Vickers

Vickers fue una empresa de ingeniería británica que existió desde 1828 hasta 1999. Se formó en Sheffield como una fundición de acero por Edward Vickers y su suegro, y pronto se hizo famosa por fundir iglesias. campanas La compañía se hizo pública en 1867, adquirió más negocios y comenzó a diversificarse en hardware militar y construcción naval.

En 1911, la empresa se expandió a la fabricación de aeronaves y abrió una escuela de vuelo. Se expandieron aún más hacia la fabricación eléctrica y ferroviaria, y en 1928 adquirieron una participación en el Supermarine.

A partir de la década de 1960, se nacionalizaron varias partes de la empresa y, en 1999, el resto de la empresa fue adquirida por Rolls-Royce plc, que vendió el brazo de defensa a Alvis plc. El nombre de Vickers perduró en Alvis Vickers, hasta que este último fue adquirido por BAE Systems en 2004 para formar BAE Systems Land Systems.

Historia

Historia temprana

Vickers se formó en Sheffield como una fundición de acero por Edward Vickers y su suegro George Naylor en 1828. Naylor era socio de la fundición Naylor & Sanderson y Vickers' el hermano William era dueño de una operación de laminación de acero. Las inversiones de Edward en la industria ferroviaria le permitieron hacerse con el control de la empresa, con sede en Millsands y conocida como Naylor Vickers and Company. Comenzó haciendo fundiciones de acero y rápidamente se hizo famoso por fundir campanas de iglesia. En 1854 Vickers' hijos Thomas (un oficial de la milicia conocido familiarmente como 'Coronel Tom') y Albert [la]< /span> se unió al negocio y sus considerables talentos (Tom Vickers como metalúrgico y Albert como formador de equipos y vendedor) fueron clave para su rápido desarrollo posterior. "Sus grandes arquitectos," el historiador Clive Trebilcock escribe, "Coronel T.E. (1833–1915) y Albert (1838–1919) Vickers... proporcionaron ambos liderazgo técnico inspirado... y una dirección comercial igualmente astuta. Ambos hombres eran autócratas por temperamento, pero ninguno rehuía los consejos ni evitaba la delegación; cada uno, pero particularmente Albert, tenía un don marcado para la selección de subordinados talentosos."

En 1863, la empresa se mudó a un nuevo sitio en Sheffield en el río Don en Brightside.

Vickers, Hijos & Empresa

La empresa se hizo pública en 1867 como Vickers, Sons & Company y gradualmente adquirió más negocios, diversificándose en varios sectores. En 1868 Vickers comenzó a fabricar ejes marinos, en 1872 comenzó a fundir hélices marinas y en 1882 instaló una prensa de forja. Vickers produjo su primera placa de blindaje en 1888 y su primera pieza de artillería en 1890.

Vickers, Hijos & Máxima

Vickers, Sons & Maxim's Naval Construction Works (ca. 1900)

Placa de nombre: Vickers, Sons & Maxim
Wolseley Siddeley

Vickers compró el astillero de Barrow-in-Furness, The Barrow Shipbuilding Company, en 1897, y al mismo tiempo adquirió su subsidiaria, Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, para convertirse en Vickers, Sons & Máxima.

Los artefactos y municiones fabricados durante este período, incluida la Primera Guerra Mundial, tenían el sello V.S.M.

El patio de Barrow se convirtió en el "Patio de construcción". Con estas adquisiciones, Vickers ahora podía producir una selección completa de productos, desde barcos y accesorios marinos hasta placas de blindaje y un conjunto completo de artillería. En 1901, el primer submarino de la Royal Navy, Holland 1, fue botado en el Naval Construction Yard. En 1902, Vickers adquirió la mitad de las acciones del famoso astillero Clyde John Brown & Compañía.

Ocurrió una mayor diversificación en 1901 con la adquisición de un negocio propuesto que se incorporó como The Wolseley Tool and Motor Car Company y en 1905 el fondo de comercio y los derechos de patente del automóvil Siddeley. En 1911 se adquirió una participación mayoritaria en el fabricante de torpedos Whitehead & Compañía.

Vickers Limited

Anuncio de 1914 en la presentación de Vickers amplias capacidades navales

En 1911, el nombre de la empresa se cambió a Vickers Ltd y amplió sus operaciones a la fabricación de aeronaves mediante la formación de Vickers Ltd (Departamento de Aviación) y se abrió una Vickers School of Flying en Brooklands, Surrey, el 20 de enero de 1912. En 1919, la compañía eléctrica británica Westinghouse pasó a llamarse Metropolitan Vickers Electrical Company; Metrovick. Al mismo tiempo entraron en los intereses ferroviarios de Metropolitan.

Reorganización

Una reorganización durante 1926 condujo a la retención del grupo de material rodante: Metropolitan Carriage wagon and Finance Company y The Metropolitan -Vickers Company y la eliminación de: Vickers-Petters Limited, British Lighting and Ignition Company, el departamento de madera contrachapada en Crayford Creek, Canadian Vickers, William Beardmore and Co, y Wolseley Motors.

Fusión con Armstrong Whitworth

En 1927, Vickers se fusionó con la empresa de ingeniería Armstrong Whitworth, con sede en Tyneside, para convertirse en Vickers-Armstrongs. Armstrong Whitworth se había desarrollado de manera similar a Vickers, expandiéndose a varios sectores militares y se destacó por su fabricación de artillería en Elswick y la construcción naval en un astillero en High Walker en el río Tyne. Los intereses de construcción naval de Armstrong se convirtieron en el "Naval Yard", los de Vickers en la costa oeste en el "Naval Construction Yard". Armstrong Whitworth Aircraft no fue absorbida por la nueva empresa.

En 1928, el Departamento de Aviación se convirtió en Vickers (Aviation) Ltd y poco después adquirió Supermarine, que se convirtió en "Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd". En 1938, ambas compañías se reorganizaron como Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd, aunque las antiguas fábricas de Supermarine y Vickers continuaron marcando sus productos con sus nombres anteriores. 1929 vio la fusión del negocio ferroviario adquirido con los de Cammell Laird para formar Metropolitan Cammell Carriage & Vagón.

Nacionalización

En 1960, los intereses de los aviones se fusionaron con los de Bristol, English Electric y Hunting Aircraft para formar la British Aircraft Corporation (BAC). Este era propiedad de Vickers, English Electric y Bristol (con 40%, 40% y 20% respectivamente). A su vez, BAC poseía el 70% de Hunting. La operación Supermarine se cerró en 1963 y el nombre Vickers para aeronaves se eliminó en 1965. Según los términos de la Ley de industrias de construcción naval y aeronaves, BAC se nacionalizó en 1977 para convertirse en parte de British Aerospace, que existe hoy bajo la apariencia de BAE Systems.

La Ley de Industrias Aeronáuticas y de Construcción Naval también condujo a la nacionalización de Vickers' división de construcción naval como parte de British Shipbuilders. Estos habían sido renombrados Vickers Armstrong Shipbuilders en 1955, cambiando nuevamente a Vickers Limited Shipbuilding Group en 1968. Esta división fue privatizada como Vickers Shipbuilding & Ingeniería en 1986, más tarde parte de Marconi Marine de GEC. Permanece en funcionamiento hasta el día de hoy como BAE Systems Submarines.

Vickers plc

Los Vickers trabajan en Cross Gates, Leeds

Con sus operaciones siderúrgicas también nacionalizadas en British Steel Corporation, los restos de Vickers se convirtieron en Vickers plc. En 1986, Vickers adquirió el fabricante de armamentos Royal Ordnance Factory, Leeds, que se convirtió en Vickers Defense Systems. Otras adquisiciones incluyeron a los ingenieros automotrices Cosworth en 1990, el fabricante de chorro de agua Kamewa en 1986 y la empresa noruega de ingeniería y propulsión marina Ulstein en 1998. 1998 también vio la venta de Rolls-Royce Motors y Cosworth al Grupo Volkswagen por £ 430 millones, superando a BMW' Su oferta de 340 millones de libras esterlinas.

Estado actual de Vickers

En 1927, Vickers se fusionó con la empresa de ingeniería Armstrong Whitworth, con sede en Tyneside, para formar Vickers-Armstrongs. Armstrong Whitworth se desarrolló de manera similar a Vickers, expandiéndose a varios campos militares y se hizo famoso por su construcción de artillería en Elswick y la construcción naval en su astillero en High Walker upon Tyne. En 1928, el Departamento de Aviación cambió su nombre a Vickers (Aviation) Ltd y poco después adquirió Supermarine, que se convirtió en 'Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd'. En 1938, las dos empresas se reorganizaron como Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd, aunque las antiguas fábricas de Supermarine y Vickers continuaron marcando sus productos con sus nombres anteriores. En 1929, el negocio ferroviario adquirido se fusionó con el de Cammell Laird para formar Metropolitan Cammell Carriage & Vagón.

1.6 Quinto cambio de empresa Después de la Segunda Guerra Mundial, Vickers-Armstrongs fabricó aviones comerciales. En 1959 introdujo el avión a reacción VC10, que todavía está en servicio con la Royal Air Force. En el mismo año, el gobierno forzó una fusión con Bristol Airplane Company, English Electric y Hunting Aircraft para formar British Aircraft Corporation (BAC). Junto con los logros de BAC, el Grupo Hawker Siddeley también estaba experimentando el éxito con los gustos del Hawker Harrier 'Jump Jet' y aviones de pasajeros Hawker Siddeley Trident. Las dos empresas compitieron codo a codo por contratos a lo largo de la década de 1960 y principios de la de 1970, hasta que el gobierno británico expresó su deseo de que las dos entidades se fusionaran. Finalmente, el 29 de abril de 1977, las dos empresas fueron finalmente nacionalizadas y surgió una nueva empresa, British Aerospace Plc. El negocio ferroviario adquirido por Vickers se vendió a Alstom en 1989.