Víctor Airways

En Estados Unidos y Canadá, las aerovías Victor son aerovías de baja altitud. Se definen en segmentos de línea recta, cada uno de los cuales se basa en una línea recta entre dos estaciones VHF de alcance omnidireccional (VOR) o entre dos VOR, de ahí la letra inicial V (pronunciada como Victor en el alfabeto fonético de la OACI).En Estados Unidos, las rutas aéreas Victor están designadas por la FAA en la Orden JO 7400.11 de la FAA. Están disponibles para vuelos hasta 18 000 pies (sobre el nivel medio del mar), pero no incluidos, bajo reglas de vuelo instrumental (IFR) o reglas de vuelo visual (VFR).Las aerovías Victor tienen altitudes mínimas (y posiblemente máximas) establecidas para operaciones IFR. Para operaciones VFR, las aerovías Victor son solo un subconjunto de las llamadas aerovías federales (que también incluyen las llamadas aerovías de color), designadas como Clase E y, por lo tanto, se extienden desde 370 m (1200 pies) sobre el nivel del suelo (AGL) hasta 5500 m (18 000 pies) sobre el nivel medio del mar (AMSL), pero excluyendo estos valores.

Las aerovías Victor se representan como líneas negras continuas en las cartas IFR de baja altitud en ruta y como líneas azules gruesas y difuminadas en las cartas VFR de área terminal y seccional. Se identifican con un número, similar a una autopista interestatal (por ejemplo, un piloto podría decir que está volando Victor Eight).El ancho del corredor victorioso depende de la distancia a las ayudas a la navegación (como los VOR):

• Cuando VORs son menos de 102 millas náuticas (NM) (189 km) una de la otra, la vía aérea se extiende 4 NM (7.4 km) a ambos lados de la línea central (8 NM (14.8 km) ancho total).
• Cuando los VOR son más de 102 NM entre sí, el ancho de la vía aérea en el centro aumenta para tener en cuenta el aumento del margen de error en la señal VOR. La anchura de la vía aérea más allá de 51 NM de un navaí es de 4.5 grados a cada lado de la línea central (a 51 NM de un navaí, 4.5 grados de la línea central de un radial es equivalente a 4 NM). La anchura máxima de la vía aérea es en un punto de cambio designado entre los dos navaíes, generalmente a mitad de camino.

Las aerovías de bajo nivel controladas se extienden desde 2200 pies sobre el nivel del suelo hasta 18 000 pies sobre el nivel del mar (sin incluirlos).El ancho básico de la vía aérea VHF/UHF es de al menos 4 millas náuticas a cada lado de la línea central prescrita para dicha vía aérea, y se extiende a lo largo de una línea que diverge 4,5° a cada lado de la línea central desde la instalación designada.El ancho básico de la vía aérea LF/MF es de al menos 4,34 millas náuticas a cada lado de la línea central prescrita para dicha vía aérea, y se expande a lo largo de una línea que diverge 5° a cada lado de la línea central desde la instalación designada.Cuando se establece una aerovía Victor con base en un VOR/VORTAC y un NDB, los límites de dicha aerovía serán los de una aerovía LF/MF.Las rutas RNAV fijas controladas de bajo nivel tienen unas dimensiones de 4 NM de área de protección primaria contra obstáculos, más 2 NM de área de protección secundaria contra obstáculos a cada lado de la línea central. El espacio aéreo asociado con las rutas RNAV T es de 10 NM a cada lado de la línea central. El espacio aéreo y las áreas de protección de las rutas RNAV T no se extienden con la distancia desde el punto de referencia.

• Orden de FAA JO 7400.2L, Procedimientos para el manejo del espacio aéreo (PDF). FAA. Retrieved 2017-12-04. (citado como 7400.2)
• FAA Order JO 7400.11B, Airspace Designations and Reporting Points (PDF). FAA. Retrieved 2017-12-04. (citado como 7400.11)
• FAA Order 8260.3C, United States Standard for Terminal Instrument Procedures (TERPS) (PDF). FAA. Retrieved 2017-12-04. (citado como TERPS)
• FAA Order 8260.19H, Flight Procedures and Airspace (PDF). FAA. Retrieved 2017-12-04. (citado como 8260.19)
• Manual de Piloto de Conocimiento Aeronáutico. FAA. 2016. Retrieved 2017-12-04. (citado como PHAK)