edición Especial, vehículo oficial de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014, estuvo disponible solo en Rusia. Incorpora detalles cromados exteriores adicionales, sistema de navegación y un interior actualizado.

Amarok Polar Expedition

La variante Polar Expedition se diseñó para promocionar los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi 2014 en zonas remotas de Rusia. Tres de estos camiones se construyeron para transportar a nueve personas a lo largo de 16 000 km (9 942 mi) por carretera, desde Moscú hasta la ciudad de Petropavlovsk-Kamchatsky, en la península de Kamchatka. El equipo de nueve personas obtuvo el récord mundial Guinness por el viaje todoterreno más largo a través de un mismo país. El equipo tardó 66 días en llegar a Kamchatka desde Moscú, conduciendo por la cordillera Sredinny, cubierta de glaciares, y fueron los primeros en lograrlo. Los Amarok, construidos especialmente, recibieron un par de mejoras para afrontar el frío y la naturaleza salvaje. El equipo reemplazó la suspensión delantera y trasera por amortiguadores de largo recorrido y alta resistencia, y neumáticos macizos con crestas más profundas para mayor tracción en nieve y hielo profundos. La carrocería no se modificó, salvo por el recorte de los guardabarros para adaptar las ruedas y los neumáticos. El motor turbodiésel de 2.0L se mantuvo prácticamente sin modificaciones, ya que el objetivo era la fiabilidad. Para mayor seguridad, el interior se equipó con una jaula antivuelco y equipo de navegación para evitar que el equipo se perdiera.

Paso a pérdidas y ganancias

Entre los rumores sobre nuevas plataformas se incluyen un SUV de cinco a siete plazas para competir con el Nissan Xterra y el Toyota Hilux SW4, que se fabricarán en Brasil para los mercados sudamericano y europeo.El Ministerio de Defensa neerlandés ha anunciado planes para sustituir gradualmente otros vehículos, incluido el Mercedes-Benz G-Wagen, por el Amarok y optar por un único tipo de camión para operaciones en tiempo de paz. El objetivo declarado de este plan es adquirir 1667 vehículos nuevos para el Ejército, la Armada, la Fuerza Aérea y el Marechaussee.

• Auto Esporte – Pickup of the Year 2011 (Brasil)
• más segura 2011
• Pruebas automáticas – Cruze, Uno y Amarok, lo mejor del año según Auto Test (Argentina)
• Parabrisas – Pickup of the Year 2011 (Argentina)
• MotorTransport – Camión Internacional del Año (Reino Unido)
• OFF ROAD – Pickup of the Year 2011 (Alemania)
• Magazin Jäger – Goldenen Keiler (Golden Boar) Mejor coche de caza (Alemania)
• ROAD – Russian Automobile Dealers Golden Klaxon – Special Vehicles Class (Rusia)
• ¿Qué Van? – Pickup of the Year 2012 (UK)
• 4X4 Australia – Ute of the Year 2011 (Australia)
• Entrega – Ute of the Year 2011 (Australia)
• Zoo Magazine – Motor más sólido del año 2011 (Reino Unido)
• British Insurance Vehicle Security Awards – Mejor recogida del año 2011 (Reino Unido)
• Motoring.com.au 2017 Dual-Cab Ute Comparison Winner
• Stuff Motoring New Zealand Top Pick-up de 2017
• Premios de remolque de coches 1,900 kg+ & Mejor ganador de recogida 2018
• International Ute of the Year 2018

Volkswagen presentó su prototipo de camioneta de una tonelada en el Salón del Automóvil de Ginebra (IAA) de 2008 en septiembre. La camioneta SAR mide 5,18 m (17 pies) de largo y 1,90 m (6 pies 3 pulgadas) de ancho, y su plataforma de carga de 1,55 m (5 pies 1 pulgada) de largo puede transportar un palé ancho de tamaño europeo de lado a lado.El concepto SAR Pickup también estaba equipado para los socorristas con: cuatro radios CB móviles, linternas, botiquín de primeros auxilios con desfibrilador, binoculares, dos cascos de seguridad, asientos de neopreno extraíbles para mayor resistencia y un módulo de techo con luz azul y reflector integrado.Posibles características de producción que ya estaban en el concepto: sistema de radionavegación controlado por una pantalla táctil multifunción, bloqueos de diferencial, cabrestante de cable y el logotipo trasero que abre el portón trasero.La Amarok de segunda generación se lanzó el 7 de julio de 2022. Diseñada y concebida en Alemania y Australia, Ford la fabrica en su planta de ensamblaje sudafricana de Silverton y comparte la plataforma de la nueva Ford Ranger como parte del acuerdo de cooperación global Ford-VW de 2019.Esta generación está disponible en versiones de cabina doble de cuatro puertas y cabina simple de dos puertas. El vehículo es 96 mm (3,8 pulgadas) más largo que su predecesor, con una distancia entre ejes 173 mm (6,8 pulgadas) mayor, lo que proporciona más espacio en la segunda fila de asientos de la cabina doble. La profundidad de vadeo también se incrementó de 500 mm (19,7 pulgadas) a 800 mm (31,5 pulgadas).

Durante su lanzamiento, la segunda generación del Amarok se presentó con cinco variantes. La versión básica es el "Amarok", seguida de los modelos "Life" y "Style". Se ofrecen dos versiones insignia: el PanAmericana (con un estilo todoterreno) y el Aventura (con un estilo orientado a la carretera).

• 
  Rear
• 
  Interior

La segunda generación del Amarok está disponible con cuatro motores turbodiésel (TDI) y un motor de gasolina turboalimentado (TSI). En varios mercados africanos, se ofrece el motor base, un TDI de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 110 kW (150 CV; 148 CV). Este mismo motor también se ofrece en una versión superior, con 125 kW (170 CV; 168 CV), y con un biturbo que produce 150 kW (204 CV; 201 CV) o 154 kW (209 CV; 207 CV), según el mercado. El motor AJD-V6 de 3.0 litros, desarrollado por Ford-Jaguar Land Rover, está disponible como opción más potente, con una potencia de 177 kW (241 CV; 237 CV) o 184 kW (250 CV; 247 CV), según el mercado. También se ofrece una opción de motor de gasolina único, un motor turboalimentado de 2,3 litros con 222 kW (302 CV; 298 hp), en los mercados de motores de gasolina tradicionales.El Amarok diésel de 154 kW (209 CV; 207 hp) está equipado de serie con una caja de cambios automática de 10 velocidades con cambio electrónico (e-shifter). Hay una transmisión automática de 6 velocidades y cajas de cambios manuales de 5 o 6 velocidades para otros motores.

Año	Producción mundial
2009	193
2010	44,525
2011	76.965
2012	78,633
2013	91.739
2014	69.695
2015	81.019
2016	63.367
2017	80.328
2018	88.950
2019	72.513
2020	52,100
2021	42.755
2022	42.806
2023	43.512

• Amarok – Volkswagen Vehículos Comerciales EE.UU.
• Amarok – Volkswagen Vehículos Comerciales Reino Unido
• Amarok Double Cab – Volkswagen Sudáfrica