Vickers Construcción e ingeniería naval
Vickers Shipbuilding and Engineering, Ltd (VSEL) era una empresa de construcción naval con sede en Barrow-in-Furness, Cumbria, en el noroeste de Inglaterra, que construía buques de guerra, barcos civiles y submarinos. y armamentos. Históricamente, la empresa fue la Obra de Construcción Naval de Vickers Armstrongs y tiene una tradición en la construcción de grandes buques de guerra y armamentos. A través de una historia complicada, la división de construcción naval de la compañía ahora es BAE Systems Submarine Solutions y la división de armamento ahora es parte de BAE Systems Land & Armamento.
Historia
La empresa fue fundada en 1871 por James Ramsden como Iron Shipbuilding Company, pero su nombre pronto se cambió a Barrow Shipbuilding Company.
En 1897, Vickers & Sons compró Barrow Shipbuilding Company y su subsidiaria Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, convirtiéndose en Vickers, Sons and Maxim, Limited. El astillero de Barrow se convirtió en Naval Construction &Amp; Compañía de Armamento. En 1911, la empresa pasó a llamarse Vickers Ltd y en 1927 se convirtió en Vickers Armstrongs Ltd después de una fusión con Armstrong Whitworth, cuyo astillero en High Walker en el río Tyne se convirtió en el "Astillero Naval".
En 1955, el nombre de la división de construcción naval cambió a Vickers Armstrongs Shipbuilders, Ltd y volvió a cambiar en 1968 a Vickers Limited Shipbuilding Group.
El grupo de construcción naval fue nacionalizado en virtud de la Ley de industrias de construcción naval y aeronáutica en 1977 y se incluyó en British Shipbuilders.
El antiguo astillero Vickers en Barrow fue el primer astillero del grupo British Shipbuilders en regresar al sector privado. Se vendió en marzo de 1986 a una empresa dirigida por empleados, VSEL Consortium, que también incluía a su filial con sede en Birkenhead, Cammell Laird. La empresa empezó a cotizar en la Bolsa de Valores de Londres en diciembre de 1986.
En 1988, un error de la alta dirección y el cambio de métodos de construcción naval significaron que el astillero Vickers en Barrow-in-Furness soldó accidentalmente parte del HMS Triumph (un submarino nuclear) en una posición invertida.
En 1994, VSEL fue objeto de dos propuestas de adquisición, una de GEC y otra de British Aerospace (BAe). VSEL estaba dispuesta a participar en una fusión con una empresa más grande para reducir su exposición a los ciclos en la producción de buques de guerra, particularmente después de las "Opciones de Cambio" Revisión de la defensa tras el fin de la Guerra Fría. Ambas ofertas fueron remitidas a la Comisión de Monopolios y Fusiones (MMC), que emitió sus conclusiones y asesoramiento al gobierno en mayo de 1995. La oferta de BAe fue aprobada, mientras que la MMC concluyó (con dos de los seis miembros en desacuerdo) que GEC Es probable que la oferta "opere contra el interés público". Sin embargo, fue la oferta de GEC la que fue aprobada y aceptada por VSEL, ya que el Secretario de Estado Michael Heseltine no aceptó la recomendación de MMC y permitió que la oferta procediera.
Tras la compra de GEC, VSEL se convirtió en Marconi Marine (VSEL), parte de la división GEC-Marconi de la empresa. Con la fusión de British Aerospace y el negocio de defensa de GEC, Marconi Electronic Systems, VSEL pasó a la empresa resultante, BAE Systems, como parte de BAE Systems Marine. En 2003 se convirtió en una división independiente conocida como BAE Systems Submarines después de que BAE Systems dividiera sus operaciones de construcción de barcos y submarinos. Esto pasó a llamarse BAE Systems Submarine Solutions en enero de 2007.