Vladímir Komárov

Vladimir Mikhaylovich Komarov (ruso: Влади́мир Миха́йлович Комаро́в, IPA: [vlɐˈdʲimʲɪr mʲɪˈxajləvʲɪtɕ kəmɐˈrof]; 16 de marzo de 1927 – 24 de abril de 1967) fue un piloto de pruebas, ingeniero aeroespacial y cosmonauta soviético. En octubre de 1964, comandó Voskhod 1, el primer vuelo espacial que transportaba a más de un miembro de la tripulación. Se convirtió en el primer cosmonauta soviético en volar al espacio dos veces cuando fue seleccionado como piloto en solitario de Soyuz 1, su primer vuelo de prueba tripulado. Una falla en el paracaídas hizo que su cápsula Soyuz se estrellara contra el suelo después de volver a entrar el 24 de abril de 1967, lo que lo convirtió en el primer ser humano en morir en un vuelo espacial.

Fue declarado médicamente no apto para entrenamiento o vuelo espacial dos veces mientras estaba en el programa, pero continuó desempeñando un papel activo. Durante su tiempo en el centro de entrenamiento de cosmonautas, contribuyó al diseño de vehículos espaciales, entrenamiento de cosmonautas, evaluación y relaciones públicas.

Primeros años

Komarov nació el 16 de marzo de 1927 en Moscú y creció con su media hermana Matilda (nacida en 1915). Su padre era un obrero que trabajaba en varios trabajos mal pagados para mantener a la familia. En 1935, Komarov comenzó su educación formal en la escuela primaria local. Aquí mostró una aptitud natural para las matemáticas. En 1941, Komarov dejó la escuela debido a la Segunda Guerra Mundial y la invasión alemana de la Unión Soviética, y se convirtió en trabajador de una granja colectiva. Mostró interés por la aeronáutica desde temprana edad, y coleccionaba revistas e imágenes sobre aviación, además de hacer maquetas de aviones y su propia hélice. A la edad de quince años en 1942, Komarov ingresó en la "1ra Escuela de la Fuerza Aérea Especial de Moscú" para perseguir su sueño de convertirse en aviador. Poco después, su familia se enteró de que el padre de Komarov había muerto en una 'acción de guerra desconocida'. Por necesidad debido a la invasión alemana, la escuela de vuelo pronto se trasladó a la región de Tyumen en Siberia durante la guerra. Los estudiantes allí aprendieron una amplia variedad de temas además de la aviación, incluida la zoología y los idiomas extranjeros. En 1945, Komarov se graduó de la escuela de vuelo con honores. Las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial terminaron antes de que Komarov fuera llamado a entrar en combate.

En 1946, Komarov completó su primer año de entrenamiento en la Escuela Superior de la Fuerza Aérea Chkalov en Borisoglebsk en Voronezh Oblast. Luego completó su formación en el A.K. Escuela de Aviación Militar de Serov en Bataisk. La madre de Komarov murió en 1948, siete meses antes de su graduación en 1949, cuando recibió sus alas de piloto y su nombramiento como teniente en la Fuerza Aérea Soviética.

Carrera en la Fuerza Aérea Soviética

Komarov con su esposa Valentina Yakovlevna e hija Irina

En diciembre de 1949, Komarov se desempeñó como piloto de un avión de combate con el 383.° Regimiento de la 42.° División Aérea de Combate del Cáucaso Norte con base en Grozny.

Komarov se casó con Valentina Yakovlevna Kiselyova en octubre de 1950. Fue ascendido a teniente mayor en 1952 y más tarde fue asignado como piloto jefe del 486.º Regimiento de Aviación de Cazas de la 279.ª División Aérea de Cazas en la región de Prikarpate. Komarov continuó volando en esa posición hasta 1954, y luego se inscribió en un curso de ingeniería en la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky. En 1959, Komarov fue ascendido al rango de teniente ingeniero superior. Más tarde ese año logró su objetivo de convertirse en piloto de pruebas en el Instituto Central de Investigación Científica en Chkalovsky.

Selección de cosmonautas

Grupo Uno de la Fuerza Aérea

En septiembre de 1959, Komarov fue ascendido a ingeniero-capitán e invitado a participar en el proceso de selección de candidato a cosmonauta junto con aproximadamente otros 3000 pilotos. Fue uno de los veinte candidatos seleccionados para el "Air Force Group One"; él y los demás se reportaron al recién formado TsPK (Centro de Entrenamiento de Cosmonautas Yuri Gagarin) en las afueras de Moscú para su asignación el 13 de marzo de 1960.

Aunque eminentemente calificado, Komarov no fue elegido entre los seis candidatos principales porque no cumplía con las restricciones de edad, altura y peso especificadas por el diseñador jefe del programa espacial de Rusia, Sergei Korolev. "Si los criterios hubieran sido diferentes," el entrenador de cosmonautas Mark Gallai señaló en una entrevista: "Ciertamente, Komarov, que era muy inteligente, habría estado en el grupo". Tenía experiencia de vuelo en la Academia de la Fuerza Aérea. Tuvo una gran influencia en el diseño del 'Vostok' y [el] 'Voskhod'." A los 32 años, Komarov era el segundo piloto de mayor edad de los elegidos; Korolev había especificado una edad máxima de 27 años. Solo dos miembros del primer grupo, Pavel Belyayev (Voskhod 2) y el propio Komarov, también eran graduados de la Academia de la Fuerza Aérea Soviética. Además, solo Komarov tenía experiencia como ingeniero de pruebas de vuelo en aviones nuevos.

Entrenamiento

Poco después de comenzar su entrenamiento, Komarov fue hospitalizado para una operación menor en mayo de 1960, que lo dejó médicamente incapacitado para el entrenamiento físico durante aproximadamente seis meses. En ese momento, los criterios de selección ponían un fuerte énfasis en la condición física de los cosmonautas y cualquier imperfección conducía a la descalificación instantánea. Dado que Komarov ya tenía títulos de ingeniería, se le permitió permanecer en el programa después de asegurarle a la administración que podría ponerse al día. Continuó con los estudios académicos requeridos mientras se recuperaba. Regresó a los entrenamientos en octubre, porque su recuperación fue más rápida de lo que esperaba el personal médico. Durante ese tiempo ayudó a sus compañeros más jóvenes con sus estudios académicos; ganándose el apodo casual de "El Profesor" que compartió con Belyayev, que era dos años mayor que él. En 1961 comenzaron los primeros vuelos espaciales. En 1962, Komarov era el tercer cosmonauta mejor pagado, debido a sus calificaciones, rango y experiencia. Ganaba 528 rublos al mes, y solo los cosmonautas 1 y 2, Yuri Gagarin y Gherman Titov, estaban mejor pagados.

Cuando Georgi Shonin demostró un nivel inaceptable de susceptibilidad a la fuerza G en la centrífuga, Komarov lo reemplazó en mayo de 1962 para las misiones Vostok duales planificadas. Komarov fue seleccionado como respaldo de Pavel Popovich (Vostok 4), pero las pruebas de ECG de rutina posteriores de Komarov revelaron una irregularidad cardíaca y fue retirado del programa y reemplazado por Boris Volynov. La misma irregularidad cardíaca puso a tierra al astronauta estadounidense Deke Slayton. Después de que Komarov presionara persistentemente al personal médico y militar para que lo readmitieran en el programa, le permitieron volver a entrenar.

En 1963, el entrenamiento de cosmonautas se llevó a cabo en seis grupos, y Komarov fue seleccionado en el Grupo 2 con Valery Bykovsky y Volynov. Este grupo debía entrenar para misiones de hasta cinco días de duración programadas para la última parte de 1963. En mayo de 1963, Alekseyev le propuso al general Kamanin que Komarov fuera nombrado respaldo para Vostok 5 en lugar de Khrunov porque su traje estaba listo. Más tarde, Komarov fue nombrado en otro grupo para misiones planificadas en 1964 con Belyaev, Shonin, Khrunov, Zaikin, Gorbatko, Volynov y Leonov. Los grupos de entrenamiento se formaron para misiones Vostok posteriores (Vostok 7-13), pero no se asignaron tripulaciones reales y las misiones no ocurrieron bajo los auspicios del programa Vostok original. En diciembre de 1963, Komarov fue preseleccionado para volar por Kamanin con Volynov y Leonov, habiendo completado dos años de entrenamiento.

En abril de 1964, Komarov fue declarado listo para el vuelo espacial con Bykovsky, Popovich, Titov, Volynov, Leonov, Khrunov, Belyayev y Lev Demin. De este grupo se elegiría al comandante de la misión Voskhod prevista para finales de 1964. En mayo el grupo se redujo a Volynov, Komarov, Leonov y Khrunov.

Durante el entrenamiento, Komarov vivió en el TsPK con su esposa Valentina y sus dos hijos Yevgeny e Irina. Allí disfrutó de la caza, el esquí de fondo, el hockey sobre hielo y otras actividades sociales con sus compañeros de formación en su tiempo libre. Komarov era muy apreciado por sus compañeros, quienes se referían a él como Volodya (un diminutivo de su nombre de pila). Pavel Popovich señaló que Komarov era respetado por su humildad y experiencia: “él ya era ingeniero cuando se unió a nosotros, pero nunca menospreció a los demás. Era afectuoso, decidido y laborioso. El prestigio de Volodya era tan alto que la gente acudía a él para discutir todas las cuestiones: personales y de nuestro trabajo." Su compañero cosmonauta Alexei Leonov lo describió como "muy serio". Era un piloto de pruebas de primera clase."

Vuelos espaciales

Vosjod 1

Para julio de 1964, solo siete cosmonautas seguían siendo elegibles para la tripulación del Voskhod después de que algunos fueran descalificados por motivos médicos. El 6 de julio, Komarov fue nombrado comandante de la tripulación de respaldo de Voskhod 1. Después de varios meses de un acalorado debate entre Nikolai Kamanin y Sergei Korolev sobre la selección de la tripulación, Komarov fue nombrado comandante principal de la tripulación por el Estado. Comisión el 4 de octubre de 1964, sólo ocho días antes de su lanzamiento previsto. Kamanin jugó al tenis con el equipo de Voskhod esa noche y notó que Komarov jugó mal en comparación con su equipo: Boris Yegorov y Konstantin Feoktistov.

El 9 de octubre, Komarov y la tripulación inspeccionaron el Voskhod con Korolev y otros miembros de la administración. Más tarde ese día fueron entrevistados por la prensa estatal y jugaron al tenis en beneficio de los fotógrafos.

En la mañana del 11 de octubre, Komarov recibió varias reliquias comunistas para que las llevara al espacio al día siguiente. Por la tarde, la tripulación volvió a inspeccionar la cápsula y Korolev les dio las instrucciones finales. Komarov fue el único miembro de la tripulación que recibió un entrenamiento extenso y fue el único miembro con experiencia de vuelo; los otros dos tripulantes son civiles. Su distintivo de llamada era "Ruby" (Ruso: Рубин).

Durante la misión, Komarov realizó varias tareas con los demás miembros de la tripulación, incluidas pruebas médicas y de navegación, y la observación de la aurora boreal. Solo Komarov llevó a cabo pruebas con propulsores de iones que se habían acoplado al Voskhod. También realizó una serie de transmisiones de radio, incluido un saludo a los Juegos Olímpicos de Tokio, que se inauguraron el 10 de octubre. La misión duró poco más de veinticuatro horas. Después de que la tripulación aterrizó de manera segura, fueron trasladados de regreso al sitio de lanzamiento en Tyuratam (también conocido como Baikonur para disfrazar su verdadera ubicación). Kamanin anotó en su diario que mientras su tripulación estaba de buen humor, Komarov estaba fatigado. El 19 de octubre, Komarov y su equipo realizaron reportajes en la Plaza Roja y asistieron a una audiencia en el Kremlin. Tras el éxito de esta breve pero científicamente importante misión, fue ascendido a coronel. El éxito de la misión le valió a Komarov los premios de Orden de Lenin y Héroe de la Unión Soviética.

En diciembre de 1964, la RVSN (Strategic Rocket Forces) solicitó que Komarov fuera transferido de la VVS (Fuerza Aérea Soviética) a la RVSN, en un movimiento posiblemente motivado por el pobre historial de la RVSN en la producción de cohetes exitosos en comparación con la VVS. Kamanin se opuso a la solicitud.

En 1965, Komarov trabajó con Yuri Gagarin en la supervisión de los preparativos para el vuelo de Voskhod 2, que llevó a cabo el primer intento de una actividad extravehicular en el espacio exterior. Estos preparativos incluyeron la colocación de trajes espaciales en los cosmonautas y sesiones informativas para el vuelo espacial. En abril de ese año, Komarov realizó una gira por Leningrado con Kamanin, Gagarin, Gherman Titov, Belyayev y Leonov. Komarov también visitó la Fortaleza de Petropavlovsk con Valentin Glushko, donde Glushko había realizado los primeros experimentos con cohetes a principios de la década de 1930. En septiembre de ese año, Komarov realizó una gira por Alemania Occidental.

Soyuz 1

Komarov fue asignado al programa soviético Soyuz junto con Yuri Gagarin y Alexei Leonov. En julio de 1966, Kamanin reprendió a Komarov por su divulgación no autorizada, mientras estaba en Japón, de que "la Unión Soviética, a la hora programada, volará una nave espacial automatizada alrededor de la Luna y la devolverá a (la) Tierra, a ser seguido por un vuelo de perro, luego un vuelo circunlunar tripulado." El mes siguiente, Komarov se enfrentó a otros ingenieros por problemas de diseño en curso en los que las pruebas de gravedad cero mostraron que la escotilla del módulo Soyuz era demasiado pequeña para permitir la salida segura de un cosmonauta completamente equipado. Mientras tanto, Komarov y sus compañeros cosmonautas revisaban constantemente sus grupos y asignaciones, y estaban cada vez más ansiosos por la falta de respuesta a sus preocupaciones sobre el diseño y la fabricación de la nave espacial, que Yuri Gagarin había planteado en una carta en su nombre a Leonid. Brezhnev.

Komarov fue seleccionado para comandar la Soyuz 1, en 1967, con Yuri Gagarin como su cosmonauta de respaldo. Durante los preparativos para el vuelo espacial, ambos cosmonautas trabajaban entre doce y catorce horas al día. En la inserción orbital, los paneles solares del módulo Soyuz no se desplegaron por completo, lo que impidió que la nave tuviera toda su potencia y oscureció algunos de los equipos de navegación. Komarov informó: "Las condiciones son malas. Los parámetros de la cabina son normales, pero el panel solar izquierdo no se desplegó. El bus eléctrico está en sólo 13 a 14 amperios. Las comunicaciones HF (alta frecuencia) no funcionan. No puedo orientar la nave espacial hacia el sol. Intenté orientar la nave espacial manualmente usando los motores de orientación DO-1, pero la presión restante en el DO-1 se redujo a 180." Komarov intentó sin éxito orientar el módulo Soyuz durante cinco horas. La nave estaba transmitiendo información de estado no confiable y perdió las comunicaciones en las órbitas 13 a 15 debido a la falla del transmisor de alta frecuencia que debería haber mantenido el contacto por radio mientras la nave estaba fuera del alcance de los receptores terrestres de ultra alta frecuencia (UHF).

Como resultado de los problemas con la nave, los soviéticos no lanzaron el segundo módulo Soyuz, desde el cual los cosmonautas iban a realizar una actividad extravehicular (EVA) a la Soyuz 1, y acortaron la misión.

Se ordenó a Komarov que reorientara la nave usando los sensores de flujo de iones en las órbitas 15 a 17. Los sensores de iones fallaron. Komarov no tuvo tiempo suficiente para intentar un reingreso manual hasta la órbita 19. La orientación manual se basó en el uso del dispositivo de periscopio Vzor equipado, pero para hacer esto, Komarov tenía que poder ver el Sol. Para llegar al sitio de aterrizaje designado en Orsk, el retro-fuego tuvo que tener lugar en el lado nocturno de la Tierra. Komarov orientó la nave espacial manualmente en el lado diurno y luego usó la plataforma giroscópica como referencia para poder orientar la nave para un retro-fuego en el lado nocturno. Volvió a entrar con éxito en la atmósfera de la Tierra en su órbita 19, pero el paracaídas de frenado principal y el embudo del módulo no se desplegaron correctamente. El módulo se estrelló contra el suelo, matando a Komarov, a las 6:24 a.m.

Respuesta a la muerte de Komarov

1964 sello de correo de la URSS en honor a Vladimir Komarov

En su diario, Nikolai Kamanin registró que la cápsula Soyuz 1 se estrelló contra el suelo a una velocidad de 30 a 40 metros por segundo (98 a 131 pies/s) y que los restos del cuerpo de Komarov eran un bulto irregular 30 centímetros (12 in) de diámetro y 80 centímetros (31 in) de largo. Tres horas después del accidente de la cápsula, Keldysh, Tyulin, Rudenko y otros miembros de la Comisión Estatal visitaron el sitio. A las 21:45 Kamanin acompañó los restos de Komarov al aeródromo de Orsk, donde fueron cargados en un Il-18. Diez minutos antes de la salida aterrizó un An-12 con Kuznetsov y varios cosmonautas. El avión de Kamanin llegó a Moscú en las primeras horas de la mañana siguiente. El avión tuvo que desviarse a Sheremetyevo ya que todos los demás aeródromos alrededor de Moscú estaban cerrados para despegues o aterrizajes debido al clima. Las órdenes de Konstantin Vershinin eran que los restos de Komarov fueran fotografiados y luego incinerados inmediatamente para que pudiera llevarse a cabo un entierro de estado en el muro del Kremlin. Los restos se sometieron a una autopsia rápida esa mañana y luego fueron incinerados.

El 25 de abril, se publicó en Pravda una respuesta a la muerte de Komarov por parte de sus compañeros cosmonautas: "Para los precursores siempre es más difícil. Recorren los caminos desconocidos y estos caminos no son rectos, tienen curvas cerradas, sorpresas y peligros. Pero cualquiera que toma el camino en órbita nunca quiere dejarlo. Y no importa qué dificultades u obstáculos haya, nunca son lo suficientemente fuertes como para desviar a un hombre así de su camino elegido. Mientras su corazón late en su pecho, un cosmonauta siempre seguirá desafiando al universo. Vladimir Komarov fue uno de los primeros en este camino traicionero."

Cuando fue entrevistado el 17 de mayo por el periódico Komsomolskaya Pravda, Yuri Gagarin aludió al fracaso de la administración para escuchar las preocupaciones sobre el módulo Soyuz que el cuerpo de cosmonautas había identificado, y sostuvo que Komarov& La muerte de #39 debería enseñarle al establecimiento a ser más riguroso en su prueba y evaluación de 'todos los mecanismos de la nave espacial, aún más atento a todas las etapas de verificación y prueba, aún más vigilante en nuestro encuentro con lo desconocido.. Nos ha mostrado lo peligroso que es el camino al espacio. Su huida y su muerte nos enseñarán valor." En mayo de 1967, Gagarin y Leonov criticaron el "pobre conocimiento de la nave espacial Soyuz y los detalles de su funcionamiento, su falta de cooperación en el trabajo con los cosmonautas en el vuelo y las actividades de entrenamiento" del director del programa, Vasily Mishin. 34; y le pidió a Kamanin que lo citara en el informe oficial del accidente.

Honores y premios

Tarjeta postal de Rusia que representa Vladimir Komarov

• Gold Star Hero de la Unión Soviética, dos veces (19 octubre 1964, 1967 (posthumously))
• Orden de Lenin (19 de octubre de 1964, 1967)
• Orden de la Estrella Roja (1961)
• Medalla "For Combat Merit" (1956)
• Medalla "For the Development of Virgin Lands" (1964)
• Piloto-Cosmonaut de la URSS
• Hero of Socialist Labour (North Vietnam, 1964)

Honores póstumos

El 26 de abril de 1967, Komarov recibió un funeral de estado en Moscú y sus cenizas fueron enterradas en la Necrópolis del Muro del Kremlin en la Plaza Roja. Los astronautas estadounidenses solicitaron al gobierno soviético que permitiera la asistencia de un representante, pero fueron rechazados.

Komarov recibió póstumamente su segunda Orden de Lenin y también Héroe de la Unión Soviética.

El 25 de abril de 1968, se llevó a cabo un servicio conmemorativo para Komarov en el lugar del accidente cerca de Orsk 51°21′41.67″N 59°33′44.75″E / 51.3615750°N 59.5624306°E / 51.3615750; 59.5624306. Kamanin anotó en su diario que más de 10.000 personas estuvieron presentes en este servicio, "algunos conduciendo cientos de kilómetros para el evento".

Komarov ha aparecido en sobres de primer día y sellos conmemorativos por su contribución al programa espacial, de varios países diferentes.

Komarov es conmemorado con otras figuras prominentes del primer programa espacial ruso con un busto en Cosmonauts Alley en Moscú, y también es honrado con un monumento en el lugar del accidente cerca de Orsk.

Placa conmemorativa y la Fallen Astronaut escultura izquierda en la Luna durante la misión del Apolo 15 de 1971.

Antes de dejar la Luna en el Módulo Lunar del Apolo 11, la tarea final de Neil Armstrong fue colocar un pequeño paquete de artículos conmemorativos para honrar a los cosmonautas soviéticos Komarov, Yuri Gagarin y los astronautas del Apolo 1 Gus Grissom., Ed White y Roger Chaffee. El nombre de Komarov también aparece en una placa conmemorativa dejada en Hadley Rille on the Moon por el comandante del Apolo 15, David Scott, en memoria de 14 astronautas de la NASA y cosmonautas de la URSS fallecidos, junto con una pequeña escultura titulada Astronauta caído , el 1 de agosto de 1971. Esta placa y la escultura representan a los astronautas y cosmonautas que murieron en la búsqueda del espacio exterior y la Luna.

El asteroide 1836 Komarov, descubierto en 1971, recibió su nombre en honor a Komarov, al igual que un cráter de la Luna. Este asteroide y el cosmonauta inspiraron al compositor Brett Dean a escribir una pieza de música sinfónica encargada por el director Simon Rattle en 2006. La composición se llama Komarov's Fall, y se puede encontrar en el Álbum de clásicos de EMI de The Planets de Simon Rattle.

El V.M. de la Fédération Aéronautique Internationale El Diploma Komarov recibe su nombre en honor a Komarov.

Anteriormente había un barco de seguimiento de satélites soviético llamado Komarov, el Kosmonaut Vladimir Komarov.